雪佛蘭房車平行進口車

1. 平行進口車全都大漲價這幾款車居然在打折

最近提到「平行進口車」一詞，相信大部分朋友都會首先想到「加價」二字。的確，最近半個月平行進口車市場中的國五暢銷產品都瘋了，豐田蘭德酷路澤、豐田普拉多、日產途樂等具有代表性的產品都有超過10%的漲幅。而這也間接讓消費者認為，當下國五平行進口車已經不適合再購買。

飛馳4.0TV8S搭載高功率版發動機，其最大功率達到528馬力，峰值扭矩為680牛·米，傳動匹配8AT變速箱，而這樣的動力總成也保證了其作為大型超豪華車應有的底氣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 關於平行進口車的那些事兒，除了便宜還有這么多秘密

平行進口車在國內已經大力發展了好幾年，現在越來越多的自貿區開始引進平行進口車試點。以前還只是沿海港口城市試點平行進口車，現在內陸城市的自貿區也開始試點。比如成都自貿區、湖南嶽陽自貿區等等。看來平行進口車的發展已經步入快車道，今天我們就來詳細聊聊平行進口車。

什麼是平行進口車？

平行進口是走私車嗎？是拼接車嗎？這是很多消費者的疑問，那什麼是平行進口車呢？平行進口車是：貿易商直接從海外采購，經正規合法手續，原裝進口到國內銷售的車型。這就解答了平行進口不是走私車，更不是所謂的拼接車。是國家支持的一種汽車貿易形勢。

總結：平行進口車這種汽車貿易形式的出現，對我們的汽車行業起到了非常大的促進作用。讓消費者能夠以很低的價格享受到高質量的汽車。目前平行進口車還屬於高速發展期，相信在未來這個行業會更加完善，能夠給消費者帶來更多經濟實惠的車型。對於平行進口車你有什麼看法呢？歡迎留言互動，關注車壇子，買車不迷路！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 目前有哪些平行進口車型

奧迪：Q7、Q5
寶馬：X5、X6，X3、5系短軸
賓士：GLS、GLE、G級、V級
保時捷：卡宴
賓利：飛馳、慕尚、歐陸、添越
大眾：Amarok、Tiguan
道奇：Ram1500、挑戰者
菲亞特：阿巴斯500
豐田：普拉多、蘭德酷路澤、Lc70系列、紅杉、塞納、坦途、海拉克斯、塔庫瑪、超霸（4Runner）、酷路澤FJ
日產：途樂Y61系列、途樂Y62系列、GT-R、Titan、Frontier、Pathfinder探路者
福特：Mustang、探險者、F系列皮卡
吉普：自由光、牧馬人
凱迪拉克：凱雷德
雷克薩斯：LX570
路虎：發現4、攬勝運動、攬勝行政、衛士
林肯：領航員、MKT、MKX
馬自達：MX-5
三菱：Lancer
雪佛蘭：科邁羅

想要了解到更多的進口車車型的配置信息，可以關注進口車市

4. 雪佛蘭CORVETTE C6詳細參數

美國產
雪佛蘭 產的 Corvette C6
從1953年第一代CHEVROLET Corvette上市伊始，就代表了美國汽車工業對於速度與性能止境的追求，Corvette性能之神的形象依然深深刻畫在老美心目中，將於2004年第二季正式上市的2005年式第六代車型C6，除了將正式於2004年底特律車展舉行全球首演之外，日前更發表其官方照片！
由於成本與全球競爭市場的因素，運用通用Sigma後驅底盤（與CADDILAC CTS共用）修改來的C6，光是軸距長度將達到前所未有的2685 mm，動力系統將沿用目前C5車系的Z06引擎（5.7升V8），經過擴缸與進排氣系統的再精進，先發表的標准版車型最大馬力為400hp，峰值扭力為55.3kgm，目前50周年紀念車型上所採用的Magnetic Damping System可變電磁式阻尼控制系統不但已經列為標准配備，更與升級後的動力性能/動態表現更能完美搭配，而變速系統使用的是從五代車系精選而來的Hydra-Matic 4L65-E自排系統，而每加侖40英里的平均油耗，介與PORSCHE 911與911 GT2之間，同時代表其燃料效率擁有大幅的提升；而車身結構不但與Cadillac XLR共用，同時代表C6的車體不但具有超高剛性的特質，而且輕量化的材質更有助於加速表現，當然C6也採用通用集團最先進的動態輔助系統（通用最新的Z51版本），如StabiliTrak主動式操控系統等技術與主動式車身穩定系統等（Magnetic Selective Ride Control）。

在車型配置方面，C6還是已如往常提供硬頂跑車與軟頂敞篷兩種車身形式（將在一年後正式發表），而可拆卸式的車頂設計，也讓Corvette擁有類似與Targa與半敞篷車的感受，更具未來感的設計，雖然明顯加大了車頭車尾比例的差距，略為復古的設計筆觸，依然讓人一眼就認出這是一輛Corvette，不過更短捷的尾廂配置與大開口的前進氣隔柵，以及由電動起閉改為傳統固定式設計的雙圓投射HID氣體放電頭燈，盡管先前設計圖暴光之後，有不少忠實車迷覺得第六代車系刻意向日本車看齊，不過看到廠方所發表的實照，光是側面線條仍然維持住Corvette的傳統風格，而且更創下有史以來最低的0.28風阻Cd值，就令人寬心不少！此外，內飾配置方面，依然維持了在儀表座周邊的多功能控鍵配置，但是整個儀表總成改為黑米雙色的配置，不但提供了高級房車般的質感，更可以說C6將是有史以來最為細致豪華的版本，還配置應用自戰斗機的抬頭顯示器；而且消費者除了標准配置的高功率CD音響之外，更可加價選裝XM衛星廣播與On Star通用衛星導航系統，還有DVD影音娛樂系統等。

Corvette C6
僅僅只有上市一年不到的Corvette C6，已經得到了廣泛消費者的認可，是什麼造就了這樣的現狀呢？Corvette C6將動力，激情，精緻的製造工藝，都結合在了一台雙門敞蓬車上，代表了時髦的設計與高性能的汽車生產水平。除了這些，C6也很舒適，甚至可以用來做上下班的代步工具。06款新品已經添加了方向盤下換檔撥桿，又將C6的表現能力提高了一個級別。

Corvette C6的設計之處，是為了在賽道上征服更多的對手，於是工程師就將注意力更多的停留在動力上，在搭配了粗曠的動力之後，Corvette C6的確達到了賽道上的預定目標。但在落入民用之後，工程師又在此基礎上，添加了更多舒適化的內飾部，也同時提高了車外觀的美觀程度，於是就得到了大部分愛車人士的喜愛

與老款相比，第六代Corvette C6從原來的基礎上，縮短了125mm，改窄了25mm，同時為了不降低內部空間，工程師將軸距加大了30mm，這樣一來既保證了乘客的內部空間，又不降低行李箱空間。其實，在這樣的變化之後，Corvette C6的外觀尺寸更接近Porsch911了，同時在道路上的表現也更接近了。六代在降低了車身重量之後，百公里加速性能提高到了4.3秒，最高時速也達到了300公里/小時。另外，0.28的空氣動力學系數，保證了Corvette C6優越的高速行駛性。
對於一敞蓬車來說，可能重要是其可折疊的車頂，Corvette C6隻需通過一個按扭，就能在18秒內將一軟頂從關閉狀態轉換到打開狀態。

經典的格柵設計，是從上世紀60年代遺留下來的，在現代高科技的電腦模擬實驗與400小時的風洞測試之後，進行了部分的改進。簡單的說來，改進部分主要集中在降低格柵的重量，另一方面就是提高車頭的下壓力，在實現這兩大目標的同時，就是盡可能的保持傳統的輕巡洋艦設計式樣，在與最新的HID高亮頭燈搭配之後，達到更加美觀的效果。

Corvette C6採用前18英寸，後19英寸的五輻輪轂，搭配加強型的轉向拉桿，不僅提高了操作性能，也提高了可靠耐用度。尾部設計上，保持了傳統上翹的設計，只是在空氣動力學上稍做修改，提高尾部氣體的擴散能力，直接提高下壓力。四排氣管，與簡約的尾燈設計，都在無形中突出輕巡洋艦的動力充沛，在簡單的超車後能給後面車主留下深刻的印象。
內部裝飾上，使用了更高級的材料，更好的皮革，在保證手感的同時，也提高了乘坐的舒適性。座椅內部比上一代提供額外的側向支撐。值得特別介紹的是，無匙進入系統首次被運用到輕巡洋艦上，只要駕駛者身上帶著鑰匙就能打開車門，進入車內發動汽車。所有新車都有6碟CD音響系統，可以選配DVD語音導航系統。另外還有一項高科技，就是新添的抬頭顯示系統，能在駕駛者的眼前，顯示一些基本的行駛情況和車輛情況。

動力上，採用縮小版的V8，但仍具有404匹馬力和最大546Nm的扭力。引擎是基於老款的通用GEN IV小型V8引擎開發而來，通過增加進氣壓力，來獲得更多的動力，其動力比老款多出了60匹馬力。壓縮比為10.9：1，紅線位於6500轉。變速箱上，升級到了T56，6速變速箱，提高了高轉速情況下的耐用度，並且提供了對方向盤下撥桿變檔的支持，降低了換擋所耗費的時間，當然也提升了加速性能

5. 何為平行進口車

進口車可分兩類：中規進口，平行進口。
中規進口，是指「原廠授權」引進。
即由品牌原廠（比如豐田、凱迪拉克）授權的總代理（比如豐田中國、上汽通用）引進的車輛，通常在4S店裡銷售。

平行進口，是指「非原廠授權」引進。

即由原廠總代理以外的其他進口商，引進到中國的車輛，通常在港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。

平行進口車，按身份不同，又可分為三大類：改裝車、小批量車、狹義平行進口車。
接下來我們一一解釋：
1、改裝車
改裝車，是當初「大貿車」概念的延續，也是目前平行進口車的主流。
好端端的，為什麼要「改裝」？
因為2005年出台的《汽車品牌銷售管理辦法》規定，只有廠家授權的總代理，才有資格在中國批售該品牌的進口車。這個「廠家」，可以是原廠，也可以是改裝廠。
以豐田為例，能獲得豐田原廠授權的，只有總代理「豐田中國」。那其他進口商怎麼辦？
應對辦法是：到海外成立一家改裝廠，自己授權給自己，在中國批售這家改裝廠「生產」的改裝豐田車。
而這些「改裝車」，通常都未經任何實質改裝，比如下方的中東版蘭德酷路澤4000GXR：

雖未改裝，但是身份變了：
1、製造國不再是日本，而是中東或北美國家；
2、生產廠也不再是豐田，而是沙漠先鋒、狩獵者博朗等各種改裝廠；
3、產品名也不再是普拉多、蘭德酷路澤、奧迪Q7、保時捷卡宴等中規名字，而是霸道、陸地巡洋艦、德寶Q7、戴納肯卡宴等各種名稱。

目前大多數的平行進口車，都是「改裝車」，無法享有原廠三包，因為生產廠已不再是原廠。但可以購買三包險，由保險公司來提供三包。
2、小批量
小批量，是指「免於強制性產品認證的特殊用途進口車」。
小批量的優勢是不需要3C證，省去了認證成本；劣勢是每批不得超過5台，無法上量。
並不是所有車都能申請走小批量，只有在官方渠道里買不到（即既未國產，也沒有中規進口）的車，才可以申請。
而且進口的用途是自用，而不是銷售，上牌滿一年之後方可過戶。
但實際上，往往通關後就會以各種方式變相銷售出去。

阿爾法-羅密歐4C
以上種種限制，決定了小批量只適用於小眾冷門車型，或者用於市場試水。

比如雪佛蘭科邁羅，就先利用小批量試水，然後再以改裝車身份大批量引入。

平行進口科邁羅
但2017年起，小批量新增了單車認證環節，進口成本有所上升。
3、狹義平行進口車
嚴格來說，改裝車，小批量，都不是真正意義的平行進口車。
品牌相同才有「平行」可言。改裝車，品牌已經不是原廠，算不上「平行銷售」。
小批量，雖是原廠品牌，但不能直接銷售，也算不上「平行銷售」。
所以，這兩類都只能算「廣義平行進口」。
真正意義的平行進口車，始於近幾年自貿區的興起。

狹義平行進口車，是通過平行進口《自動進口許可證》引進的，跟改裝車的主要差別如下：
1、品牌算原廠，而不是改裝廠；
2、不需要做3C認證，只要原廠的中規或國產車做過認證即可；
3、由進口商承擔召回、三包，改裝車則無此要求。
平行進口《自動進口許可證》

聽上去很不錯，那為什麼狹義平行進口車仍然難敵改裝車？
主要是發展時間尚短，審批流程仍然繁復，通關時間過長，間接推高了進口成本，讓不少進口商望而卻步。
另外，平行進口的主力品牌，比如豐田，產品質量都相對可靠，消費者對於三包不是特別看重。http://www.okeycar.com/
但今後，隨著流程的優化，狹義平行進口應該會逐漸成為主流。

6. 雪佛蘭巡領者實車亮相，車長超5米，7座布局配3.6升發動機！

作為雪佛蘭的高端中大型SUV車型-雪佛蘭Traverse巡領者目前還是以平行進口車的身份出現，一方面，平行進口形式引入新車不會影響企業雙積分分數；第二，這樣的形式引進Traverse可以試探下市場反應，為將來是否國產化做打算。

而價格上面，目前大部分平行進口的車型基本都是3.6L版，售價區間在44-50萬左右，比3.5升的普拉多還要便宜不少。此外，新車的外形非常魁梧，甚至給我的視覺沖擊要強於豐田普拉多等車型，至於其具體表現如何，我們從以下幾個方面一起來詳細了解一下吧。

動力方面，巡領者共有兩款動力系統，分別是3.6LV6自吸發動機和2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為314馬力和255馬力，最大扭矩為360Nm和400Nm，全系匹配9速手自一體變速箱，並配備全時四驅系統。目前平行進口車市場在售的大部分車型還是3.6升版本的居多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 誰知道這輛雪佛蘭suburban在國內能不能買到價格到底是多少我在美國官網看的是4.7萬美元

可以買到，不過比美國貴很多，大陸豪車基本價格都要翻倍甚至更高，天津港有很多這種平行進口車。不過手續非常麻煩。而且亂七八糟的手續費也很貴。對於一般的國內消費者來說，不適合買這種進口車型，前面的所有手續能辦，以後維修保養也很費勁。

8. 平行進口車有那些品牌的

寶馬，賓士，奧迪，豐田酷路澤，豐田霸道，保時捷，途樂，邁巴赫，日產，路虎，捷豹，瑪莎拉蒂，mini等等，想要了解更多的進口車品牌和資訊，建議到進口車市了解，這里不僅車型齊全，還能查看實時報價，希望能幫助到您~~