14代皇冠黑棕內飾

❶ 豐田皇冠：我回來了！主打豪華，引進中國或賣40萬，你接受嗎

日前，豐田官方發布了旗下新款皇冠車型的官圖，新車在內飾和配置方面都進行了調整。外觀部分，新車延續了現款車型獨樹一幟的設計，標志性的中網格柵令整車一改此前油膩的形象。配色上，新車還新增了白珍珠、情迷紅、金屬灰3種外觀車漆。

動力部分，全新皇冠的入門版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機，具有245馬力和350牛頓米的扭矩。中高配為2.5L六缸自然吸氣發動機以及3.5L混動總成，傳動匹配愛信8AT變速箱。

【最終點評】2021款皇冠在日本的售價為4,899,000日元至7,393,000日元（約31-47萬人民幣）。如果引進中國的話，我們猜測價格也差不多。在中國殘酷的汽車市場中，一款40萬的、主打豪華和質感的皇冠，它在中國市場的的接受度我們也感到質疑。即使是全新設計，購買它的人，我想大多數也都是一些還有情懷的消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 新款豐田皇冠亮相，外觀內飾大變樣，主打年輕化，國產後要大賣

塑造經典和毀壞經典只在轉瞬間。當年12代皇冠完全可以和奧迪A6媲美，是一款經典的行政用車，其穩重大氣的風格成熟的氣度，尤其是金色的皇冠logo，讓有身份的人士非常自豪。但經歷了經典之後，皇冠卻一代不如一代，今年的4月份，第14代皇冠最後一輛國產車下線，黯然退出了中國汽車市場。這令人非常惋惜。雖然國產皇冠停產，但海外派的皇冠卻更新到了第15代，作為中期改款新車，15代皇冠更有運動風格，而定位也明顯更青睞主流的消費者。

動力方面，15代皇冠除了搭載2.0T渦輪增壓發動機外，還擁有2.5TV6發動機和3.0T高性能版本，傳動部分均匹配8AT變速箱。

總結：由於停止國產，那麼作為進口車型，皇冠有多少優勢呢？在國內有豐田旗下的亞洲龍薪火傳手，進口之後的皇冠在雷克薩斯ES等高質量進口車的優勢下，很難有亮眼的表現。從成就經典到毀掉經典，豐田皇冠給了我們一個意想不到的驚喜。

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❸ 豐田新皇冠公布，外觀年輕了、內飾變化很大，還有V6引擎可選

要說國內老一輩心中的豪車，皇冠肯定能排上號，作為豐田旗下的旗艦轎車，從進入中國市場以來都取得了不錯的銷量成績，不過在經歷了12代車型的輝煌之後，面對日益激烈的豪華車市場，皇冠顯然有些力不從心，到國產14代車型之後就變得非常暗淡了，到今年4月份，國產版的皇冠正式停產。

面對國內競爭日益激烈的豪華車市場，除了產品力本身過硬以外，定價也至關重要，從豐田對新款皇冠的定價來看，34萬的起售價在國內同級車型中並無優勢，同為日系品牌的雷克薩斯ES起售價為29萬，而寶馬3系也僅為29.39萬起售。同時皇冠品牌雖然在過去國內具有極強的號召力，但在當前強勢品牌林立的環境下逐步失去優勢，可以預見，未來皇冠要想重新奪回中國市場，必須在價格方面拿出誠意。

❹ 皇冠內飾有哪幾種顏色

其他版本有黑色內飾，特別版只有淺的。不過看過淺色內飾後，一看黑色內飾可能覺得不能接受，需要適應一段時間

❺ 歷經14代的皇冠曾吊打豪車，如今為何不行了呢

每當我耳邊響起那句「風繼續吹，不忍闊別」，我就會想起它——豐田皇冠。

在初期，其銷量甚至一度超出了奧迪A6L，在同級別中市場據有率跨越30%。這一代皇冠沖破了傳統，在以往3.0L V6的根本上，經由過程縮缸推出了2.5L V6版本，並且針對中國市場把底盤調高了10mm。

那時，國內市場並沒有像今天如許一多量加長軸距的車，並且十二代皇冠的車身尺寸和昔時的A6L比起來都不落下風。可以說十二代皇冠是今朝以來最成功的一代，甚至傳布著如許一句話：「十二代之後，再無皇冠」。可惜好景並不長，從2008年起頭，皇冠就起頭出現一種下滑的趨向，惠臨終換代之際，銷量更是跌破谷底。

大概是第十二代皇冠到了生命的末期，面臨市場的一眾加長敵手也顯得有些力有未逮。在2009年，一汽豐田引入了新一代皇冠，也就是十三代。比力上一代，在尺寸方面有了較著的添加，整個側面的線條顯得加倍細長。

其實尺寸的添加，很大局部緣故緣由是由於十三代皇冠是基於海外版本的MAJESTA打造的，並且還把海外版本的4.3L V8直接引入。而這些變化卻仍舊救濟不了整個皇冠車系，這一代的銷量直接跌入谷底，究其緣故緣由仍是皇冠過分於保守，其敵手奧迪A6L、寶馬5系等車型又在國內不竭推陳出新。

皇冠車系的式微讓一汽豐田徹底亂了陣腳，在2015年急倉猝忙推出了十四代皇冠。這下徹底沒人買了，若是說上一代還保留著皇冠根基的元素，那十四代可以說是「革命」派。外不雅觀不雅觀很是舉動年青，價錢直接降落到奧迪A4L的級別，但彷彿豐田此次降維鞭撻打擊並不見效，反而讓皇冠陷入了整個死輪回中。

內飾過分老氣，年青人看不上，開出去像開老爸的車。外不雅觀不雅觀過於年青激進，本來愛好皇冠的老一輩用戶又轉投其它品牌。可以說，這一代皇冠在定位上很是為難，甚至有點迷失自我。在前不久小改款之後，取消了2.5L V6策念頭，全系只需2.0T。這對付皇冠來說意味著什麼，可想而知。

不外，在去年10月份的東京車展上，第十五代皇冠概念車初度表態。從外不雅觀不雅觀上來看，似乎皇冠在年青舉動化的路徑上越走越黑了，碩大的進氣格柵加上五輻的刀鋒輪轂，即使說它為銳志換代也不為過。本來皇冠碩大的C柱是日系奢華車多年以來的傳統，注意呵護後排隱私性，在十五代皇冠上卻被碩大的三角窗所庖代。

關於十五代皇冠，有不少媒體傳布宣揚將改為前驅，由於其是TNGA平台下打造的。其實不然，首先看車身側面比例，有前懸這么短的前驅車嗎？其二，TNGA是豐田打造的全新架構，並不僅是有前驅平台。

或許這一代皇冠並不會引入國內，有傳說傳聞皇冠將步銳志的後塵，屆時一汽豐田將引入亞洲龍庖代皇冠。顯然這一幕並不是我們所希望看到的，即使它越來越離經叛道，但它現實了局仍是一台皇冠。

❻ 還看啥奧迪A6L！第十五代豐田皇冠來襲，比5系還美，長5米配235馬

隨著整個汽車市場不斷的變換，確實疙瘩合作品牌車型都已經推出比較不錯的車型，深圳很多老款車型在更新換代之後整個的外觀顏值非常的強勢，在現在的市場當中可以看得出來，賓士寶馬，奧迪系列的車型都比較不錯，同時也有很多其他品牌的車型在中保研的測試之下，安全性能也是有所改變。
今天我們所說的這款車型並不是奧迪a6l，它是來自於豐田旗下的一款中大型車型，豐田皇冠再度來襲。如今市場當中現款的車型是2018款的車型，是屬於第14代的豐田皇冠，而且第15代的豐田皇冠馬上就要來啦，整體外觀造型比幫幫我寫還要漂亮，車身長五米，配置235匹馬力。
今天我們就來看一下全新弟是我帶大豐田皇冠在整個外觀造型方面的設計，這台車即使是更新換代相比較而言在現價比方面都不會比老款車型高出太多，畢竟這台車曾經擁有過非常強勢的歷史，那也是曾經。在之前這台車的價格被炒作到了90萬岸，如今已經不一樣了，2018款的第14代豐田皇冠也只不過是25萬左右起步。
這台全新第15代的豐田皇冠目前還並沒有來到我們國內市場，向比較而言也會跟第14代的豐田皇冠做出同樣的性價比。
我們來看看全新第15代的豐田皇冠，在整個外觀造型方面的設計可以稱得上是明星設計了，整個前臉的設計風格有點類似於雷克薩斯系列的設計風格採用了比較尖銳感的設計理念，同時中網進氣格柵也採用了紡錘式的設計風格，頭燈的設計尖銳感比較強。
中網進氣格柵採用了純黑色的鏤空式設計風格，讓這台車的層次性以及神秘感得到了很大的加強，而且本身豐田皇冠作為一款中大型車型在車身尺寸方面就已經超過了五米，這台全新的車型在尺寸方面將會有所調整，車長4910mm，車寬1800mm，車高1455mm軸距2920mm。
相對而言在內飾方面也是有所升級，相比較於老款車型的設計來說，新款車型顯得更加年輕更加動感了一些老款車型太過於落後，雖然說我成熟了一些，但是質感以及科技感的表現的都並不是特別好，然後新款車型就完全不一樣，依然是延續了兩個顯示屏的設計，同時對於新款車型來說加入的配置也比較多，他壓監測裝置，車身穩定系統技術導航系統等等。
在動力性能方面，老款車型採用的是2.0t的發動機，匹配8at的手自一體變速箱，雖然說是老款車去，但是在動力方面的配置依然比較強悍。就算是豐田漢蘭達相比老款車型來說都沒有好哪去，因為豐田漢蘭達採用是2.0t6at的變速箱，而且他還全新款的車型依然會延續2.0t匹配8at的手自一體便走向，同時還會加入2.5升混合動力的車型，以及3.5升v6缸動力的配置。
所以說第15代的豐田皇冠在上市之後也有著較好的表現，畢竟在動力方面表現比較強，同時也擁有著非常不錯的底蘊。
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❼ 如果當時是它，你會買嗎新款豐田皇冠正式發布

「曾經有一份真摯的愛情擺在我面前，但我沒有珍惜，等到失去了我才後悔莫及，塵世間最痛苦的事莫過於此」。相信看過周星馳電影《大話西遊》的讀者朋友都非常熟悉這段話，對於《大話西遊》電影，當時剛上映時，一度被認為是爛片，但在如今卻被人們奉為經典。

隨著市場需求而的改變以及競爭對手的猛烈發力，主打商務的皇冠開始逐漸受到冷落。雖然第14代皇冠為了迎合市場消費需求，改變了以往的穩重車型的策略，想藉助錯位競爭進攻奧迪A4L、寶馬3系等年輕車型的市場，但已經處於市場邊緣的皇冠所具備的市場影響力已經提升不了它的銷量。因此，在2020年4月28日晚，最後一輛第14代豐田皇冠下線，國產皇冠車型正式停產，亞洲龍正式接任。

豐田皇冠作為一款對國內用戶具有劃時代意義的車型，也許在國產生命的最後時刻選擇退出國內市場是對它最好的選擇。此外，作為繼任者的亞洲龍，其銷量表現也還算不錯，自去年上市後，平均每月過五千台的銷量也過得去，在推出了2.0L版的車型後，銷量更有進一步提升，今年9月份銷量便達到了12256輛的成績。

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❽ 新款豐田皇冠實拍，內飾非常運動化

新款前段時間，豐田正式發布了新款的豐田皇冠，新車的內飾進行了調整，內飾變得更運動化一些了。據日本的國內媒體報道，因為皇冠在日本國內的需求下降，這款車可能會停產，未來或以SUV的形式推出，它很有可能會被命名為皇冠CROSS，在此之前國產版的第十四代皇冠車型已經於2020年4月份正式停產，到目前為止皇冠已經更新到了十五代車型，真的是一款比較長壽的車款。就在近日，網上就曝光了一組新款豐田皇冠的實拍圖，它可能會是皇冠轎車最後落幕的樣子，所以就一睹它的風采吧。

在內飾方面，新款豐田皇冠採用了很運動化的設計，它的中控大屏採用了懸浮式的風格打造，大屏下方採用了細致的空調出風口，再下方採用了很細致的按鍵設計。新車的內飾氛圍也比較運動，它的內襯採用了雙拼色設計，座椅也採用了雙拼色，看上去很有豪華感。在動力方面，海外版的新款豐田皇冠搭載的是2.0T、2.5L混動以及3.5L混合動力，新車也增加了三種外觀的配色。

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❾ 祖母石綠的14代皇冠，你見過嗎聊聊皇冠部分改裝作業

今天給大家介紹的主角[啤酒]，最後一代國產的豐田皇冠，也是豐田皇冠家族第14代產品，豐田皇冠2015款2.5L 智享版，一輛准新車，2017年5月出廠上牌，2018年9月底到我手裡，兩萬公里，無事故，全原車漆。遇到這輛車，是一個機緣，本來是去看雷克薩斯ES300H 2017款次頂配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，選擇這輛皇冠。可能有朋友想問，為什麼不買一輛新車呢？跟您報告，兩個原因，第一，皇冠2.5 官方已經宣告停產，開習慣六缸自吸車，那種平順，線性，安靜。是渦輪車不能比擬的；第二，不確定自己可以開多久，二手車相對賠錢少一些。在我心中這代就是最美的設計，年輕的外觀，又不失端莊；開起來從容淡定，在這個渦輪橫行的年代，一輛v6自吸—後驅的車，幾乎絕版。入手此車也兩三年時光，隨著今年心境的變化，越發的喜歡小眾的東西，遵循自己享受的原則，打造一台有靈魂、有態度、有想法的祖母石綠皇冠，向邁巴赫致敬！[得意]
本車改裝清單： 賓士原廠祖母石綠 內飾nappa真皮 雷克薩斯原廠馬克萊文森+勁浪大烏托邦組合音響 桃木方向盤 部分鍍鉻亮條 四門+後座+引擎蓋+後備箱+四輪隔音（平靜品牌）
由於今年初，車輛已經進入五萬公里，為了更好的行駛質感，做了一次大保養，皇冠整備 保養： 機油6桶 0w20 純牌 機油濾芯 汽油濾芯 空氣濾芯 火花塞6個 米其林3st 4條 防凍液添加 前雨刮器一對 全套拆開清理積碳 拆洗節氣門 超聲波清洗噴油嘴 缸內油性清洗液 後差速器油 剎車油 空調濾芯 四輪動平衡 四輪定位 變速箱油循環12桶 變速箱濾芯 循環清洗費油6桶 變速箱油底墊 化清清洗劑 空調三衛士清洗空調蒸發箱 內窺鏡 防蟲網 前剎車盤光復 後剎車片光復 前剎車片
進入正題吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音響還可以吧，勉強聽的下去，但這個皇冠的音響表現只能說差強人意，有個響動，畢竟車價現在已經無法匹敵三大bba。這個車開下來，沒有什麼理由再換車，除了偶爾的小虛榮，覺得豪華感差點，無可挑剔，只是音響差；其他感覺都很好，音響換就完事了。 馬克萊文森分為大馬克和小馬克，像gs es的14喇叭，被稱作小馬克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被稱為大馬克，當然，功放的功率也不一樣。就像賓士的柏林之聲，也分為大柏林和小柏林， 雷克薩斯LS 460L的Mark Levinson頂級汽車音響，其結構為環繞7.1聲道，共有19個揚聲器單元。由於音樂信號的各種頻率成份被准確分配再行放大，相應的揚聲器單元在其狀態最佳的頻率范圍工作，失真極低且聲音寬鬆通透，最終生成極致的音色聲效，給駕乘者以無與倫比的頂級享受。
這就是全套裝備了，包含19個喇叭，日版大屏，日版主機，安裝後實現高配掃風功能！
高配後台板，要改就盡量完美一些
日規主機
後台板的低音炮，安裝的時候需要開孔，切除一部分鐵板，聽著角磨機發出的聲音，心裡略微增添一絲陰霾，為了更好的享受，也需要做出一些妥協的。
中控拆除
後排全拆，為了享受好音質，總要犧牲一些。
原裝位直接對換
安裝完畢，所有配件歸位。
以前是一個儲物槽，現在原裝位安上了主機。
這套裝備，可以說基本上是無損安裝，而且個人感覺比改裝商業音響強太多，馬克音響低音厚實，沉穩，人聲清晰，高頻聲音細膩，細節豐富，不刺耳，解析度好聲音溫暖醇厚結實有力，搭配中低音效果一流，整體方案，可以說很中庸，聽各類音樂都可以兼顧的很好。升級之後，終於可以每天悠然自得的，聽著馬克萊文森，駕駛在道路上，享受著現場版的交響樂，感受著溫婉的憂傷，虛無縹緲的美。整個車里像被施了魔法，每個物體都緩慢的移動，每一個當下都深刻地停留，享受生活吧！
再說說顏色，從遠處看去，依舊是那台有著些許不正經的皇冠，黑的有點發綠。五米以外，基本就是黑色，很低調，也代表了我的一種生活態度，追求生活品質的提高，卻又不想外露，不想爭強好勝。
炯炯有神的鷹眼大燈，近處一看，綠色車身。
低調且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的詩和遠方，它都非常可靠。
近看還是能一眼看出是綠的
很喜歡的側身
日本進口原廠側標，到14代之後，豐田節約成本到側標都減配了，還需要自己購買。
輪轂是不是被我拍的很帥，有木有
所見之處，盡是nappa真皮，細節把控很好，尤其是中央扶手，細膩柔軟的皮質和肌膚接觸，低調的奢華，還是自己享受，不說，誰也看不出來，原廠黑色。
桃木的方向盤，nappa真皮包裹，細膩的質感，每天自己感受就好。
值得傾心
聊到這里，暫時告一段落吧，也祝願大家做人做事都能夠跟隨自己內心，始終心安。 仔細思考了一下這個車的特點，平順、安靜、從容。記得皇冠車的廣告語叫做 「將者，自從容」。相信開過坐過皇冠車的朋友能感受到它的舒適性，那種從容鎮定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配愛信的6AT，非常非常古老的組合，很多年了，穩定性好！從數據來看，這款發動機並不突出 193馬力，236牛頓米，但是應對日常駕駛，夠用。操控來看，比起來12代 13代，底盤也更扎實，有不再像以前的船一樣，忽忽悠悠的，在山路上駕駛，側向支撐，入彎出彎，還是有一定的駕駛樂趣的。皇冠車百公里油耗時常在7個上下，加上走走停停的城市擁擠道路，也就是平均不到10個油，同比銳志來說，已經算省油了。有優點就有缺點，車漆薄，音響差，胎噪高，這都是不可忽視的。

❿ 豐田皇冠降價求存，終端優惠2.5萬，網友：真香

有這么一款日系神車，至今已有65多年的歷史了。起初進入國內市場時，堪稱商務車的典範，知名度和影響力超過了同期寶馬5系和賓士E，深受國內消費者的青睞。時至今日，市場表現非常慘淡，完全失去了與奧迪、寶馬、賓士等車型叫板的底氣。即使這樣，仍然有無數多車迷認為這是自己心中最經典的車，它就是一度停產再"復活"的——豐田皇冠。

14代皇冠在國內銷量不好的原因有很多，其中品牌布局以及產品定位的問題，成為了主要被吐槽的兩個次要因素。而小編認為，主要因素還是在於它的V6大自吸，畢竟這是之前12代皇冠的靈魂。假設豐田引入國外最新15代皇冠，恐怕也很難顛覆人們現在對它的印象了。

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