飛度豪華版內飾圖片欣賞

Ⅰ 懵懂可愛家用車 實拍2021款廣汽本田飛度

2021款廣汽本田飛度作為最經典的「小鋼炮」車型全系共推出了6款車型，分為潮啟版、潮享版、潮跑版、潮越版。售價區間為8.18-10.88萬，據說是進行了一次比較大的升級換代，那麼具體都做了哪些改觀呢？

總而言之，這款懵懂的小車最令人滿意的是方向盤輕盈，轉向准確，輪胎的抓地力優秀，更能彰顯出飛度帶給我們的駕駛慾望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 精緻度提升 通過性提高 內飾更高級 圖解2021款本田飛度

2021款本田飛度全系均為CVT自動擋車型，取消手動擋車型。8.18萬元的預售價與老款CVT最低配舒適版價格一致，預計售價仍然會維持在8~10萬元左右，主力銷售車型價格在9萬元左右。

與老款不同的是，新款飛度將推出兩種風格的車型，潮跑Pro（Sport）和潮越Max（Crosstar），主要區別在外觀造型設計、內在配置和輪轂風格等，甚至車身尺寸都不相同。

Sport版本車身更長，Crosstar版本車身更快，離地間隙更高，通過性更強，整體設計也與海外版保持一致，名字也得到了保留。兩者軸距一致。

動力搭載1.5L發動機，96kW/155N.m。

小結

隨著車市競爭加劇，小型車市場已經被不少緊湊型車所搶占，小巧、可愛和活潑已經不能使大部分車型站穩腳跟。

飛度作為國內市場上的經典小型車，口碑和銷量一直不錯。特別是96kW的1.5L發動機裝車後，噸功率創新高，百公里加速達到8S多，被冠以「超跑GK5」的稱號。且空間不輸大多數緊湊型車。

2021款飛度更加漂亮，尤其是內飾質感、科技感和做工都有更加優秀的表現。此外，Crosstar通過性得到增強，兼顧了小型MPV和SUV優點，競爭實力更強。

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Ⅲ 第四代飛度（FIT）官圖，雙色設計拉風，是你想要樣子嗎

6月10日，廣汽本田官方發布了第四代飛度（FIT）官圖，新車採用了時尚潮流的雙色設計，根據車型和配置不同，擁有雙色外觀+雙色內飾組合，更符合年輕人口味。
據官方介紹，國產的第四代飛度（FIT）還將提供潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）兩種版本車型，靈動酷炫又拉風。
廣汽本田第四代飛度（FIT）將於7月正式開啟預售。
從官圖看出，國產普通版車型在外觀上與海外有部分區別，國產車型採用了新的保險杠和中網設計，相較於海外版開口更大，辨識度更加突出。同時，新車的後包圍也採用了更加運動的樣式。頭燈/尾燈以及車身線條等方面都與海外版一致。
潮越Max（CROSSTAR）與海外版飛度CROSSTAR車型在外觀上保持了一致。新車的底盤離地間隙更大，外觀加入更多跨界風格的套件，包含黑色塑材質的輪眉、前後保險杠護板以及車頂行李架等。
內飾方面，國產第四代飛度（FIT）同樣提供了雙色配置，配上時尚年輕色彩點綴，顯得更加年輕活力。
車身尺寸方面，普通版飛度的長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm，而跨界版則為4090/1725/1567mm，軸距保持一致。
動力方面，根據之前的信息，國產全新飛度將搭載代號L15BU的1.5L自然吸氣發動機，最大功率131馬力（96千瓦）。
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Ⅳ 第四代飛度的內飾怎麼樣呢是什麼風格

第四代飛度的內飾很講究，配色很豐富，而且車內還全系搭載7英寸全彩色TFT液晶屏，具有自動光調節功能，既便捷又清晰易看，雙輻式多功能方向盤，觸感還不錯；空調等諸多功能依舊採用的是物理按鍵控制，操作起來更加有便利性。值得一提的是，當發生碰撞時，第四代飛度的能量負荷會傳遞到A柱後方的第二根柱，充分保障用車安全性。清晰簡單又有亮點的精緻風格。

Ⅳ 新款本田飛度內飾拆解，來看看品質如何吧！

看過了這輛新款本田飛度的防撞梁和底盤，那內飾如何呢？今天一起來看看。車門結構沖壓鉸鏈車門鉸鏈是日系常用的沖壓式門鉸鏈。車門和老飛度一樣，都是全框式車門。隔音棉稍大拆掉車門內飾板，看到有一層廉價的塑料防水膜，密封膠也非常廉價。車門內飾板貼有白色原生隔音棉，雖然不厚，但面積比上一代要大一些。側防撞梁圓管梁車門內依舊是日系標配的圓管形側防撞梁，防撞樑上的那塊密封膠，不知道是哪位工人的隨手之作。前門內有一根加強筋，為了增加蒙皮強度，讓人感覺車門比較堅固。而後門卻沒有加強筋。後排座椅取消鋼板令人萬萬沒有想到的是，這輛新款飛度的後排座椅鋼板居然被去掉了，要知道之前我們拆過的那輛上一代飛度是有鋼板的。後排頭枕頭枕齊全後排頭枕比較齊全，沒有任何缺失。地板回收地板，波紋管包裹地板大線包裹依舊很不錯，使用的是成本較高的波紋管。這輛新飛度的地板隔音，從原先薄薄一層發泡變成了稍微厚一些的回收海綿。至於甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行實際測量。通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.117毫克每立方米。座椅的甲醛釋放量測量數值為0.069毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.034毫克每立方米。仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。車內空氣為了更准確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式采樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫231℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鍾；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。經過在231℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.149毫克每立方米。車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫231℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。經過在231℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.66毫克每立方米。總結就問你服不服？這輛新款本田飛度除了外觀有了全新面貌之外，各個方面均不如上一代的老款飛度。配置低到新高度，海外版的電子手剎、倒車雷達、倒車影像一概沒有，甚至最低配連收音機和喇叭都沒有。而且與老款飛度相比，售價還貴了不少，取消了手動擋，降低了配置，從原先的7萬起步，直接升到了8萬多起步，頂配車型更是貴了6000塊。如果價格高了，品質更好也就罷了，結果呢？前後防撞梁均比老款薄，底盤護板不翼而飛，後排座椅靠背鋼板也不見了……真的是一天一個驚喜，一天一個意外。但是，就是這樣，今年9月份這款新飛度賣了12000多輛，真的是佩服，不服都不行！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）2021款本田飛度內飾評分

Ⅵ 第四代飛度的內飾怎麼樣

整體來說的話，第四代飛度的內飾很簡約大方，而且可能各方面的細節做的很到位的緣故吧，這車整體質感和科技感很強烈，7英寸全彩液晶TFT儀表盤，界面設計簡單清晰，能夠很全面顯示到車輛的信息，而新加入的8英寸中央顯示屏，不僅添加了第四代飛度的科技感，同時包含了多種的功能設置，我很喜歡這樣的內飾設計。

Ⅶ 全新飛度實車內飾曝光，偏於簡約還是過於簡陋

我們不止一次提到過，受限於國內消費者對大尺寸車型的無限度追求，國內市場中也誕生了一個並不出彩的A0級市場。而隨著寶駿310的隕落以及大眾POLO的換代失利，A0級市場當中能夠拿出亮眼銷量成績的，也幾乎僅剩了飛度這一個。

可也同樣是在去年當中，飛度隨著一次停產以及轉戰國六的失敗幾乎與市場別離。所以？所以我無時無刻都在期盼著新飛度能夠早日回歸到A0級陣營當中，畢竟就新POLO以及310的多月銷量來看，A0級市場的再度崛起也大概率是指望不上它倆了。而隨著前段時間國產飛度的官圖發布，我們也終離新飛度越來越近了，但是從實車方面來看，消新飛度也確實有夠令人糟心的。

偏於簡約還是過於簡陋

近日，隨著粵港澳車展的開幕，本田陣營中也再次出現了新飛度的身影。首先，正如大家所討論的那樣，新飛度在前後包圍方面均未能與海外車型保持一致，而就不少消費者的反饋來看，大家也是更偏愛於海外版本的造型。

不過值得慶幸的是，在CROSSTAR版車型上，新飛度與海外車型保持了高度一致，對於對CROSSTAR版車型有想法的朋友來說，這也算得上是好事一件。

而除了運動版車型在外觀方面的改變以外，在之前的官圖中我們也發現了新飛度內飾上的諸多改變，譬如電子手剎的閹割等等也均引發了不少消費者的吐槽。雖然在看到這份官圖後我已經對新飛度的實車內飾不抱太大希望了，但從今天車展所曝光的新飛度實車內飾圖片中來看，它比我們想想的可能還要更糟。

雖然此次曝光的圖片有些模糊，但我們依舊可以清楚的看到，相較於官圖而言，新飛度的中控屏顯然沒有我們想像中上那麼"纖薄"，而就這塊中控屏的質感來看，我也很難將其與原廠二字聯想起來。而除此之外，我們可以確認的是新飛度配備電子手剎大概率是沒戲了，中央扶手也同樣經歷了閹割，而且從圖片中我們也可以看出，海外版本的內飾拼色設計，也在國產車型上改為了"僅方向盤按鍵拼色"。

所以，這就是新飛度內飾的全部了嗎？我想也並非如此，因為你所看到的甚至還是高配車型。無獨有偶，在近日國內也曝光了另一組全新飛度的內飾圖片，而相較於官圖以及車展中的圖片而言，我們可以發現的是這組圖片當中的新飛度並沒有中控屏幕的出現。

所以我們不難猜測的是，中控屏大概率將成為高配甚至是頂配車型的獨享配置，而收音機則依舊會貫穿大部分車型。不過頗為感人的是，在新飛度內飾經歷了如此大面積的縮水後，它依舊保留下來了液晶儀表盤，而這項配置則也大概率將成為全系標配，只不過像一鍵啟動、彩色裝飾條以及方向盤撞色按鍵是否會全系標配，那可就另當別論了。

Ⅷ 廣本飛度的車主來說說，飛度的內飾風格你喜歡嗎

飛度的內飾雖然不如發動機和空間那麼出彩，但是高級感還是有的。日系車的內飾喜歡走簡潔風，好處就是簡潔風能讓內飾的布局很清晰。而且飛度在該用皮質包裹的地方也沒吝嗇，整體做工也比較用心，看起來、用起來都是比較舒服的。

Ⅸ 2021款本田飛度到店實拍，內飾科技感很強，標配7英寸液晶儀表盤

縱觀國內的家用轎車市場，能取得高銷量成績的車型都是有著它自身「獨特」的市場優勢，例如這兩年本田雅閣已經從「銷量黑馬車型」變成了「銷量標桿車型」，這樣的進步是很明顯的，並且雅閣在2019年一年還成功的達到了223706輛的銷量新高度。這樣的成績給了其他主機廠商更多的啟發，在年輕人變成購車的中堅力量之時，外觀偏中庸的車型已經在如今的家用轎車市場開始呈現頹勢了。在廣汽本田旗下，第十代雅閣和第十代思域這兩款「銷量之星」在很長的時間內還是能夠交出一份不錯的答卷的。而在2020年，本田汽車上市了第四代本田飛度後，迅速為小型車市場交出「標桿」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 大家覺得第四代飛度的內飾怎麼樣呢

相比現款車型，第四代飛度車內整體的時尚度與精緻度均上了一個層次。為滿足不同消費者的需求，雙色配色的內飾提供了4種配色方案，而且第四代飛度的A柱在保留原有強度的同時，比現款變得更細了一些，這樣的變化能為駕駛員提供更好的視野。可以說在內飾構造上，第四代飛度還是想的很細致周到的。