2020軒逸內飾掛鉤在哪

⑴ 2020款軒逸防側滑在哪位置

2020款軒逸防側滑位置就在車輛的里邊。

一、踩下軒逸的剎車踏板。二、按下軒逸的一鍵啟動鍵，啟動發動機。三、儀表燈亮起，接通全車電源。四、按下方向盤左側控制面板的OFF鍵，關閉防滑系統。五、但是關閉了防滑系統的軒逸，有可能在雨雪路面發生側滑的狀況。除非是需要人為的讓車輛發生滑移，比如玩漂移，否則為了安全駕駛車輛，防滑系統應該一直開啟。
一般情況下，汽車的防滑功能都是默認打開的，並且指示燈在儀表中處於熄滅狀態。當汽車發生打滑的時候，該功能就會自動啟動，並不需要車主進行過多的操作。

⑵ 【車主點評:十四代軒逸2020款 1.6XL CVT 悅享版用車感受】

#最滿意 這款車買回來我最滿意的就是外觀，最早之前也在考慮軒逸車型，但是19款軒逸外形太過於普通了，感覺女生自己開的話不是很適合，於是糾結了一段時間終於等到十四代軒逸的上市，在上市的時候就非常喜歡這款車的外觀，於是到4S店裡去看車，並且試駕了一下，動力方面也感覺自己用非常足夠了，另外這款車油耗也非常滿意，工信部給的最低4.9但是我自己開綜合大概在5.5左右，總體我非常滿意的。
#最不滿意 要說不滿意的就是腳剎了，因為我考慮這款車的時候上一代是手剎，我一女的用起來還是很費勁的，但是這款車腳剎要好一點，只不過是用起來不是很習慣，朋友的車也有這個腳剎，都是說時間長了就好了，我也希望以後這個會改進吧。
#選車理由 選車的時候對比了很多車型，看過一些國產車型，也有合資的，但是最終對比下來我還是覺得軒逸更加適合我，首先顏值和我很配(手動滑稽)，另外我用車都在市內，油耗以及空間非常足夠用，主要用車成本很低啊。
#空間 空間非常沒問題，對比的這幾款車型個人感覺就是軒逸最大了，至少我在開車的時候後排坐個大胖子沒有問題的，還有後備箱是真的大，完全滿足日常出行的需求了。
#外觀 對外觀也是我最滿意的一點，我選車原本就是先看臉的，十四代軒逸簡直簡直就是小天籟啊，我同事好多都以為我買的是天籟呢，大燈很犀利，輪轂也特別漂亮，尤其是側面看，流線簡直完美
#內飾 軒逸的內飾只能說很簡單，比較符合現代化的審美，沒有花里胡哨的設計，按鍵也都是比較簡單的，尤其這個大屏，基本語音控制了，很是方便。
#動力 動力的話個人感覺還不錯，主要我作為個女生對動力也沒有太大的要求，但是CVT變速箱真的很平順。高速目前還沒有跑過，有時間可以再試下
#操控 日產的車是我開過的車中最好開的一款車，方向盤非常輕盈，作為女生表示毫無壓力，剎車也是非常舒服，感覺是非常隨心所欲的。
#舒適性 舒適性應該沒有多說的了，日產號稱買沙發送車真的不是浪得虛名啊，短距離開車真的很舒服，我都感覺跑長途我能睡著。
#油耗 個人用車目前油耗5.5L，車輛還在磨合期內，估計在磨合期之後油耗還能再降點。

⑶ 東風日產新軒逸2020款的前掛件吊墜咋掛

可以掛在後視鏡上，不過現在有的地方交警會查，行車時影響視線

⑷ 2020款軒逸這款車配置如何一起來看看

2020款軒逸這款車配置如何？一起來看看

軒逸是在國內銷量很高的一款車，它是日產旗下的一款緊湊型轎車。

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⑸ 【到店實拍】日產2020款軒逸，換了一身「運動裝」

回想上代軒逸的內飾，除了中期改款換過跑車化的方向盤以外，其它地方的設計都非常居家化。全新軒逸在內飾方面，進行了全面調整，中控台設計出了層次感，運動風格非常凸出。中間三個圓形空調出風口依次排開，許多超跑也都是這種布局，全新軒逸的內飾看起來格外戰斗。中控台採用軟性材料，保持著不錯的觸摸手感。全新軒逸更換了平底方向盤，左側功能按鍵負責調節多媒體系統。高配車型未能配備液晶儀表，望後期能有所改進，可以增強內飾科技感。

推薦配置：2020款軒逸1.6LXLCVT悅享版，指導價12.99萬

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⑹ 手握14萬喜提2020款軒逸，朋友卻笑稱動力弱，車主：懂的人自然懂

說起日產軒逸大家幾乎都不會陌生，作為長期以來的緊湊級車型銷量冠軍，日產軒逸幾乎被人冠上了"家轎王"的稱號，一直以來它給人的印象就是皮實耐開、油耗低、座椅舒適度高，這些幾乎都符合國人的用車要求，自然銷量高也是水到渠成的事情了。而我朋友最近則入手了一款2020款軒逸悅享版，總共的落地價花費了14萬多，當他提回來以後卻被朋友笑稱這款車動力太弱了，而那麼這款車實際體驗有沒有這么差呢？花14萬買它到底劃不劃算？我們來分析一下吧。
外觀方面：首先看看是外觀方面，這一代的軒逸是新舊兩款車型同時在售，舊款的2019款車型則被冠上經典軒逸的名號繼續銷售，而新款軒逸則顯得更為運動許多，其中前臉的家族式V-motion前臉變得更加誇張，大嘴呈現一個倒梯形，而車標也由原來的立體車標改成了平面車標，看起來增加了一絲豪華感，懸浮式的車頂有一點像藍鳥的設計，加上尾部寬大的尾燈，彰顯出濃濃的運動氣息，單純只看外形的話，改款以後的軒逸似乎已經從"家轎王"成功轉型為"轎跑王"了。
內飾方面：但是當你走進軒逸的車型以後，你就會發現軒逸依然還是熟悉的"家轎王"，沙發還是那個熟悉的柔軟大沙發，舒適度非常高，而且後排靠背的角度比較傾斜，靠在上面真的很舒服。其中最令人滿意的還是方向盤的設計，由原來經典軒逸被人吐槽的三角褲衩變成了平底方向盤，充滿運動元素，而圓形的空調出風口乍眼一看還有一絲賓士的感覺，8英寸的中控屏是如今的主流，不過屏幕的清晰度和靈敏度卻一般般，這是美中不足的事情了。
動力方面：動力依然是熟悉的1.6L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，雖然是1.6L發動機，但採用的已經不是上一代的發動機了，在馬力和功率上都有著提升，最大能輸出136匹馬力，最大扭矩則為169牛·米，百公里加速時間在11.4s左右。很多人雖然吐槽軒逸的發動機動力實在太弱了，但軒逸的定位不正是家用和舒適嗎？而且這套動力總成能夠帶來優秀的油耗表現，百公里綜合油耗在6L左右，相信單純這一點就足夠討好國人的歡心了。
底盤方面：而軒逸在底盤方面則顯得有點誠意不足了，作為一款14萬落地的車型，懸掛居然沒有像卡羅拉那樣採用後排獨立懸架，而是採用前麥弗遜後扭力梁的結構，這種底盤的濾震品質還是一般，而且整車的噪音控制也不是很好，不過好在懸掛的調節偏軟，在舒適度方面加分蠻多的。
評在最後：雖然這一代的軒逸有著運動激進的外觀設計，但是當你走進它的內飾並實際駕駛它以後你就會發現它依然還是那個熟悉的"家轎王"，雖然很多人吐槽過它的動力較差，但依然無可阻擋它月銷量近3萬的成績，用市場來證明了自己的實力，懂它的人自然懂，相信買它的消費者則會更喜歡它的帶來的用車成本、油耗表現、空間表現和保值率吧。
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⑺ 聽說軒逸的天線是內飾天線，哪位軒逸車主給說下，軒逸的內置天線具體在哪個地方

軒逸的天線是內飾天線，但是軒逸的內飾天線是採用隱形的天線接收器，位於車輛後風擋玻璃上，玻璃邊緣的黑色點點是金屬天線接收器，找到這個內飾天線的具體操作步驟如下：

1、打開駕駛員側車門。