北京汽車B50車內飾

『壹』 奔騰B50這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

大家好本期是奔騰B50，非常適合家用。外觀大氣內飾豐富，省油費用低才7萬。奔騰B50在奔騰的推動下備受關注，依靠風靡一個時代的外觀，與人們首先看到外觀的需求完美結合，得到了用戶的一致認可。隨著時代的發展，汽車購買需求從單一變得復雜，燃料消耗，空間，價格，操作，外觀等變得復雜，汽車品牌如果不注意全方位的發展，很容易受到對手的打擊。

手感變輕，旋轉幅度符合預期。女人也能輕松駕駛。剎車線性，制動距離短，駕駛安全得到保證。加速到每小時100公里只需要12秒，與長安丞相V7不相上下，但實際駕駛的感覺相似。在空間方面，奔騰B50在長寬和車軸托架上沒有太大優勢。

從個人實際乘坐情況來看，身高178厘米的人上車後也有頭部空間，但感覺很狹窄。駕駛座空間表現得很好，但後排空間稍微拖了後腿。大腿拉伸空間小，坐在車上拉伸更困難。但是奔騰B50有相當好的隔音和舒適的配置，空調冷卻能力非常強，很快就把車換成恆溫，隔音系統優秀，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。奔騰B50空間差距仍然不言而喻，但舒適度差距不大。

『貳』 2011款奔騰B50

作為年度小改款車型，2011款奔騰B50整車的外觀與老款相比並無太多的明顯變化，最為突出的是更換了五輻復合式輪轂，稍顯年輕動感。

2011款奔騰B50的內飾設計相比老款基本沒有太大變化，比較明顯的是2011款B50的中央控制面板採用暗銀色的金屬拉絲裝飾，空調出風口撥鈕增加電鍍效果，相比老款的亮銀色更加提升檔次。

此外2011款奔騰B50全車座椅都採用軟化處理，車門內襯採用了軟性材料，提高了整車的舒適性。在配置上，2011款奔騰B50還增加了大燈延時功能、行李箱燈的智能控制、車速120km/h時超速報警等。

在車身操控方面，2011款奔騰B50做了一些更加偏向舒適性的調校。前減震器增加了復原彈簧，對長度和阻尼進行了調整，而後減震器也對阻尼進行調整；橫向穩定桿的直徑增加，剛度也有調整；緩沖塊高度和剛性的調整，還調整了開口膠套的橡膠硬度。

『叄』 奔騰b50車怎麼樣

大家都知道，奔騰b50是在馬自達6的平台基礎之上縮短軸距，由italdesign對內外飾造型進行重新開發而來。其寬度與馬自達6基本相同，整體配置水平也基本達到了中級轎車的水平。為了延續家族的一致性，「小奔騰」與奔騰向比差異並不是很大，生產成本也並不低，價格在8萬—13萬的價格之間。這個區間主要競爭對手有伊蘭特，凱越，福美來2等經濟緊湊型三廂轎車，針對用戶是一方面需要體面的三廂外觀，一方面注重經濟油耗以及價格的車主。在這一點上奔騰是佔有絕對有事的啊!
車身雖然減輕了，但是b50安全系數達到了ncap5星級標准，可見如若設計合理，車身輕重以及安全性並無很大關系。作為一款定價為經濟緊湊型的轎車，奔騰b50預計十萬左右的價格不會讓我們聯系起精緻或者高檔這些詞彙，在這個級別，這樣說也不為過。後排空間並不富裕，可能腿部空間還是有一定限制的。

動力方面，奔騰b50採用1.6l的自然吸氣發動機，該款發動機來自於大眾的速騰1.6版本，其最大功率為100馬力，最大扭矩為145n•m，雖然動力一般但是比較經濟節能。奔騰b50為了適合1.6l的動力系統，專門對其部分零件採用了輕量化處理。變速箱可能為速騰使用的5檔手動，6檔自動兩款。
奔騰b50在產品設計方面力求帶給用戶更多的輕松舒適感。不僅造型富有魅力，讓人賞心悅目，同時更具備寬松舒適的駕駛空間、穩定的安全保障系統以及澎湃的動力系統。奔騰b50是在馬自達6的平台基礎之上縮短軸距。奔騰b50的外形尺寸和內部空間均全面超越同級別車型。奔騰b50在國內率先採用3g科技生活配置，由dvd+流媒體娛樂系統組成的主機系統，超越了傳統意義上的gps、mp3、藍牙等概念，從而演變為一個標準的移動商務平台。即使與主流b級車相比，此配置同樣處於領先地位奔騰b50採用馬自達6睿翼的底盤技術，為雙橫臂式，後懸掛為e型多連桿式，並且配備橫向穩定桿，不僅使整車具備良好的操控性和穩定性，也提高了駕駛及乘坐的舒適性。在試駕過程中，加速並線和高速轉彎所帶來的車身的側傾非常微小，而且奔騰b50的轉向非常輕便、准確。另外，奔騰b50採用博世8.1版本的abs系統，系統循環時間減少到5毫秒，每秒鍾可實現200次點剎，對駕駛員制動踏板的回饋力也完全消失。
性價比很高的一款車！

『肆』 奔騰B50這車怎麼樣

其他 都好，除了發動機過於成熟和過於經典，如果你不追求速度的話，那輛車很不錯

『伍』 奔騰b50自動豪華型汽車內飾功能鍵介紹、檔位介紹、如何點火啟動，請高人指教，第一次開自動擋車，謝謝

一、檔位介紹

所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什麼還有那麼多檔位呢現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。

先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位：
P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時）！
R代表倒車檔，這個相信不用解釋吧！
N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於短暫停車時使用！
D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據速度和油門情況自動切換
3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在13檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）
2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！
1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）
其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。
S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。
雪花按鍵的意思是用於濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。
OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經被禁止使用了，起作用等同於D3。

需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2檔，而是12檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。

手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是一個D檔（如一汽馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現。

二、行駛技巧

自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。

要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在20002500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標准來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。
相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱並不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。

自動檔車的駕駛技術
介紹自動檔車的駕駛技術？可能很多讀者會納悶，自動檔不是傻瓜也會開的車嗎？其實雖然自動檔駕駛很簡單，但如果要把自動檔車用得得心應手，也需要一定的技巧。
自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現方式都不相同。但無論是手動變速，還是自動變速，若以正確的方式操作，理論上應該會有近似的表現。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力，主要是因為操作不對。
人們已經很熟悉手動檔的使用方法的的，也清楚地知道最佳的換檔時機，用起來比較得心應手。可自動檔的車子，人們往往不太會用，常常是簡單地選用D檔，一路到底。
這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法的的，雖然沒有錯，但在找到輕松駕駛的感覺之後，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜於手動檔的車。事實並非如此，這裡面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式，自動檔的汽車也會有凌駕於手動檔的優異表現。
自動變速系統的設計讓D檔位可以根據車速自動在3－2（4速或3速自動檔汽車）或4－3－2（5速自動檔汽車）檔間自動變換。這樣的設計，在市區走走停停的情況下，自動變速箱就會在3－2、2－3或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決於發動機的扭矩表現，手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現「軟弱無力」。這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。
解決的方法 一
在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步。現在多數的自動檔車的變速程序有學習功能，如果你油門踏板踩得較深，變速程序會自動改變原先換檔點。比如說原來的設定是2500轉升檔的，用大油門後會在4000轉或者以上才升檔，這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強。
如果你經常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定，自動調高升檔點發動機的轉速。另外如果你的車有運動模式設定的，選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。
解決的方法 二
摒棄D檔到底的習慣，正確地使用自動檔車子的檔位就能完全克服動力不足。如果你對車輛的操控要求較高，自動檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄D檔到底的習慣。許多自動檔車型除D檔外，還有1、2、3檔。市區車速不快時，可將檔位放在2檔或3檔，山路則放在2檔或1檔，你會發現愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。
也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速系統有不良影響？會不會比較耗油？答案是不但不會，而且還會更為有利。因為，既然變速系統設計有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會造成損傷。同時，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會較低，還能減少發動機積碳的現象。這種不拖檔的觀念手動檔的車主很強。
自動檔車子在市區行駛時，如果車速無法超過60km/h，就要用低於D檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過60km/h以後，使用D檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D檔行駛，以防不測。
即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點。在低速時，換入D檔以下的檔位，高速時再放心、省事地使用D檔大膽地往前開。這樣會有事半功倍的良好效果。

自動擋也有擋位開車別"D"擋到頭
周圍很多女性朋友買車的第一選擇就是自動擋，因為她們的觀念--自動擋車好開。現實生活中，一方面，消費者逐漸認識到市內堵車的嚴重性，買車時日益青睞自動擋車；反方面，在駕車過程中，很多駕駛者對車不夠了解，駕駛中"D"擋從頭開到尾，而對於變速桿旁邊的"HOLD""O／DOFF"鍵置若罔聞。

家庭選擇自動擋車型的比例越來越高，但是，很多考B、C1駕照的新手自認為自動擋車很好開，在駕車過程中"D"擋到頭的情況頻頻出現。

很多車主並不知道，在特殊路段，"D"擋用起來就不會那麼順手了，"如果去風景區自駕游，感覺最為明顯，遇到山路需要爬陡坡的時候，如果僅僅使用"D"擋，會感到汽車較『肉'，如果採用爬坡擋爬坡，汽車就會變得有力；下坡的時候，"D"擋＋制動的方式下坡，會加劇剎車片的磨損，如果遇到連續下坡，頻繁使用剎車還會導致制動系統過熱，使剎車效果大打折扣，如果使用制動器＋低擋的方式交叉使用，就會減少剎車片的磨損。"

自動擋汽車的1擋和2擋有發動機制動功能，遇到下坡路段，可以提前選擇1擋或2擋，通過發動機制動，再配合油門踏板來控制車輛下坡速度即可。正常行駛的情況下，使用D擋則非常省心，因為智能化的變速箱可以自動選擇理想擋位。

熟悉最常用的擋位玩轉"N、P、R"擋

知道了開車不要"D"擋到頭，另外幾個常用的擋位也要熟悉，"N"代表空擋，用於短暫停車時使用；"P"代表泊車，停車時使用；R代表倒車擋。由於市內開車會遇到頻繁起步，這時候短暫停車的技巧就顯得非常重要了，有車友對此進行了總結：停車等待，30秒以內使用"D"擋＋剎車，30秒到1分鍾使用"N"擋＋剎車，1分鍾以上用"N"擋＋手剎，再長時間等待就可以用"P"擋＋手剎了。

在遇到紅燈或堵車情況下，停車時間在1分鍾至3分鍾內的，最好把擋位掛在"N"擋上，這樣可以減少油耗，避免變速箱油過熱，從而保護變速箱，"如果在行車過程中誤把變速桿掛到『N'擋上，也不要驚慌失措，只需要松開油門，等發動機轉速降到怠速後，再換入『D'擋就行了。

"P"擋和"N"擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉，不同的是，發動機停止運轉的時候，掛"N"擋可以隨意推動車輛，而掛"P"擋時，強行拖車，會損壞自動變速器。在上下坡停車時也要注意，不能僅使用"P"擋制動，要配合手剎一起使用，以免"P"擋機械鎖損壞。

"R"擋在使用過程中相對問題比較少，司機朋友自己稍加註意即可。

"HOLD"、"O／D"等鍵可不要"荒廢"這些實用功能

"D、N、P、R"是大家熟知的自動擋擋位，但是很多自動擋車還有"HOLD"、"O／D"等鍵，王教練告訴記者，很多車主在用車過程中，這幾個鍵代表的特殊功能基本上處於"荒廢"狀態。

其實，利用好這幾個鍵，對於特殊天氣行車，特殊路段超車幫助是很大的。為了防止冰雪路面起步打滑，通過利用"HOLD"模式就能輕松實現雪地平穩起步。如果車主要體會手動換擋的感覺，也可以將變速器設置成"HOLD"模式，通過提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。

很多老款的自動擋變速器都有"O／D"超速擋這個功能，如果想在超車時獲得更強的動力，就按下這個鍵，這時"O／D"指示燈閃亮，說明"O／D"擋已鎖止（以四前速自動擋變速箱為例，第四擋就是超速擋，即4擋被鎖，車子最高只能使用3擋而到不了4擋）。現在的自動變速器智能化程度很高，在大腳油門踩下後很多都會自動降擋超車，無須設置"O／D"按鍵，車主對於超車時候自動降擋也不要奇怪。

很多標致的車主會發現自動擋變速器上有"S"和"*"鍵，記者咨詢東風標致經銷商後得知，"S"表示運動模式（SPORT），按下此鍵，自動變速箱換擋時機會延遲，發動機在高轉速上能保持較長時間，使車輛動力加大，不過，運動模式下，油耗會有所增加；而"*"雪花鍵表示雪地模式，按下此鍵，車輛從2擋起步，這樣可以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面起步打滑。

『陸』 奔騰B50優點和缺點

奔騰B50優點：空間大，動力強勁，性價比高。

缺點：油耗偏高，懸掛偏硬，過坑窪路段時震感比較強烈。

奔騰B50是一汽轎車自主研發的汽車，於2009年5月16日推出，在操控、品質、空間等諸多方面都具有優異的表現，配備米其林博悅節能系列輪胎，在靜音性效果很專業。

2009年5月16日初次亮相，奔騰B50以高起點、高性能、高品質「全面越級」。2013年9月12日，奔騰B50更以全新外觀、全新內飾、新增動力等40項全新變化「創變新生」，成為舒適生活的首選伴侶。

新奔騰B50通過配置升級，進一步提升了安全性與舒適性。新奔騰B50新增彎道輔助照明系統，該系統能夠根據行駛路況和車輛狀態的變化自動控制轉角燈（前霧燈）。

此外，新增副駕駛安全帶未系提醒、座椅防鞭打、全車隱式安全氣囊、中控鎖，以及大燈水平調節等安全裝備。在舒適性方面，新奔騰B50繼續優化振動雜訊控制，在通過雜訊、勻速行駛振動噪音等多個領域獲優化，提高車內空間靜謐性。

與此同時，新奔騰B50還配備了音響系統配置，如新增AUX介面，與USB形成2種外置音源播放功能，為用戶提供更多選擇。此外新裝備的獨立全點陣TN顯示屏，讓音響信息、空調信息、藍牙狀態信息均可在屏幕上顯示。

『柒』 一汽奔騰B50怎麼樣性價比如何

一汽奔騰B50報價范圍在9萬到16萬之間，因為配置的原因，所以價格的變化幅度有些大，至於它的性價比，從以下幾個方面進行分析。

總結

這款車型的信息大概就這樣，外觀和空間方面做得還是很不錯的，充滿運動風的外觀比較吸引年輕人，夠大的空間乘坐時比較舒適，操控的時候可能不是感覺非常好，但是在這個價位，並且作為一款城市車性價比還是挺好的，整體質量不錯。

『捌』 奔騰B501.6L自動擋尊貴的咋樣

大智若愚--試駕一汽奔騰6MT
一汽奔騰-這款中國民族汽車的傑出代表，蘊含著幾代中國汽車人的智慧，寄託著幾代中國汽車人的希望。天下第一城-外仿明清時期都城北京之風貌，內集華夏古今文化之精華、神州民族風情之異彩，蘊含濃濃的華夏風情。在這樣的地方試駕一汽奔騰6MT，讓人更加能體會到濃濃的民族色彩和中國情調。
一汽奔騰6MT在中庸大氣的外表下蘊藏著更多的智慧與實力，6MT所迸發出來的革新以及變化讓人欣喜。這相對於某些少數廠商只變化車輛外形不同，一汽奔騰6MT恰恰相反，外觀雖然沒有變化，但是實力卻全面升級，那麼現在就讓我們來體驗這款6MT的駕乘感受吧

『玖』 一汽奔騰B50這款車怎麼樣！

一汽奔騰 車系 | 報價 | 圖片 | 視頻 進入官方網站 奔騰B50車型廠商指導價經銷商報價日期MT豪華型9.88萬 9.88萬-9.88萬 9月16日 發動機：L4 排量：1.6 馬力：103 變速箱：5擋手動 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 MT尊貴型10.48萬 10.48萬-10.48萬 9月16日 發動機：L4 排量：1.6 馬力：103 變速箱：5擋手動 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 AT豪華型10.98萬 10.98萬-10.98萬 9月16日 發動機：L4 排量：1.6 馬力：103 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 AT尊貴型11.58萬 11.58萬-11.58萬 9月16日 發動機：L4 排量：1.6 馬力：103 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 AT 3G型12.58萬 12.58萬-12.58萬 9月16日 發動機：L4 排量：1.6 馬力：103 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比http://car.autohome.com.cn/price/series-632.html
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『拾』 奔騰B50的性價比如何值得入手嗎

長城C50同價位性價比高，依然是激光焊接車身，底盤和老款思域一樣，前麥弗遜後雙叉臂，享受3000元惠民補貼。缺點是內飾材料都是硬塑料材質。6萬公里的保養費用才2300元，很便宜。B50的動力太弱了。雖然底盤不錯，但是動力太弱了。

全系標配駕駛員八向電動可調座椅、四個多功能方向盤、車內帶日照感測器和溫度感測器的自動空調、真皮座椅和倒車雷達，這些都是傳統A級車少有的，滿足駕乘人員的實際需求，彰顯尊貴。擴展數據：奔騰汽車採用TICS(全智能控制系統)-全息指揮控制系統。這套系統體現了奔騰獨特的創新理念，融合了操控、安全、舒適的立體平衡，實現了奔騰無與倫比的價值模式。