es260和200的內飾區別

⑹ 雷克薩斯es200和260

不錯的車型，保值率高，內飾豪華，坐椅舒適。外觀見仁見智，反正我是覺得帥爆了。動力有錢就上高配，沒錢就2.0L，動力是夠用了，只是沒哪么強勁而已。

⑺ 雷克薩斯ES200選車、用車心得，淺談感受

一個今年剛過而立之年的文藝青年，手上開著一輛15年的卡羅拉，每當在大街上從bba旁邊經過的時候，總是忍不住多看兩眼，羨慕別人的好車，也一直希望自己能開上一台稱心如意的座駕ps：並不是說小卡不好，相反，開了五年的卡羅拉一直兢兢業業，皮實耐用，空間本人感覺超級管夠，同級別中可能也就軒逸和凌派比他大點，中控台軟性材料包裹，競品車型全都是硬塑料啊，而且小毛病真的完全沒有，如果是家庭第一輛車，還是要向大家推薦卡羅拉，五年兩萬八千公里賣了七萬三，當年裸車十萬五上路的，保值率也是真的無敵了！ 前兩年便已產生了換車的想法，但一直下不了決心，今年的新冠肺炎疫情，看到那麼多世事無常，又覺得自己已經三十歲了，五十歲的時候再回頭看三十歲，如果有那麼多的遺憾，那到時自己得多後悔啊。其實人生還是應該在對的時候做自己喜歡的事情，錢是要存的，但錢也是為人服務的，人要做的是要掙更多的錢，成為金錢的主人而不是它的奴隸，當你擁有了高階的東西，你也會有動力去更加努力，去擁有讓自己與之匹配的能力，所以一起努力吧，讓自己每一段的人生都不留遺憾！ 接下來便進入了選車環節，預算價格三十萬區間，無疑繞不開bba，再然後便是凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等等。 〖賓士C級〗 人生繞不開一台梅賽德斯賓士，以前還不太認識車的時候，在電視劇上看見賓士S，就覺得這車真的是氣場好強，特別是電視上總喜歡對著車頭還有立標來一個特寫，讓人完全沒有抵抗力！但是自己的預算只有三十多萬，貌似夠不著賓士e級，ps：這里還是想說一下賓士e，這一代的賓士e級套娃賓士s，外觀內飾真的是無可挑剔，氣場之強無出右者，抖音罵它千百遍，群眾待它如初戀。在這里勸大家大家，買車還是要買自己喜歡的，不要聽網上所謂專家的觀點，賓士e被噴的那樣，可是銷量不還是讓網路噴子們啪啪啪打臉，賣了那麼多的賓士e就算差又能差到哪裡去，而且買賓士e就應該買立標，因為立標才是賓士的精髓與奧義啊，我覺得就算是一個小女生開著黑色立標的賓士e那也真的很酷，相反買個大標賓士，有點大號C級的意思。好了，回歸說C級，這一代的賓士C級是14年發布的，到現在已經是進入了自己的生命末期，所以優惠特別大，配置特別全，而且賓士C的外形也是特別的贊，現在的050版本全系標配氛圍燈，晚上的夜店效果美不勝收，缺點就是你買完一年可能就就變成上一代的產品了，而且燃油經濟性好像不是特別好。網上有人說賓士寶馬後期小毛病特別多，我覺得現在汽車技術也比較成熟了，我老婆開的一台三系四年多也沒有出現啥問題，所以有沒有毛病也跟運氣還有自己的使用情況有關吧，還有就是有人會說賓士寶馬後期養護費用高，我想說的是，現在買保險不都送基礎保養么，而且你買車的時候也可以談保養啊，非基礎保養以外的零部件維修，豪華品牌都是不便宜的，所以大家買車不要有那麼多顧慮，跟著心走，不然買了沒多久就後悔，那豈不是很悲劇。 〖寶馬三系〗 這一代的寶馬三系，網上都說產品力很強，關於產品參數的問題，太專業的說多了我們也不是太懂，還是說一些本人直觀的感受。外形相比上一代，肌肉感更強，線條稜角分明，兩個大鼻孔孔武有力，整體造型提升度還是比較明顯的，能夠代表下個十年寶馬運動轎車的設計方向，內飾設計比上代寶馬更加精緻，談不上驚艷但也絕對不會讓你失望，而且再也沒有了讓人詬病的手剎，符合這個價位的一個基本水平。駕乘感受上，這一代的三系明顯比上一代偏舒適，但是過彎的時候依然會讓你覺得很有信心，說明操控的基因沒有丟，過一些溝溝坎坎的時候不會有上一代那麼硬的顛簸，濾震性也不錯，所以在整個駕駛過程中覺得很舒適，看著藍天白雲標，會讓你覺得駕駛是一種享受，這種心理暗示或許只有寶馬才能帶給你。所以賓士寶馬喜歡哪個買哪個，但是這一代寶馬上市時間還比較短，優惠幅度不大，如果不是真愛粉的話本人建議再等一等，畢竟寶馬的價格一向不是很堅挺，八折馬的名號不是白叫的。 〖奧迪A4L〗 以前一直很喜歡A4，跟A6如出一轍的造型，大街上那麼多A4，這車肯定不會差。但是只有我一個覺得新款那個蜂窩前網丑嗎，而且奧迪的內飾，坐進去塑料感有點強，中控的那個大屏幕有種汽配城的既視感，總體跟寶馬比都覺得差距明顯，更別談把內飾做到極致的賓士了。試駕體驗跟寶馬區別不是太大，外觀這東西見仁見智，我覺得現在的奧迪A4外形不是我的菜，自己一直喜歡偏商務的A6，而且內飾也是真的不喜歡，所以也就直接pass了。 〖賓士GLB〗 不知道有沒有跟我一樣也考慮過賓士GLB的，這傢伙造型像是上一代的途觀，方方正正的造型放在賓士身上真的是硬漢味十足，小gls不是白叫的，軸距在競品車型中最長，所以後排空間很大，內飾也是一如既往的賓士風格，但是中間的銀色長條讓人感覺有點low啊，如果能有C級內飾那樣的做工那就完美了，但是總體來說這輛suv滿足了家用入門級豪華的所有要求，網上群起攻之的1.3t的動力，本人試駕後覺得完全夠用，其實產品只要設計出來，就是有存在合理性的，這台車的特點就是要顏值有顏值，要空間有空間，要面子有面子，無奈我們這里優惠幅度不大，如果你的需求是緊湊型豪華suv，而你們那裡又能有個五萬左右的優惠，我覺得這輛車入手絕對不會後悔，反正我覺得比寶馬X1強！ 〖A6L、五系、E級〗 如果你的預算足夠，還是建議大家購買bba的中大型行政轎車，底盤質感、三大件以及做工用料絕對是超出ES200和260的一個存在，畢竟A6和五系的丐版三十八萬也就落地了，這些德系行政轎車的當家花旦都是各家的主力擔當，而es說到底還是一台b＋級轎車，與真正的行政轎車所帶來的氣場加持、行駛感受還是有很大的差距，但是如果你的預算只有三十五萬不到，那es200真的是你最好的選擇，更大的尺寸，更寬的車身能帶給你比A4三系C級更強的氣勢，更好的駕乘體驗，而且其實除了動力，es在網上也沒有其他的槽點給人噴了，ps:C級什麼的不也在網上被噴的一無是處么，而且雷克薩斯現在品牌影響力日益上升，後期省心耐用，以後的保值率也不是bba所能比擬，如果不是對動力有特殊要求，而你又是一個精緻的都市白領，這台車絕對適合你，話說回來，在市內開車，你能去賽車嗎？ 其他豪華品牌 除了bba，其他豪華品牌概括起來談一下吧。凱迪拉克沃爾沃，一個比一個打折狠，其實折扣打到底，這個車性價比應該還是可以的，但本人不喜歡凱迪拉克設計風格，特別是他的大燈，而且後期小毛病據說不少，沃爾沃又覺得太低調了，三十多萬買個xc60那我還不如去買q5l了，而且自從沃爾沃被吉利收購以後，已經快搞不懂他產品的來龍去脈了，當然了，在這里沒有貶低國產品牌的意思，希望我們的國產可以越做越強，收購更多的豪華品牌。英菲尼迪和謳歌，謳歌在國內根本沒有任何存在感，英菲尼迪qx50據說黑科技很足，但品牌力又確實跟不上，貶值率太高，所以也就直接pass了。 〖雷克薩斯ES200〗 終於輪到我們的主角es了，其實最初一直有關注，也去店裡試駕了，但並沒有打算買es，畢竟現在的es並不便宜，很排斥它去年那一波官漲行為，現在的es最低配200落地最少也要三十三萬了，所以最終還是把目標鎖定在了賓士C200L，260比200多了一個電機，還有全景天窗以及電尾門，其實在駕乘感受上260與200的區別並不是太大，可能在起步的時候會有一點感覺，但中途絕對是沒有啥區別，多出來的全景天窗和電尾門時間長了真的會覺得聊勝於無，而且260全部下來也要33萬多，在這個價位上雷克薩斯的性價比我覺得是高於末代賓士C的。五一的時候去賓士店裡把合同談了下來，因為家裡有一輛白色的寶馬三系，所以賓士C我選擇了黑色，但是C200L幾乎沒有黑色，因此我進入了漫長的等車周期。得不到的永遠在騷動，賓士C下定之後，看到es的新聞，心裡又都念起了es的好，五一開在高速上，看見一輛又一輛的賓士C，越看越覺得賓士C尺寸太小了，更適合女孩子開，其實現實情況也確實如此，畢竟自己已經三十歲了，賓士C更像是一台為年輕人打造的車，而且末代賓士與剛換代兩年不到的es相比，很多方面必然是落後的，思前想後，最終還是把賓士退了，換訂了雷克薩斯es200。 這一代的es，是基於豐田全新TGNA平台打造的產品，可以說產品力十分強悍，畢竟凱美瑞上市兩年多依然沒有優惠就很能說明問題。外觀上，全新es一改上一代臃腫的車身造型，線條如流水一般自然，顯得修長又干練，從一個油膩大叔變成了一個精神小伙，前臉依舊是家族化的紡錘式造型，只是橫條都變成了擴散式的豎條，卻有點睛之效，看起來好看許多，尾部造型更不必說了，絕對最好看的，讓人贊不絕口。可以說，這一代的es，外形設計真的是非常成功，很多人沖著這造型也就直接入手了，但是當你坐進它的車內，你會發現內飾依舊不會讓你失望，es的內飾屬於那種你一眼看上去覺得似乎不怎樣，可當你真正坐下來細品的時候，你會覺得越看越耐看，ps：只是因為賓士內飾起點太高，從而會對es內飾產生很大的落差感，其實你用ES去和寶馬奧迪比內飾，那是完全不落下風的。大面積的真皮包裹，手能摸到的地方全是皮，中控的表讓人覺得很高檔，座椅寬大舒適，後排空間敞亮，這明顯就是按著行政座駕的標准來打造的一台車，它滿足一個都市白領對汽車所有的幻想，尺寸夠大，氣場夠足，外形好看，內飾優良，豐田和雷克薩斯多年的品牌積累又給它質量背書，耐用、小毛病沒有幾乎就是雷克薩斯的代名詞。當我開上這台車的時候，前排的雙層玻璃讓整個車廂內非常安靜，方向盤手感很好，轉向很輕，過彎以及經過一些復雜路況的時候都會讓你覺得非常從容，濾震性也很好，淌過一些不平整路面時，整車吸收震感能力很強，你會覺得自己來著一台很高級的車，這也就是所說的高級感吧，中控按鍵阻尼手感很好，空調效果特別棒，還自帶空氣凈化器，無鑰匙進入、座椅加熱等功能卓越版都有，可以說配置完全夠用，真的是一部讓人感覺非常舒心的車！ 再說說缺點吧，首當其沖是網上被很多人吐槽的動力，史上最慢豪華車，踩油門給你的反饋沒有渦輪增壓那麼明顯，如果你是一個對速度、對爆發力有追求的人，那這個車不適合你，這個車開的就是舒適吧；然後就是雷克薩斯的車機系統，已經2020年了，這台es的車機和競品的bba相比，就像是蘋果和諾基亞的區別，沒有carplay絕對是個大大的差評；再有是儲物空間設計還可以更合理一些，也沒有放墨鏡的地方，日本人不是應該很注重細節嗎；然後就是現在家裡面的車往往都不是一個人在開，三十來萬的車子低配沒有座椅記憶也有點說不過去；最後還得吐槽下4s店的不透明收費，比如上牌費、比如續保押金，你看現如今的賓士，光明磊落，沒有任何附加費用，希望經銷商們以後在這些方面可以越來越規范，越來越透明。 最後還是要祝大家都能開上自己喜歡的車，過上自己想要的生活，加油，一起努力吧！
中控
尾部我覺得是這個車最漂亮的地方
側面修長，氣場足夠
家族式紡錘形前臉，耐看
側面線條還是很完美的
45度側顏殺
45度側顏殺
米其林輪胎
後排空間很大，符合它行政轎車的定位
後備箱空間也很大，裝載能力很強
五月份新鮮出爐的
能觸摸到的地方都是軟皮，很顯檔次
沒有座椅記憶是個差評，很不方便
方向盤手感很好
座椅寬大舒適，符合人體功能學的要求
這個觸摸板看著很高級，但實際使用起來還是沒有觸屏方便
扶手箱，很大，但應該設計的更合理一些，比如設計一些分層隔間什麼的
坐在後排很舒服
後排出風口，還有兩個usb介面
後排扶手，很顯檔次
後排扶手杯架
從這里可以通向後背箱，從後備箱拿個東西或者放個東西很方便，不需要下車了
大鵬展翅
展翅翱翔
犀利的大燈
紡錘臉越看越好看
尾燈
後排，本人178蹺二郎腿完全沒有壓力
前排同樣很寬敞
天窗，這么大也夠了
車內看車外
車窗外的世界
小區裡面
小區裡面

⑻ 35萬起售的雷克薩斯es260值得消費者選擇購買嗎

在我看來35萬起售的雷克薩斯es260值得消費者選擇購買，這款車的整體性能還是十分優秀的，下面我們就來一起看看這款汽車吧。

在動力方面，配備2.5升發動機，最大功率207馬力，峰值扭矩243n·m。它與8at變速箱相匹配。雖然說雷克薩斯es動力表現不行，但實際上僅限於低配置的2.0升車型，而高配置的2.5升車型具有良好的動力響應速度和再加速能力，並具有優異的油耗性能。

⑼ EX260和EX200比較起來哪個更好

EX260和EX200作為北汽EX系列，他們外觀差不多。260的尾門兩側增加了EX標識。EX260長寬高是4110x1750x1583mm、軸距2519mm（與EX200相同）。260搭載孚能高性能三元鋰電池，電池容量為38.6kWh。最高車速125公里/小時、續航里程超過250公里，等速續航超過318km。充電時間：慢充6-7小時，快充0.5小時充電30%-80%。

⑽ 聽雷克薩斯粉一句勸 新款ES買ES200就夠了

說來也是巧合，作為一個隱藏的雷克薩斯粉，我在上周相中了一輛和我同齡的LS400。於是頭腦一熱，把自己的手動十代思域賣掉，換成了這輛鍵盤情懷值滿分的千禧款（珠三角地區對於第二代後期款LS400的愛稱）。說實話這輛車車況並不好，純粹是因為它掛著粵A牌，在同款車中我別無選擇。至於它後續的整備，我也會找機會跟大家更新。

行政版只出現在ES300h上，作為最頂配車型，很多高級配置只在行政版上獨有。如12.3英寸後側車窗雙層降噪玻璃+遮陽簾、半苯胺高級真皮座椅、後排座椅電動調節、加熱和控制面板等，處處體現對於後排乘客的關懷。如果說其他配置的雷克薩斯ES是更多地讓車主自己開的話，行政版更多是老闆買回來自己坐在後座享受。而且最能體現雷克薩斯檔次感的Mark Levinson 17揚聲器高級音響系統同樣為行政版獨有。雖然說裸車價都接近50萬了，但各方面的豪華配置對於商務客戶來說極具吸引力。

總結

一款起始價不到30萬的車型，卻在產品線高低配之間有著近20萬的價差，這在市場當中算是比較少見的，但這讓雷克薩斯ES得以面向不同需求的客戶群體。無論是自己平常開還是商務接待，新款雷克薩斯ES都能勝任。對於個人買家而言ES200卓越版配置起點夠高，已足夠使用，但我覺得如果能提供全系選配Mark Levinson音響系統那就更好了。但是相比老款ES，新車官方指導價雖全面上漲，但在配置上的變化並沒有想像中那麼大。考慮到此前ES瘋狂的加價銷售行為，我也只能希望雷克薩斯經銷商在消費者購買ES的時候能少點套路，多點真誠，不然對於品牌的口碑也是有負面影響的。

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