昂科威內飾更換

⑴ 別克昂科威這車怎麼樣

和CR-V這樣出到第五代的車型相比，昂科威顯得很年輕，它最早是在2011年以ENVISION概念車的形式出現，然後在2014年得以量產，同年8月份亮相於成都車展。跟以往的上海通用的新車一樣，通用和上汽合資成立的泛亞汽車技術中心也深度參與了新車開發，可以說它是合資車里的「國產」車。2015年12月，昂科威成為上汽通用首批整車出口北美市場的車型。
2018款的昂科威依舊配備了1.5T和2.0T兩種排量，1.5T版本叫20T，發動機是代號LFV的Ecotec直噴渦輪發動機，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速雙離合變速箱，投訴量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台雙離合的投訴量能比它高，而且GS4的銷量也比昂科威高得多，就因為這台變速箱，1.5T的車型就已經不值得推薦了。
2.0T版本叫28T，發動機代號LTG，是一台SIDI直噴渦輪增壓發動機，獲得過2013年沃德十佳發動機的獎項，最大馬力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代號GF6的通用第三代6速手自一體變速箱，也為昂科威貢獻了大批的投訴，低速表現和可靠性都非常不好，與1.5T上的DCG雙離合相比，也算是五十步笑百步。
2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在換擋的平順性和換擋速度方面都有了巨大的提升，擋位選擇非常聰明，在市區走走停停也不會有頓挫，但是手動加減檔被設置成了擋把上的兩個按鈕。按鈕換擋在操作上非常不便，如果需要頻繁換擋，拇指會非常難受，也許廠家認為這台9AT足夠優秀，車主不需要使用手動模式。
美國版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一體變速箱，雖然都稱為第三代6AT，但是美國版的代號叫M2D，在美國消費者報告上，雖然平順性並不出色，但是在可靠性調研中，可靠性表現良好。2019款的美版昂科威也同樣使用了與中國版相同的動力總成。
昂科威系列有兩套四驅系統，裝配在中低配車型的是較常見的電子限滑適時四驅，打滑時會鎖止中央差速器，將扭力傳到後輪，而兩個旗艦版本使用的則是通用最新的智能全路況四驅系統，在後橋上有兩個由電腦控制的多片離合，可以做到前後50：50，後輪左右0-100的動力連續分配，脫困能力大為提高。
昂科威的底盤是D2XX平台，前麥弗遜後多連桿，有CDC主動懸掛，FlexRide四模式自適應駕駛系統，提供標准、運動、旅行及越野四種模式，能夠根據需求自由調整懸掛系統、轉向系統、傳動系統以及四驅系統。在同級別裡面，使用主動懸掛的車型很少，昂科威這一點也是加分項，這套系統其實與其他配備電子避震的車型沒有太大區別，在旅行模式時，懸掛會比較軟，但是依然具備足夠的支撐性，是最適合日常使用的模式；運動模式的懸掛偏硬，路感明顯變得更清晰，在過彎時還能保持一個還不錯的車身姿態，推遲換擋，轉向變沉，增加後輪驅動力；越野模式下，換擋推遲，減少ESP的介入，懸掛硬度也會調整，以獲得最大牽引力為主要需求。
別克在美國算是Semi-Luxury（准豪華）品牌，一直以來在乘坐品質方面的口碑比較好，但是在後排方面優缺點都非常明顯，膝部空間充裕，地台是全平的，但是一台四驅車型將地台做到全平其實是得不償失的，因為只能將地板做高，導致了後排的頭部空間非常小，稍微高點的人都會頂頭。昂科威在NVH方面是好評，配備了ANC主動降噪，隔音在同級中是一個中上的水平，路噪和風噪的影響較小，由於變速箱會壓轉速，發動機的動靜也不大，唯一的缺陷可能是來源於底盤隔音，胎噪的傳遞還是有點明顯。
可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的變速箱收到了大批的投訴，也曾經陷入「斷軸門」，但是2018款已經改用了一體軸和9AT，可靠性預期還是比較樂觀的。
在安全方面，美國版昂科威做得足夠好，在IIHS的測試中，2016、2017年都獲得了TSP+的評價，2018年獲得了TSP評價。在中國C-IASI的碰撞測試中，昂科威的車身結構和乘員艙上部侵入量為良好，正面安全氣囊作用極小，側氣簾未展開、假人頭部橫向位移過度，車內乘員安全指數為良好，未達優秀，與美國版車型差距較大。

⑵ 有點後悔了，感覺昂科威的內飾好有檔次，竟然都沒

你好！您是已經買車了，又看好昂科威的內飾了嗎？其實各車有個車的優點和不足，昂科威有個通病，四驅車左後半軸大多數都漏油。但其他方面還都挺不錯的。

⑶ 別克昂科威內飾功能介紹/按鍵圖解/使用詳解，昂科威內飾介紹視頻

⑷ 昂科威S官圖曝光 外觀更運動 內飾豪華感升級

近日上汽通用別克正式發布了，昂科威S的官圖，新車在普通版昂科威的基礎上對外觀進行了，一些運動化的裝飾，讓新車看這更加年輕，運動

昂科威SAvenir車型在內飾方面提供象牙白和爵士黑的搭配方案，整體用料保持了，別克Avenir車型的高水準，根據官方消息，昂科威S的軸距達到2779mm，進一步升級了乘坐空間，動力部分，新車預計將搭載通用集團最新的2.0T發動機，傳動系統為9AT手自一體變速箱

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 別克昂科威S外內飾曝光，它把你對中型SUV的所有幻想都拿捏了

據目前消息，新車雖然仍是和現款昂科威相同排量的2.0T發動機，但將發動機已更新為最新的LSY可變缸發動機，最大功率237馬力，雖然相比昂科威下降了23馬力，但油耗表現更好。

小結：

昂科威在6年前剛上市時憑借「多10%」的優勢迅速佔領市場，並成為首款美國品牌返銷美國的產品。時隔6年廉頗老矣，全新架構下的昂科威S來得恰逢其時，也是合資中型SUV市場非常具有競爭力的一款產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 別克昂科威清潔內飾玻璃應該注意什麼

對於內飾玻璃的清潔，需使用蘸水 的毛巾布。用一塊干凈的干布擦掉 留下的水滴。如有必要，在用清水 清洗內飾玻璃後，可以使用工業用 玻璃清洗劑。
為了防止刮傷，禁止在汽車玻璃 上使用磨料清洗劑。磨料清洗劑或 清潔時用力過大可能會損壞後窗 除霧器。

⑺ 二胎家庭需要，別克粉昂科威換昂科旗，說說心得

因為家庭人口增加，考慮把手頭5座車換成6座或者7座;應該跟所有二孩家庭一樣，為了一家子老小出門方便陸陸續續看了不少六座和七座車，其實本人骨子裡最中意的還是六座車型(可以六年免檢)。選車篇:個人家庭需求，想把目前開的5座車換成6-7座車;其實我個人買車很簡單，不像有些人們那樣各種考慮各種詢問各種觀望，選車的時候，主要就是空間、配置，一開始看的時候肯定首選神車漢蘭達，但是我們這邊隨隨便便就要加價一萬多(找人也不好使的那種)，大爺不慣著，直接放棄。後來去店裡給昂科威做保養的時候，看到展廳昂科旗，說實話第一眼看的時候發現挺丑的的，坐車里試了試空間，發現還不錯，絕通出於別克粉(第一台車是凱越、第三台車是昂科威）的精神狀態就去找銷售聊騷了，過程都是千篇一律的那種聊政策、試乘試駕、找熟人砍價之類的。購車篇:應該跟多壇友一樣，確認意向車型後就開始各種論壇各種口碑各種逛，本市以及周邊各城市各種詢價，發現本地區價格還算可以，於是就不再費勁各種轉，買車過程就簡單多了，本來就已經看，而且性價比在同級里邊還不錯;而且這車貌似還跟XT6同平台，說實在的駕乘感受這塊還不錯，畢竟目前通用2.0T+9AT的黃金組合已經超越我當時2.0T+6AT太多了，回到店裡後又談了談具體優惠政策後就交錢了。用車篇:目前剛開了不到1100公里，外觀說:線條一看就是那種美系范，大塊頭，前臉的大燈組合可能是看習慣了吧也覺得好看多了。內飾說:美系車一貫作風就是內飾豪華感，這個是德系尤其是日系大硬塑料不能比的(純屬個人感受，真的不是黑他們)。空間說:空間這塊不用說了，本人175的個子，第二排調到比較靠前位置後，最後後排腿部空間確實還可以，就是座椅有點低，但是比起很多7座SUV來說這個空間其實已經好太多了。動力說:由於平時都是市區上下班，有時帶一家老小上山下河的去玩耍下，我感覺對我來說已經夠用了，給油就走，不會有拖泥帶水的表現;油耗目前基本13個吧。對了還有就是DOSE的音響效果和整車靜音效果做的也都非常到位，比同級別車型要好很多。

最後來一張昂科威的留念

⑻ 實拍：上市才1個月的昂科威，內飾豪華，入門級「跳水」到14萬多

今天來聊聊一款車，這款車型是一輛中型SUV，並且內飾豪華，而且這款車的爭議性話題是比較多的。現在這款車型最大的特色就是降價的幅度非常的厲害，我說的這車型就是別克的昂科威。

這款昂科威車型是後台一位朋友，向我咨詢值不值得購買的。為了給這位朋友更直觀的體驗，我們實際拍攝了昂科威車型來給這位朋友做個參考。

首先這款昂科威車型的廠家指導價是18.99萬元到27.99萬元。

我們從常州別克經銷商處了解到，這款車型的最高優惠幅度達到了4.3萬元。這樣的價格是不是特別的心動呢？而且告訴你，這樣的價格優惠還是今年10月份剛剛上市的新款，換句話說，入門級昂科威的價格不足14.7萬元，上市才一個月。

外觀設計方面，這款昂科威車型的外觀設計，其實還是我們熟悉的別克昂科威。

整個昂科威的外觀設計是比較飽滿的，而且也非常的運動化。它的前臉有一點類似於尖尖角的設計，其實這樣的好處就是顯著的降低風阻從而降低油耗。

它的前臉使用了盾牌造型的熏黑進氣中網，內置了橫向的鍍鉻飾條，一直延續到LED大燈的內部，看起來渾然一體。

車型的側面看起來相當的霸氣，它採用的貫穿式的線條，配備上雙六輻的運動鋁合金輪轂，以及車頂的行李架，在搭配一圈鍍鉻的車窗飾條，其實精緻感設計的非常的不錯。這款展車，展示的是配備了腳踏板的昂科威，看起來更加的威風。

車型的尾側，這款車型的尾部設計其實是明顯的和前臉遙相呼應的，它的尾燈由鍍鉻飾條進行銜接，並且和前大燈一樣，一直延續到燈組的內部。昂科威的尾燈點亮後像一個迴旋鏢設計，辨識度比較高。

內飾部分，可以這樣說，別克昂科威是這個價位裡面最懂得營造豪華感的合資中型SUV，盡管價格便宜，但是這款昂科威車型的豪華程度我認為是不輸豪華品牌的。

整個內飾用料非常的厚道，車內都採用了雙縫線的工藝，精緻度以及現代時尚感營造的相當不錯。這款昂科威車型全系配備了多功能的方向盤，所以你可以手不用離開方向盤，就可以對車內的功能做出操作，安全系數更高。

昂科威的車內有一個在異議的地方，就是它的擋把位置和中央扶手位置，設計的過寬，這其實對車內的空間感有所壓縮。所以當你乘坐這款別克昂科威車型的時候，它的車內舒適度的體驗感其實和同級別的SUV相比，並沒有優勢。

這款昂科威車型的後排座椅厚度還是比較出色的，我認為在同級中昂科威的座椅是最厚的。但遺憾的是這款昂科威車型的靠背較直且不能調整，所以長時間乘坐你並不會覺得特別的輕松。但好在，這款車型後排乘坐三名乘客是沒有一點問題的。因為它的地台隆起程度幾乎是全平的，而且昂科威在後排還配備了led的閱讀燈以及全景天窗，獨立的空調系統，配置還不錯。

其實這兩款動力車型，我長時間駕駛過，1.5T的車型拖檔是比較嚴重的，所以我認為有條件的小夥伴盡量考慮2.0T的動力。

結構部分，這款昂科威車型採用的是前置前驅的設計，它的前懸架為麥弗遜獨立懸架。後多連桿獨立懸架。如果你購買的是2.0T的昂科威車型，那麼將全系配備適時四驅系統，安全性還是比較有保障的。

其實昂科威這款車型在初期上市的時候是發生過斷軸事件的，但是改款以後，昂科威再也沒有出現類似的事故。至於性價比，我覺得其實還是蠻不錯的，主要也是因為價格優惠後，性價比非常的凸顯。

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州各別克經銷商。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 昂科威這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

昂科威這款車的內飾如何？是你喜歡的嗎？喜歡。

昂科威車內飾設計風格離開了年青線路，非對稱加密式儀表台使用了銀白色裝飾條裝飾，對年輕群體極具誘惑力。昂科威汽車方向盤應用了三輻式設計，並使用了皮層材料，層次感層面還算可以。昂科威儀表盤應用雙圓筒式設計，造型設計較為健身運動。昂科威中控屏規格是8英尺，並配置了道路救援呼叫、手機藍牙/車載藍牙電話。這個車使用了汽車真皮座椅，與面料材料對比，顯得更高檔次，也方便維護保養管理。

在試圖優化這台變速箱，奈何這台變速箱本身硬體限制在那擺著，通用的軟體調教又不是頂尖的，於是乎，你去論壇上看看，各種對這台變速箱的吐槽，什麼一檔換二檔頓挫，偶爾倒車不走，甚至丟失動力，這些都是有可能發生的。即使你再怎麼小心地去開這台車，一樣還是不可避免地會有各種問題，這就是雙離合的特性，你沒有辦法避開的。