反絨皮內飾的車有哪款
❶ 探歌翻毛皮的汽車是哪一款
探歌翻毛皮的汽車是敞篷版在外觀上與普通版車型相似，但為了容納敞篷機構軸距略微增長了37mm，前大燈組與六邊形格柵連為一體，下方有集成日行燈和轉向燈功能的LED燈組。新車側面採用了雙無框車門設計，搭配多幅式鋁合金輪圈，造型非常時尚。內飾方面，該車為雙門2+2布局，搭配Alcantara翻毛皮內飾和大尺寸液晶儀表盤，更符合年輕人的喜好。
動力與內飾介紹
該車搭載與現款T-Roc探歌相同的動力總成，配備一台1.4T渦輪增壓發動機。此外，新車未來有望換搭大眾集團全新的1.5T發動機，並加入輕混系統。新車採用懸浮式中控設計，搭配10.25英寸的液晶儀表以及全新的多功能方向盤，科技感十足。同時新車還配備有最新的高級駕駛輔助系統ADAS，標配有碰撞預警、車道保持輔助、自適應巡航等功能，駕乘感受更加舒適。
❷ 萌版911歐拉喵喵怪測試第二彈-歐拉好貓綜合測試即將開啟
作為即將來到我們私家車酷專業測試的第二台車——歐拉好貓，相信大家最近也看到了不少關於它的新聞。
綜合來看，歐拉好貓的外觀設計與內飾設計都非常了解Z世代的年輕人們喜歡什麼，並且還帶著那麼一點復古風，在如今新能源汽車設計語言越來越趨同的時期顯得格外有魅力。不僅如此，歐拉好貓在動力、續航能力、智能化等方面都做的不遜色於諸多合資品牌，那麼各位車迷朋友，我們私家車酷也即將把歐拉好貓帶到我們的專業場地，對於歐拉好貓的測試成績，你們覺得會是怎樣？
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❸ 熱度依舊平民小跑丨全新斯巴魯BRZ官圖公布
近日，斯巴魯正式發布了全新一代BRZ的官圖。新款BRZ基於現款BRZ平台打造而來，但對車架進行了加強，並採用了全新的外觀設計，動力方面由原來的2.0L升級成為了2.4L水平對置四缸發動機，最大馬力可達230PS。只是目前全新一代BRZ暫時沒有進入國內發售的計劃，不過前段日子豐田GR品牌的高調發布，也許我們可以期待一下全新BRZ的姊妹車全新GR86的進口。
全新一代BRZ首發亮相的速度比我們的預期更為迅速，略顯遺憾的是新車依舊基於老款BRZ平台打造而來，不過車身的強度有所補強。在換裝了2.4L發動機之後，上一代被車迷們詬病的馬力問題也有所增加，雖然斯巴魯還沒有公布全新BRZ什麼時候進入到國內銷售，這類好玩的小跑車彷彿是全球新能源化的浪潮中的一股清流，像BRZ這樣堅持駕駛樂趣的小跑車也是越來越少，如果迷戀擋擋紅線的操控樂趣，全新BRZ依舊是為數不多的選擇，值得推薦！
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❹ 2014新款途觀型號數據參數及相關性能詳細介紹
國產版途觀的外形有變化，是進口版Tiguan的外形過時了嗎？並不見得。其實道理很簡單，大眾更換了設計總監。一般設計總監上任後出於「職業思路」，很願意將旗下產品的「臉譜」更新一輪。大眾新任全球設計總監德席爾瓦（前奧迪設計總監，倡導著名「大嘴」設計的那位），就是這么做的，趁著途觀加長開發的時機，為途觀鋪上了大眾家族的新「臉譜」。
途觀目前有三款輪轂，其中兩款作為高配車型使用，尺寸達到了235 55
R17（低配為215 65
R16），我覺得挺實在的；同樣實在的還有後視鏡功能，據了解，目前所有的途觀車型均標配了雙區鏡面以及電加熱功能，雖說都不是什麼大成本製作，但有就比沒有好！
途觀的長、寬、高、分別為4525/1809/1685（mm），在軸距方面途觀也追隨了國產版車型加長軸距的潮流，從進口車型的2604mm加長到了2684mm，這80mm將為內部空間的提升做出顯著的功效。在車身的造型上，也延續了途銳的比例與曲線，僅從外觀上看的話，途觀基本上就是小一號的途銳。2014款途觀官方價格
途觀新款1.8T參數配置
途觀的車尾雖然線條並不復雜，但是顯得很俊俏、靈動，當然並不是所有人都喜歡秀氣的車尾，對於外觀的審美總是蘿卜青菜。兩款排量車型尾部右側都用Tiguan TSI來標示，但1.8T的「TSI」三個字母只有SI是紅色的，而2.0T車型三個字母都是紅色
進入車內，途觀的內飾風格同樣走的是中庸路線，沒有什麼引入注目的高配置，看上去很簡單。要提出批評的是它的方向盤，作為一款20萬的SUV，竟然沒有真皮包裹、沒有多功能按鍵，連鍍鉻裝飾也沒有，光禿禿的，看上去沒什麼檔次感。
途觀的三幅式方向盤與高爾夫6車型的一樣，兩側幅邊上集成有功能控制鍵，下邊幅邊上的啞光色裝飾部件增添了運動感。燈光控制桿和雨刷器控制桿分布在方向盤兩側，燈光控制桿上還集成了定速巡航功能。
向外微微凸起的多媒體導航屏是車內最搶眼的配置，這款6.5英寸800×480高清觸摸屏，所有操作都可以通過輕觸屏幕來完成，輕松方便。另外其還內置30G硬碟、DVD光碟機、以及SD卡槽，並支持MP3/WMA播放和語音命令。同時這塊屏幕也是倒車影像、溫度顯示、系統柱狀圖的顯示屏。
途觀採用了Alcantara豪華真皮座椅（ALCaNTAra是一項真皮材料的製作工藝的名稱，起源於1970年的日本，具備延長皮革製品使用壽命、更易於打理、長久保新等特點）。前排座椅均採用了帶腰部調節功能的12向電動調節鍵，主駕座椅還帶有3檔座椅記憶功能。途觀的車身尺寸並不龐大，與多數同級對手相比沒有競爭優勢，所以對車內空間的優化設計顯得至關重要。身高超過180公分的人坐進前排，不僅坐姿舒適，頭部空間的壓抑感也不強烈。
途觀的後排座椅可進行前後和俯仰調節，前後滑動的距離大概有8cm左右，這應該和它的加長部分很接近。當座椅拉到最後時，腿部空間會很充裕。180公分的人，腿部空間瞬間會增加到一拳加一掌的距離！而即使當座椅調到最前時，腿部也不會有壓迫感，一拳的餘量屬於合理的水平。
途觀配備三個排量的發動機，分別是1.4T、1.8T和2.0T。其中1.4T車型的最大功率和扭矩分別為96Kw/220Nm；1.8T車型的最大功率和扭矩分別為118Kw/250Nm；2.0T車型的最大功率和扭矩分別為147kw/280Nm。
新途觀究竟值得買嗎？經過以上的對比，我想大家應該清楚了。說句實話，我覺得新途觀是非常優秀的一輛緊湊型SUV，其一是車身剛性加強、安全氣囊增加，使得原本就結實的車更加令人心理踏實；其二是配備丹拿高品質音響，在發布會期間大眾的營銷事業執行總監沈鴻廣先生還公開讓在座的400多家媒體試聽效果；其三是用料更高級，比如座椅用了Alcantara反絨皮材質，要知道這種材料一般是用來高檔或超級跑車上的。此外，4Motion四驅系統和懸掛系統經過了強化，使原本就不錯的底盤變得更好。總之，我認為它是一部好車！
❺ 2021款奧迪Q5搭載清風系統動力提升！「絨面」內飾更高級
對於大家一直期待的2021款奧迪Q5，它終於來到了我們的面前，目前從奧迪官方獲悉，新的Q5汽車將於今年年底上市，還在等國內的加長版奧迪Q5隻能在明年看到他了。
改款後奧迪外觀有質感
這一次改款後的2021款奧迪Q5有什麼樣的變化呢？從汽車外觀看，標志性的大嘴式進氣格柵輪廓改為八邊形設計，LED遠近光燈和復雜的日間行車燈組合與RS6Avant高性能旅行車相似，車頭整體的設計與全新一代Q3及改款Q7保持一致，矩陣式大燈更顯新汽車的質感。
對於這款期待已久的2021款奧迪Q5汽車，你還想知道更多嗎？關注小編，時刻更新！
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❻ 老賓士E260L車主37萬提紅旗H9，用車兩周後表示：兩車差別明顯
14年購入的老款賓士E260L，至今已經跑了20萬公里了，雖然整車開起來還不錯，但覺得外觀和內飾都有些過時了，於是在年初就計劃換一輛新車。但細看市面上的中大型轎車，一直不知該換什麼車，直到紅旗H9諜照被曝出，瞬間被這款車吸引，於是目標鎖定了這款國產旗艦車型。
總體來看，H9的水準真的超過了我對於國產車的預期，兩車差別還是很明顯的，綜合水平H9作為新車的確更強一些。至於它比較全新的賓士E260L如何，我覺得H9也是不輸的，因為此前朋友的新款自己也開過，也就是H9的水平。當然H9也有不足，畢竟這世上沒有完美的車，賓利燒機油，賓士漏油，豐田剎不住，路虎電子故障多，當然這都是少數，所以合資品牌也有缺陷，那面對國產品牌為何不能多一點包容呢！任何品牌都是在不斷完善中成長的，給國產一個機會，「國貨當自強」才不是一句空話，況且如今已是2020年，電視從夏普換成了創維，手機從蘋果換成了華為，希望將來汽車領域的BBA能換為紅旗！
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❼ 紅旗H9使用一個月後，再開回賓士E260L，心理感受明顯不一樣！
8月份上市以來的紅旗H9，受到了很多人的喜愛，該車銷量表現也不錯，網上發布了2020年9月高端轎車銷量榜單前十名中，紅旗H9該車型共售出2270輛，成為了排名榜上的第八名，雖然和第一名奧迪A6L的銷量差距很大，但是和第七名的凱迪拉克CT6以及第六名的沃爾沃S90銷量相差不多，作為一款新車型，還是有望更進一步。那紅旗H9使用感受如何呢？本文就來看看曾經賓士E260L的老大哥開紅旗H9一個月後有哪些區別。
乘坐感受上面，賓士E260L本身就很舒適，但是在坐上紅旗H9的時候，會感覺到明顯不同，紅旗H9的按摩座椅坐上去會感覺舒適，座椅的材質和填充都做得非常好。在細節的處理上面也很到位，很細致，內門板處採用反絨皮和真皮搭配再加上木紋飾條點綴，顯得更加的有檔次感。
那綜合老大哥的感受，我們可以看出，紅旗H9的和之前開的賓士E260L有一定的差別，但不是很多。更多的還是開紅旗H9給到自己的心理感受，感覺開這輛車更有面。另外就是駕駛乘坐感受更加舒適。但這是和老款的賓士E260L進行的比對，也有不少車友使用紅旗H9和新款賓士E260L進行比較，總體上也差不多，兩輛車各有優勢。其實不管哪一輛車都會有人喜歡也有人不喜歡，那對於國產品牌紅旗H9能夠走入豪華汽車品牌來說，還是值得驕傲的一件事。
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❽ 本田思鉑睿這款車怎麼樣
今年以前來看，這款車絕對是初戀，20W級無與倫比的內飾設計滿滿的戰斗感，犀利，東瀛小戰神。
外觀上，其實跑在路上看不出多別致或動感，至少沒有君威GS/銳志動感。
性能上推薦2.4L但是價格也高出一截，2.0也夠用推薦中高配。
買思域的都是真愛，因為這款車是最最最典型的叫好不叫座的車型，大多數人比較來比較去之後選擇了雅閣。
買過思鉑睿的車主大都同意它不完美，比預想的有差距，沒買的人喜歡但是下不去手。
重點！確定自己是真愛再下手，買自己的車，讓別人說去吧！
今年上市的日產西瑪可謂是初戀第二季，個人感覺趕超思鉑睿，畢竟西瑪比他晚一代，內飾上更加前衛動感，中控啊反絨皮啊方向盤啊更加好看大氣，像BMW M3那種模擬發動機音效加速起來倍爽兒，後座空間也蠻ok，不過呢，這註定也是一款叫好不叫座的車，上市以來銷量一般，看來為真愛買車的人還是小眾。
好消息是這兩款車的優惠都還蠻大的（西瑪要等等）。
在推薦一款馬自達CX-4，轎跑SUV，內外設計做工啊棒棒的，重點是街上回頭率高！