帕薩特內飾和寶來內飾圖片

㈠ 全新邁騰和全新帕薩特究竟怎麼選對比後有明顯差距

現在市場競爭日益激烈，很多新車品牌不斷崛起，這給諸多老車企帶來很大壓力。為了爭奪市場，有些車企就會採用「雙車戰略」，推出雙胞胎車型來豐富產品線，爭奪市場。像是豐田卡羅拉和雷凌、本田CR-V和皓影以及大眾朗逸和寶來等，都很經典

內飾方面兩款車型依舊保留大眾家族原有的味道，但邁騰在用料做工上明顯會更加厚道，也顯得比較成熟穩重，而帕薩特則融入更多鍍鉻飾條裝點，與外觀一樣更有年輕運動化氣質。動力方面兩款車型基本保持一致，同樣搭載1.4T和2.0T高低功率版發動機，匹配7速雙離合變速箱。所以大家可根據不同需求進行選擇，你們對此怎麼看呢？

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㈡ 1月轎車銷量前十新鮮出爐，帕薩特未進榜單！

據乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6%。其中1月份轎車銷量81.8萬輛，同比下降23.7%，環比下降19.7%。

2016年十代思域剛推出時，一下成為緊湊級轎車這一細分領域的「當紅炸子雞」。年輕運動的外觀、擁有強勁動力的1.5T地球夢發動機等等，讓年輕消費者趨之若鶩，甚至甘願加價購買。如今已過去4年，十代思域的銷量依舊堅挺。對於年輕消費者群體來說，15萬左右的預算，十代思域的確是個不可多得的好選擇。而在1月，十代思域也殺回了前十名。

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㈢ 全新一代寶來對比朗逸，親兄弟之間的對決！

大眾可以說是國內的A級車市場的霸主了，朗逸也是常年穩坐A級車市場的頭把交椅，不過寶來也不逞多讓。按理說寶來和朗逸是姊妹車型，但是為什麼銷量差距有這么大呢？今天訊哥就和大家聊一聊全新寶來和全新朗逸。

在許多人看來，全新一代寶來與朗逸的動力系統可以算是完全一致，但是仔細一看寶來配備了HRS懸架拉伸液壓緩沖系統。

總結

大多數人可能覺得，兩款車型最大的區別可能就是產地不同了。但是全新一代寶來在與朗逸的對比中，有相對更多的優勢。無論是在配置水平還是空間優化等方面，全新一代寶來表現更加搶眼，但是架不住「德原朗」的攻勢。

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㈣ 新寶來和老寶來區別

1、新寶來和老寶來外形不同，新寶來在外形上比老寶來大氣。

2、新寶來採用了速騰08款的技術，在產品質量上沒起到很大的區別。

3、新寶來和老寶來發動機技術不同，新寶來在發動機上用的是速騰08款1.6L發動機上的技術，比老寶來發動機技術要先進得多。

4、新寶來和老寶來質量不同，老寶來的車身質量要比新寶來的好。

新寶來

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寶來介紹：

寶來是一汽-大眾繼捷達之後投產的第二個品牌，十二年來，寶來不斷升級，2012年12月12日，經過全新設計、充滿駕乘樂趣的全新寶來正式上市。一汽-大眾總經理安鐵成先生表示：全新寶來不僅融匯了中德雙方工程師的心血，更是一汽-大眾自主研發能力的充分體現，是一汽-大眾堅持打造「高品質汽車代名詞」的又一傑出代表；

寶來是一汽-大眾第一款自主設計的車型，被譽為是一款「傳承經典，超越經典」的新車。寶來動力使寶來具備了跑車的速度感，1.8T發動機可輕松地在9秒鍾之內完成零到百公里的提速，最高車速可達到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓90Km/h等速油耗為6.3L/100km。排放達歐4標准。

參考資料來源：網路-寶來

㈤ 大眾寶來的質量值得信賴嗎它的缺點多嗎

一汽大眾寶來可以說是很早就引入國內市場的一款緊湊型家用轎車，而且現在月銷量也在排行榜的前幾名，受到很多家庭的選擇。但是寶來這款車究竟適不適合你？還要看你具體有哪些需求，而且寶來並不能說是這個價位最合適的選擇，它究竟有哪些明顯的優缺點？今天我們就來詳細盤點一下。

寶來的動力還是有很多種選擇，我只能說「夠用」這個詞來形容。1.5升自然吸氣發動機，最大馬力113匹，最大扭矩145牛米，有五檔手動和6AT兩種變速箱。1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，最大扭矩200牛米。1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150，最大扭矩250牛米，都是使用七速乾式雙離合變速箱。

如果你只是日常城市代步，選擇1.5升自吸發動機就可以滿足使用，而且開起來也比較輕松。如果還是想要體驗更強的動力，建議選擇1.4T渦輪增壓發動機，開起來更加有力，起步動作干凈利落，而且加速感受更好。七速乾式雙離合變速箱現在也幾乎沒有低速頓挫，而且換擋速度確實讓你滿意。畢竟這一套動力系統大眾已經應用得非常熟練。

選車經歷：當時選了很多車，最開始想買兩廂的停車什麼的方便，老婆不同意，只好買三廂的，看了領動，K3，捷達，桑塔納，英朗，寶來。領動朋友有，告訴我車軟異響多，我開著就是硬，減震真硬，發動機聲音大，還不好聽，隔音差，給去掉了，然後K3和領動差不多，油耗有點高，配置低點，沒有車身穩定系統給否掉了，再就是英朗，真心話，挺喜歡的很滿意，真皮座椅方向盤，多功能方向盤，日行燈，自動大燈，16圈，配置真心高，就是他三缸的，對不對，不敢買呀！怕抖，怕維修貴，怕壞，還有保養，帶渦輪的保養貴，大舅子不讓買，他的就是凱越

說美國車沒有省油的更何況小馬拉大車了，然後捷達，配置挺好的，還有的都有了，因為出新款價格和寶來差不多就看看寶來吧，差幾千上個檔次，自己想要的車身穩定系統，雷達都有了，這就行了別的可有可無，跟家裡和朋友一說，他們都贊成我也喜歡，就你了。

㈥ 大眾新寶來和大眾朗逸的全方位比較...

1. 外觀設計方面：

大眾朗逸前臉採用大眾家族式橫輻條格柵設計，四條銀色鍍鉻格柵顯得非常穩重，前大燈和格柵連成一體，形成開眼式設計，下進氣口採用橫幅式設計，前保險杠還採用銀色鍍鉻條裝飾。

大眾新寶來前臉設計比較激進，有點類似全新大眾途銳的設計，看上非常凌厲，前臉也採用開眼式設計，前大燈造型比較立體，看上去非常激進，跟以往的大眾轎車設計風格迥異。

2. 內飾設計方面：

大眾新寶來中控台採用木紋裝飾，兩款車均採用三輻式多功能方向盤設計，中控台均配備非常小尺寸的液晶屏，看上去娛樂性不強，主要是功能性。

大眾朗逸和大眾新寶來儀表盤設計差不多一樣，均採用雙炮筒式設計，可以說是大同小異，兩款車型均配備平底方向盤設計，還採用真皮包裹。

3. 駕駛輔助方面：

大眾朗逸和大眾新寶來均配備了ESP車身穩定系統和上坡輔助功能，朗逸的ESP可以選擇關閉，當然開車的時候還是開著比較好。

4. 車內配置方面：

大眾朗逸配備手動空調，而大眾新寶來則配備自動空調，還配備前排座椅加熱功能，兩款車均配備霧霾過濾功能，這個功能在很多地方是很受重視和歡迎的。

大眾朗逸和大眾新寶來均配備一鍵啟動功能和傳統機械手剎功能，大眾寶來配備自動防炫目功能，而大眾朗逸則配備手動調節功能。

㈦ 帕薩特和邁騰有什麼區別

確實像你所說的，一款來自上汽大眾，一款來自一汽大眾，但是它倆從設計開始就展示了不同的風格，目前帕薩特的整體銷量更加強勢，去年帕薩特迎來了一次比較徹底的升級，一年之內銷量就開始暴增，而且連續多月都蟬聯了同級別的冠軍，可見這次升級還是很成功的。所以如果你在這兩款車當中猶豫，個人覺得選擇帕薩特更加靠譜，用車體驗也相當豪華，沒有必要再額外加錢選擇A6了。

如今帕薩特這款車進入國內市場已經20年之久，累計了超過270萬輛的銷售成績，算是經過了市場長期的考驗，月月銷量依然將對手都甩在了身後，所以像你還在兩車之中猶豫，就肯定首選帕薩特了，那麼多消費者都選擇了它，還是上汽大眾出品，各方面都靠譜。

㈧ 大眾帕薩特是什麼檔次

中等檔次。

作為B級車市場的老牌勁旅，帕薩特在國內已經度過了近20年的時光。這一代帕薩特終於從PQ46平台升級為MQB平台，從而從內到外都有了全新的表現。

這一代帕薩特外觀採用了最新的家族式設計語言有著更多的筆直線條。橫向式多輻條中網格柵不僅與兩側頭燈緊密銜接，再加上貫通式前保險杠設計，帶來更扁平運動的視覺效果。

車身側面線條很協調，加上層次豐富的車尾造型帶有比較濃郁的商務氣息。帕薩特車身長寬高分別為4933／1836／1469mm，軸距為2871mm。

帕薩特內飾和外觀一樣，運用了較多的平直線條風格，不過像駕駛位傾斜的做法相對以往不那麼呆板了。帕薩特也提供了全液晶儀表，但在中低配車型上是沒有的，20萬價位只能是雙圓盤加單色行車電腦的儀表風格。

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針對實際用車情況，滿載的前提下，帕薩特1．4T起步並不太輕松，不過勝在7速DSG雙離合變速箱比較敏捷，傳動效率也不錯，能在一定程度上克服排量過小的不足。帕薩特方向盤助力很輕，一貫的大眾風格，轉向雖然不是很精準，但符合一款B級車定位。

底盤整體性很不錯，即便軸距加長也能應付日常市內穿梭，只不過懸掛稍微有點偏硬，經過減速度或者顛鯁路面上會打擾車內的舒適性。

㈨ 便宜就不能有檔次試駕2020款寶來

在廣東的馬路上，大眾朗逸和寶來等德系車的能見度還是挺低的，大眾品牌出現最多的就是帕薩特。但每個月看銷量榜單時，朗逸和寶來都是前十的常客，朗逸更是長期霸榜前三。鑒於朗逸和寶來屬於同平台不同渠道的姊妹車型，體驗兩者之一便可。

最後說一句：

一汽-大眾寶來與兄弟上汽大眾朗逸聯手主攻緊湊型家用車市場。全新寶來的換代可以說非常有誠意，不僅價格維持了性價比，在細節方面甚至比上汽大眾朗逸做得更好，再加上它有著一副男女老少通吃的外觀。

但是，如果讓小編我選的話，還是會選擇豐田卡羅拉或者本田思域，甚至日產軒逸也可以放進購物車。這些車型，一來保值率高，二來更實用，最後就是質量穩定，這些都是大眾寶來所不具備的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 現款大眾寶來的優惠幅度進一步加大，最低配大眾寶來性能上有哪些欠缺

寶來一直以來都是大家一個很重要的招牌，別看舊寶來後期優惠幅度大，汽車價格便宜，但在質量感上肯定都是對得起這一價錢的。新寶來對比舊寶來的改變那是相當大，最先從外表上看，你幾乎認不出這也是同一款車。在外形上，舊寶來外觀要在大眾家族裡較為獨立，而新寶來跟新朗逸即在外型和車內飾上有著過多相似之處，有些像帕薩特和邁騰之間的關系。前大燈和進氣口是連貫性式設計，細看得話，格珊橫著的銀白色飾條和LED日間日間行車燈的燈條是能夠連上的，在視覺上就十分和睦，真的是強迫思維的最愛了。

大家寶來依照低、中、高配車型各自搭載了1.5L、1.2T和1.4T這三種汽車發動機，在其中大部分買寶來的消費者考慮到的基本都是相對性價格便宜的1.5L自吸車型，車子僅有113匹的最大馬力，峰值扭矩145Nm，那樣動力只有達到簡易代步出行的需要，因而車輛在發展或是高速超車的時候會顯得比較費力。寶來使用的是扭力梁式非單獨後懸架，這類懸掛系統的好處是低成本、佔有空間小，是許多新手入門車輛的標配懸架，但缺點就是舒適度差，寶來的懸架就明顯較硬，車子不但沒法更好地過濾掉路面的晃動，並且在過減速帶或不平整路面的情況下車箱還會產生大幅度的搖晃。一般來說四輪驅動車型為了給轉動軸空出部位，因此後排座正中間地面也會存在較大的突起，而大家寶來作為一款前驅車後排座卻也跟著突起，這就讓人很不理解了，但車子載滿出行時後排座正中間旅客座姿會更不舒適，長期搭乘非常容易感到疲憊。