2010款凱美瑞內飾圖片

『壹』 想購買一輛豐田凱美瑞2.5，它的內部空間怎麼樣

想購買一輛豐田凱美瑞2.5，它的內部空間怎麼樣？

但對這款車也有不滿意，因為它搭載了是18英寸的輪轂，所以胎壁就顯得要薄了一些，再過一些路況不是太好的路段，胎噪大，方向盤不輕，市區內駕駛沒有其他車舒服，但是高速上很穩，最後一點就是車漆薄，現在車上已經有好幾個石子蹦的點點了。

『貳』 豐田凱美瑞2010款240G經典版與240G豪華版有什麼不一樣

豐田凱美瑞2010款240G經典版與240G豪華版的車身尺寸和動力配置是一樣的。

它們的主要區別如下：

1、安全氣囊配置不同

240G豪華版配備了前側氣囊和側安全氣簾，而240經典版沒有這兩個配置。

2、電子安全配置不同

240G豪華版配備了牽引力控制(ARS/TCS/TRC等)和車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)，而240經典版沒有這兩個配置。

3、燈光不同

240G豪華版配備了氙氣大燈，並且有大燈高度調節和大燈清洗的功能；

240經典版配備的是鹵素大燈，沒有高度調節和大燈清洗的功能。

『叄』 新款凱美瑞為何男女老少都通吃

凱美瑞在編輯心中一直是一個神話，第一次開凱美瑞是7年以前，那時剛出來社會工作沒兩年，在朋友結婚的時候有幸開了一次。外觀、動力、空間、操控都讓我深深的喜歡上它，心中默默的給自己定了一個目標，將來一定要開上它。

全新Direct Shift-CVT變速箱可模擬10速換擋模式，採用了多項世界前沿技術，燃油經濟性、動力性能、操控性與靜謐性得到極大提升。而且換檔相當的平順，兩者搭配動力十足，起步、超車都不在話下，一不小心很容易超速。在超車時只要深踩油門，變速箱就立刻響應降檔，提高發動機轉速源源不斷的動力輸出，讓駕駛員能夠從容自在去完成一系列的操作，比編輯那台1.6L自然吸氣的強太多啦。

內飾方面現款凱美瑞更加豪華，滿滿的科技感，特別喜歡中央扶手位置，在長途開車時，手臂放上去高度剛剛適合；得益於2825mm的長軸距，使得前後排空間都非常大，超越同級很多車型。19款增加的後排老闆按鍵相當的適用，後排乘客可以根據自己的需要去調整副駕座椅的位置，顯得的非常的人性化，還可以成為小孩玩耍的對象。

9英寸彩色中控觸控顯示屏，也是19款車型所增加的，集成了高德導航（需要連接wifi，才可以實時獲取路況信息），手機互聯目前也僅支持CarLife；10英寸彩色HUD平視顯示系統可顯示導航路徑，讓在駕駛的時候不用低頭看導航；當然也會有一些其他信息顯示，如車道輔助、速度等；值得一提的是在下雨的時候，如果車窗沒有關閉，儀表盤會有提示信息，問是否關閉車窗，如果在HUD上面也會有文字提示，這樣的提示顯得非常非常的人性化，而不在下雨的時候，粗暴的關上車窗，因為在下蒙蒙細雨的時候，車主可能並不想關，這樣的設計在滿足智能化的同時，也會尊重用戶的選擇。

作為一款男女老少皆宜的車來說，豐富的科技與安全配置也是必不可少的，除開常規的輔助配置TPMS胎壓監測系統、四角泊車雷達、倒車影像、上坡輔助、自動駐車等配置以外，更有Toyota Safety Sense智行安全系統加持，它包含有PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統等。2019款2.0S峰尚版還有駕駛模式可選擇，運行、經濟、標准/舒適，能滿足不同駕駛場景的需求。

特別要說一說的是發動機自動啟停功能，在等紅綠燈的時候，深踩剎車即可關閉發動機，同時在儀表盤還會有單次節油量與總節油量的提示，讓駕駛員可以直觀看到啟停功能所帶來的好處；假如在擁堵路段跟車時，可以不必深踩剎車，只需要將車輛停穩，此時發動機並不會關閉，方便馬上跟隨前車。

結語：2019款凱美瑞的外觀擁有更豐富、更復雜的線條，無論從哪個角度去看，都給人霸氣側漏的感覺。設計上的年輕化可以滿足不同年齡用戶的需求；而產品序列的多樣化、多元化也能讓不同階層的人去選擇。升級了更多的科技與安全配置讓駕駛更加輕松、安全、人性化

『肆』 豐田凱美瑞性能怎麼樣值得入手嗎

豐田凱美瑞在中國很暢銷。關於這款汽車的簡要介紹。今天就帶著大家一起來看看。

外觀：凱美瑞的外形格外好看，整體車身運動感十足，年輕、犀利而霸氣。近距離看一眼凱美瑞的正面仍然可以看出其家族風格的設計，整體的新鮮感也很明顯、懷舊感和新奇感同在。

操控：凱美瑞很運動，駕駛的感覺很柔軟，方向盤指向也比較准，汽車本身方向盤手感也不錯，操控性很好。

空間：凱美瑞在空間上的表現很好，車門的儲物間可以放下紙抽，還可以放兩瓶水，說不上是多大，但日常家用起來還是夠用的。手套箱通常是我用來存放兒童玩具和濕巾的。

動力：起步反應很快，超車反應很快，很容易超過前面的車。在高速公路上行駛的次數不多，速度非常快，不追求激烈的駕駛，必要時夠用。

油耗：油耗不高，7.8~8.4L/100km。

這輛車的性價比也相當高，汽車後續的保障很多，同時這輛車的保養也不是很貴，而且豐田凱美瑞損壞少，有很高的保值率，是一款不錯的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 豐田凱美瑞怎麼樣

豐田凱美瑞怎麼樣？聽這位老車主行駛一周後的感受吧！

隨著生活節奏的加快，買車的人變得越來越多，但是買什麼車好呢？豐田凱美瑞怎麼樣？下面我們就一起來聽聽這位老車主行駛一周後，對凱美瑞這車的感受吧：

空間很滿意，前排調到舒適的位置後排的空間還是很寬敞。前排儲物空間足夠用，但是覺得還是應該規劃出一個放大屏手機的地方，我的大屏手機現在只能放在扶手箱的下邊的位置。後備箱經常處於空置的狀態，我跟老婆平時都沒有很多的東西要帶，車買來主要是用於通勤和代步。後備箱空間很足，滿意。缺點就是後排座椅不能放倒，要是能放倒的話就更滿意了。

動力對我來說很滿足了，不知道是不是因為沒有開過快車，哈哈。超車什麼的很省心，只要油門踩的深一點就能迅速的達到自己想要的速度。很多網友說凱美瑞的油門有延遲，但是對於一個性子不是急性子，對於時間從來都是有所規劃的人來說真的蠻合適的。特別是對於新手來說這一點點的延遲對於我的誤操作留下了修正的空間（親身經歷，路上把油門誤踩成剎車，突然發現不對趕緊剎車。也就是這一點點的延遲讓我沒有發生追尾，所以我對於這一點也很滿意）。還沒有跑過高速，不知道高速上的表現是什麼樣的，在這就不發表看法了。

操控沒有問題，轉向清晰。比我駕校學車開的車好開多了，哈哈開個玩笑。對於一個新手來說並沒有過多的接觸過很多的車子，就不在這里班門弄斧了目前油耗顯示12.6，最開始提車的時候油耗顯示19.8，現在開了一段時間慢慢降下來了。這段時間主要在市區跑，多是擁堵路段，再加上是新車新手，油耗估計也不是正常的水平，希望以後能降下來。

座椅很舒服，包裹性也好，對於我這樣的體型比較大的人來說都沒有壓迫感，這一點很滿意。噪音方面關上窗戶以後噪音幾乎是聽不到的，在路面不是很好的情況下能聽到輪胎發出的聲音。估計跑高速的時候能聽到輪胎發出的響聲，具體的等實際開過以後再來說。過隧道的時候開著窗戶聲音超級大，但是關上窗戶以後就沒有聲音了。有的網友說內飾有響聲但是我目前還沒有聽見有，估計是新車的原因吧。

『陸』 2010的凱美瑞的三大件

愛信變速箱，2.5L雙擎混動版發功機，汽車底盤。外觀部分的主要變化主要集中在前臉，整個中網面積更大更立體，普通版車型中網進一步向兩側延伸，同時橫置格柵更加粗壯，搭配兩側面積更大的霧燈造型，更加兇狠一些全液晶儀表只是混動車型的專屬配置而在剛剛上市的21款車型上。

凱美瑞特點

2.5L燃油版也配備有全液晶儀表，尺寸為12.3英寸，只是2.0L車型依舊採用7英寸液晶儀表加機械儀表的組合，入門級車型屏幕更小車內飾板副駕駛前方以及擋把附近的飾板採用了全新的水轉印樣式，既增加了新鮮感，對於整個車內質感有不小提升車內屏幕以及系統進行全面更新，首先是整塊屏幕上移。

『柒』 新款凱美瑞海外公布！車內換裝懸浮中控屏，喜歡嗎

不論是全球還是中國，在中級車這個細分市場的競爭中，豐田總是比本田差了那麼一點點。更早誕生的雅閣全球累計銷量已經突破了2200萬，凱美瑞則為1900萬。而在中國市場，單拿今年來舉例，雅閣前10個月已賣出16.7萬輛，凱美瑞為14.8萬輛。這一代雅閣確實足夠出色，在追逐年輕一代的步伐中，做得明顯比凱美瑞要更好，兼顧了設計、空間、性能等全維度的體驗。如今雅閣上市兩年多仍舊沒出過改款照樣大把人追捧，而凱美瑞中途已經小改一次，如今卻要率先中期改款了，目前其官圖也已經在海外率先公布。

動力上海外版本搭載的2.5L發動機+電動機的混合動力系統，國內的話則為繼續延用現款的動力總成，分別為2.0L、2.5L、2.5L油電混合三種版本，匹配CVT、8AT、E-CVT變速器。其中混動版本的百公里綜合油耗能做到4.1L左右。

從目前曝光的信息來看，凱美瑞這次中期改款並沒有那麼令人滿意，大號卡羅拉的外觀與惹爭議的內飾讓許多人感慨，豐田的車為何總是越改越丑。雖然豐田在中國市場從來不是靠設計取勝，強大的品牌號召力、穩定可靠開不壞的質量表現、較高的燃油經濟性等這些才是它的真正武器，但是作為日系老鄉的本田雅閣在這些方面同樣不差，而且後者在國內的銷量與口碑都日漸走高，凱美瑞這么一番操作，真的不怕市場份額被雅閣搶了去嗎？你們覺得後續凱美瑞還能像現在一樣熱銷嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 2010年凱美瑞2.4多少錢二手車

2010年2月豐田凱美瑞2點4240GNavi豪華導航是10萬到11萬左右。

凱美瑞2L搭載全新TNGA動力總成，新增凱美瑞雙擎運動版，全系車型增加和升級多項先進配置，價格保持不變。第八代凱美瑞改款後搭載TNGA25LHEV、TNGA25L、TNGA20L三大動力總成，包括豪華版、運動版和混動版三大系列十款車型，全系車型均滿足排放標准。

全新第八代凱美瑞增加或升級了多項配置，旗艦版、豪華版、鋒尚版車型均新增智能雨量感應雨刷；豪華版、鋒尚版車型升級至9英寸彩色中控觸控顯示屏帶智能手機互聯系統，10英寸彩色HUD平視顯示系統可顯示導航路徑等信息，新增車載語音導航系統，

凱美瑞的發展：

外觀方面，第八代凱美瑞造擁有豪華版、運動版雙造型設計，這兩種設計風格均源自豐田最新的KeenLook設計語言。豪華版車型採用巨幅的梯形橫條格柵，車身呈流線姿態，腰線更低，延長的車頂後部增加了後排頭部空間。

三種車型內飾一致，只是在手套箱上部的裝飾板和檔桿附近的裝飾板材質上有不同。內飾採用非對稱設計，中控台呈現Y型曲線。車內軟性內飾表面及金屬飾板均採用高級材料，在儀表裝飾板和控制台裝飾板上首次採用三次元表面加飾工藝，即視覺上有三維立體效果。

『玖』 打算買一輛2009-2010年的中配或高配凱美瑞2.0排量，大家覺得白色、銀色、黑色哪個顏色好看

全新第八代凱美瑞改款日前正式上市，凱美瑞2.0L搭載全新TNGA動力總成，新增凱美瑞雙擎運動版，全系車型增加和升級多項先進配置，價格保持不變。第八代凱美瑞改款後搭載TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大動力總成，包括豪華版、運動版和混動版三大系列十款車型，全系車型均滿足「國六」排放標准，全系列產品市場建議指導價為17.98萬-27.98萬元。[4-5]

全新第八代凱美瑞增加或升級了多項配置，旗艦版、豪華版、鋒尚版車型均新增智能雨量感應雨刷；豪華版、鋒尚版車型升級至9英寸彩色中控觸控顯示屏（帶智能手機互聯系統），10英寸彩色HUD平視顯示系統可顯示導航路徑等信息，新增車載語音導航系統；旗艦版車型新增後排220V電源；隨著2.0精英版和領先版車型新增TPMS胎壓監測系統，全系列產品標配TPMS胎壓監測系統，除2.0領先版和精英版車型外均帶數值顯示。[4]

配置(13張)

空間

豐田一向不會忽視車的實用性。車內空間方面，第八代凱美瑞車長增加35mm、寬度增加15mm、軸距增加50mm，內部空間更為寬裕。同時，第八代凱美瑞對坐墊位置、方向盤角度、踏板傾角等設計都精確到毫米，座椅後置約40mm、降低 22 mm、座椅滑動量增加20mm、方向盤傾斜量擴大10mm。後排空間即使坐三個成人也不會感覺局促，且與前排保持980mm距離。

而混動車型通過採用全新研發的新一代鎳氫電池組，體積減小後可安置於座椅下面，實現了和汽油版車型一樣的524L容積。[6]

動力

動力方面，第八代凱美瑞搭載全新2.5L Dynamic Force Engine發動機。全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kw，最大扭矩為250Nm。相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經濟性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升，顆粒物排放下降60%；傳動系統方面，2.5L發動機匹配了全新的Direct Shift 8擋自動變速箱。

混動車型熱效率更是高達41%，搭載新一代平行式E-CVT，綜合油耗降低到百公里4.1升以下。[6]2018年，2.5L混合動力發動機榮獲沃德全球十佳發動機稱號。[12]

2019款2.0L車型升級全新TNGA動力總成，搭載基於TNGA架構全新開發的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱。採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等科技，實現了40%熱效率，最大輸出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210N·m/4400-5200rpm。

『拾』 2010款天籟2.0標配和2010款凱美瑞標配哪個性價比高跟省油保養費用低

天籟動力強隔音好，但是凱美瑞保養費用低省油，駕駛習慣好市區可以達到7個油外觀更時尚一些，凱美瑞用的是vvit發動機豐田專利技術動力很好