八代雅閣內飾大升級

⑴ 廣州本田第八代雅閣的六方位介紹怎麼介紹

本田雅閣車型自1976年推出至今，已經有31年時間，全球市場累計銷售達到1600萬輛。在中國，雅閣轎車曾創造了連續19個月同級別車型銷量第一的奇跡，累計銷量已經接近70萬輛，成績斐然。

第八代雅閣的開發設計理念是「Advanced & Powerful」，意味著「前瞻科技和激越力量」完美融合。根據這種理念，本田技研匯聚最新技術，開發全新的技術平台，從而在空間設計、安全性、動力性能、操控性以及環保等諸多方面超越了歷代的水平，是雅閣31年品牌歷史的顛峰之作，因此也獲得了「史上最強雅閣」的美名。

在產品開發策略上，第八代雅閣務求成為本田技術的集大成者，無論從尺寸大小、豪華程度以及安全、動力等諸多方面都超越了同級別轎車，因此也被稱為「超越級別的雅閣」。

更高級的設計

造型遵循「剛勁有力」的設計理念，體現了大氣、高檔、先進和尊貴的設計方向，特別是車身側面貫穿首尾的那條腰線，就像中國書法中的一撇，遒勁有力卻不乏動感，令人過目難忘。前臉的設計更具英氣，稜角形的大燈和進氣隔柵、外張的翼子板等，展現出動感干練的氣質。

尺寸和空間的增長是第八代雅閣的重要亮點。與上代比較，新車外形尺寸顯著增大，長寬高分別達到4945×1845×1480mm，軸距達2800mm。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環境保護局（EPA）的「中型」變為「大型」，尺寸及空間均超越了同級別所有的車型。寬大的尺寸能夠滿足顧客對空間和舒適性的要求。

全新的內飾設計，充分展現了高檔和時尚的格調，儀表台創新地分為上半部的信息區和下半部的操控區，設計更加符合人體工學。8英寸內嵌式彩色液晶屏內含GPS導航、行車電腦等功能，通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作，比歐洲高檔車上的同類型系統具有更佳的人機界面，駕駛的主動安全性得以確保。

周到齊全的車廂裝備，包括帶40G硬碟的音響導航系統，不但免除讀取導航光碟的不便，而且可以自動錄取播放過的CD歌曲，為日常使用帶來極大的便利；先進的智能進入系統，使進出車廂和發動汽車更加便捷；自動氙氣大燈、8向電動調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恆溫自動空調等，均為駕乘者提供了高級享受。

第八代雅閣的內飾還從健康、環保角度考慮，大幅度減少了對環境有污染的PVC材料、對人體有害的VOC（揮發性有機物）含量，充分體現出廣州本田對環境與人的關懷。

更先進的動力

第八代雅閣裝備了全新升級的本田i-VTEC發動機。動力和燃油經濟性同時提升，並降低了排放，進一步鞏固了本田作為發動機技術領域領導者的聲譽。

2.4升的i-VTEC直列四缸發動機，功率達到180馬力，比前款提高了8％，扭矩達到225 牛�6�1米，保持了本田發動機的一貫強勁性，油耗則下降了8％。

全新的3.5升V6發動機，採用了本田最先進的VCM可變氣缸管理技術。VCM系統能夠在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換，在車輛起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下，全部6個氣缸投入工作；在中速巡航和低發動機負荷工況下，系統僅運轉一個氣缸組，即3個氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發動機將會用4個氣缸來運轉，從而大大降低了燃油消耗。這款3.5L V6不但是迄今為止動力最強勁的本田發動機，其油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7％。
更強健的底盤
第八代雅閣採用全新的低重心平台，通過設計完善的雙橫臂式前懸架、新型輪內式多連桿後懸架，實現了平滑的底盤布局，使得高速行駛時的空氣升浮力下降了23％，大大提高了高速行車穩定性。車身抗扭剛度比上代提高了20％、懸架支點剛度提高了36％，給人以穩固、敏捷的駕駛感，轉彎側傾以及加減速時的俯仰都得到極好的抑制。操控方面的一大亮點是裝備了一般僅在高檔轎車上才採用的新型VGR轉向系統，通過可變機械速比，令車輛在高速狀態下具有很高的方向穩定性，而在低速時具有良好的機動性。
提升運動性之餘，第八代雅閣也沒有忘記其作為中高級轎車的本分——豪華與舒適。出色的懸架，結合浮動式副車架和舒適型輪胎，共同提供上佳的濾震表現。底盤調較充分體現了廣州本田對中國道路條件豐富的經驗積累，即使在不良路面上，仍能提供厚實、舒適的乘坐感受。噪音抑制水平也有提高，車內肅靜性表現上佳。
上述特性，使得第八代雅閣成為一款底盤厚實、操控精準的產品，顯著提高了駕駛樂趣和乘客舒適性。

⑵ 第八代雅閣的特點是什麼

全新第八代雅閣秉承了本田的創新的精神，不論從外到內都是新的力作，與上一代雅閣相比，本田緊跟世界潮流，在外形設計上更為大氣、豪華，其中最為明顯的就是車頭部分：大型六點式前格柵，大氣富有一定的張力，厚實的車頭令奔放的動感呼之欲出。精煉而凌厲懾人的HID氙氣大燈，帶自動水平調節功能，同時，外張的翼子板讓雅閣從前面看去呈現寬闊而穩健的身姿。

第八代雅閣尾部設計同樣出色，前衛鋒利的組合式尾燈，其中3.5L版本車型配備雙排氣管，將動力一面展現出來。其流線型設計的側身，車身融合了空氣動力學和藝術美學的精粹，雕塑般的腰部線條貫穿至車身尾部，形似肌肉強健的臂膀。另外，從整體視覺效果看，體現了世界級的工藝。

第八代雅閣全系列雅閣提供16英寸輪轂（前後輪都是215/60 R16 95H），包括3.5L也是如此。

第八代雅閣的外部尺寸和內部空間比第七代雅閣有所增大，車身長度達到了4945mm（+91mm），車身寬度達到1845mm（+40mm），高度為1480mm（其中四缸版本+17mm，6缸版本+14mm），軸距為2800mm（+ 62mm），同時新雅閣的地板高度降低了15mm，使得重心大幅降低，強化了原有的運動風格。第八代雅閣提供雅閣歷史上最佳、最大的車內空間。

內飾

第八代雅閣新的設計手段和高強度鋼的大量採用（達到48%的高強度鋼），使第八代雅閣成為雅閣歷史上車身強度最高的車型，提高了車輛的安全性能、操控性能、車內的安靜度和整車耐久性。與第七代雅閣相比，扭轉剛度：+20%；後部垂直剛度：+33%；前懸架支撐點剛度：+36%。為了降低風阻和浮力，車體下部採取了盡可能平坦的設計，降低行駛時的空氣阻力（-8%）和浮力（-23%），從而確保更出色的燃油效率和更穩定的高速行駛性。

第八代雅閣的內飾更加的豪華，工藝更加的精細，這也是符合時下多數中國人的審美觀，尤其是中間面板經過細致的設計，帶來不錯的清晰性和易用性，其大型的中央顯示屏配置在中間儀表區的頂部，以確保視覺的清晰性，各種開關固定在下部，剛好處於前排乘客觸手可及的位置。舒適的運動型座椅，包裹式的設計改善了肩部支撐，同時座椅高度調節量增大到50mm，使得不同體型的人都可以找到適合自己的姿勢，新的座椅首次配備了駕駛席電動腰部支撐，這是原來的雅閣所沒有的。

第八代雅閣依然採用沒有手動模式的5速自動變速箱，但與之前相比，自動變速箱的檔位程序中設定中綜合了「坡度邏輯控制」和「檔位保持控制」系統，讓車輛在上坡與下坡是更好的保證爬坡動力與下坡時通過發動機制動。

第八代雅閣在中國市場首次採用硬碟式導航系統的開發應用（加大的8英寸顯示屏）：40GB的大容量硬碟，比光碟訪問速度更快，可以保存約15.5GB壓縮音樂數據，帶引導線的倒車影像顯示功能，帶車載藍牙功能。值得一提的是，雅閣並沒有採用傳統日系車型觸摸式屏幕，而是通過撥盤能夠控制上方屏幕的信息顯示，這有些類似賓士、寶馬、奧迪的人車交換系統。

發動機

第八代雅閣將有三個版本的發動機：2.0L、2.4L、3.5L，其中2.4L的馬力再一次提升，達到了132Kw（180馬力）/6500rpm，最大扭矩225Nm/4500rpm；而2.0L則比上一代提升了6馬力，達到了115Kw（156馬力）/6300rpm，最大扭矩189Nm/4300rpm。

第八代雅閣的3.5L V6發動機通過VCM（可變氣缸管理系統）技術可以在3缸、4缸、6缸之間切換（老的VCM技術是在3缸與6缸之間切換，新的VCM系統增加4缸工作模式），最大功率為206Kw（280馬力）/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm；廠家的理論油耗為6.8L每百公里，只比2.4L版本多出0.3L，而且由於扭矩大，轉速低，所以相對更經濟。

懸掛

前雙橫臂獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛

⑶ 第八代雅閣的內飾

全新的內飾設計，充分展現了高檔和時尚的格調，儀表台創新地分為上半部的信息區和下半部的操控區，設計更加符合人體工學。8英寸內嵌式彩色液晶屏內含GPS導航、行車電腦等功能，通過一鍵式多功能按鈕對其進行方便直觀的操作，比歐洲高檔車上的同類型系統具有更佳的人機界面，駕駛的主動安全性得以確保。帶40G硬碟的音響導航系統，不但免除讀取導航光碟的不便，而且可以自動錄取播放過的CD歌曲，使用極為方便。此外，先進的智能進入系統、自動氙氣大燈、8向電動調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恆溫自動空調等裝備，均給駕乘者提供了高級享受。
第八代雅閣在座椅設計細節上也照顧了駕乘者的乘坐舒適性問題。包裹式的座椅能給駕乘者更舒適的享受，使駕乘者在高速駕駛時猶如貼身保鏢般穩住身體、保證安全。同時，高側靠墊也給駕駛者高品質和運動的感覺，帶來更多的安全感。新雅閣的座椅可以自由調整，而且調節的幅度也變大了，原來的手動調節也變成電動調節了。座椅的靠背增加肩部支撐和側面腰墊，這些以前只有少數豪華車能具備。平穩駕駛時，座椅能讓你感覺寬厚舒適;而當急轉彎時，從腰間到肩膀又能獲得實實在在的承托，增強了安全性和舒適感，也減低了長期長途駕駛的疲勞。這樣的設計，都讓第八代雅閣很好地平衡了操控性和舒適性，給駕乘者更隨心所欲的享受。
第八代雅閣的內飾大幅度減少了對環境有污染的PVC材料、對人體有害的VOC（揮發性有機物）含量，充分體現出廣州本田對環境與人的關懷。
歸根結底，廣州本田第八代雅閣在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感與格調，以此全力實踐打造最佳汽車品牌的承諾。正因為此，廣州本田執行副總經理付守傑表示，在中國市場上，第八代雅閣全面超越了已有的B級車概念，接近甚至達到了C級車的檔次，是一款名副其實的「B++級」轎車，從而給中國中高級轎車市場樹立了全新的坐標。

⑷ 廣本雅閣第八代，我想改下內飾，座椅，內頂什麼的都改。大概要多少錢

如果改裝選擇真皮材質的話，操控台、全車座椅、門板、頂棚的話大概需要8000元左右。。

⑸ 第八代雅閣有什麼改進

第八代雅閣解析： 一、外觀 外觀是第八代雅閣所改變最大的地方，也是我們所最能一目瞭然的地方。除了在前臉和尾部的變化之外，明眼人一看就知道，車子比以前長了很多。長度達4945mm，軸距也增長到了2800mm，堪與C級車型媲美。廣本執行副總經理付守傑稱，第八代雅閣是一款B++級產品。另外，外觀的改變更加適合現時主流消費人群的審美要求，將之前的「尖臉」改為「方臉」(比較成功的例子就是凱美瑞 VS 老款佳美，以及一汽奔騰 VS Mazda6)，方臉帶來的變化就是更加的穩重和大氣，這讓商務人士覺得更加親切以及符合他們的定位。另外新雅閣的前部整體的造型由之前的前塌式也改為略向上揚式，更具侵略性及活力，這樣，新雅閣的適應消費群體比之前會有增無減(有30歲以上人群向更低年齡層發展，同時可以兼顧原消費人群)。 二、動力 第八代雅閣將有三個不同發動機配置的車型投放市場，分別搭載2.0L單頂置凸輪軸發動機，2.4L雙頂置凸輪軸發動機和3.5L VCM發動機。根據廣州本田的推廣計劃，2.0版本顯然不是他們的主力車型，在1月6日公布的價格表中也不會出現，今後也很有可能在一段時間出現有價無車的訂單式生產模式。2.4L排量以及更高端的3.5L才是新雅閣主打的車型。作為第八代雅閣中主打的2.4L車型，其和老款第七代雅閣一樣支持i-VTEC智能可變氣門正時技術，發動機的功率為132Kw/6500rpm，扭矩為225Nm/4500rpm，而現款雅閣2.4的最大功率只有125Kw，扭矩為220Nm，另外第八代雅閣的最大功率及扭矩的發出轉速上也較7代雅閣2.4L有所提高。而3.5L排量車型雖然擁有3段VCM可變氣缸管理系統，不過就其定位以及其將要公布的售價來看，3.5L車型的銷量應當不會太高。不過對企業或政府方面的行業高端用戶來說，3.5L車型的新科技帶來樂趣是絕對值得嘗試的。 三、操控及安全 在第八代雅閣下線暨試駕會上，廣州本田向我們強調了其先進的VGR轉向系統以及強調操控性的懸掛系統：第八代雅閣中採用了VGR可變速比轉向，方向盤總圈數減少至2.56圈。原理我們不多談，只談好處，這種技術帶來的是小幅轉向時的方向指向會很精準，而大幅轉向時則會很輕松，這樣便可實現低速靈活和高速穩定的轉向控制。這一點在試駕過程中的表現相當明顯，在20度的一些彎道上，我們的方向盤只要微微移動便可輕松轉向，而指向性卻相當好，給駕駛員的信心十足，而如果遇到大幅度轉彎及掉頭，只要一把輪就可以完成，而且十分輕松，這尤其對於臂力不是十分好的駕駛者來說是一件好事。 第八代雅閣採用了G-CON高剛度車身，其中白車體靜態剛度要比現款7代雅閣增加了20%，而前懸架支撐點的剛度比現款雅閣增加了36%。另外剛才第八代雅閣還將發動機和燃油箱下移，使得車身重心更低，據資料顯示，第八代雅閣的車身重心要比現款7代雅閣下移了近18.2mm，這就使得車輛有更好操控性及舒適性。在懸架的結構上，第八代雅閣前雙橫臂+標準的後多(5)連桿獨立懸架，這對於凱美瑞的連桿支柱懸掛來說要舒適。不過在試駕中我們發現後懸掛的調校較硬，偏運動。在安全配置上與現款雅閣區別不大，除了ABS+EBD，6個安全氣囊外，還有TCS牽引力控制系統和VSA車身穩定程序。 四、配置 除了讓人耳目一新的外形和內飾，第八代雅閣在配置上的提升十分明顯。3.5L車型的中控台上的多功能液晶屏幕，兼顧GPS導航和DVD影音娛樂功能以及全彩可視倒車雷達屏。此外，第八代雅閣採用了當下流行的卡片智能鑰匙及無鑰匙點火系統。另外在駕駛員開啟車門的瞬間，車門部位的感應器會瞬間感應手部相對於車身的位置，做到及時開鎖。另外可控音響真皮多功能方向盤及其他諸如獨立雙溫區自動空調等配置都是標准配置。而3.5L車型上的駕駛席座椅還支持8向電動調節及電加熱功能。將所有時下流行的配置一一囊括。 五、價格 08凱美瑞業已上市。其增加的全氣囊的安全配置讓整體安全等級理論上達到了歐洲NCAP的5星水平。而廣州本田卻已經做好了心理准備，廣本執行副總經理付守傑稱：他們將生產線提前一個月進行了調整，以致於影響了老款雅閣的產銷量。那麼在08年又幾乎消耗了一周的時間才正式上市。由於此次是垂直換代，老款雅閣將退出市場，價格是第八代雅閣能否在全國一炮打響的關鍵因素，縱觀此次第八代雅閣的換代，所升級的部分以及改進都是為了中級車市場寶座而來。文首提到，以廣州本田和雅閣的品牌度來講，價格顯然不應該高於凱美瑞。如何在08奧運年大展拳腳，還要看廣州本田和廣州豐田如何引領今年B級車市場的一番大戰了。

⑹ 回不去的快樂——試駕老當益壯的八代雅閣

八代雅閣剛剛上市的時候，當時在B級車市場的驚艷程度是目前的十代雅閣無法比擬的，它在整個B級車市場的佔有率可以用恐怖來形容。雖然十代雅閣的銷量也經常霸榜，可戰績始終不如八代。

八代雅閣之所以在當年如此驚艷，我覺得最主要的原因就是它實惠量大。那個時候，你如果只有二十萬左右的預算，你是很難買到一輛空間非常寬敞的轎車的，雖然當時的別克君威和帕薩特領馭車內空間也還不錯，但始終談不上驚艷。

而八代雅閣的誕生，直接把接近五米長的車身拉到了二十萬的價位。從購買八代雅閣的人群也可以看出，大部分八代雅閣的車主買的都是2.0版本的，因此也可以說明絕大多數八代雅閣的車主圖的就是便宜大碗。

而八代雅閣，也是我家裡買的第一輛車。以現在的審美來看，八代雅閣的外形依舊不過時，商務風格的外觀還兼顧了時尚，即使是給90後開也完全沒有違和感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 八代雅閣可以改九代雅閣的內飾嗎

如果主要是想改成大屏幕，問題不大。如果是全面更換成九代的內飾，要看前儀表台總成的尺寸和固定點有沒有本質性的區別。

⑻ 本田雅閣第八代怎麼樣

廣汽本田雅閣第八代怎麼樣？第八代廣汽本田雅閣還是不錯的:

1.尺寸與空之間的增長是第八代雅閣的重要亮點。它的長寬高分別為4945毫米、1845毫米和1480毫米，軸距為2800毫米，在尺寸方面，第八代雅閣的分類從美國環保局(EPA)的「中」變成了「大」，尺寸和空都超過了。大尺寸可以滿足客戶對空房間舒適度的要求；

2.全新的內飾設計充分展現了高檔時尚的風格。儀表盤創新性地分為上信息區和下控制區，設計更符合人體工程學。8英寸嵌入式彩色液晶屏包含GPS導航、行車電腦等功能。通過一鍵多功能按鈕即可方便直觀的操作，比歐洲高端車上的同類型系統有更好的人機界面，保證了駕駛的 主動安全 。

3.40G硬碟的音頻導航系統不僅避免了閱讀導航光碟的不便，還可以自動錄制播放的光碟歌曲，使用起來極其方便。此外，先進的智能進入系統、自動氙氣大燈、8向電動可調加熱 座椅 、獨立控制的雙區恆溫自動空調節等設備，都為駕乘人員提供了高級享受。