發泡成型軟內飾產品

1. 汽車哪個部件可用NMT注塑工藝

您好！汽車以下幾個部件可用
1、保險杠外殼
又稱「保險杠」，但實際上它只是保險杠外的輔助外殼，並不是保險杠的本體。保險杠外殼起到緩沖和吸能的作用，工作環境相對較為復雜，且體積較大，因此一般會採用聚丙烯（PP）製造，因其質量較輕，且耐腐蝕性較好。
2、儀表盤
除了木質與皮質，汽車的儀表盤基本都是塑料，不過會有軟硬上的區別。軟的是發泡成型的聚氨酯（PU），重量較輕，安全性、吸音性都相對較好；而硬的則是注塑成型的聚丙烯（PP），相對價格低廉。因此，相對高檔的車型的內飾一般都會選擇軟性的聚氨酯。
3、進氣格柵
如今，很多車型的進氣格柵都採用了鍍鉻裝飾，個人濃重的金屬感，但實際上，它們也都是塑料。進氣格柵的主要作用是為發動機降溫、並梳理車頭的氣流，因此對材料的可塑性要求很好，而塑料是當之無愧的最好的選擇。
4、車燈燈罩
對於車燈燈罩，要求是能夠保證長時間使用而不會影響車燈亮度，並且能保護車燈，這就要求使用塑料的可塑性好，透明度好，並且硬度足夠高。因此，聚碳酯酸（PC）這樣的性能良好的光學塑料就是製作車燈燈罩的不二之選，因為它強度高、抗紫外線，並且韌性和透光性都很好。
5、座椅填充物
汽車座椅最大的要求就是舒適性，因為其跟用戶的身體接觸對多。而汽車座椅中的填充物是發泡成型的聚氨酯（PU），其絕熱性、緩沖性、吸音性、成型性等相對較好，對於座椅的舒適性起到非常重要的作用。
(1)發泡成型軟內飾產品擴展閱讀：
塑料是以單體為原料，通過加聚或縮聚反應聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗稱塑料(plastics)或樹脂(resin)，可以自由改變成分及形體樣式，由合成樹脂及填料、增塑劑、穩定劑、潤滑劑、色料等添加劑組成。
塑料的主要成分是樹脂。樹脂這一名詞最初是由動植物分泌出的脂質而得名，如松香、蟲膠等，樹脂是指尚未和各種添加劑混合的高分子化合物。樹脂約占塑料總重量的40%～100%。塑料的基本性能主要決定於樹脂的本性，但添加劑也起著重要作用。有些塑料基本上是由合成樹脂所組成，不含或少含添加劑，如有機玻璃、聚苯乙烯等。
所謂塑料，其實它是合成樹脂中的一種，形狀跟天然樹脂中的松樹脂相似，經過化學手段進行人工合成，而被稱之為塑料。

2. 汽車內飾材料有哪些

汽車內飾紡織品主要包括:座椅面料、車頂、門飾、護壁、窗簾、地毯等。功能性汽車內飾紡織品,如:遮陽板、安全帶、安全氣囊等。

3. 汽車內飾的塑料的軟硬問題

硬的沒有軟的舒適，特別是在車門上，硬的放手不太舒服。硬材料的優點就是成本低，容易保養。生產工藝就是直接向模具注塑一次性成型。

軟性材料多半是聚氨酯一類的。是採用一種塑料發泡工藝，材料內部像海綿一樣有很多氣孔，軟性材料比較厚，有利於隔音。視覺個手感上都好於硬質塑料。

兩者只有舒適性上的區別。不過車內飾的軟塑件較多，檔次感更高。

要說到使用，我開過08款奧德賽，中控台就是硬塑的，中午太陽光強烈的時候中控台反光，使得前擋風玻璃很花（中控台映在玻璃上），視線有些模糊。伊蘭特悅動也是。

帕薩特的中空是軟塑的，沒有這個現象。寶馬X5的也沒有。我認為軟塑材料對光的散射作用好一些，不那麼反光。看上去更柔和

4. 改性塑料都可以應用在汽車哪些部件上

改性塑料可以用於汽車的保險杠外殼，主要作用就是起緩沖和吸能。也可以為發動機降溫，梳理車頭的氣流。還可以用於儀錶板，他的吸音性和安全性都非常的不錯。當然也可以用於汽車座椅的內部或者是汽車的燈罩。因為改性塑料它的環保以及質量都非常的好。

5. 車內硬塑料可以換成軟內飾嗎

車內硬塑料可以換成軟內飾。

《機動車登記規定》對其有相應的規定：

第十六條 有下列情形，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：

1、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

2、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

3、增加機動車車內裝飾。

(5)發泡成型軟內飾產品擴展閱讀：

汽車內飾硬塑料怎麼改裝：

1、硬材料的優點就是成本低，容易保養。生產工藝就是直接向模具注塑一次性成型。軟性材料多半是聚氨酯一類的。是採用一種塑料發泡工藝，材料內部像海綿一樣有很多氣孔，軟性材料比較厚，有利於隔音。視覺個手感上都好於硬質塑料。不過車內飾的軟塑件較多，檔次感更高。

2、首先可以在塑料外面綳軟性材料或人造皮革，提高整車質感；其次可以在外面貼一層你喜歡的真皮；建議去專業的汽車美容店更換。

參考資料來源：網路-機動車登記規定

6. 汽車頂棚的發泡材料

表3－3 汽車用聚氨酯塑料製品
塑料品種 汽車零件名稱
塊狀軟質泡沫塑料切片 遮陽板、頂棚襯里、門板內襯、中心支柱、裝飾條、隔音板、三角窗裝飾條
軟質模壓泡沫塑料 座墊、靠背
半硬質泡沫塑料 儀錶板填料、門柱包皮、控制箱、喇叭座墊、扶手、頭枕、遮陽板、保險杠
硬質泡沫塑料 頂棚襯里、門板內襯
整體結皮泡沫塑料 扶手、門柱、控制箱、喇叭座墊、轉向盤、空氣阻流板
彈性RIM製品 保險杠、檔泥板、發動機罩、側後支柱、車門把手、行里箱蓋
剛性RIM製品 散熱器格柵、暖風殼、前阻流板、擋泥板墊、擋泥板、門板、發動機罩、行里箱蓋、小車地板
澆鑄型彈性體 防塵密封、滑動軸承套、轉向節襯套、鋼板彈簧吊帶襯套、鎖頭零件、門止塊、電纜襯套
熱塑性彈性體 減震墊塊、鋼板彈簧隔墊、彈簧線圈護套、齒輪傳動裝置罩、格柵、頂棚、車身部件
塗料 塗刷在保險杠或其他外裝件上
復合結構材料 座墊套、隔音、吸震片、門內襯、保險杠、覆蓋件、頂棚等

2．車頂棚內襯里
分三種方式：國外汽車大都採用成型頂棚襯里，由基材 + 填充材料 + 表皮材料層疊一體成型。
基材：浸漬樹脂的玻璃纖維或再生棉，聚苯乙烯泡沫塑料板、特殊瓦楞紙。
填充材料：聚氨酯或聚烯烴樹脂泡沫塑料。
表皮材料：主要是聚氯乙烯，也有織物。吊裝型頂棚襯里，由鐵絲網吊起來的結構，表皮材料是聚氯乙烯膜或人造革、織物。
我國生產的汽車頂棚內襯主要採用粘貼型，即把填充材和表皮材層壓成型之後，直接粘到頂棚上，填充材用聚氨酯軟泡沫或者聚氯乙烯軟泡沫，表皮材料為聚氯乙烯或織物。

硬結構頂棚襯里、卡扣裝配，只能用模壓法成型，形成硬質材料。軟結構頂棚襯里，只能用膠粘方法裝配，所以只能用纖維織物泡沫復合材料、軟質材料。

7. 汽車內飾用軟質材料成本很高嗎

一般會比硬的高些
軟質的內飾一般都屬於高配的
低配的車內飾都是直接注塑件

8. 汽車上有哪些塑料件

1、保險杠外殼

又稱「保險杠」，但實際上它只是保險杠外的輔助外殼，並不是保險杠的本體。保險杠外殼起到緩沖和吸能的作用，工作環境相對較為復雜，且體積較大，因此一般會採用聚丙烯（PP）製造，因其質量較輕，且耐腐蝕性較好。

(8)發泡成型軟內飾產品擴展閱讀：

塑料是以單體為原料，通過加聚或縮聚反應聚合而成的高分子化合物(macromolecules)，俗稱塑料(plastics)或樹脂(resin)，可以自由改變成分及形體樣式，由合成樹脂及填料、增塑劑、穩定劑、潤滑劑、色料等添加劑組成。

塑料的主要成分是樹脂。樹脂這一名詞最初是由動植物分泌出的脂質而得名，如松香、蟲膠等，樹脂是指尚未和各種添加劑混合的高分子化合物。樹脂約占塑料總重量的40%～100%。塑料的基本性能主要決定於樹脂的本性，但添加劑也起著重要作用。有些塑料基本上是由合成樹脂所組成，不含或少含添加劑，如有機玻璃、聚苯乙烯等。

所謂塑料，其實它是合成樹脂中的一種，形狀跟天然樹脂中的松樹脂相似，經過化學手段進行人工合成，而被稱之為塑料。

9. 汽車內飾塑料的軟硬有什麼不同

硬的沒有軟的舒適，特別是在車門上，硬的放手不太舒服。硬材料的優點就是成本低，容易保養。生產工藝就是直接向模具注塑一次性成型。
軟性材料多半是聚氨酯一類的。是採用一種塑料發泡工藝，材料內部像海綿一樣有很多氣孔，軟性材料比較厚，有利於隔音。視覺個手感上都好於硬質塑料。
兩者只有舒適性上的區別。不過車內飾的軟塑件較多，檔次感更高。
要說到使用，我開過08款奧德賽，中控台就是硬塑的，中午太陽光強烈的時候中控台反光，使得前擋風玻璃很花（中控台映在玻璃上），視線有些模糊。伊蘭特悅動也是。
帕薩特的中空是軟塑的，沒有這個現象。寶馬X5的也沒有。我認為軟塑材料對光的散射作用好一些，不那麼反光。看上去更柔和

10. 汽車內飾材料總共有多少種,他們的特點分別是什麼說得越詳細越好

樓上你就扯淡吧。
儀錶板大部分用的都是PP，也就是聚丙烯。外表硬的儀錶板都是聚丙烯注塑成的。外表手感軟的是在表層有一層發泡層。使用真皮實木的都是高端車，而且是局部使用。低端的要做成這種效果都用ABS塑料外邊貼桃木紋，人造革都懶得用。
車門內護板多數也是PP注塑的，有些非常低端的小卡車還會用纖維板。外觀軟硬跟桃木紋做法都跟儀錶板一樣一樣的。
座椅的種類多了去了，不一一列舉了。材料嘛，座套有化纖布料、人造革、真皮，其他的很少。坐墊、靠背都是聚氨酯發泡，很少用新材料的，因為成本很高，沒有必要。骨架有管材焊接的，有鈑金沖壓的，有合金鑄造的，成本依次增加，功能性也依次增加。
頂棚沒見過石棉的，我加非法搭建的棚子上倒是石棉瓦，可能是我見識短。頂棚和側圍內飾見的最多的是麻纖維熱壓成型的，也可以叫亞麻板。表層是織物或者PVC革，安裝一般都是卡固。低端的車，比如卡車，有些用聚氨酯發泡海綿的，表層是織物，也有些是用XPE發泡的，表層也是織物，安裝方式一般是膠粘。
我大體也就知道這些了，水平有限。你那30分打這多字都有點虧。