卡迪拉克伯爵內飾圖片

① 豪華品牌凱迪拉克CT5與高性價比君越Avnier，哪個更強

現階段汽車行業發展迅速，競爭也越來越激烈，在購車選擇數不勝數的今天大家會優先把什麼考慮進去，品牌，外觀，還是性價比？大多數人都會在價格，尺寸，相差不大的不同款車子之間猶猶豫豫，到底應該選擇哪個。就比如說，豪華品牌凱迪拉克CT5和性價比高的君越Avnier就是這樣的。
外觀上，兩輛車都很好看各有各的特點。對於凱迪拉克來說它的運動氣質比較明顯，第一眼望過去絕對驚艷，沖擊感很強。帥氣的前臉，擺脫了鹵素大燈使用全LED的前後燈，穿透力和亮度都提升了一大截。
對於君越來說，它的外觀上採用了別克最新家族的設計語言，前格柵和大燈的造型相比於上一代顯得更加銳利，側面和尾部採用了鍍鉻裝飾條，配合優雅的腰線，溜背式的C柱和車輛尾部的小鴨翼營造出了高檔的動感，伯爵紫更是顯得君越尊貴不凡。5米長的車身讓其側面的視覺效果看起來非常的修長，腰線在尾部有一個上揚的處理。為其增添了幾分優雅，外觀上看起來絕對是賞心悅目的。
從內飾上看，凱迪拉克的屬於年輕有活力的風格，真皮的座椅手感很好，整體的設計符合身體曲線，乘坐著非常舒服，前排座椅寬大舒適，雖說後排儲物空間不大，但是總的來說還是夠用的。Bose音響音質超好，用它來聽音樂是一種享受。
君越的系統非常的智能，只需要登錄自己的賬號，就可以自定義的設置音樂的，電台等等，智能化的系統還支持OTA遠程升級隨時隨地在線更新。君越後排的空間非常的寬裕，腿一點不會有被束縛的感覺，後排座椅還配備了椅背的電動調節還有按摩功能，若開車時間長的話，身體也不會感到很疲憊。
從動力上看，凱迪拉克的各項參數都挺高的，10AT手自一體的變速箱，最大功率241馬力，2.0T的發動機，350N·m的最大扭矩，無論是從參數還是檔位來看，這套動力總成都是極為誘人的。但是它的變速箱拖累了它的加速，加速測試時D擋全油門狀態下5000rpm左右就開始升擋，過早的升擋在很大程度上影響了加速持續性，另外其在低擋位時的換擋速度也不算快。
君越也是10AT的變速箱，2.0T發動機，241的馬力，提速非常的快，一口氣從40km/h加速到120km/h，動力體現很強勁，油耗方面也非常的省，除此之外增強型麥弗遜前懸，獨立多連桿後懸和精準的電子隨速助力轉向，讓變道十分的迅捷靈巧，真的很讓人心動。
總的來看的話兩款車都是各有千秋，勢均力敵。更喜歡智能變道報警功能，還有駕駛輔助技能，全新設計的UI界面那麼就選擇君越Avenir。若你更青睞減震效果好，油耗少的，轉向清晰，指向精準的，那麼凱迪拉克絕對是更好的選擇。如果是你，你會選擇哪一款呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 同屬美式豪華，同一創始人，林肯和凱迪拉克

林肯和凱迪拉克作為家喻戶曉的兩個美式豪華汽車品牌，幾乎大街小巷隨處可見。但正是由於林肯和凱迪拉克都是美式豪華汽車品牌，肯定就難免不了發生競爭關系，但誰可知道兩者作為競爭對手，居然還是親生兄弟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ rx450h可以選內飾顏色嗎

rx450h可以選內飾顏色，可以選伯爵棕（深棕色）、水晶棕（淺褐色）、黑色、白色、紅色。

rx450h從材料和做工這些來說確實有著豪華的精緻感，可以看到車頂的絨布包裹材料很細膩，隨處都是軟性材質的包裹，開關和旋鈕也有一定質感。

只不過你或多或少的會發現一些豐田的痕跡出現在這輛車上，好在是整體的氛圍已經將這些小的細節掩蓋，尤其是中控那塊表依舊被保留著，這似乎是給成熟的人專門准備的，這就是豪華應該有的配置。

外觀：

2021款的雷克薩斯RX450h仍然是那個RX的樣子，雷克薩斯標志性的紡錘體進氣格柵，可見的小溜背，以及帶有肌肉感的車身線條，反正看上去確實有雷克薩斯的豪華氣質所在。

加上這套F Sport外觀套件，熏黑的中網，鋁合金踏板和20寸的黑色運動輪轂，不多不少的給這輛車帶來了不多不少的運動感。當然了，作為2021款的特別版車型，這些裝飾件還是要付出一定代價才能獲得的。

④ MG伯爵汽車

MG絕不僅僅是一個跑車品牌，在它八角形的標志下蘊涵著獨特的傳統和文化。任何一個懂車的人都會告訴你，一旦跨入一輛MG跑車，你將進入純正的英國跑車世界。 60年代MG的轎車系列主要是Magnette MarkⅢ/Ⅳ和1100/1300。1100/1300是當時最流行的轎車，1962～1971年的產量達到17萬5千輛。1968年，英國利蘭公司和英國汽車公司BMC合並，美洲虎(Jaguar)也並了進來。1975年，龐大的英國汽車公司改名為利蘭集團。

MG是莫里斯車庫(Morris Garages)的簡稱。MG之父是威廉•莫里斯(William Morris)。他是一個善良的人，曾經被封為勛爵。他一生最大的亮點不是他的MG跑車，而是他不遺餘力地資助那些貧困的人。他一生曾為慈善事業捐贈3000萬英鎊（這筆錢累積到1997年，相當於6億英鎊）。1877年威廉•莫里斯出生於英國的伍斯特，3歲時他隨家人來到牛津。15歲時，威廉•莫里斯離開學校，靠著家裡給的4英鎊開始了自己的事業。他最初的工作就是修理自行車。歐洲不少汽車品牌的創始人都是從自行車開始的。莫里斯和他們一樣，都不滿足於2個輪子的簡單機械。

1910年，他建立了莫里斯車庫，這種車庫在當時是用來經銷汽車的。莫里斯本人是牛津最大的經銷商。通過原始的積累，1920年他實現了做一個汽車工業家的夢想。第一輛莫里斯汽車在小鎮考利(Cowley)被製造出來。

由於莫里斯的精力和時間都放到了研製汽車上去了，他以前的生意就要請人代勞。1922年，33歲的塞西爾•金伯(Cesil Kimber)擔任了MG的銷售經理，第2年做了總經理。他對車身的結構很感興趣，並且是個跑車狂熱者。當時英國的汽車市場在跑車方面幾乎是空白，所以他很自然地修改了莫里斯汽車，降低了底盤而且配合了更適合運動的車身，賦予了MG運動的天性。

1923年，MG上市了第一輛金伯設計的汽車。為了標明這款新車不只是對莫里斯汽車的修改，金伯將MG的標志做成了八邊形，這個標志沿用至今。1924年3月，配有牛津轎車底盤的4門MG轎車投放了市場，緊接著同樣配有牛津轎車底盤的第一個MG4座跑車也投放了市場。這款4座跑車的名字是Old Number One，該車一共製造了48輛。1925年，MG提供了2座和4座的超級跑車系列。1928年，金伯要讓MG成為暢銷小型跑車的目的達到了，MG非常受歡迎，產量也不斷擴大，威廉•莫里斯也被授予諾非爾德勛爵稱號。這一年，他將MG的廠房搬到Abingdon。

1930——1935年是MG輝煌時期，他們生產了很多品種的4、6缸車型，一些純競賽車型也得到了發展，當然大部分生產的還是跑。MG在這段時期生產的車被稱作MMM(即侏儒Midget,Magna和Magnette的合稱)。

K-3Magnette是這一時期MG最好的賽車，傳奇車手Tazio Nuvolari也曾被聘請為該車作技術指導。MG的MMM車生產了超過11000輛，現在於世的有3000輛。

1935年，威廉•莫里斯把他的MG和沃爾斯利(Wolseley)一起轉到了他的另一份產業-莫里斯汽車有限公司(Morris Motors Ltd)中。莫里斯汽車有限公司從而多出了一個諾非爾德部門(Nuffield)，並且同時對外宣布MG將退出賽場。雖然沒有了MG賽車，公司還是創造了一些速度記錄。1938年，由於二次世界大戰，MG停止生產汽車。1941年，MG的創始人之一金伯離開了公司。1945年，和平降臨英格蘭，MG也得以重新生產轎車。但是純粹主義者說此後的MG再也不是原來的MG了。產品的樣式變少了，賽車活動也受到了限制，MG的徽標還被用在諸如Morris Oxford和1300那樣的古板小轎車上。這些都要歸罪於金伯。現實主義者則會指出在1945年金伯死後，MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑車仍然繼續生產。僅僅是70年代英國利蘭集團糟糕的管理才玷污了這個偉大的品牌。

1952年，諾非爾德(Nuffield)和奧思丁(Austin)合並成英國汽車公司(British Motor Corporation「BMC」)。這樣奧思丁•希利(Austin Healey)跑車給MG製造了一個家族內部的對手。1936——1955年間，

MG斷斷續續生產了很多T字頭的車。1955年，MGA跑車誕生，這是MG歷史上第一款全包圍結構車體的運動轎車。1951年，EX181賽車創造了MG的歷史紀錄，該車擁有飛機般的外形，在測試中跑出了395.5公里/小時的驚人速度。2年後，EX181再刷新了紀錄，其410.5公里/小時的速度至今沒有一款MG跑車可以超越。1962年，優雅的MGA在生產了10萬輛後終於停產了，讓人期待已久的MGB登場。MGB一直生產到1980年，當這款車型實在落後潮流太多時，MG決定停產MGB。1967年，MGC遭遇了挫折。由於MGC的前部重量過大，導致轉向不足。加之該車與MGB非常相似，且內飾設計非常過時，它沒有受到公眾的喜愛。1969年MGC停產。

60年代MG的轎車系列主要是Magnette MarkⅢ/Ⅳ和1100/1300。1100/1300是當時最流行的轎車，1962～1971年的產量達到17萬5千輛。1968年，英國利蘭公司和英國汽車公司BMC合並，美洲虎(Jaguar)也並了進來。1975年，龐大的英國汽車公司改名為利蘭集團。

19世紀80代期間，MG推出了Metro、Maestro和the Montego三款車型。兩升發動機的MG Maestro 2.0 EFi車型尤其惹人喜愛，成為19世紀80年代大眾高爾夫Gti的有力競爭者。Metro和Metro Turbo車型的銷售量達到了14萬2千輛。

1984年MG開始生產6R4拉力賽車，它採用了中置發動機，四輪驅動。這款車只生產了少量就結束了短暫的生命。

1985年的法蘭克福車展中MG推出了在6R4拉力賽車基礎上改進的MG EX-E車型。1986年，Graham Day爵士被任命為英國利蘭公司總裁，他很快把公司更名為羅孚集團(Rover Group)。他在任時進行並完成了一項私有計劃，使得許多英國利蘭子公司(包括Jaguar)被出售。

1988年羅孚集團被賣給了英國飛機製造公司(British Aerospace)。從1988年開始，MG的跑車計劃開始加緊實施。MG的轎力於1991年停產，1992年推出了MG RV8。這款車配備著名的MGB車身，羅孚系列的3.9升V8缸發動機。但該車只生產了有限的數量，大約有2000輛出口到了日本。

1994年1月，寶馬公司出資13億美元收購了英國羅孚集團。1995年3月MG在日內瓦車展上展出了MGF車型。1995年8月，新車型在羅孚的長橋(Longbridge)工廠進行批量生產，很快就在國外市場獲得很大成功。1996年到2001年，擁有現代內飾和無級變速的MGF是英國最好的量產跑車之一。

由於經營業績極端糟糕，羅孚項目中寶馬一共賠了42億美元。寶馬公司董事會經過研究決定出售羅孚集團，以卸掉這個費力不討好的包袱。2000年5月9日，鳳凰財國購得了羅孚。這一次車壇重組後，原陸虎售的Mini被寶馬留下，陸虎越野車被寶馬賣給了福特公司，被鳳凰領回英國的是羅孚(Rover)品牌和MG品牌。從此MG和Rover所有汽車產品都集中在了一起，現在鳳凰財國主要擁有9個可以量產的車型，分別是Rover 25、Rover 45、Rover 75（房車版和旅行車版）、MG ZR、MG ZS、MG ZT、MG ZT-T和MG TF。

被拆分後的MG-Rover集團在2001年日內瓦車展中展示了全新房車家族；ZT、ZS與ZR，分別是以Rover 75、45與25這3個車系為基礎開發而來的運動版車型。MG-Rover集團在2001年的法蘭克福車展上展示了一輛引人注目的豪華高性能跑車MG X80。2002年1月15日布魯塞爾車展上，MG-Rover展示了全新一代的MGF，並重新命名為MG TF。在2002年英國伯明翰車展展出的全新高性能跑車——MG XPower SV。

為了展示復興的雄心壯志，MG還積極參加賽運動。在英國BTCC房車賽，JWRC拉力賽以及法國勒芒賽上，我們都可以看見MG的身影。

⑤ 奢華的奢華品牌

1、富貴的象徵
奢侈品牌的品牌魅力是富貴豪華的。奢侈品（Luxury）源於拉丁文的「光」(Lux)。所以，奢侈品應是閃光的，明亮的，讓人享受的。奢侈品通過其品牌視覺識別系統傳達了這些內容。從社會學的角度上說，奢侈品是貴族階層的物品。它有地位，有身份，有高人一等的特權。它是貴族形象的代表。如今雖然社會在民主化，但人們的「富貴觀」並未改變，奢侈品牌正好可以滿足人們的這種本能需求。
在西方消費者眼中，英國的「勞斯萊斯」汽車就有貴族車的象徵。在 1925 年推出的超長型「幻影」（Phanton）就被英國女王選為專車並作為接待外國元首的開道車。自 1875 年起專為英國供應雪茄煙的古巴「羅密歐」品牌，後來打造出了丘吉爾首相最喜愛的雪茄長度（7.48）的「丘吉爾」（Churchill）型號，至今也早已是舉世聞名的雪茄。所以可以肯定地說，「富貴」元素是奢侈品牌的核心價值。
2、彰顯美感
奢侈品必須是最美的商品。不管人們有多少種審美意識，但對奢侈品只有一種，那就是「看見就贊美」。奢侈品牌所服務的產品必須是「最高級的」。這種「最高級」必須從外觀到品質都能逐一體現。奢侈品的高級性應當是看得見的。正因為人們對其美麗奢華贊嘆不已，它才能為主人帶來榮耀。所以說，奢侈品理當提供出來更多的「可見價值」——讓人看上去就說好。那些購買奢侈品的人完全不是在追求實用價值，而是在追求全人類「最好」的感覺。
「江詩丹頓」腕錶如此；「迪奧」時裝也如此。1847 年在巴黎誕生的「卡地亞」珠寶，不僅代表了階級、財富、高貴和品位，還是美麗永恆的象徵。義大利的「寶格麗」珠寶品牌，一開始沿襲了法國學院派的嚴謹風格，但在 1934 年融合希臘和羅馬古典主義的精髓，又加入義大利文藝復興時期和 19 世紀羅馬金匠學派的形式，逐漸演繹出自己特有的奢華經典。所以說，沒有美感享受的產品不是奢侈品。
3、個性化突出
奢侈品牌往往以己為榮，它們不斷樹立起個性化大旗，創造著自己的最高境界。「賓士」追求著頂級質量、「寶馬」追求者駕駛樂趣、「勞斯萊斯」追求著手工打造、「法拉利」追求著運動速度、而「凱迪拉克」追求著豪華舒適。他們獨巨匠心，各顯其能。正是因為商品的個性化，才為人們的購買創造了理由。也正因為奢侈品的個性化很不象大眾品，才更顯示出其尊貴的價值。
法國的「拉菲堡」（Lafite）葡萄酒，在十四世紀已經相當出名。那時它不僅需要 10 年存放醇化期，而且波爾多地區的海洋氣候、沙礫土壤以及平均 40 年的葡萄樹齡，讓它的風味芳醇馥郁，細膩迥異。在 1985 年倫敦佳士得拍賣行售出的一瓶 1787 年產的「拉菲堡」酒，成交價 16 萬美元，成為全世界最貴的葡萄酒。我們看到，奢侈品往往創造著獨一無二的商品形式。個性化使它們各領風騷。
4、定位專一性
奢侈品牌是十分專一的，它不可輕易隨意延伸擴張使用。所謂品牌的定位專一性，指的是品牌只服務於某一個產品或某一類產品，並且品牌分類等級不可改變。奢侈品牌不能做出大眾品牌的營銷策略。我們很難看到一個奢侈品牌分跨多個行業使用，而且還取得了同樣的成功。品牌多元化經營本身就是品牌管理大忌。我們知道，上世紀 60 年代「皮爾·卡丹」服裝從定製經營到開始普及化特許生產以後，已經不是一個真正的奢侈品了。
皮爾·卡丹先生曾說：「我是一位像詹姆斯·邦德（電影中代號 007 的英國特工）一樣的冒險者。」正是這樣，這位服裝大師不僅購買了馬克西姆餐廳，還曾經把品牌延伸到酒業上生產了一批「皮爾·卡丹」葡萄酒，結果失敗了。營銷有規律，假如「寶馬」敢推出一個洗發水來，「寶潔」公司一定會怡笑大方。因此，不要改變品牌性質，保持定位，恪守價值，這對奢侈品牌來說是一項非常艱巨的任務。
不過事實上，真正的奢侈品牌都有很深的底蘊，某些奢侈品牌已經存在幾百年歷史。經長時間的考驗，其主體產品已經根深蒂固，這時候衍生出更多的產品就自然而然。DIOR迪奧、Fozens福盈氏、Louis Vuitton路易·威登等品牌都跨了不同的行業。
5、大眾距離感
作為奢侈品牌必須製造望洋興嘆的感覺。讓大多數人產生可望不可及的感覺是奢侈品牌營銷的使命。在市場消費定位上，奢侈品牌就是為少數「富貴人」服務的。奢侈品消費者更不願意使用一個人人都有的商品。因此，要維護目標顧客的優越感，就當使大眾與他們產生距離感。距離產生美。奢侈品牌要不斷地設置消費壁壘，拒大眾消費者於千里之外。要使認識品牌的人與實際擁有品牌的人在數量上形成巨大反差，這正是奢侈品牌的魅力所在。
製造「大眾距離感」的常用方法就是抬高價格門檻，採用超高定價策略，通過極高價格讓人自慚形穢。一輛 9 米長的「凱迪拉克」車價格是 60 萬美元，約合 500 萬元人民幣；市場上流行的「勞斯萊斯」幻影車最低價也有 46 萬美元；頂級法拉利 Enzo 售價 65 萬美元排隊還買不到。所以對多數人來說，奢侈品牌只能是「夢寐以求」的品牌。
6、歷史聲譽價值
歷史聲譽是奢侈品牌的重要內涵。奢侈品牌的文化價值是很高的。品牌的這種文化價值主要來自於它的歷史聲譽。一個產品的歷史越長，它的文化內涵就會越豐富。
從品牌溯源來看，品牌是由血統的。英國「芝華士」威士忌來自於 19 世紀蘇格蘭的阿伯丁鎮的芝華士（CHIVAS）兄弟；中國「茅台」酒演變於貴州的茅台鎮的「賴氏」家族。在 1929 年一個名叫賴永初的人在茅台鎮繼承了公元 135 年漢武帝時期就有的「枸醬酒」釀造之法，興建了後來著名的「恆昌燒坊」，這就是最早的有品牌名號的茅台酒了。中國的「大紅袍」號稱「帝王之茶」，因為古代有一個學子進京趕考，途中病危於武夷山下，幸虧僧人以寺廟茶水解救並得以高中狀元。又逢皇後腹脹疼痛，御醫無術。狀元獻茶，皇後飲用後即病好如初。皇帝隨對茶樹賜「紅袍加身」，於是該茶樹茶葉頓時身價百倍。由此我們體會到，一個奢侈品僅有質量還是不夠的，必須要講更多的品牌故事。
7、頂級品質的代表
從生產管理上講，奢侈品就是採用「珍貴原材料」加上「神秘工藝」而製造出來的「頂級品質」的產品。「勞斯萊斯」的創始人勞爾斯（ROLLS）和羅伊斯（ROYCE）被稱之為「最高級材料提供者」和「最高級技術應用者」的完美結合。他們只使用「斯堪地納維亞」半島的最好牛皮和義大利「隆巴爾德」高原森林的最好胡桃木，而且只用純手工工藝製造汽車內飾。瑞士的「伯爵」手錶出自於 1874 年，在上世紀 60 年代率先使用黑瑪瑙、綠松石及青金石等彩色寶石做表面，被譽為「表壇珠寶大師」。在 20 世紀 80 年代它製造了一款世界上最昂貴的男裝土石腕錶，表中使用了 154 克鉑金，296 顆鑽石，還有一顆熠熠生輝重達 3.85卡拉的藍色美鑽，總價值 350 萬瑞士法郎。因此我們可以毫不避諱地說，奢侈品就是「原料決定一切」。今天，奢侈品已不僅僅是傳統精湛工藝的代名詞，更是由它製造的頂級產品的代表。
總之，通俗地講，奢侈品牌包涵了這么 7 個特徵：富貴的品牌形象、看上去完美無缺、與眾不同的獨特性、恪守價值、擁有歷史聲譽、超高價格、頂級的品質性能。 1.路易威登(LouisVuitton)
2010年排名：1
品牌整體價值：增加2%，升至197.8億美元。
上榜理由：路易威登的目標是遊客消費者，注重品牌文化，關注核心消費者。
品牌背景：路易威登是法國歷史上最傑出的皮件設計大師之一。於1854年在巴黎開了以自己名字命名的第一間皮箱店。一個世紀之後，路易威登成為皮具領域數一數二的品牌，並且成為上流社會的一個象徵物。如今路易威登這一品牌已經不僅限於設計和出售高檔皮具，而是成為涉足時裝、皮鞋、箱包、珠寶、手錶、傳媒、名酒等領域的巨型潮流指標。
2.愛馬仕(Hermès)
2010年排名：2
品牌整體價值：增加8%，升至84.6億美元。
上榜理由：愛馬仕的大部分股份還是由家族控股(73.4%為家族股份，26.6%為大眾流通股)。公司勇於嘗試，2009年底收購了中國新品牌ShangXia，主攻中國市場。同時公司相當注重品牌文化遺產，善於利用傳統精髓。
品牌背景：愛馬仕，法國時尚品牌，早年以製造高級馬具聞名於法國巴黎，及後推出的箱包、服裝、絲巾、香水、琺琅、飾品及家居用品，令品牌更全面多樣化。
3.古馳(Gucci)
2010年排名：3
品牌整體價值：增加2%，升至75.9億美元。
上榜理由：佳士得2010年聯手古馳向全世界玩家徵集古馳古董包進行展覽及回收拍賣。這是古馳首次與拍賣行合作，召集古董古馳包。古馳由PPR所擁有，對於代理市場控制嚴格。
品牌背景：古馳是義大利最大的時裝集團。產品包括時裝、皮具、皮鞋、手錶、領帶、絲巾、香水、家居用品及寵物用品等，古馳時裝一向以高檔、豪華、性感而聞名於世，以「身份與財富之象徵」品牌形象成為上流社會的消費寵兒，一向被商界人士垂青。
4.香奈兒(Chanel)
2010年排名：4
品牌整體價值：減少11%，跌至55.5億美元。
上榜理由：香奈兒品牌價值的下降是一個時代的標志。經濟衰退時期，消費者轉向更為實用的產品。盡管香奈兒的經典手袋、化妝品以及香水還是吸引了許多人的目光，但是真正買成衣的顧客卻為數不多。
品牌背景：香奈兒1913年創立於法國巴黎，產品種類繁多，有服裝、珠寶飾品、配件、化妝品、香水，每一種產品都聞名遐邇，特別是香水與時裝。香奈兒時裝永遠有著高雅、簡潔、精美的風格。
5.軒尼詩(Hennessy)
2010年排名：6
品牌整體價值：下降1%，跌至53.7億美元。
上榜理由：軒尼詩是LVMH集團旗下的干邑品牌，在中國市場超受歡迎。
品牌背景：軒尼詩是法國白蘭地的著名品牌之一。世界銷量第一，始創於1765年，軒尼詩秉承其家族對釀制干邑一絲不苟、力臻完美的優良傳統，嚴格控制生產的每一個環節，並貫徹軒尼詩的原創精神，例如以「星」來劃分干邑的等級，就是源自軒尼詩。
6.勞力士(Rolex)
2010年排名：5
品牌整體價值：下降14%，跌至47.4億美元。
上榜理由：勞力士與許多其他高端手錶和珠寶製造商一樣，極大地遭受經濟衰退的影響。
品牌背景：勞力士是瑞士著名的手錶製造商，前身為WilsdorfandDavis公司，由德國人漢斯·威斯多夫與英國人戴維斯於1905年在倫敦合夥經營。1908年由漢斯·威爾司多夫在瑞士的拉夏德芬注冊更名為Rolex。
7.酩悅香檳(Moêt&Chandon)
2010年排名：8
品牌整體價值：下降12%，跌至42.8億美元。
上榜理由：盡管與曾經相比，不如當年風光，但是Moêt&Chandon仍是世界頂級香檳品牌。
品牌背景：酩悅香檳屬法國最大的LVMH奢侈品集團所擁有，是世界上最大的香檳酒生產廠。擁有260年釀酒傳統的酩悅香檳，曾因法皇拿破崙的喜愛而贏得「皇室香檳」的美譽。
8.卡地亞(Cartier)
2010年排名：7
品牌整體價值：下降19%，跌至39.6億美元。
上榜理由：卡地亞由於銷售額下降，從而影響其排名。卡地亞是瑞士歷峰集團旗下品牌，據悉，卡地亞的精品店銷售額和第三方零售商銷售額均有下降，低於預期值。
品牌背景：卡地亞1847年創立於法國，曾被英王愛德華七世贊譽為「皇帝的珠寶商，珠寶商的皇帝」的卡地亞，代表了階級、品位、財富、高貴、堅貞和永恆，卡地亞不但是上流社會的表徵外，也是見證永恆戀情的經典品牌。
9.芬迪(Fendi)
2010年排名：9
品牌整體價值：下降8%，跌至32億美元。
上榜理由：芬迪在美國市場以「It」包包聞名，在亞洲市場也是相當有知名度和分量的品牌。芬迪隸屬於LVMH旗下，目標競爭對手古馳，目前品牌成衣系列由KarlLagerfeld設計。
品牌背景：以皮草起家的芬迪，是一個從創立開始就以母系為中心的家族企業。當第二代的5個女兒都全數投入家族事業之後，將芬迪成功地帶入國際市場。
10.蒂芙尼(Tiffany&Co.)
2010年排名：未上榜
品牌整體價值：增加6%，升至23.8億美元。
上榜理由：雖然Tiffany&Co並未登上去年的榜單，但是該品牌由於2009年堅持不打折，因此也成為了先鋒品牌，而且品牌具有擴張亞洲和西歐的計劃。
品牌背景：蒂芙尼，珠寶界的皇後，以鑽石和銀製品著稱於世。蒂芙尼創建於1837年，剛開始是以銀制餐具出名，在1851年推出了銀制925裝飾品而更加著名。蒂芙尼是美國設計的象徵。以愛與美、羅曼蒂克與夢想為主題而享譽了近兩個世紀

⑥ ，寶馬，賓士，奧迪，蘭博基尼，法拉利，本田，豐田，別克，保時捷，大眾，勞斯萊斯，馬自達，凱迪拉克，

跑車類，先說法拉利，是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模。菲亞特（FIAT）公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低，年產量只有4000輛左右。公司總部在義大利的摩德納（Modena）。法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點是有絕佳的操控性及優異的性能，每輛跑車都裝有一部高性能發動機，發動機最高轉速可達7,000至10,000轉，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里/小時。與其他汽車的區別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術品。早期的法拉利汽車，都是由創始人恩佐·法拉利設計。他以一個賽車運動員和藝術家的雙重身份設計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。 法拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。法拉利車隊，是世界賽場上最知名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式著名車手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊效勞。現在，則有著名車手西班牙的費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力。 法拉利的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝後，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色，說蘭博基尼了，說起來是一個笑話，費魯齊歐·蘭博基尼為什麼開設汽車製造公司的原因是，當年費魯齊歐·蘭博基尼指出恩佐.法拉利製造利法拉利的不足，結果恩佐·法拉利罵你一個造拖拉機的知道什麼？ 蘭博基尼被激怒了，於是投身跑車生產，終於，現在有了和法拉利不相上下的蘭博基尼。這是汽車發展史上的一段趣聞，說蘭博基尼了，公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正准備向對手發動猛烈攻擊的犟牛。據說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭博基尼公司產品的特點。因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型跑車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。說奧迪了奧迪又分跑車和嬌車奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環。現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要產品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷車及運動車系列等。公司主頁： http://www.audi.com 品牌名稱：奧迪 英文名稱：AUDI
創立年份：1909年 創始人：奧古斯特。霍希
所屬地區：歐洲德國 所屬公司：大眾汽車集團
品牌標志： 四個圓環 品牌釋義：四個汽車品牌聯盟公司
奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌。其代表的高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。公司總部：德國英戈爾施塔特奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。奧迪是一個國際高品質汽車開發商和製造商。現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特主要產品有A系（包括1-8）、Q系（3、5、7）、R系、TT（TT、TTS、TTRS）系等。2002年，公司汽車銷量達到74.2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達到51,000多人。2006-2-22: 連續十年刷新銷售紀錄——奧迪公司2005年業績再創新高。2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發布會中公布了上一年度的各項業績，其中，在銷售額、稅前利潤、產量及汽車銷量等方面，奧迪再創新高。2005年，奧迪公司的銷售額達266億歐元，同比增長了8.5%；稅前利潤高達13.1億歐元，提高了14.6%，創下企業歷史最高水平；整車產量（包括蘭博基尼）達811,522輛，增長了3.4%；全球范圍向客戶銷售了829,109輛奧迪轎車，增長了6.4%，連續第十年刷新銷量紀錄。2006年1月，奧迪公司宣布其2005年共向全球終端用戶交付了829,100輛汽車（2004年：779,441輛），增幅為6.4%，從而連續第十年創造了汽車銷售的新紀錄。同時，在全世界39個市場中，奧迪創造了歷史最高銷量紀錄。至今奧迪仍然在不斷的發展著其品牌與技術。 奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。 2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。
編輯本段奧迪車標
奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的 奧迪S4
生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。 德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。這四家汽車公司於1932年合並為汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合並的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。 二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。 汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。 由此可見，奧迪的歷史被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪發展。
編輯本段奧迪歷史
奧迪的前身
汽車聯盟之——霍希公司 奧古斯特·霍希（august horch）是德國汽車工業的先驅者之一，也是奧迪公司的創始人。霍希畢業於薩克森州米特韋達（mittweida）鎮的一個技術學院。開始他在曼海姆的卡爾·賓士公司的發動機製造部門工作，後來成為汽車製造部的總經理。1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德國，霍希是將鑄鋁技術用於汽車發動機和變速箱殼製造，以及製作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。1902年，霍希將公司遷至薩克森州的萊辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司開始生產兩缸發動機汽車。隨後在1904年又遷至茨維考。遷至茨維考後，公司又開始生產四缸發動機汽車。該種汽車性能極佳， 1906年在當時世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽（herkomer run）中贏得冠軍。兩年後，霍希公司的年銷量第一次突破100輛。 奧迪工廠流水線上的R8
奧古斯特·霍希也不是一帆風順的。因與董事會和監事會之間存在分歧，奧古斯特·霍希於1909年離開了由他創立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由於「霍希」的名字已被原來的公司使用，且已被注冊為商標，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文「audi」（「audi」和「horch」的詞義同為「聽」），於是新公司有了audi（奧迪）這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。 奧古斯特·霍希於20世紀20年代移居柏林，在1932年被任命為汽車聯盟監事會成員，並繼續以專家的身份參與公司的技術開發工作。1944年，他離開柏林來到saale地區。在上法蘭哥尼亞（upper franconia）的münchberg，霍希度過了他最後的歲月，於1951年去世，享年83歲。 1931年秋天，霍希—韋爾克公司在巴黎汽車展上展示了其最新的產品——外形被漆成耀眼的黃色、帶有棕色軟頂棚、用綠色皮革作內飾、配有12缸發動機的運動敞蓬跑車。從1932年到1934年，這款豪華的horch汽車只售出了80輛。盡管市場對豪華汽車的需求開始下降， horch汽車仍占據了豪華汽車市場的領先地位，其銷量比競爭對手之和還多三分之一：例如在1932年，horch汽車在德國銷售773輛豪華汽，並出口大約300輛。 下線前的最後檢查 圖為R8 V8
（horch spezial roadster 855是英戈爾斯塔特（ingolstadt）奧迪汽車博物館中最光彩奪目的珍品之一。由茨維考（zwickau）的汽車聯盟霍希工廠於1939年生產。當時僅生產七輛，價格為22,000德國馬克。車身由當時著名的glser公司創意，該公司總部設在德累斯頓（dresden）。這輛車造價22,000德國馬克，相當於當時的一套獨立住宅的價格。為了再現horch spezial roadster 855昔日的綽約風姿，奧迪歷史文化部耗時兩年，花費了5000多個工時將其修復。所配備的直列8缸發動機油箱容量達4944立方厘米，輸出功率高達120馬力。 ） 汽車聯盟之——奧迪公司 1910年，由霍希創辦的新公司——奧迪公司生產的第一輛奧迪牌汽車出現在市場上。在1912年至1914年之間，在世界上公認的最艱難的長距離汽車拉力賽——國際奧地利阿爾卑斯汽車拉力賽中，奧迪汽車連連奪冠，贏得特別贊譽。一戰以後，奧迪首創汽車方向盤左置技術，並將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。從此，奧迪在眾多汽車品牌中脫穎而出。 1923年，第一輛六缸奧迪汽車問世。該車有一個空氣過濾器，這在當時是開先河之舉。幾年後，空氣過濾器成為汽車的必備設施。同時，奧迪在德國汽車製造廠家中率先應用了奧迪獨家設計製造的液壓四輪制動系統。1927年，奧迪首席設計師heinrich schuh將第一輛被稱為「imperator」的奧迪八缸汽車推向市場。不巧的是，這款豪華車推出時正遭遇豪華車市場迅速下滑。 （2002年，奧迪家族史上又喜添「舊丁」：奧迪 type p型車重新面世。這款車首次於1931年投產。二十世紀二十年代，奧迪是大功率豪華轎車的代表。為了擺脫世界經濟危機，公司也開始嘗試生產小型轎車，奧迪 type p型車由此誕生。該款轎車結合了dkw 4=8發動機（意為'具有八缸效力的四缸機'）與標致peugeot30馬力4缸發動機。但是，經濟蕭條阻止了這款轎車取得市場成功。該款奧迪type p型車共生產了327輛。後來在德國路德維希堡（ludwigsburg）人們發現了這款久被遺忘的汽車。） 汽車聯盟之——dkw公司 喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森（jrgen skafte rasmussen）出生於丹麥，曾在米特韋達（mittweida）學習工程，畢業後在薩克森設立了他的第一家公司。1904年，他在開姆尼斯建立了一家設備工程公司。三年後，他來到厄爾士山脈（erzgebirge）地區的zschopau，並從1916年開始進行蒸汽驅動的汽車實驗。盡管沒有通過這些實驗製造出一些特別的車型，公司卻由此確定其名稱為dkw-蒸汽驅動汽車的德文名稱（dampf kraft wagen）的縮寫。1919年，拉斯姆森從hugo ruppe手中獲得了兩沖程發動機的設計，這是一個名為「des knaben wunsch」（意為「男孩的夢想」）的玩具發動機的微型版本。這種微型發動機迎合了高層次消費者的需求，並作為輔助沖程發動機，於1922年被改進成「das kleine wunder」（小奇跡）摩托車發動機。在拉斯姆森、經理carl和首席設計師hermann weber的努力下，dkw成為20世紀20年代世界上最大的摩托車製造商，同時也成為世界上占據領先地位的發動機製造商。 1927年，拉斯姆森從detroit汽車公司獲得6缸和8缸發動機設計方案和生產設備，隨後推出了分別配有這兩款發動機的新型奧迪車。但是豪華車市場迅速下滑，拉斯姆森意識到了這一發展趨勢，開始轉向小型汽車的製造。dkw最早生產的汽車是後輪驅動，在berlin-spandau製造。1930年末，拉斯姆森委託茨維考工廠開發具有下列設計特點的汽車：兩個氣缸，容積為600cc的兩沖程摩托車發動機，皮革裝飾的整體木製底盤，前後擺動軸，以及前輪驅動。由奧迪設計師walter haustein 和oskar arlt設計出符合以上要求的汽車，被命名為dkw front，並在1931年柏林汽車展上的首次亮相中引起轟動。dkw front在奧迪工廠生產，是當時德國產量最高、最受歡迎的小型汽車。 （auto union 1000 s coupé 經濟奇跡的魅力：戰後dkw憑借前輪驅動、三缸雙沖程發動機等顯著技術優勢，取得了極大的市場成功。這些車型的設計造型與二十世紀三十年代流行的流線型理念相吻合，並由此誕生了dkw所有三缸發動機汽車的原型——type f 9車型。1957年法蘭克福汽車展上，公司宣布將「auto union」作為汽車商標，推出了容量增大1000 立方厘米的三缸發動機。同時，仍舊將「dkw」作為低價位車型的品牌，而「auto union」則專屬於那些技術含量更高，檔次更高的車型。1959年秋季， auto union 1000 s coupé（如圖）問世了，這款轎車的設計上有驚人之舉——其全景擋風玻璃令人心動不已。從1959年到1963年，位於英戈爾斯塔特的汽車聯盟股份有限公司一直生產該款轎車。） 汽車聯盟之——漫遊者公司 漫遊者這一名稱的使用歷史可以追溯到1896年，與1885年建立於開姆尼斯的winklhofer & jaenicke工廠製造的自行車有關。1902年漫遊者開始生產摩托車，1904年第一次試生產汽車。1913年，漫遊者開始批量生產一款名為「puppchen」的小型汽車，而且深受大眾喜歡。但是直到配有30馬力1.5升發動機的漫遊者w10汽車在1926年首次亮相時，該款小型車的第二代才推出市場。該車型綜合了當時世界汽車工業的所有最新開發成果，如方向盤左置、中央排檔桿、多用途干板離合器、整體鑄缸發動機和變速箱，以及四輪制動系統等，在市場上十分暢銷，供不應求。為了應付供不應求的局面，公司在siegmar市的開姆尼斯郊區成立了一個新的汽車製造廠。汽車部件繼續在原有工廠內生產，然後鐵路運輸到新工廠。零配件直接從車箱卸到組裝線上。這種准時制生產方法在20世紀20年代末正好適應了生產的需要：位於siegmar的周轉倉庫最多隻能容納一天的汽車生產量——25輛汽車。 因為漫遊者牌汽車性能可靠、質量很高，所以造價也很高。20世紀20年代末，漫遊者試圖用更現代的車型設計和更高性能的發動機來擺脫開始出現的經營危機，但汽車產量仍然下滑，經營也出現了赤字，這導致整個公司的摩托車部門被nsu和jane?ek公司收購。此後，漫遊者最大的股東——德累斯頓銀行——又賣掉了汽車部門，轉向生產可盈利的機械工具和辦公設備。 汽車聯盟的組建 20世紀20年代，奧迪、霍希、dkw和漫遊者四家汽車公司各自應對不同的細分市場，相安無事。但流水線組裝和現代化機械設備的使用使生產能力迅速上升，進而要求企業不斷拓展市場，而提高銷量需要投入大量成本；另一方面，國外汽車廠家引發的價格戰又使各汽車公司蒙受很大損失。德國汽車工業發現很難依靠自身解決這些財務問題，需要銀行貸款的支持。於是，薩克森州銀行滿足了拉斯姆森的貸款需求，為拉斯姆森集團的擴大奠定了基礎。此後，薩克森州銀行為了保持其在汽車行業的利益，以四家公司為基礎，建立了汽車聯盟，其總資產為1,450萬德國馬克。 汽車聯盟擁有audi、dkw、horch 和wanderer四個品牌及其產品。但要開發統一的集團理念並使其在這些非常傳統的公司中得以運作，卻需要相當長的一段時間。 汽車聯盟的車型開發 在1933年德國汽車展（german automobile exhibition）上，汽車聯盟第一次以公司的形象出現，它展出的四環標志奧迪前輪驅動中型汽車引起了轟動。但是，由於市場對avant-garde技術的認知有限，其創新特徵並沒有帶來很大的銷量。於是，汽車聯盟對設計作了修改。1938年，內飾十分現代、發動機性能優越的奧迪920汽車投放市場。其裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。市場對奧迪920的需求非常大，投放不久就銷售了計劃中的一年銷量。 當時，dkw主要生產摩托車。1933年其生產的摩托車車型有8種，發動機容量從175cc到600cc不等。一年以後，rt100出現在市場上。其簡單的機體以及經濟性與動力性的完美結合，使其在隨後幾十年裡成為摩托車生產的標准。rt摩托車性能卓越，售價為345德國馬克，成為生產最多的摩托車車型之一。 200 class 型摩托車繼續鞏固了zschopau 工廠的成功。dkw在摩托車市場上獨領風騷，且一直保持著這一領先地位，直到1938年nz系列摩托車的出現。這些款式新穎的摩托車——帶四速變速箱、腳踏變速排檔裝置和後置懸掛——是dkw在兩沖程摩托車的開發上處於領先地位的最佳寫照。 dkw的小型汽車分別在德國柏林史潘道berlin-spandau（生產裝配後輪驅動和充電泵v4兩沖程發動機的車型）和茨維考（生產裝配前輪驅動、兩氣缸、兩沖程式內嵌式發動機的車型）生產。所有的發動機在zschopau生產，而在茨維考組裝的前輪驅動車型裝配的木製車體在berlin-spandau生產。德國鐵路運營商reichsbahn每天以每件8馬克的價格往zwichau運送這些車身。 dkw前輪驅動的汽車（設計規格為f2，4，5，7和8）有兩個等級：「reichsklasse」（600cc發動機，18馬力）和「meisterklasse」 （700cc發動機，20馬力）。漂亮的鋼體敞篷汽車名叫「front luxus」。dkw front車型一直是德國最受歡迎的、最暢銷的汽車。在20世紀30年代，這種車型的汽車售出25萬輛。前輪驅動使其占據領先地位。f9是在這種車型的基礎上改進後的車型，三汽缸發動機、28馬力和鋼板車體，在berlin-spandau 和茨維考生產。此款車原計劃在1940年投入生產，但由於二戰的爆發，計劃未能實現。 霍希公司在茨維考生產高檔汽車的歷史當時已有幾十年。其發動機被作為行業基準，由於其性能優越、外形精巧，許多汽車製造廠家紛紛效仿。horch 8逐漸被人們認為是質量最高的車型。由fritz fiedler開發的v8發動機於1933年投放市場，最初是3.0升，後來提高到3.5升和3.8升，其功率從70馬力提高到92馬力。但與8氣缸內嵌式120馬力發動機的horch相比，前者無疑仍然是「小」horch車型。由於兩種汽車最初用的都是鋼軸模型，當車速太快時，容易出現問題。1935年，horch汽車被加上了一個獨立的前置懸掛，並在汽車後部加了一個de dion軸（帶一個鋼軸的雙通用接頭，框架安裝）。而於同年首次亮相的、配置8缸內嵌式發動機的853型運動敞篷車，被很多人認為是有史以來最漂亮的horch汽車。在豪華車領域，horch就這樣輕易地佔據了領導地位。1937年，在4升以上級別的豪華汽車市場上，horch汽車佔有50%的市場份額。 （porsche）教授設計。後來在此基礎上，又開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連出現在w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。 自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩汽缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。 汽車聯盟的集中管理與研發 從某種角度來說，最初汽車聯盟只是一些歷史悠久產品的新名詞，其管理還沿用原有的結構。最初，汽車聯盟組建於zschopau（dkw的本部）。1936年，汽車聯盟新的辦公大樓在開姆尼斯建成，這標志著在各地獨立開發汽車的時代結束。在開姆尼斯成立了中心設計室和中心試驗部，新的車型都在此進行開發和試驗，然後將汽車的原型和圖紙交給各生產工廠。 中央機構——開發和設計辦公室從一開始就貫徹流線型的思想，將瑞士空氣動力學專家paul jaray的專利作為其基礎。第一次用理論方法計算出最適宜的空氣動力學特性，然後在風洞內進行試驗。已生產的dkw f9汽車的迎面阻力系數低得驚人，達到cd = 0.42（該車型的前身f8，迎面阻力系數為0.58），成為此後幾十年德國汽車製造的標准。 由於軍備競賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木製車體造價太高（從大量的勞動力需求來看），汽車聯盟開始在德國中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯盟共同開發塑料材質車體，並在德國汽車史上第一次通過進行碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。在開姆尼斯的中心實驗室進行了模擬擦邊撞擊、側向和前翻試驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用性。技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。 汽車聯盟的迅速成長 從1933年到1939年間奧迪汽車聯盟迅速發展：其銷售額從6千5百萬德國馬克穩步上升至2億7千6百萬德國馬克；員工從8,000人增長至23,000多人；摩托車的年產量從12,000輛增長至59,000輛；汽車年產量從17,000輛增長至67,000輛。 汽車聯盟的汽車專家在德國和其他國家獲得了3,000個以上的專利權，由此可以看出其汽車專家的創新才能。1938年，客車定單的四分之一車輛是由汽車聯盟生產的，摩托車定單的三分之一由dkw生產。正是憑借其無數的技術開發成果、研究成果和創新觀念，汽車聯盟為現代汽車的創新起到了領導作用。 汽車聯盟的終結者——戰爭 正當汽車聯盟顯示出強勁的發展勢頭的時候，二戰的爆發終止了汽車聯盟自身的發展，最後一輛民用汽車是在1940年製造的。從那以後，汽車聯盟被迫按官方指示進行生產，其生產的車輛只用於軍事。 汽車聯盟維持了16年，其最後的三年幾乎只是等待被清算，在那之前的六年中，戰爭幾乎使其汽車經營處於癱瘓狀態。汽車聯盟的所有創新和迅速發展都是在頭七年完成的。 戰爭結束以後，汽車聯盟的生產設施被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。1948年，該公司從開姆尼斯市的登記名冊上被刪除。其間，汽車聯盟的許多高層人員來到西德的巴伐利亞，奧迪汽車聯盟在這里的英戈爾斯塔特重新建立起來。 二戰後發展

⑦ 世界上著名汽車的車標和圖片

勞斯萊斯銀媚，帕加尼風之子，賓利，瑪莎拉蒂，邁巴赫。奧迪AUDI 奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

賓士BENZ 1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

大眾VOLKSWAGEN 大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志像是由三個用中指和食指作出的「V」組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。

豐田TOYOTA 豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。

福特FORD 福特汽車的標志是採用福特英文Ford字樣，藍底白字。由於創建人亨利·福特喜歡小動物，所以標志設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案。

寶馬BMW 寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：

勞斯萊斯ROLLS-ROYCE 勞爾斯·羅勞易斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。

法拉利FERRARI 法拉利車的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後，該飛行員的父母親——一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

標致PEUGEOT 標致汽車公司的前身，是19世紀初標致家族皮埃爾兄弟開辦的一家生產拉鋸、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵製品的商標是一個威武的雄獅，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的標志，有不可征服的喻意。體現了標致拉鋸的三大優點：鋸齒象雄獅的牙齒久經耐磨、鋸身象獅子的脊樑骨富有彈性、拉鋸的性能象獅子一樣所向無阻。當1890年，第一輛標致汽車問世時，為表明它的高品質，公司決定仍沿用「雄獅」商標。

阿斯頓·馬丁ASTONMARTIN 阿斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。

本特利（賓利）Bentley 爾特·歐文·本特利1919年生產第一輛四汽缸賽車時車上就帶有一個徽章，上面是一對隼鷹翅膀簇擁著本特利的開頭字母「B」。現在四汽缸汽車已不再生產，而「B」字徽章仍是本特利的象徵。本特利轎車標志是以公司名的第一個字母「B」為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今。

林肯LINCOLN 林肯汽車是福特汽車公司擁有的第二個品牌。林肯汽車公司是亨利·利蘭先生於1907年創立的，1922年被福特汽車公司收購。初期以生產飛機發動機為業。林肯汽車是第一個以總統的名字命名的品牌，專為總統和國家元首生產的高檔轎車。

美洲虎JAGUAR 美洲虎汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車公司正式接收了Sunbeam（Wolverhampton）汽車公司。當時，里昂斯爵士最後揀選了一個在各種語言中都發音清脆的名字—Jaguar，它是根據第一次世界大戰的一種飛行機器而命名。美洲虎又稱捷豹，香港人還稱「積架」，緣由英文JAGUAR的音譯，

雪佛蘭CHEVROLET 雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。

雷克薩斯LEXUS 雷克薩斯的標志取車名的英文第一個字母，即LEXUS的第一個字母「L」。

蘭博基尼LAMBORGHINI 公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正准備向對手發動猛烈的攻擊。據說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭伯基尼公司產品的特點，因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。

凱迪拉克CADILLAC 選用「凱迪拉克」之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意，商標圖形主要由冠和盾組成。冠象徵著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統。盾象徵著凱迪拉克軍隊的英勇善戰。

阿爾法-羅蜜歐ALFAROMEO 阿爾法·羅米歐的標志於30年代初就開始使用，這是米蘭市的市徽，也是中世紀米蘭的領主維斯康泰公爵的家徽，標志中的十字部分來源於十字軍從米蘭向外遠征的故事；右邊部分是米蘭大公的徽章；關於蛇正在吞食撒拉迅人的圖案有種種傳說，其中之一的說法是象徵著維斯康泰的祖先曾經擊退了使人民遭受苦難的「龍」。

沃爾沃VOLVO 「沃爾沃」（VOLVO），也譯為「富豪」。車標由圖標和文字商標兩部分組成。沃爾沃圖形車標是由雙圓環組成車輪的形狀，並有指向右上方的箭頭。中間的拉丁語文字「VOLVO」，是滾滾向前的意思，寓意著沃爾沃汽車的車輪滾滾向前和公司興旺發達、前途無量。

馬自達MAZDA 馬自達汽車公司的原名為東洋工業公司，生產的汽車用公司創始人「松田」來命名，又因「松田」的拼音為MAZDA（馬自達），所以人們便習慣稱為馬自達。 馬自達公司與福特公司合作之後，採用了新的車標，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時又組成「M」字樣。「M」是MAZDA第一個大寫字母，

旁蒂克PONTIAC 旁蒂克車標，由字母和圖形兩部分組成。字母「PONTIAC」，取自美國密執安州的一個地名：圖形車標是帶十字標記的箭頭。而十字形標記，則表示旁蒂克是通用汽車公司的重要成員，也象徵旁蒂克汽車安全可靠；箭頭則代表旁蒂克的技術超前和攻關精神，預示著旁蒂克汽車跑遍全球。

蓮花LOTUS 蓮花車標，是在橢圓形底板上鑲嵌著抽象了的蓮花造型，上面除了有「蓮花」（LOTUS）字樣外，還以創始人查普曼姓名全稱（A．C．B．CHAPMAN）的四個英文字母「A．C．B．C」疊加在一起而成。 蓮花公司是英國人查普曼1951年創立的，主要生產跑車，由於規模小，在激烈的競爭中幾經易手，現落戶到義大利的菲亞特汽車公司。

雷諾 1898年，路易斯·雷諾三兄弟在法國比仰古創建雷諾汽車公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。主要產品有雷諾牌轎車、公務用車和運動車等。 雷諾車標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。

通用別克BUICK 別克商標中形似「三利劍」的圖案為共圖形商標，那三把顏色不同的利劍（從左到右分別為紅、白、藍三種顏色），依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺， 別克轎車的英文車標來源於該公司的創始人大衛·別克的姓氏。而整個商標是一隻展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象徵著別克是雄鷹最理想的棲息之地，

保時捷 保時捷的英文車標採用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。

歐寶 德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。它由亞當·歐寶所創立，至今已有百多年歷史。

菲亞特FIAT 義大利菲亞特公司創建於1899年7月現在菲亞特是義大利最為重要的汽車製造中心及最大的私有企業集團。領域涉及商用車輛、船舶、飛機、火車、農用拖拉機及建築機械等。 菲亞特（FIAT）義大利都靈汽車製造廠（Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino）的譯文縮寫「fiat」在英語中的詞意為「法會」、「許可」、「批准」。

羅孚 Rover Mascot源自世界上最著名的流浪族——維京人的雙關語。而「Rover」這個詞，英語中包含流浪者、航海者的意思。從1902年起，這個標志便放在了一輛輛汽車前正中的位置上。20世紀20年代，戴頭盔的維京人形象和三角形徽章吸引了一代喜愛Rover車的年輕人。後來，Rover標志中站立的維京人逐漸讓位於他的頭像，不過他仍然帶著頭盔。准確而符合邏輯地說，是讓位於維京人大海船的船頭雕像。維京人海船的船首和帆於1929年首次出現在散熱器的標志牌上，它作為吉祥象徵貫串於Rover 車的百年歷史。

現代HYUNDAI
1947年，鄭周永創建現代汽車公司，經50多年的發展，它已成為韓國最大的汽車生產廠家，並進入世界著名汽車大公司行列。其商標是在橢圓中採用斜體字H，H是現代汽車公司英文名HYUNDAI的第一個大寫字母

斯柯達 斯柯達商標的含義是：巨大的圓環象徵著斯柯達為全世界無可挑剔的產品；鳥翼象徵著技術進步的產品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象徵著先進的工藝； 現在生產的斯柯達·弗雷西亞牌汽車的商標最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利。

克萊斯勒 克萊斯勒（Chrysler）公司是創始人沃爾特·克萊斯勒的姓氏命名的汽車公司。圖形商標像一枚五角星勛章，

鈴木 鈴木商標圖案是的S是SUZAUKI的第一個商標圖案中的S是SUZUKI的第一個大寫字母， 1909年鈴木先生在靜岡縣濱名郡創建了鈴木織機製作所，1954年改稱鈴木汽車工業公司。 公司主要生產微型轎車、輕型貨車、摩托車等。從1979年以來，公司生產的微型汽車在日本銷售量居首位，

雪鐵龍 1900年，安德烈·雪鐵龍發明了人字形齒輪。1912年，安德列·雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產品的商標。

⑧ 車標故事系列十一：凱迪拉克車標演變史

凱迪拉克 品牌及車標誕生 凱迪拉克是一個擁有100多年歷史的美國豪華汽車品牌。其品牌LOGO源於現代歐洲貴族的紋章。此後，它經歷了大大小小的38次演變，但始終傳遞著文化魅力和奢華氣質。在這篇文章中，我們來談談凱迪拉克標志的演變故事。

首先，凱迪拉克品牌成立

1899年8月，第一家汽車公司底特律汽車公司由汽車工程師亨利·福特和其他三位投資人創立。然而，由於管理不善，底特律汽車公司於1901年11月倒閉。隨後，亨利·福特聯合兩位新投資人重組底特律汽車公司，成立亨利·福特公司。不幸的是，美好的時光並沒有持續多久。亨利·福特和兩位投資者之間發生了嚴重的分歧，最終亨利·福特決定離開公司。

隨後，兩位投資者邀請了另一位汽車工程師兼企業家亨利·m·亨利·馬丁利蘭對工廠和設備進行評估，並准備清算公司資產。然而，檢查結束後，亨利·馬丁利蘭勸阻兩位投資者關閉公司，因為他認為當時的工廠相當先進，並提出讓他們繼續用利蘭的發動機製造汽車的想法。兩位投資人接受了亨利·馬丁利蘭的建議，1902年8月22日，亨利·福特公司正式更名為凱迪拉克公司，一個百年品牌誕生了。

凱迪拉克這個詞來源於法國探險家安托萬·勞梅特·德·拉·莫塞的姓氏，西厄·德·凱迪拉克。1701年，他和其他51人以路易十四的海軍大臣龐恰特雷恩伯爵的名字命名。在五大湖地區新發現的理想定居點建立了底特律的龐恰特雷恩堡，並逐漸發展成為一個城市，凱迪拉克先生擔任第一任市長。公司更名為凱迪拉克，不僅是為了慶祝底特律兩百周年，也是為了向凱迪拉克先生致敬。

二、凱迪拉克品牌LOGO誕生

20世紀初，汽車基本都採用了馬車車身結構，凱迪拉克也不例外。凱迪拉克於1902年10月17日完成了第一輛A型車的試生產。車身借鑒了福特和奧茲莫比爾的設計。動力系統搭載利蘭公司1.6L單缸發動機，最大功率10馬力，匹配2速手動變速箱和鏈傳動。新車於1903年1月在紐約車展上正式發布，引起了極大的轟動。幾天之內，它就接到了多達2286份訂單，遠遠超過了凱迪拉克當時的生產能力。供不應求的局面迫使凱迪拉克宣布不再接受預訂。

1906年以前，凱迪拉克沒有正式注冊LOGO，只有一個花花綠綠的凱迪拉克金屬標牌掛在車頭。然而，凱迪拉克自誕生以來，一直通過參加耐力賽、爬山賽等汽車賽事來檢驗產品質量，並贏得了可靠性和耐用性的良好口碑。不僅如此，從1903年開始，凱迪拉克還遠銷英國等海外市場，成為國際汽車品牌。

1906年8月7日，凱迪拉克正式注冊了第一個標識。這個logo的設計靈感來自凱迪拉克先生的盾形紋章，象徵著凱迪拉克在汽車行業的尊貴地位。凱迪拉克最初的LOGO由 皇冠 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、花環、盾牌、文字等組成。頂部的皇冠代表著凱迪拉克的尊貴地位，而周圍鬱金香花蕾的花環則象徵著勝利、成就和榮耀。

盾牌代表著追求夢想、勇敢開拓、堅持不懈的精神。同時，盾牌被分成四個相等的部分，左上和右下相等的部分有三個Martlet。在基督教中，三隻鳥同時出現時，即三位一體時，這種鳥形鴨是神聖的。這些鳥形的鴨子也象徵著勇敢而熱情的基督教戰士、聰明的頭腦和完美的品德。另外兩個相等部分的橫線和豎線表示十字軍在遙遠的戰場上像騎士。

三、凱迪拉克品牌LOGO的演變

自1906年以來，凱迪拉克的品牌LOGO在接下來的100年裡已經修改了38次，其中包括6次重大設計變更。在2000年之前，皇冠和盾牌一直是凱迪拉克LOGO的核心設計元素。進入新世紀以來，凱迪拉克的品牌LOGO明顯向簡約化、符號化、時尚化方向演進。這種從復雜到簡單的轉變，迎合了凱迪拉克「藝術與科技」的全新設計理念。下面，就讓我們通過不同年代的凱迪拉克車標設計來回顧一下這個豪華汽車品牌的百年輝煌。
20世紀初到二戰時期車標進化
●第一階段:1906 -1932年

在1908年的凱迪拉克LOGO設計中，原本盾下的凱迪拉克先生尊貴的名字La Mothe Cadillac，變成了一個簡潔的口號——世界的標准。當時，為了追求產品的高質量，凱迪拉克工廠開始實施零部件標准化和高精度，要求零部件通用，同一零部件的誤差不應大於0.05 mm。

1908年1月，凱迪拉克在英國進行了零部件通用性測試。技術人員首先拆解了所有三款新生產的Model K車型，並將三款車的零部件混合在一起。然後重新組裝三輛車。在這個過程中，除了少數精度極高的零件，換上新零件，其餘都是拆解零件。雖然在組裝期間下了很大的雨，導致一些零件生銹，但這三輛重新組裝的汽車在後來800多公里的試駕中沒有出現任何問題，證明了車輛的可靠性。

因此，凱迪拉克獲得了皇家汽車俱樂部的杜瓦獎杯。杜瓦獎是由20世紀初英國下議院議員杜瓦爵士設立的。每年評選一次，獎勵那些完成了最傳奇的業績、最重要的測試或最能推動英國汽車工業進步的發明的汽車和品牌。1912年，凱迪拉克因研發電子起動機和德爾科點火系統再次獲得杜瓦獎，並被永久授予「世界標准」榮譽稱號。

1927年，凱迪拉克率先在車身上使用彩色塗料，為車主提供了500多種顏色組合。在此之前，汽車沒有油漆。凱迪拉克拉薩爾是世界上第一款有顏色的車，已經成為時尚和豪華的代名詞。為了紀念這一創新，凱迪拉克設計了一個新的汽車標志。最大的變化是原來單獨的冠和盾連為一體。

凱迪拉克拉薩爾由被後人稱為「汽車設計之父」的哈利·厄爾設計，採用了現在流行的污泥模型輔助設計方法，但在當時是一種創新。拉薩爾這個名字來源於法國探險家拉薩爾的貴族姓氏，拉薩爾於1682年在密西西比河流域為法國開辟了一個新的殖民地。拉薩爾定位為凱迪拉克的入門級車型，後輪驅動，動力系統搭載5.0L V8發動機，最大功率76馬力，3速手動變速箱。

●第二階段:1932 -1941年

在1930年的紐約車展上，凱迪拉克發布了汽車工業中第一台量產的V16發動機。這款發動機採用了45度夾角，中間單凸輪軸，排量7.5L，最大功率175馬力。當時美國正處於經濟大蕭條時期，所以V16註定不會成為市場主流，但凱迪拉克堅持打造V16車型，主要是因為氣缸數量是當時汽車技術的重要指標，凱迪拉克希望用這款發動機來保證自己頂級豪華車的地位。

凱迪拉克的V16和V12發動機由歐文·納克設計。隨著新發動機的推出，凱迪拉克在1932年改變了它的標志。新logo在原有冠盾設計元素的基礎上增加了一對天使之翼，展現了凱迪拉克高貴獨特的氣質。但受大蕭條影響，凱迪拉克在1937年停止了V12的生產，1941年V16消失。與此同時，天使之翼的標志也不再使用。

●第三階段:1941 -1946年

二戰爆發後，美國於1940年7月組建裝甲部隊，而凱迪拉克則於1941年12月開始為軍隊生產軍事裝備，兼顧生產少量民用汽車。在這個時期，凱迪拉克車標不再有天使的翅膀，取而代之的是，它在皇冠和盾牌後面有兩個邊緣鋒利的直翼，彷彿隨時准備加入戰場。從1942年2月開始，凱迪拉克完全停止了民用車的生產，轉而生產輕型坦克、榴彈車、反[/K0/]車等等。

在戰爭中，凱迪拉克車標只保留了核心的皇冠和盾牌元素。在製造坦克時，凱迪拉克使用了兩台V8發動機和兩台Hydra-Matic自動變速箱來驅動履帶。這種傳動結構的特點是機動性好，起動容易，低速穩定，因此在二戰中得到了廣泛的應用。同時，凱迪拉克還提供曲軸、凸輪軸、推桿、活塞銷、減速齒輪等零部件。為美國戰斗機搭載的Allison V-1710 aero 空發動機。
二戰結束後到最新一次換標
●第四階段:1946 -1964年

二戰結束後，凱迪拉克迅速恢復了民用汽車的生產，並開始開發新車型。由於美國戰斗機在二戰中裝備了通用發動機，通用設計副總裁哈利·厄爾和設計總監富蘭克林·奎克·好時決定將戰斗機元素融入凱迪拉克新車型的車身設計中，於是象徵征服天空空的前衛尾翼設計應運而生。同時，凱迪拉克還採用了新車標，在冠、盾下加了一個「V」，強調凱迪拉克奠定了V型發動機的質量標准。

凱迪拉克的尾鰭設計在1959年達到巔峰，當時的尾鰭高度已經增長到驚人的965 mm，尾鰭這一創新元素不僅引領了凱迪拉克的設計，也影響了整個50年代幾乎所有的歐美汽車品牌，甚至連賓士品牌的車型都加入了尾鰭的潮流。在此期間，凱迪拉克還改進了其車型的前臉風格。為了與水平方向有延伸感的新格柵造型相匹配，凱迪拉克的車標變得又平又寬。

●第五階段:1964 -2000年

20世紀60年代，哈利·厄爾最喜歡的學生之一比爾·米切爾接替了老師的職位，擔任通用設計副總裁。比爾·米切爾提倡簡單的設計。此後凱迪拉克車身上的鍍鉻裝飾逐漸減少，尾翼也逐漸減少。從1964年開始，凱迪拉克車型設計中不再使用尾翼，而是採用垂直尾燈作為經典設計的傳承，車標中的「V」被桂冠所取代。

1967年推出的第四代Eldorado車型，是凱迪拉克簡化復雜設計理念的集中體現，尤其是車身側面簡潔流暢的線條，低調引領時尚。埃爾多拉多上市後不久，就以22072輛的成績創造了當時凱迪拉克單月銷量的歷史紀錄。20世紀70年代，比爾·米切爾將凱迪拉克帶入小型化時代。上世紀八九十年代，凱迪拉克在接下來的兩位通用設計副總裁Irv Rybicki和Chuck Jordan的帶領下順利進化，這一時期的logo並沒有大的變化。

●第六階段:2000 -2021年

90年代末，通用設計新任副總裁韋恩·切里為凱迪拉克品牌注入了新的活力。他打造了通用體系下的前景設計室，為凱迪拉克品牌提出了「藝術與科技」的未來設計理念。Cherry強烈希望，未來凱迪拉克的車身設計要盡可能突出稜角感，也就是「鑽石切割設計語言」。雖然硬朗的造型不能滿足所有人的審美，但凱迪拉克追求的是彰顯個性。

2021年，在北美車展上，在全新設計理念的指導下，凱迪拉克發布了概念車Evoq和全新logo。這款logo以鉑金為基礎，logo上原有的六個Martlet和皇冠經過簡化，充滿了時代氣息。在盾牌的顏色組合上:金色和黑色相間，象徵著智慧和財富；紅色象徵大膽的行動；銀代表純潔、善良、美德和財富；藍色代表騎士精神的俠義。

●最新標識:2021年至今

Evoq概念車推出後，凱迪拉克分別於2021年和2021年推出了Vizon和Cien概念車。這些車都採用了稜角分明的侵略性設計，這種風格很快被量產車型繼承。第一代CTS和敞篷XLR是最早受到影響的車型。近年來，凱迪拉克的設計融入了更多的未來科技感，新形象開始顯得與車標中的古桂冠有些格格不入，於是凱迪拉克再次考慮更換車標。

在2021年的卵石灘車展上，凱迪拉克發布了 Elmiraj 概念車，該車已經懸掛了新的車標。新車標去除了老氣、不合時宜的經典元素桂冠，同時立體感和質感都得到了提升，更體現了現代感和科技感的魅力。另外值得一提的是，凱迪拉克新logo發布後，遭到了國內很多網友的嘲諷，被認為是吉利帝豪logo的仿製品，因為兩者確實在造型和配色上有些相似。

總結:至此，凱迪拉克車標的故事已經介紹完畢。回顧百年來車標的變化，可以發現凱迪拉克的車標從一開始就非常復雜。雖然從2000年開始逐漸簡化，但與賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌的簡約logos相比，凱迪拉克依然是其中最豪華的，用自己的堅持告訴人們美國豪華車的經典形象和獨特氣質。
更多凱迪拉克車標賞析
●欣賞更多凱迪拉克標志

除了以上六大設計變化，凱迪拉克的車標風格在其他年份也經歷了幾次小的調整。下面，我們就給大家展示一些凱迪拉克車標的圖片。

凱迪拉克大使在成立初期就使用了這個圓形標志。logo中的冠、盾依然獨立存在，但後期融為一體。

以下兩款車型是凱迪拉克Wings車標的進化版。

接下來的兩款車型是凱迪拉克「V」標識的進化版。

這個標志很特別。它沒有出現在汽車的前部，而是裝飾在垂直尾燈上。 @2019

⑨ 汽車世界標志有哪些品牌

1.奧迪AUDI:

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

2.賓士BENZ:

1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化.1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。梅賽德斯-賓士，原名為卡爾-賓士,賓士在快倒閉的時候~一名貴族買下賓士的所有車,但是作為交換條件,賓士車的命名要以該貴族的小女兒名字-梅賽德斯命名,從此~賓士更名為梅賽德斯-賓士!

3.大眾VOLKSWAGEN:

大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的VW為全稱中頭一個字母。標志象是由三個用中指和食指作出的「V」組成，表示大眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。

4.豐田TOYOTA:

豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心，還象徵著豐田公司立足於顧客，對顧客的保證，象徵著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術和革新潛力。

5.福特FORD:

福特汽車的標志是採用福特英文Ford字樣，藍底白字。由於創建人亨利·福特喜歡小動物，所以標志設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案。
6.寶馬BMW:

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

7.勞斯萊斯ROLLS-ROYCE:

勞爾斯·羅勞易斯汽車的標志圖案採用兩個「R」重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。勞爾斯·勞易斯的標志除了雙R之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神鵰像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為羅爾斯·羅易斯汽車公司設計標志時，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。於是一個兩臂後伸，身帶披紗的女神像飄然而至。

8.法拉利FERRARI:

法拉利車的標志是一匹躍起的馬,在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後。該飛行員的父母親—一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
9.標致
:
標致汽車公司的前身，是19世紀初標致家族皮埃爾兄弟開辦的一家生產拉鋸、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵製品的商標是一個威武的雄獅，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的標志，有不可征服的喻意。體現了標致拉鋸的三大優點：鋸齒象雄獅的牙齒久經耐磨、鋸身象獅子的脊樑骨富有彈性、拉鋸的性能象獅子一樣所向無阻。當1890年，第一輛標致汽車問世時，為表明它的高品質，公司決定仍沿用「雄獅」商標。
10.阿斯頓·馬丁
:
11.阿斯頓·馬丁

阿斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。

12.本特利(賓利)(Bentley):

爾特·歐文·本特利1919年生產第一輛四汽缸賽車時車上就帶有一個徽章，上面是一對隼鷹翅膀簇擁著本特利的開頭字母「B」。現在四汽缸汽車已不再生產，而「B」字徽章仍是本特利(賓利)的象徵。本特利轎車標志是以公司名的第一個字母「B」為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今。
13.林肯
:
林肯（LINCOLN）汽車是福特汽車公司擁有的第二個品牌。鑲嵌在車頭正中長形圍繞的十字星，象徵著尊嚴和莊重。林肯汽車公司是亨利．利蘭先生於1907年創立的，1922年被福特汽車公司收購。初期以生產飛機發動機為業。林肯汽車是第一個以總統的名字命名的品牌，專為總統和國家元首生產的高檔轎車。由於林肯車傑出的性能、高雅的造型和無與倫比的舒適，自1939年美國的富蘭克林．羅斯福總統以來，一直被白宮選為總統專車。

14.美洲虎JAGUAR:

美洲虎汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽車公司。當時，里昂斯爵士十分希望能把汽車名為Sunbeam，因為Sunbeam曾於多次的世界賽車中取得冠軍，可謂「勝利」的標志。可惜，公司內部出現了一些問題。最後，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。里昂斯爵士最後揀選了一個在各種語言中都發音清脆的名字—Jaguar，它是根據第一次世界大戰的一種飛行機器而命名。美洲虎又稱捷豹，香港人還稱「積架」，緣由英文JAGUAR的音譯，它的汽車標識被設計成一隻縱身跳躍的美洲虎，造型生動、形象簡練、動感強烈，蘊含著力量、節奏與勇猛。

15.雪佛蘭CHEVROLET:

雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結，Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。

16.雷克薩斯LEXUS:

雷克薩斯的標志取車名的英文第一個字母，即LEXUS的第一個字母「L」。
17.蘭博基尼LAMBORGHINI:

公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正准備向對手發動猛烈的攻擊的牛。蘭博基尼一開始是做農用機械的，所以採用的是牛的商標，因為牛代表力大，後來因為蘭博基尼的創始人非常喜歡跑車就和法拉利這些汽車廠商表示了自己的看法，但卻被人嘲笑，他們認為一個做農機的廠子產跑車是天方夜譚，後來蘭博基尼硬是把跑車生產出來了而且博得了大家的認可，因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。而商標也一直沒有改變還用的是從前的牛的商標。

18.凱迪拉克CADILLAC:

選用「凱迪拉克」之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意，商標圖形主要由冠和盾組成。冠象徵著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統。盾象徵著凱迪拉克軍隊的英勇善戰。盾分為4個等分。第一和第四等分是門斯家族的全底紋章，中間橫穿過的深褐色棒把三隻相同的黑鳥分開，兩只在上，一隻在下。這三隻鳥意味三味一體的神聖，還意味著大膽和熱情的基督教武士智慧、富有、聰敏的頭腦和它完美的品德。第二和第三等分是由於內部通婚，當另一塊領土加到門斯家族的財產上時，這些4等分才能在門斯盾形紋章里被採用。4等分內採用的色彩表明了廣闊的土地，增色了門斯家族的名望，紅色標志著行動的勇敢和大膽；銀色表示團結、博愛、美德和富有。橫穿的棒表示了在十字軍戰爭的騎士們的勇敢。凱迪拉克商標是底特律城創始人的祖先的英勇和榮譽。
19.阿爾法-羅蜜歐ALFAROMEO:

阿爾法.羅米歐的標志於30年代初就開始使用，這是米蘭市的市徽，也是中世紀米蘭的領主維斯康泰公爵的家徽，標志中的十字部分來源於十字軍從米蘭向外遠征的故事；右邊部分是米蘭大公的徽章；關於蛇正在吞食撒拉迅人的圖案有種種傳說，其中之一的說法是象徵著維斯康泰的祖先曾經擊退了使人民遭受苦難的「龍」。總之，這枚古老的徽章伴同阿爾法.羅米歐運動車已名揚四海，成為當今的知名商標之一。
20.沃爾沃

「沃爾沃」（VOLVO），也譯為「富豪」。車標由圖標和文字商標兩部分組成。沃爾沃圖形車標是由雙圓環組成車輪的形狀，並有指向右上方的箭頭。中間的拉丁語文字「VOLVO」，是滾滾向前的意思，寓意著沃爾沃汽車的車輪滾滾向前和公司興旺發達、前途無量。

21.馬自達

馬自達汽車公司的原名為東洋工業公司，生產的汽車用公司創始人「松田」來命名，又因「松田」的拼音為MAZDA（馬自達），所以人們便習慣稱為馬自達。
馬自達起初使用的車標，是在橢圓之中有雙手捧著一個太陽，寓意馬自達公司將擁有明天，馬自達汽車跑遍全球。
馬自達公司與福特公司合作之後，採用了新的車標，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時又組成「M」字樣。「M」是「MAZDA」第一個大寫字母，預示該公司將展翅高飛，以無窮的創意和真誠的服務，邁向新世紀。

22.旁蒂克

旁蒂克（PONTIAC）車標，由字母和圖形兩部分組成。字母「PONTIAC」，取自美國密執安州的一個地名：圖形車標是帶十字標記的箭頭。而十字形標記，則表示旁蒂克是通用汽車公司的重要成員，也象徵旁蒂克汽車安全可*；箭頭則代表旁蒂克的技術超前和攻關精神，預示著旁蒂克汽車跑遍全球。
23.蓮花

蓮花車標，是在橢圓形底板上鑲嵌著抽象了的蓮花造型，上面除了有「蓮花」（LOTUS）字樣外，還以創始人查普曼姓名全稱（A．C．B．CHAPMAN）的四個英文字母「A．C．B．C」疊加在一起而成。
蓮花公司是英國人查普曼1951年創立的，主要生產跑車，由於規模小，在激烈的競爭中幾經易手，現落戶到義大利的菲亞特汽車公司。
24.雷諾

1898年，路易斯．雷諾三兄弟在法國比仰古創建雷諾汽車公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。主要產品有雷諾牌轎車、公務用車和運動車等。
雷諾車標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。
25.通用別克

別克（BUICK）商標中形似「三利劍」的圖案為共圖形商標，被安裝在汽車散熱器格柵上。那三把顏色不同的利劍（從左到右分別為紅、白、藍三種顏色），依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺，它表示別克採用頂級技術，別克人是勇於登峰的勇士。
別克（BUICK）轎車的英文車標來源於該公司的創始人大衛．別克的姓氏。而整個商標是一隻展翅的雄鷹即將落在別克的英文字母上。它象徵著別克是雄鷹最理想的棲息之地，正應了中國的那句諺語：「家有梧桐樹，才能招來金鳳凰。」
26.保時捷

保時捷的英文車標採用德國保時捷公司創始人費迪南德．保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。「PORSCHE」字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有；商標中的「STUTTCART」字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五穀豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象徵人們的智慧和對大自然的鍾愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，並預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃！
27.歐寶

凡是經常看電視體育頻道節目的觀眾，都會在大型國際球類比賽中看到「圓圈閃電」的徽記，那就是德國歐寶汽車的標識。「圓圈閃電」，即意味著歐寶汽車的力量和速度是無與倫比的；歐寶公司永遠充滿著生機與活力。
德國歐寶公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個窗口。它由亞當．歐寶所創立，至今已有百多年歷史。由於歐寶公司對足球世界盃、歐錦賽、戴維斯杯、聯盟杯網球賽等世界重大球類比賽的贊助，使得歐寶公司在體育領域有很高的聲望，無疑也給其帶來豐厚的回報。目前，歐寶的產品已遍及世界20多個國家的100多個市場。歐寶轎車已連續5年保持了西歐轎車頭號品牌的位置，占據了西歐轎車市場12%的份額。
28.菲亞特

義大利菲亞特公司創建於1899年7月，至今已有百餘年歷史。現在菲亞特是義大利最為重要的汽車製造中心及最大的私有企業集團。該集團建立初期只生產轎車，然後產品很快多樣化，領域涉及商用車輛、船舶、飛機、火車、農用拖拉機及建築機械等。如今菲亞特已成為世界上最大的工業集團之一。該集團有218個生產廠和138個研究開發中心，在世界上59個國家擁有850多個公司，擁有237000名雇員，其利稅已超過510億美元。
菲亞特（FIAT）義大利都靈汽車製造廠（Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino）的譯文縮寫「fiat」在英語中的詞意為「法會」、「許可」、「批准」。該公司的標識一直沿用「FIAT」，只是形狀和色彩有不同的改進。如1921年為紅字白底圓形標識；1931年使用了字體縱向拉工的商標；1959年因公司推出了新款車而把車標做大，邊角做圓；1965年把桂枝纏繞的紅底白字圓形標識作為正式標志；1968年成立股份公司出現了四個方塊中各有一個字母的新標識；1991年出廠的菲亞特600型則改用前臉是5條斜拉直杠，後部仍為四方塊的標識。
29.羅孚

Rover Mascot(吉祥物)源自世界上最著名的流浪族——維京人的雙關語。而「Rover」這個詞，英語中包含流浪者、航海者的意思。
從1902年起，這個標志便放在了一輛輛汽車前正中的位置上。
20世紀20年代，戴頭盔的維京人形象和三角形徽章吸引了一代喜愛Rover車的年輕人。
後來，Rover標志中站立的維京人逐漸讓位於他的頭像，不過他仍然帶著頭盔。准確而符合邏輯地說，是讓位於維京人大海船的船頭雕像。
維京人海船的船首和帆於1929年首次出現在散熱器的標志牌上，它作為吉祥象徵貫串於Rover 車的百年歷史。
30.現代

1947年，鄭周永創建現代汽車公司，經50多年的發展，它已成為韓國最大的汽車生產廠家，並進入世界著名汽車大公司行列。其商標是在橢圓中採用斜體字「H「，「H「是現代汽車公司英文名「HYUNDAI「的第一個大寫字母。 「現代「首先體現了「2000年在世界上騰飛的現代汽車公司「這一概念；其次還象徵現代汽車公司在和諧與穩定中發展。商標中的橢圓即代表汽車的方向盤，又可以看作是地球，與其間的H結合在一起恰好代表了現代汽車遍布全世界的意思。
31.斯柯達

「斯柯達「商標的含義是：巨大的圓環象徵著斯柯達為全世界無可挑剔的產品；鳥翼象徵著技術進步的產品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象徵著先進的工藝；外環中朱黑的顏色象徵著斯柯達公司百餘年的傳統；中央鋪著的綠色，則表達了斯柯達人對資源再生和環境保護的重視。 現在生產的斯柯達 ． 弗雷西亞牌汽車的商標最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利。 另外，關於「斯柯達「商標還有一個傳說：據說，該廠的經理從美洲帶回一名印第安僕人，這個人很勤快，臉譜也很美，所以就選用了他的臉譜作為商標，即現在的斯柯達箭形商標。
32.克萊斯勒

克萊斯勒（Chrysler）公司是創始人沃爾特．克萊斯勒的姓氏命名的汽車公司。圖形商標像一枚五角星勛章，它體現了克萊斯勒家族和公司員工們的遠大理想和抱負，以及永遠無止境的追求和在競爭中獲勝的奮斗精神。五角星的五個部分，分別表示五大洲都在使用克萊斯勒汽車公司的汽車，克萊斯勒汽車公司的汽車遍及全世界。
33.鈴木

鈴木商標圖案是的S是SUZAUKI的第一個商標圖案中的S是SUZUKI的第一個大寫字母，
它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。
公司主要生產微型轎車、輕型貨車、摩托車等。從1979年以來，公司生產的微型汽車在日本銷售量居首位，鈴木SPORT SWIFTGTI曾在亞洲太平洋拉力錦標賽上奪魁。1983年，該公司與中國重慶長安汽車有限公司合作生產奧拓微型轎車，已經在國內微型汽車領域佔有重要的地位，有瘋狂小老鼠之稱。
34.雪鐵龍

1900年，安德烈·雪鐵龍發明了人字形齒輪。1912年，安德列·雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產品的商標。後來，雪鐵龍曾組織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。 法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮，」雪鐵龍」轎車就表現了法蘭西這種性格，每時每刻都在散發著法國的浪漫氣息。

35.邁巴赫：

具有傳奇色彩的品牌標志由2個交叉的M，圍繞一個球面三角形組成，新的轎車將採用這個經典標志，僅僅不同的是，以前雙M「邁巴赫汽車」，現在雙M意味「邁巴赫製造」。

36.水星

水星屬於福特公司的汽車品牌，第一輛水星轎車是由福特公司在1937年設計的，其檔次界於福特和林肯豪華轎車之間。
1945年推出基礎車型追蹤者（Tracer)，更高一級別的是寰宇和黑豹，均源於福特車型。

37.日產尼桑

日產汽車製造公司創建於1933年，1958年日產客車進入美國市場，兩年以後在美國建廠。
其最受歡迎的品牌是米克，阿美拉和普麗美拉車，已能躋身世界前40名暢銷車型，現在由於其巨額債務而不得出售股份，
法國雷諾公司已與日產公司達成協議，購買其部分股權。
「NISSAN』是日語 「日產」兩個字的拼音形式，是JAPAN產業的簡稱，其含義是 「以人和汽車的明天為目標」。
其圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟

38.普利茅斯

普利茅斯公司是克萊斯勒汽車製造公司在康采恩的分部，主要生產價格低於克萊斯勒和道奇的車型。1927年克萊斯勒公司創造普利茅斯商標，1959年世界上第一輛普利茅斯車Valiant問世。1998年克萊斯勒公司吞並了戴姆勒-賓士公司而建立戴姆勒-克萊斯勒公司，成為世界上第五大汽車製造公司，同時成立了普利茅斯分公，還是生產克萊斯勒型的轎車。

39.本田

本田宗一郎於1946年創建本田技研工業公司（即本田汽車公司），並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。
「H」是 「本田」汽車和 「本田」摩托車的圖形商標，是 「本田」日文拼音 「HONDA」的第一個大寫字母。
本田汽車商標中的字母 「HM」是 「HONDA MOTOR」的縮寫，在這兩個字母上有鷹的翅膀，象徵著 「飛躍的本田的技術和本田公司前途無量。」

40.三菱

1917年，三菱汽車注冊了三瓣菱形圖案的車標，這個圖案也蘊涵著一段家族歷史。1870年，出身望族的岩崎彌太朗創建了九十九商社，1873年改稱為三菱商會。在三菱商會里有岩崎彌太朗的三個摯友，其名字都有「川」字，商會使用了「三菱」文字商標。
三菱的圖形標志是岩崎家族的家族標志「三段菱」和土佐藩主山內家族的家族標志「三柏菱」的結合。
三個菱形標志最初作為九十九商會的船旗志，它是19世紀70年代日本著名的遠洋輪船公司，許多三菱公司都是日後從該公司發展起來的，三菱汽車也不例外。商標中三個菱形代表三顆鑽石，這三顆鑽石蘊含了三菱公司的三項原則：
對社會的共同責任、誠實公平、通過貿易增進國際理解。
這個圖形簡潔、明快，又與公司名稱相配，使它今天無論出現在世界的哪個角落，人們都能識得出這一標志。

41.瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂汽車公司最早是由瑪莎拉蒂家族創建於1926年，是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。1975年曾與德-托馬索轎車公司聯合，但仍保持各自的獨立。1989年幾經周折，最終成為菲亞特汽車公司的子公司，品牌仍然保留。
瑪莎拉蒂汽車的標志是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地義大利博洛尼亞市的市徽，相傳於羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。

42.悍馬

美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。
悍馬的標志就是其英文名稱(HUMMER)。
43.通用大宇

通用大宇新公司總部位於韓國仁川，旗下擁有並管理三家分別位於韓國的昌原、群山及越南河內的生產廠。此外，位於韓國富平新命名的大宇仁川汽車公司，將為通用大宇提供整車。通用大宇還擁有位於歐洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的資產范圍還包括位於韓國富平的汽車設計、工程、研發、銷售、市場及行政部門。
大宇汽車公司使用形似地球和正在開放的花朵標志，生產的汽車也使用這個標志作為商標。
大宇標志象徵高速公路大動脈向未來無限延伸，表現了大宇的未來和發展意志；
橢圓代表世界、宇宙；
向上展開的花朵體現了大宇家族的創造力挑戰意識；
中部五個藍色的實體條紋和之間的六條白色條紋，表示大宇在眾多領域無限發展的潛力；
藍色代表年青、活潑，而白色則代表同心協力和犧牲精神。
整個標志表現了大宇家族的智慧、創造、挑戰、犧牲的企業精神，表現出大宇集團的」儒家」風范。

44.路虎

路虎(Land Rover)以四驅車而舉世聞名：自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的權威四驅車革新者。盡管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優良傳統就是將公司價值與精益設計完美的結合。
路虎是全球著名的越野汽車，標志就是英文：LAND ROVER。

45.藍旗亞

藍旗亞(LANCIA)是菲亞特集團旗下的品牌之一，以生產豪華轎車為主。雖然目前藍旗亞車在中國並不多見，但作為義大利一個歷史悠久的著名品牌，它在世界豪華車市場佔有重要的一席之地。藍旗亞是個赫赫有名的響亮招牌，其品牌超過60年的歷史。在歐洲，它也是非常少見的高檔汽車品牌，是菲亞特高檔轎車的燙金標志。
車標中文既是創始人的姓氏拼寫。

46.霍頓

霍頓是澳洲人引以為自豪的一個品牌。這個品牌自1856年就開始在澳洲使用。當時Holden公司主要從事運輸及冶金用品的製造。1918年，Holden公司首次為顧客設計製造車身，此後漸漸涉足汽車製造行業。1931年，通用澳洲公司與Holden公司合並，成立「通用-霍頓公司」。1936年，該公司在墨爾本設立總部及生產、服務、銷售等各個部門，開始了在澳洲汽車生產的迅猛發展。到2002年，公司年銷售金額達59.4億澳元，共銷售汽車175442輛(部分從美國總部進口)，占該年全澳汽車銷售總數量的19.3%，在當地名列前茅。
霍頓的標志是一隻獅子滾球的紅色圓形浮雕，其設計靈感來自一則古老傳說：埃及獅子滾石頭的情景啟迪人類XXXXX。今天的霍頓不但稱霸澳洲車壇，還以鍛造強勁發動機而聞名於世，那隻紅色雄獅也就更具象徵意義。

47.奧茲莫比爾

奧茲莫比爾由美國汽車業開創者之一蘭索姆.奧茲建立於1897年，1908年並入通用公司，它的前身是1897年由蘭塞姆·奧茲和弗蘭克·克拉克創建的奧茲汽車公司，它是美國最老的小客車生產廠。奧茲莫比爾是美國第一個大量生產銷售汽車的企業，以產中檔車為主。主要產品有阿萊羅(Alero)、Aurora(曙光)、短劍(Cutlass)、激情(Intrigue)、88(Eightyeight)、攝政王(Regency)、剪影廂體車(Silhouette)等
奧茲莫比爾部的名稱由「Olds」與「mobile」組成。「Olds」是創始人奧茲的姓，「mobile」在英文中是機動車的意思。奧茲莫比爾的標志中的箭形圖案代表公司積極向上和勇往直前的創新精

48.道奇

道奇牌轎車素以價廉和大眾化稱著, 頗受歡迎。轎車型號有: 蝰蛇(Viper), 無畏(Interpid), 隱形(Stealth), 小精靈(Spirit), 影子(Shadow), 霓虹(Neon)等。
約翰. 道奇和霍勒斯. 道奇兄弟曾是亨利. 福特的股東和董事, 他們的工廠起初為福特汽車生產零件。由於福特的成功, 道奇兄弟亦因此獲益, 並開始 發展自已的公司, 成為福特的對手。道奇兄弟1919 年脫離福特公司。後來, 道奇成為克萊斯勒汽車公司的骨幹企業。http://www.okeycar.com/
49.Smart
50.Infiniti(英菲尼迪)

⑩ 最代表美國精神的凱迪拉克竟然是個法國人！

1902年3月，亨利·福特的第二次創業又失敗了（現在的福特汽車公司是亨利·福特第三次創業的結果），他帶著骨幹離開了公司。公司投資人准備找個行家裡手對剩餘資產進行評估之後就徹底清算，他們找來了奧茲莫比爾的發動機供應商亨利·利蘭掌眼，但利蘭看過之後並沒跟投資人說剩餘資產價值，而是尋求合夥把公司繼續經營下去。

不管怎麼說，我盡量用客觀點兒的角度說明白凱迪拉克到底是怎麼一回事兒，至於洗浴那事兒就權當一樂，畢竟高德那份大數據報告調侃大於實際，凱迪拉克車主怎麼可能只去洗浴中心，難道連家都不回？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。