特斯拉內飾黑科技

㈠ 【車主點評:我人生的第一輛電車|特斯拉model3】

#選車理由 選特斯拉更多的是看中了特斯拉的很多黑科技，這種體驗感帶我的是駕駛的快樂，讓我看到了是汽車未來一個不一樣的發展，能體驗這種發展的我感覺好贊！👍
#最滿意 我感覺有三點是用到現在感覺最最最滿意的🥰
①自動泊車
大部分女性在對空間想像是相對會弱一些，所以我們有時候開車，就會遇到一些困擾，比如像入庫怎麼都覺得倒不進去。這時候AP模式就派上用場了，它會自動幫你停車，像我停回家裡車庫的話就會非常方便，因為它能識別到兩邊的牆，然後停到最佳距離。
②可調節安全帶和防曬
用下來這幾天我發現了一些很暖心的地方，像是安全帶的高度可以調節，這樣女生夏天穿得比較少，就不會一直磨著鎖骨。
車頂天窗能夠阻擋90%的紫外線，對於女生來說真的太友好了！不過車窗部分還是要自己去貼膜的，不然夏天來了也還是會曬黑手臂！
③安全
開啟哨兵模式後女生在晚上開車會比較安全，相當於有一台超大的警報器，底氣十足。
因此我覺得挺值的，還有它的系統是可以不斷升級的。相當於之後要是有了新的軟體或者更好的系統你都能夠體驗。
#最不滿意 🔺對我來說有一個最不夠友好的地方就是：倒車的時候輔助線不夠長，每次倒車都是心驚膽顫，幾次能准確倒進框里主要看運氣🙂🙂🙂。
#空間 空間的話完全不用擔心，日常家用足足的！甚至我感覺model3的前排對比某些油車的小轎車都還要大。
#外觀 特斯拉給我帶來的未來感這個真的好贊，和現在普通的油車比較起來，外觀真的有種電影里科幻的感覺。能夠提前接觸到這樣的科技操作體驗，個人還是覺得挺值得的。
#內飾 內飾就幾乎是極簡風格，內飾、所有操作都簡化了，但它是一個對「馬路新手」非常友好的車。看起來十分簡潔，不會讓你感覺好多個按鈕不知道都是什麼😇😇😇
#動力 動力方面，特斯拉的提速表現還是很不錯的，在紅綠燈起跑的時候能比大多數的油車還要快不少，反應速度也比較快。
#操控 🔹一上車，踩剎車、系好安全帶，系統會自動為你調節上一次你駕駛時的各種設置。包括座位、後視鏡、方向盤高度等等，沒有手剎，調好檔位就能走。這個真的好方便，太愛這個功能了。❤
🔹很贊的一點：等紅燈🚦的時候，不用再踩著剎車了👏整個駕駛過程會放鬆舒適很多～（好怕以後習慣性不踩剎車變成「馬路殺手」啊😐😐😐
#舒適性 舒適性也沒話說，黑科技比較多。這里再贊揚一句電車開起來真的太安靜了，這種感覺和開油車完全不一樣。
#續航 續航的話和顯示的續航差不多，不過在冬天應該續航會有些折扣。

㈡ 【車主點評:我的第一輛電車|特斯拉model3】

#選車理由 這是我的第二輛車，買車前就一直在糾結要買油車還是電車。一直擔心電車的技術成不成熟的問題，然後在朋友的勸說下去店裡試駕後發現電車也是有不少好處的。接著就陷入買哪款電車的選擇中了，最終還是特斯拉贏得我的芳心哈哈哈❤❤
#最滿意 最滿意的當然是特斯拉的外觀啦！在路上經常能看到改色的特斯拉，真的太好看了。而且這個外形有一種轎跑的感覺，很科幻很酷炫，適合年輕人開。打算過段時間也去改色。
#最不滿意 最不滿意就是充電太慢了，當然我說的是和油車對比。油車加個油一兩分鍾，電車充個電好歹也要幾小時。真的是沒有對比就沒有傷害。不過小特在這一塊做的還是比較不錯的了，希望未來能繼續縮短充電的時間吧。
#空間 空間上和普通的同級轎車沒有太大的區別，不過前排的空間稍微有點比較大，特別是放腳的地方比較寬敞。這個還是值得表揚的👍
#外觀 外觀的話當然無話可說，我個人十分滿意。特別是這個後期修改的空間很大，有自我發揮的空間。打算先改個藍色來看看效果。
#內飾 內飾的話個人感覺是偏簡約風格的，幾乎省略了很多沒有必要的東西，或者都被替代了。所以看上去感覺十分的干凈簡單。
#動力 動力表現真的很棒，提速十分強勁，而且很穩。給你一種在駕駛跑車的錯覺感。在高速要超車也是很輕松。
#操控 操控方面特斯拉還是有不少黑科技的，給你的更多的是電子的感覺而不是傳統的機械感。
#舒適性 舒適性上我感覺電車最大的優勢就是靜音，因為不用燃燒汽油，所以開起來就像沒有聲音一樣，幾乎沒有噪音。這也是我最滿意的地方之一。
#續航 續航這一塊感覺和屏幕顯示的續航幾乎一致，不過這個車還沒有試過在冬天開。不知道冬天電池的效率會不會偏低。目前暫時沒有發現什麼問題。

㈢ 特斯拉又出黑科技能監測前方障礙是否具有生命體征

前兩天在微博上，某知名汽車媒體人公開懟了特斯拉的官方。起因就是特斯拉針對網上流傳的一則Model3自動剎車系統失效視頻，闡述了官方的態度。大體就是，這個誰測的？不專業，而且不道德，甚至將事件升華到了"推動整個世界向可持續能源轉變"的高度。暫且拋開特斯拉和這位媒體人的你來我往，我們先看看到底發生了什麼。

但是技術終究是技術，我們可以藉助技術避免事故，獲得更安全的駕車環境，但是我們也不能依賴技術。即便是我們的車能夠做到新寶駿RS-5在測試中穩定的性能發揮，但是我們也無法百分之百排除在某些條件下事故的發生，所以即便技術再發達，我們"人"才是行車安全中最重要的一環。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ Model Y能否賣得更便宜，或許就看特斯拉的這項黑科技了

[汽車之家電動車技術]特斯拉是傳統汽車行業的攪局者，不僅僅是它的造車理念，在汽車技術上也經常讓傳統車企們「目瞪口呆」。憑借秒殺一眾超跑的加速能力、強大的續航里程、高階的Autopilot駕駛輔助系統等引領了行業。如今在這家純電動汽車的工廠里，我們又看到了ModelY上的一項新技術：將70個零部件合為一體的壓鑄工藝（目前縮減為2件，未來會合為1件）。

人工智慧是未來的趨勢，德國人也很早就提出了工業4.0的概念，馬斯克也希望未來的特斯拉工廠具備更高的自動化率。一體式鑄造工藝或許在目前面臨著諸多挑戰，但一旦這種鋁合金車身生產方式走向成熟，那麼特斯拉也將實現更大的產能和更低的生產成本。

●總結

特斯拉ModelY與Model3基於同樣的造車平台，車上有75%的共享零部件，在剩餘的25%中，ModelY解決工廠生產效率的方式是引進一體式鑄造工藝，將70個後車體合為一體，減少了零部件數量。這種傳統車企早已具備的壓鑄工藝被特斯拉更為激進地改良了。在ModelY身上能否成熟地運用這項技術，或許還需要些時間來進一步驗證。作為普通消費者，我們還是希望特斯拉通過這項技術減低生產成本，提升生產效率，讓我們在未來買到更便宜的特斯拉產品。（文/圖汽車之家夏志猛部分圖片來自網路）

㈤ 特斯拉包含了哪些黑科技在裡面

特斯拉外觀最大的特點是它採用了一種沒有前格欄柵的設計，可以有效的降低這車輛的風阻。對於特斯拉這樣的電動車來說，風阻越低，電耗也就越低。電耗越低了，那它的續航能力也就越長。這種設計還能將特斯拉跟傳統的燃油車進行一個區分。
特斯拉的前電機，電機控制器還有它的前減速器都為集成化設計。這種集體化的設計很大程度上減少了它的體積，同時還讓model3有了一個非常大的前備箱。這樣就讓model3有了更強的實用性。

特斯拉的車內除了方向盤和一個中控屏就沒有其他的什麼東西了，儀表盤也全部集合在了中控屏里，空調出風口全部做成了隱藏式的。中控屏的設計分了左右兩個區域，左邊區域全部用來顯示關於車輛的信息，常用的功能都會在彈窗里的快速控制。車頂是採用的全景天幕，後排座位也有兩個USB介面。

㈥ 特斯拉包含了哪些黑科技在裡面

特斯拉外觀最大的特點是它採用了一種沒有前格欄柵的設計，可以有效的降低這車輛的風阻。對於特斯拉這樣的電動車來說，風阻越低，電耗也就越低。電耗越低了，那它的續航能力也就越長。這種設計還能將特斯拉跟傳統的燃油車進行一個區分。
特斯拉的前電機，電機控制器還有它的前減速器都為集成化設計。這種集體化的設計很大程度上減少了它的體積，同時還讓model3有了一個非常大的前備箱。這樣就讓model3有了更強的實用性。

特斯拉的車內除了方向盤和一個中控屏就沒有其他的什麼東西了，儀表盤也全部集合在了中控屏里，空調出風口全部做成了隱藏式的。中控屏的設計分了左右兩個區域，左邊區域全部用來顯示關於車輛的信息，常用的功能都會在彈窗里的快速控制。車頂是採用的全景天幕，後排座位也有兩個USB介面。

㈦ 為什麼說懂車的人不會買特斯拉特斯拉建議買嗎