xts內飾什麼顏色好

『壹』 凱迪拉克xts鉑金版內飾有哪些顏色

黑色 香檳色 檀木 36S鉑金版還有全麂皮絨包裹的車頂

『貳』 凱迪拉克xts質量怎樣豪華版哪個顏色好一些

凱迪拉克的質量沒話說，我的SRX開了一年什麼毛病都沒有。建議如果想買XTS低配的話，不如再考慮考慮君越頂配，君越性價比超高的！

『叄』 凱迪拉克XTS這款車都有什麼缺點

凱迪拉克在2013年用XTS取代DTS和STS（國內為加長版SLS）這兩款後驅旗艦，XTS的全稱是X-serie Touring Sedan，和別克君越、雪佛蘭Impala均出自Epsilon II平台，但是軸距有拉長，國內只有前驅車型，而美規版會有四驅車型。

歷經兩次改款以後，XTS現在已經是產品生命周期的末期。從CT6出來以後，XTS和CT6的定位是有重疊的，而凱迪拉克以後的命名也採用新規則，轎車會被命名為CT6、CT4等等。

早期XTS有一款3.6L V6發動機，型號是LFX，但是排放法規逐漸嚴格，V6車型銷量也並不出眾，所以在2015款就取消掉V6車型了。28T一直採用2.0T發動機（LTG），動力調校較為激進，最大馬力達到269，超過了寶馬B48的高功率版（252Ps），零百加速成績大概在8.3秒左右，反而比現款寶馬530慢了1秒多。

現在通用集團已經普及LSY發動機了，XTS這台LTG發動機從技術層面上來說，落後了LSY一代，不過它也不是一無是處，畢竟曾經獲得過「2013年度沃德最佳發動機」，雙渦流、缸內直噴這些技術在今天也還比較主流，只是XTS也即將面臨停產，LTG發動機將會逐漸退出舞台。

和LTG發動機搭配的變速箱是通用自家的6T70，6速自動變速箱，從使用體驗上來說，這套變速箱的換擋平順性和響應速度還是很好的，至少會比通用那一套8L45好很多。通用現在逐漸在普及多檔位變速箱，Hydra-matic 9AT也確實很好，不過XTS即將停產，用上9AT的可能性也很小了，是個遺憾。

早期的XTS在高配車型上配備了MRC電磁懸掛，在處理顛簸路面和提供支撐性這兩個方向都做得很平衡，但是現在已經取消掉這個裝備，全系標配機械懸掛。這套懸掛的調校偏向舒適，比前期款更柔軟一點，雖然在處理顛簸時會更舒適，但是也有一定取捨，比方說在市區低速路況經常走走停停，踩油門會抬頭，剎車會點頭；高速公路變線的時候車身會左右搖晃；配合後期款這個中間有虛位，回中力較弱的方向盤，操控性也比前期款弱很多。

濾震和隔音一向是凱迪拉克比較下成本的項目，這一點在XTS的後排體現得特別好，發動機噪音和風噪都比較弱，18寸的輪轂不算太誇張，胎噪也不算明顯。

XTS的駕駛視野是一個明顯短板，A柱很粗壯，左右窗線很高，後擋風玻璃很小，發動機蓋較高，導致在狹窄道路或者轉彎的時候，左右的路人會被擋住，車頭右前方的距離也不好把握，需要放慢車速，謹慎駕駛。

內飾的設計感不是凱迪拉克的強項，觀感上缺乏豪華品牌應有的氛圍，但是用料很有檔次感，全車的真皮和軟塑料包覆較多。中控多媒體是凱迪拉克的CUE系統，後期款的觸控流暢，反應也比較快，還支持Apple CarPlay，在手機互聯這方面處於同級較為先進的位置。

前排座椅很大，支撐感也很好，頂配版還能手動延長坐墊，但基本沒什麼用，因為延長後的坐墊對大多數駕駛員來說就太長了。後排座椅除了頭部空間有點小之外，其餘地方還算中規中矩，後排座椅坐三個人也不至於太擁擠，只是這個坐墊的填充物比較硬，靠背的形狀也比較平直，缺乏一定的包裹性。

XTS延續了凱迪拉克那比較糟糕的可靠性，尤其是在車內的多媒體系統，會經常出現黑屏、失靈等故障，這已經是XTS的一個通病了。在美國《消費者報告》的可靠性調研中，XTS也處於一個中下水平，全車的故障點比較分散，前期款主要集中在懸掛系統，而車內電子系統的故障則是整個車型的通病。

XTS的安全性能表現平平。2013~2019年，都只參加了IIHS正面中度重疊碰撞、側面碰撞、頂部撞擊、頭枕和座椅碰撞測試，成績均為優，但是沒有參加正面小角度重疊碰撞測試，也沒有參加副駕駛小面積碰撞測試，未獲獎。

『肆』 2018款凱迪拉克XTS內飾怎麼樣 值得入手嗎

外觀設計的重要性自然不言而喻，但內飾作為各位車主朋友們在用車時最常接觸和眼見的部位，當然也不能忽視。在以往，內飾的設計以簡單、實用為主，但在車市年輕化的趨勢之下，內飾美觀度的優先順序已經越來越高了，不少消費者都希望自己愛車的內飾有著更強的高級感，那 凱迪拉克XTS 的內飾設計能讓我們滿意嗎？

該車內飾採用了家族化的設計 元素 ，中控配備了一塊8英寸的屏幕；尺寸為8英寸。

這款車全系標配了電動天窗，這是一項國內大部分消費者會喜歡的配置。這款車全系標配了全景天窗，面積大、採光效果好，假如你對天窗使用的頻率比較高或者對通風採光的需求比較大，那這款車無疑能滿足你的要求。

凱迪拉克 XTS 內飾怎麼樣，聽網友怎麼說：

車主一：

購買車型： 凱 迪拉克XTS 2018款 28T 精英型

裸車價格：27.0萬 元

平均油耗：14.5L/100公里

行駛 里程 ：800公里

點評：挺好，木紋條質量有待提高，鋼琴烤漆，指紋印太深，不愛干凈的人肯定不會買這車

車主二：

購買車型：凱迪拉克XTS 2018款 28T 豪華型

裸車價格：35.99萬元

平均油耗：9.4L/100公里

行駛里程：530公里

點評：內飾設計挺前衛的，中控台很好看，科技感也很強，用的材料感覺挺好的

車主三：

購買車型：凱迪拉克XTS 2018款 28T 精英型

裸車價格：31.89萬元

平均油耗：12.5L/100公里

行駛里程：550公里

點評：內飾的做工方面感覺非常的細膩，採用了大面積的軟材料進行了包裹，手感也是非常好的。

車主四：

購買車型：凱迪拉克XTS 2018款 28T 技術型

裸車價格：29.89萬元

平均油耗：11.2L/100公里

行駛里程：500公里

點評：內飾的做工也是非常的精緻，能摸到得到的地方手感都特別的棒。

車主五：

購買車型：凱迪拉克XTS 2018款 28T 精英型

裸車價格：31.99萬元

平均油耗：6.9L/100公里

行駛里程：780公里

點評：買車之前也看了別的車，內飾不是最好的，但是算得上同等級別內飾偏中上等的。

@2019

『伍』 凱迪拉克xts什麼版本才能選擇內飾

我那天看見有個樓上的亂說，你到4S店裡買XTS舒適的你看看有沒黑色的！ 我們4S店裡從來沒有看過舒適版的還有黑色內飾的，只有419900的豪華版才開始有黑色

配置壓倒BBA，性價比高。賣的最火的肯定會是28T精英型 造型設計 在傳承凱迪拉克經典「鑽石切割」設計語言的基礎上，融入多維型面設計理念，打磨出更多層次與細節，令外觀更加富有雕塑感。飽滿而流暢的線條在「短前懸，長後懸」的整體結構下，呈現出...

哥們，本來XTS的對手是5系的，ATS-L才是3系

果斷XTS 品牌不相伯仲 低配車型選高配 到後期配置高低的各種優劣就會顯示出來

從車型來說，一個是轎車，一個是SUV。 這就說明在用途方面不一樣，轎車擅長在城市、高速上跑，如果你最求的是速度，建議選擇XTS。SUV的空間大，底盤高，經常走山路，或者爬坡的話，可以選擇Q5。 從外形上來看，凱迪拉克一貫的風格就是硬派，刀鋒...

此次上市的2015款凱迪拉克XTS在延續老款車型造型的同時，配備了一套全新造型19英寸輪圈。2015款XTS的升級更多來自其配置部分，包括全系配備了Bose ANC主動降噪靜音技術，頂配鉑金版還配備了前排座椅腿部支撐、第三代MRC主動電磁感應懸架、車道保...

『陸』 凱迪拉克xts白色內飾配什麼顏色的坐墊套

汽車坐墊套應該和汽車內飾顏色搭配和諧，最好選擇灰色或者是黑紅相間的其他顏色

『柒』 凱迪拉克xts什麼級別是黑色內飾

樓上的亂說，你到4S店裡買XTS舒適的你看看有沒黑色的！ 我們4S店裡從來沒有看過舒適版的還有黑色內飾的，只有419900的豪華版才開始有黑色

『捌』 凱迪拉克XTS怎麼樣值得買嗎

XTS是凱迪拉克品牌旗下的一款中大型豪華轎車，最早於2013年在中國上市。經過5年的發展，XTS已經擁有了很多忠實的粉絲，相信很多網路知道的車友也已經成為我們的車主。2017年11月，2018款凱迪拉克XTS正式上市，全新一代凱迪拉克XTS共有三個配置可供選擇，分別為28T技術型、28T精英型和28T豪華型。

全新一代凱迪拉克XTS的上市，進一步提升了凱迪拉克轎車車系的產品競爭實力，以融匯眾多前瞻設計與人性科技的凱迪拉克豪華新體驗，攜手「新生活家」們打開「格調新世界」，進享同級豪華車市場最富格調質感的舒適駕乘體驗。

對凱迪拉克XTS感興趣或者有疑問都可以在評論區給我們留言。

『玖』 凱迪拉克ATS內飾顏色可以選擇嗎

看到過凱迪拉克ATS好像有兩種顏色，黑色的和駝色的，可不可以選就不清楚了，這個還是要到店問問比較好。

『拾』 【車主點評:凱迪拉克XTS生活居家小能手】

#選車理由 選擇XTS的原因是性價比超高，而且非常適合自己的。作為家庭用車，XTS的空間更勝一籌, 全家出行會便利很多,美系車耐開，就決定是XTS了。
#最滿意 讓我滿意的地方有很多,裸車不到30萬的豪華車，真的太良心。品牌,價位,空間,外觀，動力都很滿意。雖然是二線豪華， 但配置豐富,
車長5.1米，外觀時尚大氣，後備箱空間非常充裕,棒極了。
#最不滿意 最不滿意的就是油耗,平均油耗居然達到了13升，再就是中控屏太容易留下手指印，好像一塊指紋採集儀。
#空間 空間日常夠用。犧牲了前後排空間，太多的空間給後備箱的操作讓我很困惑,雖然這種設計也對，後排不管多高多胖都足夠用，但是後備箱太深拿東西很不方便。
#外觀 外觀沉穩大氣，低調霸氣，又不失時尚，鑽石切割技術使整個車稜角分明，車的大燈辨識度也很高,直列式飛翼尾燈,辨識度極高。
#內飾 內飾用料良心，大多都採用皮質包裹，低調又奢華，空調製冷很快，而且XTS內飾細節的做工真的很棒。
#動力 動力充沛，2.0T渦輪增壓發動機推背感強烈，加速也比較猛,超車小菜一碟，動力平順,換檔沒有頓挫感。
#操控 操控表現不錯，方向盤很輕,精準度很高,整個車身非常穩，速度120依舊平穩，而且倒車影像,駐車雷達提升了安全性。
#舒適性 舒適打滿分，號稱美產大沙發的座椅軟硬適中，腰部支撐性很強,不至於長時間乘坐會腰酸背痛，NAC降噪雙層隔音玻璃加上Bose音響，行駛中非常安靜。
#油耗 油耗偏高，美系車真不愧是油老虎，平均油耗13升左右，油耗應該是這款車最沒性價比的地方。