新帝豪自動檔內飾

① 帝豪自動擋車型這么樣

您好，吉利帝豪自動擋車型在自主品牌的緊湊型轎車裡面還是不錯的，這車的性價比不錯，雖然與合資車型還有一定差距但是價格優勢明顯。

② 再見依然欣喜 試駕2020款吉利帝豪GL 1.5T

要說我與吉利帝豪GL之間的緣分，要追溯到2016年。那年初夏，在一次試駕活動上，主角正是剛剛上市的吉利帝豪GL，驚艷的顏值和豐富的配置，不禁讓我對自主品牌緊湊型車有了新的定義。而時過境遷，看著面前的這台2020款吉利帝豪GL，雖然「容貌」有所改變，但精緻感一如往昔。再見，依然欣喜。
外觀：沉穩氣質下的精緻青年
2020款吉利帝豪GL為年度改款車型，雖然整體輪廓未曾改變，但通過對細節的調整，使其精緻與時尚感有了明顯提升，其變化的程度，稱其為中期改款也並不為過。只是全新的家族式設計語言，更注重與時下流行風格相結合，而放棄了部分很有辨識度的中國元素。
新車外觀部分最大的變化在於前格柵造型，經典的水滴漣漪式中網已經被飛瀑式造型所取代，搭配重新設計的前保險杠以及位於兩側進氣壩處的豎狀LED日間行車燈，無疑讓視覺效果更佳年輕。
車尾變化不大，依然保留了飽滿、緊湊的整體造型。承接側面上揚腰線的後保險杠，與尾箱蓋頂部的「鴨尾」式尾翼以及與兩側尾燈相連的鍍鉻飾條，組成了上中下三條貫穿式橫向線條，起到了拉伸視覺寬度的作用，不僅營造出了低矮車身姿態，同時還賦予了其蓄勢待發的視覺效果。此外，新車尾部下方由外露式的雙邊共兩出排氣變更為隱藏式排氣布局，並輔以鍍鉻仿排氣裝飾，更符合其居家定位。
內飾：厚道用料遇上新科技
內飾布局雖然沒有變化，但對細節調整以及配置升級，使其呈現出煥然一新的面貌。整個中控台為軟質搪塑材質，質地柔軟並輔以縫線裝飾，其中儀表盤上方還配備了皮質包裹，這在老款車型上就已經採用，新款車型並沒有因增加其它配置而縮水，值得肯定。
同時配置方面，不難發現機械儀表已經被液晶儀表所取代，中控台處的啞光銀色飾板也更換為黑色鋼琴漆材質，整體感和檔次感大幅提升。此外，內飾多處回字型的裝飾依然得以保留，很有特點。
10.25英寸屏幕搭載了最新的GKUI19智能娛樂系統，可滿足5台終端同時聯網的Wi-Fi熱點共享功能，以及京東智能等500+品牌及2000+智能產品合作的車家互聯等多項車聯網功能。其中，系統內置高德地圖，可以通過4G聯網功能實現實時路況查詢。同時，應用商城的加入進一步擴展了多媒體系統的功能性以及可玩性。此外，智能語音識別控制系統非常智能，測試時恰巧趕上小雨連綿，當說出打開天窗指令後，系統會通過聯網獲知實時天氣情況，並告知預報有雨，打開天窗可能會淋濕愛車，十分人性化。
空調系統為雙區自動空調，可以通過物理實體控制面板或多媒體屏幕中的空調顯示界面進行操作。按鍵以及旋鈕的質感不錯，回彈清脆，按壓力度適中，旋鈕伴有段落感。而老款車型上位於中央扶手箱後部的車載空氣凈化器，如今被整合到空調系統中，僅需按下空調面板右下方的「ION」按鍵即可開啟。
無鑰匙進入/啟動、電子手剎、AUTO HOLD這些功能在2020款帝豪GL自動擋車型上均為標配，而此次試駕的頂配版車型還提供了電動天窗、前排座椅加熱、自動大燈、主駕駛座椅電動調節以及遠程啟動等諸多功能，進一步提升了實用性與檔次感。
動力：充足的動力儲備做背書
一款10萬元級別家用車與消費者連接最為緊密的首先應該是空間，然後是舒適性配置，但在茶餘飯後，經常提及的其實還是動力系統。無論懂車與否，對一款車感興趣總會先問一句「這車動力怎麼樣？」而關於這台2020款帝豪GL，我的回答是很不錯。
先從參數來看，此次試駕車搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。在起步階段，由於2020款帝豪GL配備了風琴式油門踏板，相比懸吊式設計，前者能更好的掌握油門開度。踩下油門踏板，動力會線性自然的輸出，而當轉速超過1500rpm時，發動機便會進入最大扭矩平台，此時能夠清晰感受到迸發出的加速力，而這暢快的加速感受甚至讓人感覺發動機在1500rpm以下有低扭乏力的錯覺。
這台發動機與同樣出自吉利汽車集團的領克03同源，均為1.5T三缸渦輪增壓發動機，而提到三缸，就不免會讓人對發動機的震動產生質疑。2020款帝豪GL的發動機震動在行駛過程中並不明顯，只是靜止狀態下能夠傳遞到方向盤處，雖然震動的幅度並不大，但比較容易能感知到。而且與領克03相比，震動的幅度還是要略大一些，當然這與其售價和定位有關，也沒什麼好指摘的。
暢快的動力輸出除了發動機出色的調校外，變速箱也功不可沒。7速雙離合變速箱的傳動效率較高，從而使發動機輸出的動力可以高效率傳遞至車輪。並且在行駛過程中，升檔與降檔都不存才闖動，很難察覺換擋動作。不過，雙離合變速箱低速頓挫的通病還是存在，尤其是起步階段，好在幅度並不大。同時在開啟自動啟停功能後，靜止起步時也能明顯感受到離合器結合的速度稍慢，而這樣的調校方式其實是為了更好地保護變速箱。
2020款帝豪GL的發動機噪音在車外聽起來有些干癟，這與其採用了三缸發動機不無關系。但車內的噪音隔絕比較好，轉速只要不超過3000rpm，便不太容易察覺。並且在行駛過程中，胎噪和路噪的抑制也可圈可點，只是在高速行駛時會有小幅風噪，不過音量並不大，不會影像車內人員交流。
懸架系統採用了這個級別常見的前麥佛遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，整體駕駛感受偏硬，換個說法就是比較「德系」。底盤厚重感十足，能夠營造出不錯的高級感。而懸掛對於震動的處理比較乾脆，細碎顛簸基本都能快速處理，而駛過較大的坑坎時則會傳遞比較明顯的跳動，不過經過減震器的吸收與處理，整體幅度被控制在合理的范圍內，不會過多影像舒適性。
駕駛模式分為經濟、標准和運動三種，經濟模式下會調低油門踏板的響應速度，從而換取更為高的寬容度，日常城市駕駛這個模式也是我最推薦的，線性舒緩的動力輸出能夠讓駕駛變得輕松且從容，易於掌控。而標准模式下，油門的響應速度會更為積極，在走走停停較為擁堵的路況下行駛，如果油門控制不當，容易出現闖動現象。而運動模式顧名思義，除了油門響應速度更快以外，變速箱也會盡量保持在2500rpm左右，隨時等待著駕駛者的加速號令。
此外在試駕過程中，我們也簡單測試了一下這台車的操控性，日常駕駛方向盤的力度適中，阻尼比較均勻，駛過匝道或較為緩和的彎道時，懸架能夠緊緊的拉住車身，車身側傾幅度較小。而以更快的車速剎入彎心時，車頭入彎反應略顯遲緩，但尾部的尋跡性不錯，整個車身能夠按照預定形式軌跡完成過彎動作，雖談不上操控性出色，但整體操控極限還是比較高的。
空間：長軸距帶來越級版表現
身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調整至最低，頭部餘量一拳，橫向餘量充足，不會產生擠壓感。儲物空間方面，2020款帝豪GL有著可觀的儲物槽數量，且容積表現不錯。比如車門拉手封底的處理，中央通道左右兩側的儲物槽以及前排杯架左側為遙控鑰匙專門預留的空間等等，均體現出這台車注重實用性的定位。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到後排，坐好後頭部空間為四指，腿部空間為一拳四指，與同級別車型相比空間餘量更為出色。同時，較低的後排中間凸起能夠為中間乘客提供更為寬裕的腳部空間，從而提升乘坐體驗。儲物空間方面，後排儲物槽數量依然豐富，除常規儲物槽外，在前排中央扶手後方還配備了上下兩個儲物槽，能夠豎置放入手機，並且在行駛過程中能夠保持穩定，很人性化。
2020款帝豪GL的後備箱內部較為規整，有著不錯的空間利用率，其進深為1070mm，最大寬度為1340mm，能夠滿足日常使用或短途出行的儲物需求。同時，後排座椅支持4/6比例放倒，可以看到與後排連通的開口並不算大，在裝在大件行李時會有所不便。
安全：豐富的主動安全配置
此次試駕的2020款帝豪GL頂配版本，配備了豐富的主/被動安全功能，包含了前排側氣囊、前/後排頭部氣簾、主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助以及車身穩定控制系統等多項功能，能夠為車內人員提供更為高效的安全保護。其中，車道偏離預警和車道保持輔助功能能夠通過前方攝像頭識別道路標示線，當車輛偏離當先行駛車道時，系統會發出警示音，提醒駕駛者注意。如果繼續偏離車道，車道保持輔助功能便會介入，通過主動對方向盤進行修成，從而確保車輛沿當前車道繼續行駛，避免危險發生。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 吉利帝豪自動擋的質量怎麼樣

吉利帝豪自動擋的質量在國產自主品牌的同級別緊湊型轎車裡面是比較好的，不過與該級別合資品牌的車型相比，雖然價位相對便宜，不過質量可靠性方面還是略差一些。

④ 自主品牌家轎升級之選，2021款新帝豪UP配置解析

自2009年推出以來，經過十餘年的發展，依託國際化的高品質和超高性價比，帝豪車系已經獲得300萬用戶的肯定與信賴。在剛剛過去的2020年，帝豪轎車的銷量達到了23.3萬輛，十分可觀。吉利帝豪車系榮膺2020年乘聯會的年度銷量榜單第8名，且為前十名中唯一的自主品牌，自主品牌家轎的銷冠名副其實。而在這一榮耀來臨之際，冠軍家轎帝豪也在為新年作出改款升級，以收獲更多用戶肯定的聲音。2021款新帝豪UP共推出5款車型，新年紅包價：62800-84800元。接下來讓我們仔細解讀2021款新帝豪UP的配置，了解這部榮獲300萬用戶肯定的自主品牌家轎「向上」的表現。

總結：

經過十年的發展，帝豪堅持高品質、高性價比，收獲了眾多用戶的肯定與贊譽之聲。而新款帝豪UP將邁向更加年輕化、科技化、高級化，並堅持不變的品質和實用的本質，邁向更加「向上」的時代。在家轎用戶中最關心的外觀、內飾以及品質方面，2021款新帝豪UP用典雅的外觀、高質感座艙、冠軍品質，以優異的實際表現完美回答了消費者最關心的問題。在原有車型基礎上，2021款新帝豪UP增加了多項豪華、實用性配置，增配置不加價，在性價比方面的優勢更勝一籌。對於帝豪這款冠軍家轎而言，此次改款帶來的外在改變與內在升級無疑是個點睛之筆。依託300萬用戶的信賴和國際化高品質保障，全新帝豪UP將繼續書寫自主家轎的冠軍篇章。

⑤ 淺談18款全新愛車帝豪的15000公里用車分享！

CVT變速箱，匹配的1.5自然吸氣變速箱，這個1.5自然吸氣是好多人都很疑問的事情，緊湊級別的大車動力可以嗎，這里我只能回答家用絕對是沒有問題的，沒有推背、過猛的姿態，但是絕不會影像你的駕駛感受。

上面發布了些圖文，肯定還有些許沒有寫到，如果有想了解但沒有寫到的可以私聊我。我選擇了國產車選擇了18款全新帝豪，它的外觀和內飾都非常年輕、時尚、運動（這里只能說見仁見智了），配置非常全面，主要是安全配置挺多的，1.5升自然吸氣發動機匹配CVT變速箱運行非常平順，動力十足家用絕對夠用，電子助力操控也是非常到位，感覺不到有任何虛位。帝豪的內部空間和儲物空間都很夠用。還設計上了行車記錄議現在的行情是必須有的。這些都比同級別同價位的合資車高出很多；然後油耗8個多，也不知道是多是少，我是還能接受的。好了就這么多了，希望大家互相交流交流了。

⑥ 極具質感和檔次感的駕乘氛圍，選擇帝豪就是選擇品味人生

隨著生活水平的提高，我也有了買車的沖動，合資車和國產車進行了權衡，最終決定支持國產。在國產車中又進行了比較，最後選定了吉利。吉利的車型又進行了取捨。末了吉利帝豪走進了我的視野。外觀：把車頭位置的車標去掉都很容易看出這是一輛吉利汽車，它採用的是家族式的設計，識別度很高。外觀簡約，線條流暢，動感十足，顯得非常大氣，又有點肌肉感，文中帶武、武中帶文。帝豪的尾部肉肉的，很成熟穩重，視覺上完美。內飾：吉利帝豪內飾注重輕奢、質感、精緻。材質和工藝秉承了極高的水準，手感彈性舒適;內飾材料用料考究，大面積採用了皮質包裹，摸起來手感很舒服，肉肉的感覺。座椅和採用了皮質包裹，柔軟舒適。長途乘車也很舒服。我購買它也有很多原因是因為帝豪的內飾，高端大氣_上檔次,為車內營造出了極具質感和檔次感的駕乘氛圍。空間：?我比較關注帝豪內部空間設計，前排空間有活動餘地。不管是腿部空間還是頭部空間對於175的個頭來說毫無壓迫感。後排坐三個人沒有擁擠感。帝豪後備箱也比較能裝東西，裝4個行李箱一點沒有壓力。對於家用來說足足的夠用。

遮陽擋後邊有個化妝鏡

動力、操控方面：轉向精準，高速沉穩，跑高速車子嘗試開到150碼車子也很穩，多功能方向盤用起來方便，電子助力，用起來輕盈，不會感覺到累。油門輕輕一點就上去，有推背感，很有駕駛樂趣。滿座後超車也很輕松。我個人感覺夠動力用了。?????和吉利帝豪的相處中。我體會到帝豪就是有品味，即追求細節的完美，也提升了整個空間的格調。帝豪的真諦是智慧，是魅力，更是內涵。吉利帝豪成就了一種永恆的經典，也一定能經得起歲月的考驗和沉澱。相信——選擇帝豪就是選擇品味人生！

⑦ 吉利帝豪的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：最滿意的就是外觀比較年輕化，而且價格也比較人性化，配置也很豐富。

缺點：最不滿意的就是它的內部設施塑料感太強，顯得檔次不是那麼高。

外觀：外形設計比較穩重，前臉造型是一貫的家族風格，顯得很協調，側身的連線性顯得整車很修長。

內飾：時尚炫黑動感內飾，搭配金屬包邊，穩中又大氣

空間：空間很滿意，後備箱挺大，後排空間也很大。

配置：配置不錯，該有的都有，尤其語音交互功能。很人性化！

動力：動力家用足夠，行駛過程中提速也很快，而且很平穩。

操控：方向盤很輕，轉向也很精準，單手操作的時候沒有一點壓力

油耗：油耗的高低還是要看開車的人習慣了，總體還是不錯的。

舒適：舒適度挺不錯，無鑰匙一鍵啟動，還有電子駐車，定速巡航系統，這都增添了駕駛時的舒適感。

優點：空間吧，空間真的是這款車做的不錯的地方而且車的外觀實際上比圖片還有好看哦

缺點：感覺內飾做的一般般阿不過還是可以接受的，畢竟是小弟

外觀：當初買這一款車的時候考慮了很多東西，外觀就是很重要的一點，就是沖著這個霸氣時尚的外觀購買的

內飾：內飾做的也就還行啊不過細節方面還是有待提高的。

空間：空間圖片上看起來很大沒想到實際提車的時候發現空間更大，很滿意。

配置：配置還不錯，這個價格其實已經挺難得了。

動力：動力不太夠用，動力雖然也能跑，但還是小了點。

操控：操控稍有點虛位方向盤不重，好操控

油耗：油耗不高，可省錢，相信這牌子會做得越來越好，畢竟買的人確實不少

舒適：自我感覺的話舒適性就一般般，噪音控制不是很好

優點：最滿意地方，語音互動方便快捷，一句「你好，帝豪」可以命令打開空調，搜索歌曲，喜愛的歌曲直接播放出來，搜索地圖，特別地圖這塊，講去哪裡，直接顯示路線，提供多種線路選擇，真是省時省心。

動力：動力的話只能說家用，畢竟車重擺在那，發動機只有1.4T，1-2檔動力隨叫隨到，高速超車簡直很信心，畢竟帝豪GS動力在哪裡放著

操控：操控方向盤輕盈，毫不費力，還有直觀的胎壓監測，續航里程，小記里程來回切換

油耗：目前只開了1500公里，基本全部郊區縣道，表顯8L，但我算下來實際應該不止8L，基本和我老鄉自動擋的差不多，首保後應該能下降一點

舒適：座椅很舒適，包裹性很強，長時間開車也不怎麼覺得累，上車打開自動空調啥都可以不用管了，車子靜音做的還是比較到位的，在車里基本聽不到什麼胎噪和發動機聲音，懸掛跑起來適中，不軟也不是很硬，過坑和減速帶這些，只要不是很快，基本感覺不到什麼顛簸，這里我很滿意！

⑧ 吉利帝豪GL全款落地價9.98萬左右，內飾高檔、外觀時尚靚麗！

吉利帝豪GL是表現很好的一款自主品牌緊湊型家用轎車，外觀時尚靚麗啊，內飾高檔講究，動力表現比較均衡，是一款家用型特點非常突出的車型，選擇更換這樣的也可以理解。
吉利帝豪的售價區間是7.88-12.18萬，價格水平適中，接受度很高。自動擋最低配車型的官方指導價是9.68萬，市場終端的優惠力度在1萬左右，裸車價格可以控制在8.68萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在1.3萬左右，車輛上路價格預計在9.98萬左右。
從外觀來看，整車給人的印象是比較厚實，採用了最新的家族化設計風格，年輕化元素運用得比較多，顏值表現非常高。車頭的小尺寸中網格柵，配合著前大燈的造型，塑造出了類型笑臉的風格，辨識度不錯。車身側面的腰線起到了提拉的作用，視覺效果更好。
在內飾設計方面，使用的也是最新的吉利家族風格，看著檔次感很好。大量使用了真皮+軟塑的內飾材料，跟同級別的合資車型相比，優勢還是比較明顯的。大尺寸的內嵌式的中控屏，集成了大量的科技化和舒適性配置，大大提升了使用的便捷度。電子檔桿的使用，也加深了內飾檔次。
在動力方面，帝豪GL搭載的是1.4T、1.5T和1.8L三款動力系統，匹配的變速箱包括了六檔手動、六檔雙離合、CVT無級變速箱、七檔雙離合，數量比較多，很難在一款車型上看到四種不同的變速箱存在，好在動力表現都還不錯，基本上都能夠很好的滿足車主的動力要求。
綜上所述，吉利帝豪GL的綜合產品力還是相當突出的，車輛空間表現不錯，配置高，駕駛感受也相當不錯，關鍵是價格低，車型性價比高，是非常值得考慮的車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 20款自動擋吉利帝豪怎麼樣

吉利帝豪這款車我想很多人都比較熟悉了吧，就從銷量上，我想現在帝豪也都家喻戶曉了，早就突破百萬台的帝豪，在品質上也得到了消費者的認可，那麼2020款帝豪到底怎麼樣呢？下面給大家做一個簡單的分析。

動力方面，帝豪的自動擋車型有1.5L CVT舒適性、1.5L CVT豪華型、1.5LCVT向上亞運版、1.5LCVT尊貴型，這四種車型可供消費者選擇，1.5L自然吸氣發動機匹配的是CVT無級變速箱，其最大功率為109匹，最大功率為80kW，最大扭矩為142N·m，發動機採用的是多點電噴的供油方式，CVT無極變速箱的換擋邏輯很清晰，駕駛起來幾乎不會有什麼頓挫感，這套動力總成的表現還是很出色的，最重要的一點，這個動力搭配不僅動力方面充足，燃油經濟性也跟突出，百公里油耗基本在6.1L-7L左右，完全符合家用車的條件。

總結下來，20款帝豪自動擋絕對是同級別中數一數二的車型，無論是外觀、內飾設計做工，還是配置和動力上，都是很優秀的，全新帝豪絕對是家用車的首選。

⑩ 吉利帝豪1.5自動擋頂配有幾個顏色

外觀6種，分別是紅藍白金黑，紅色有一種深紅的，一種淺紅的，內飾只有與一種黑色的。