日產gtr50周年紀念版內飾

⑴ 東瀛戰神 尼桑GTR 這輛車到底有多強大

首先看看GT-R名字的由來。

在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是將這些元素結合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。

日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今後會把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的 保時捷 911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。

⑵ 30年後GTR長這樣，俯視圖造型怪異，趴著開車不累嗎

30年後GTR長這樣，俯視圖造型怪異，趴著開車不累嗎？

日系高性能跑車有過輝煌時刻，幾乎每一個日系品牌旗下都有非常經典的性能產品，然而系跑車輝煌時代早已經過去，如今能讓路人隨口說出的高性能跑車恐怕也就只剩下日產GTR了，就連這款車如今也被很多路人稱之為破尼桑，在全球范圍內的銷量並不算特別好。不過GTR一直都在維持有序的更新節奏，而且還在聯合國際化設計團隊進行優化，比如今年GTR50設計感就非常炫酷，已經有了類似科幻大片的未來感。而最近日產汽車又發布了一組官方圖片，這次亮相的新產品命名為日產GTRX2050concept。

問題來了，你覺得這樣的設計靠譜嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 求舊款日產GTR圖片

謝謝了...到中國的GTR沒有什麼一代二代三代之分只有09款和10款10款09款

⑷ 日產GTR內飾很差嗎

中規中矩吧 畢竟開這個車的人不是看中內飾的

⑸ 新款日產GTR，百萬級跑車，運動感十足，回頭率高

新款日產GTR，定位跑車，實拍。外觀採用白色塗裝，前臉中網的設計極具概念化的風格，硬朗的頭燈組設計也是極具精緻范，兩側的霧燈設計時尚，前包圍設計運動。側面低矮的車身非常有沖擊性，傾斜的車頂線條很有運動感，黑色的A柱很有浮頂的感覺，後視鏡設計時尚，輪轂的造型很有大氣的運動范。尾部採用雙邊共四齣的排氣設計很有戰斗氣息，尾翼設計運動，尾燈採用很有精緻感的設計。內飾採用很有運動感的設計，方向盤造型運動，中控屏設計時尚，檔把手感細膩，座椅包裹性好。

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⑹ GTR是什麼車

GTR是日產(NISSAN)公司上世紀60年代推出的一款高性能跑車，那個時候的車一般都機械性能較差動力不足，不能勝任長途旅行和速度競技，因此當時的汽車廠家推出了一批高性能大馬力的跑車被稱為GT，GTR也應運而生，其中名字當中的GT是國際汽車分類標准中的一個等級。

品牌

在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車系誕生於一個名為「王子」的車廠，由於車廠經營不善，在1969年的時候被日產汽車收購。

收購王子後的日產汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場佔有率。於是，重組後一直被擱置的Skyline(天際線)和SILVIA等車型被正式批准生產。GT-R系列的榮光之路就此開始。

⑺ 日產GTR50將於3月3日亮相 720馬力限量50台

近日外媒曝光日產GTR50全球限量版車型將在3月3日日內瓦車展上正式亮相，新車全球限量50台，其起售價格高達99萬歐元，摺合人民幣約754萬元，新車在外觀方面除了整體輪廓跟現款車型比較相似，在其它方面完全是全新的設計，外觀方面相比現款車型更加誇張更加激進，運動氣息更加濃郁，前後保險杠的設計也是非常凌厲，花瓣式的輪轂也是非常漂亮，尾燈繼續採用圓形設計這也是GTR標志性的設計，大尾翼相比現款車型更加誇張，視覺沖擊力非常強，還能為高速行駛提供一定的下壓力，內飾方面新車採用大面積Alcantara翻毛皮有效的提升了內飾的質感，動力方面，GTR50量產版搭載經過進一步升級調校的的3.8TV6雙渦輪增壓發動機，最大功率達到720馬力，峰值扭矩為780牛·米

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⑻ 2020北京車展：全球限量50台最貴的戰神—日產GT-R50它來了

易車訊 在2020北京車展上，日產帶來了全球限量50台的超級跑車—GT-R50 Italdesign。作為紀念GT-R推出50周年，與義大利知名設計公司Italdesign聯合打造的車型，GT-R50海外售價為99萬歐元，接近1000萬人民幣。

全新的GTR-50基於最新一代日產GT-RNismo為打造而來，誇張前進氣格柵比現款的GT-R Nismo更大，搭配與發動機機艙蓋連為一體的大燈組合，前臉呈現出超強的戰斗氣息。而且這樣的設計不僅拉低了前臉流線，看著拉風，還能最大程度的降低風阻系數

來自義大利的頂級設計公司在色彩搭配上也很有個性，整個車身採用了棕黑色並配以金屬色點綴，給這台限量版的戰神增添了一些科幻感。

這台GT-R50在創新的同時也保留了很多原車的經典元素，比如這個懸浮式的四圓桶尾燈，盡管樣式更激進更動感，但是辨識度還是很高的。

相比於外觀的變化，GT-R50內飾與普通車型區別不大。大面積Alcantara材質的應用更多的是營造出極致的運動座艙氛圍。

動力方面，GTR50對現款GT-R車型上搭載得到3.8L雙渦輪增壓 V6發動機進行優化升級，最大功率可以達到720馬力，峰值扭矩將達到780N·m，比GTRNismo還要多了120匹馬力，零百公里加速能夠做到2.5s。

總結：全球限量50台，2.5秒的加速成績，近1000萬的售價，這一串的數字讓這台GTR50註定只能是超級土豪們的玩物，對於我們這些吃瓜群眾而言，看熱鬧的同時也很高興這些經典性能跑車能夠不斷的進化，以不同的形式留在這個市場上，讓我們童年動畫中的記憶能夠真實的看到摸到。

⑼ 尼桑是高端車嗎

雷諾日產，早在幾十年前就被法國雷諾收購了，佔44%的股份，但日本本土人堅決保持品牌自主性，所以日產還是屬於日系車，雷諾算是投資，只負責外觀設計

至於是不是高端車，分車型，最出色的全尺寸SUV 途樂，國內唯一能買到V8發動機的大型SUV，對應豐田的陸地巡洋艦（級別高於普拉多 霸道，其實霸道都不如保時捷macan高級）。尼桑GTR R35最高端的性能級跑車之一，售價180萬-200萬人民幣區間，原廠素車跑賽道可以虐蘭博基尼小牛同級以及以下級別的，比如法拉利458 488，更強的版本是nismo，公路賽車級
對手是保時捷911GT2 rs2

尼桑 GTR R50是50周年紀念版，屬於超跑行列，售價99萬歐元，摺合人民幣774萬，落地超過800多萬人民幣

而最便宜的尼桑才8.9萬，陽光。

尼桑旗下有高端品牌英菲尼迪，對標豐田雷克薩斯，本田謳歌，有轎車q50，暴力版本Q50s ，q60雙門跑車及s，q70大型豪轎車，qx系列是suv，qx60紅極一時風頭差點蓋過寶馬X6

尼桑擁有最出色的發動機VQ系列，3.5自吸就能壓榨300p馬力 380牛米，加上雙渦輪最高可以壓榨710p馬力，就是GTR R50上的那台，R35 560p馬力在彈射的情況下都能2.7百米加速，尼桑（日產）簡直就是日本的性能傳奇

懂車的知道日產在美國和日本的地位，日系三傑中最出色的性能，比如美規版軒逸SR 189p 馬力，加速6.2，美規天籟 3.5。四驅，加速5.1 ；不懂車只知道在國內地位不如大眾。主要是國內尼桑，最大股東為東風汽車，然後是雷諾，最後是日產，而且東風汽車將日產定位為家用級，而不是本土日產定位為旅行級和美國日產將其定位為性能級家用版

⑽ 全球僅此一輛，「SUV版戰神GTR」，二手車價格能買一輛超跑

隨著進入到LCI小改階段，日產即使再推出動力看齊GT-RNISMO，最大馬力從原本545hp提升到600hp的2.0版本，不過全球二手車市場卻絲毫不見其蹤影，自然也「粗手骨」性能迷最朝思暮想的車款！而專門從事奢侈品買賣的JamesEdition，日前卻發布一輛Juke-R要賣的消息，而且還是數輛極稀有的1.0初代版，自然也在二手車界引起一番騷動。據JamesEdition官方指出，在全部五輛Juke1.0之中，兩輛為日產廠方收藏。

而對外販售的三輛則有兩輛撞毀，而這輛底盤編號5of5的Juke1.0不但是目前碩果僅存，本身除了內裝升級為2.0版本，動力還經過英國「戰神專門改裝廠」SVM精心升級！進排氣改裝直通型式，加上ECU進行Stage2編寫，最大馬力也直逼700hp大關，於是「賀成交」價格也高達