關於建設房車露營地的建議

『壹』 不負五月好時光，京城戶外露營安排起來吧！

初夏時節，戶外溫度已逐漸上升至近30 ，陽光明媚，風和日麗，正是戶外露營的好時候。帶上家人和好友尋一處露營點，讓秀水青山好風光放鬆您疲勞的眼眶，讓身心融入大自然，近距離感受一花一葉，一草一木，豈不妙哉？~

1.暢享自然露營——房山十渡仙龍島露營地

十渡風景區一直是玩家們特別喜歡的休閑地，就在十二渡有個仙龍島，島上更像一個初級露營體驗的營地。營地三面環水，背後是山，因為很少有人知道這里，安靜、自然是這里最大的特點。

仙龍島露營地是根據國際標准和樣式建設及管理的房車和帳篷露營場地。地處北京市房山區十渡風景區附近的仙龍島風景優美，地形獨特。是我國北方少有的山水相間，景色秀麗的理想露營場地。

建設中的房車露營地將包括帶有充電，加水，排污功能的房車營位，散布林間的帳篷露營位，廁所淋浴設施，設有涼棚和木桌凳的野餐燒烤區，以及包括騎馬，射箭，沙灘排球，高爾夫球練習，兒童游樂場和垂釣，劃船等活動的 娛樂 活動區。

設施介紹：

1、房車營位為水泥地面;

2、帳篷營位地面為乾燥沙土或草坪;

3、露營地出售野餐食品和飲品;

4、露營地備有廁所及簡易淋浴設施;

小貼士：

地址：地處北京市房山區十渡風景區

電話：13801308023

行車路線：

1、六里橋—京石高速路，閻村/房山出口下—雲居寺—十渡—前行2公里，路邊右側有」仙龍島房車露營地」指示牌。

2、六里橋—京石高速路，竇店出口下—韓村河—長溝—張坊—十渡—前行2公里，路邊右側有」仙龍島房車露營地」指示牌。

公交：在天橋坐917路車。917路有三條路線，選擇到「東湖港」或「十渡」的車都可以。去十渡的線路，每個小時一班。

2.天開自然營地

天開自然營地被媒體稱為中國Glamping風格露營文化的發源地。這里有著超寬闊的野生環境，千畝自然視野，成片花海和各種風格的帳篷，營地整體顏值超贊！~

無論您喜歡復古風、精良裝備風、BC風、DIY風、民族風、暴改風、ins網紅風、野奢Safari風或軍事風，來這里都能展示！北京有風格的露營玩家還有很多明星也經常聚集於此，休閑氛圍感十足~煮一杯咖啡，一邊聽著音樂一邊看著遠處的山、花海、小狗……和戀人或朋友一起拍拍照，坐在一起聊聊天，做個飯，歲月安好大概就是說的這幅畫面~

而且，最方便的是這里支持開車到達扎營地，為遊客們節省了不少搬運裝備行李的麻煩；配套有洗手間和水池，工作人員的打掃頻率也相當高，戶外露營玩家們的環境衛生質量可以得到充分保證。

這里還會定時舉辦一些好物集市，其中的展品從露營帳篷到各種工具應有盡有，還有極具品味的戶外傢具、Vintage傢具、復古雜貨、 時尚 服飾、手工包袋、手工帽款、手沖咖啡、精釀啤酒、威士忌美酒、親子攝影、藝術繪畫等時髦單品。在這里，你可以隨意發揮創造性，讓風格露營變得妙趣橫生~

設施介紹：

1、帳篷營位地面為乾燥沙土或草坪;

2、露營地出售野餐食品飲料；

3、露營地備有干凈衛生的洗手間和水池;

小貼士：

地址：地處北京市韓村河鎮天開村村西天開水庫旁

電話：010-61368009

人均：226元

露營的安全注意事項

一、選工具

帳篷：防水最關鍵!如果外出遇到下雨或者露營地潮濕，防水性能好的帳篷會給您很大的幫助!

睡袋：睡袋溫標選擇在5~10攝氏度左右。

防潮墊：野外潮濕，防潮墊能給帳篷多一層保障。

衣褲鞋：為防止蚊蟲叮咬或樹枝刮傷，盡量選擇長衣長褲。鞋子為徒步鞋最佳。

二、防蛇蟲

應攜帶的葯品除防暑葯、防曬霜、防蚊葯、花露水，還要有止血貼、紗布、碘酒等。另外，有條件的驢友最好帶上防蛇葯品。若買不到防蛇葯品，用香煙煙絲泡水後，灑在營地周圍，也可以防蛇。

三、選營地

便捷：在選擇營地時應選擇靠近溪流、湖潭的地方，以方便取水。

防洪：不能駐扎在上游有發電廠的河流河灘上，以免防水或暴雨時發生漫灘。

背陰：夏季太陽輻射強，如果需要居住兩天以上，應在背陰處扎營，避免帳篷太過悶熱。

『貳』 兩會提案：推動房車和露營地產業快速發展，帶動旅遊及鄉村振興

第十三屆兩會已於10日、11日陸續落下帷幕；2022年全國「兩會」上，全國人大代表、奇瑞 汽車 股份有限公司黨委書記、董事長 尹同躍 就推進房車和露營地產業快速發展、新能源等問題提出十三項建議。在推進房車和露營地產業快速發展方面， 尹同躍 建議，充分利用閑置資源，靈活規劃露營產業用地，鼓勵房車營地與景區、農家樂、民俗村、田園綜合體、特色小鎮等業態相結合發展，帶動 旅遊 及鄉村振興。

尹同躍 表示：房車游在歐美國家是一種非常大眾化的 旅遊 休閑度假方式。而在國內，雖然近年來國內房車 旅遊 逐漸被大眾所關注，成為新的熱點和 旅遊 增長點，但當前中國房車 旅遊 產業規模和水平仍處於初級階段，原因主要來自兩方面，一是由於用地性質土地規劃方面的政策，配套的房車露營地較少，營地發展慢，與歐美國家的普及和便利相比差距甚遠；二是房車租賃市場迫切需要加強統籌規劃和規范引領進一步開發。

提案中， 尹同躍 針對房車產業和露營地現狀，提出相應的建議舉措：一是加強發展規劃，從政策上大力推動；二是充分利用現有閑置土地資源，靈活規劃露營產業用地；三是鼓勵 社會 資本積極投入；四是引導相關企業做強做精，扶持打造自主品牌。

他認為，房車 旅遊 、自駕游配套的露營地在對自然環境美化的同時，可有效促進自駕露營產業發展，帶動鄉村 旅遊 與美麗鄉村建設，促進城鄉 旅遊 經濟多方位發展。此外，房車自駕露營產業也符合國家 旅遊 業發展規劃政策，未來的中國房車游及露營產業將是下一個萬億級的行業。

相較歐美等成熟的房車市場而言，國內房車行業雖起步較晚，但在相關政策不斷完善、支持以及後疫情時期，大眾對於安全、私密旅行的追求下，近幾年，國內房車市場在銷售量及保有量方面均有著大幅增長；同時今年兩會中出現兩次與房車行業相關的提案也在進一步證實，房車這一新興行業正逐漸走近大眾視野。

相關提案除 人大代表尹同躍 提出推進房車和露營地產業快速發展的建議以外， 全國政協委員顧明 針對4月1日起正式實行的C6駕照也提出了在老齡化背景下完善C6機動車駕駛證的建議，雖然目前尚不可知相關提案能否順利通過，但從往年的趨勢來看，還是有很大希望的。

例如2018年的兩會上，路程網x房車行通過 全國工商聯合會 汽車 商會房車露營專委會 提交了與房車行業相關的提案，在當時引起了相關部門很大的重視。

其中關於拖掛式房車上牌上路及准駕問題的建議在隨後的幾年中得以明確，並在2021年12月27日修訂版的《機動車駕駛證申領和使用規定》（4月1日起實行）中新增了拖掛式房車專屬C6駕照（輕型牽引掛車），解決了拖掛式房車合法上路的問題。

不過關於C6駕照年齡以及重量的限制還是引起了很多爭議，甚至在短期內對拖掛式房車行業整體造成一些不太好的影響，但從長期來看，明確合法上路其實是利遠大於弊的，而且作為新規來說，本就是在實踐中不斷得以改善，所以對於拖掛式房車的未來大家也不必過於擔心。當然，拖掛式房車的問題建議只是眾多提案中的一部分，還有部分問題正通過兩會在不斷的完善中。

此外，2021年 工信部發布的 關於規范旅居車輛《公告》申報要求的通知 、 取消C1/C2駕照的年齡上限，釋放老年消費市場 以及國務院印發 《「十四五」 旅遊 業發展規劃》 中 推進自駕車旅居車（房車） 旅遊 ，實施自駕游推進計劃 等相關政策的發布，無一不在證實，中國房車露營產業正越來越得以重視，未來值得期待！

版權聲明： 本文為 路程網x房車行 原創稿件，政策文件信息來源於公安部、工信部、交通運輸部等官方網站；部分圖片來源於網路；如需轉載/引用，請註明來源！

圖文編輯排版：夜如霰

校審：英 子

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『叄』 在內蒙古包頭市，發展房車露營和房車銷售有哪些策略和建議

內蒙古是很適合做房車和發展營地的地方，內蒙的天氣在夏冬溫度較內地極端，所以一定要選好適合咱們蒙古這一片的房車款型，至於其他方面，王兄也是行家，就不班門弄斧了。給你點參考：最近我們有在考察吉林的部分地區准備做露營地的投資建設並且跟他們展開不同層次的合作，現在那邊相關部門給的政策都很好，但是一個問題是那邊的旅遊黃金時間並不長，每年有接近三分之一時間是完全浪費的，而且針對東北的極寒天氣，一般房車不一定適合。在做了地暖試驗後，證明冬天房車露營也是可行的，但是不是每個品牌的房車都適合。以上信息僅供參考，^_^其餘的我們可以私下討論，手機打字比較慢?

『肆』 建設一個房車營地需要向哪些部門准備哪些手續

目前還沒有硬性規定法律法規和國家標准。（初稿已經審核完畢沒有公布）
我盡量簡單表述，首先營地能需要一下幾個步驟
一選址:牽扯到土地局，土地所有者以確定土地性質准備簽土地合約用
二規劃：營地規劃後到，持規劃文本到本地區規劃局備案審批
三設計：得到規劃局審批後，由設計院設計規劃圖紙到再次到規劃局辦理
四制定完整方案：拿著規劃審批和規劃設計方案做同一的控制詳細分析冊其 中還包含設計方案施工翻案監理方案工程方案。到旅遊發改委申報立項。
五開工：拿到發改委申報立項書後，就可開工建設了。並且可以拿著申報立項書申請旅遊專項資金補助等各種補助。開工其還要與水電氣網通信申報少一個將來都是麻煩的事。
六運營：工商部門要辦理個營地經營許可證，衛生系統辦理衛生證，安全消防及特行科部門辦理合格證，稅務機關辦理稅務。
其實跑的最多的就是旅遊局，最好找旅遊局辦事的幫你。詳細可在私密我問。
我說的也不是全部，也有不全的。你在等等別人回答

『伍』 現階段我國的汽車露營存在什麼樣的問題

在理念方面，我國汽車露營旅遊強調的是回歸自然，與自然的貼近；在立項的初衷，提出的是投資小，見效快，但就目前我國汽車露營的市場狀況而言，這種理念和初衷很難貫徹。汽車露營旅遊在具體的運作中，被稱為「叫好不叫做」的產品，究其原因，主要是如下的問題：

1.出發點。汽車露營旅遊對於旅遊者來講，是一項專項旅遊，自己與朋友或者與家人一起享受大自然的恬靜和舒適，但對於當地政府和開發商來講，出發點卻是為了積聚人氣，投資小，見效快。但是在具體運作中，急於求成。汽車露營旅遊收入來源主要是露營地的收入和戶外運動的收入，戶外運動的收入彈性較大，相對而言，露營地的收入是固定的，由於我國汽車露營旅遊還在起步階段，相當多的露營者期望在汽車露營旅遊中，探尋特色的旅遊線路，因此，汽車露營旅遊收入還包括一定的旅遊費用，這部分也是彈性的。在此，僅選擇露營地的投入和產出做一個簡單的比較。

一般來講，一個中等規模40營位的汽車露營地需要投入300萬左右，包括服務區、營務區、活動區以及公用設施等等，假設年接待能力達到20000人，一個營位平均接待3人，綜合開營率為35％，露營地門票定價10元/人，人均餐飲消費和住宿消費80元/天，40個營位約需要48名雇員，考慮營地的經營管理費、固定資產折舊等等，可估算出該營地年度收益率約等於1。可見，一個露營地假若純粹靠營地的住宿和收入獲取利潤，收益並不可觀。投資小，見效快的想法也很難立即實現。

2.政策方面。對於汽車露營旅遊，相關法律法規和政府方面的政策缺失非常嚴重，阻礙了汽車露營旅遊的發展。如國家對郊遊房車的出行上路問題早已作了相關批示，從2002年3月起，郊遊房車可以自由上路，但是審辦手續還相當復雜，房車要上路，至少要拿到機械局的上路證，交通局與旅遊局共同發放的旅遊車牌照，工商局發放的俱樂部特種經營證，其間還受到當地政府對異地旅遊機構限制。再如汽車租賃業在我國尚處於起步階段，被人們稱為朝陽產業。隨著社會經濟的逐步繁榮，以及人們生活方式的多樣化，汽車租賃解決了人們有照無車的困窘狀態，成為有車一族過渡時期的臨時享受。但我國的汽車租賃沒有一套規范的操作體系和有效的保障制度，沒有統一的行業管理規范及服務標准，沒有明確的管理部門。因此，租賃公司與客戶雙方合法利益無法得到有效的保證，以至於發生的諸多糾紛無法得到妥善處理。汽車租賃業運行機制尚未健全，該行業的健康發展也就無從談起。

3.露營地建設和管理方面。在中國，房車的營地建設相對比較落後，在數量、服務上都有欠缺，很多營地都是一些製造房車的廠商為了服務車輛銷售而建造的。很多歐美的房車愛好者開車來中國時，都遭遇了無處露營的尷尬，很多時候只能入住賓館。

我國目前還沒有《汽車露營地的建設標准》，就北京市而言，僅出台了《汽車露營地建設指南》，來進行露營地建設，這種標準的缺乏，造成國內的露營地的建設混亂和不規范。此外，由於我國汽車露營旅遊市場的特殊性，我國汽車露營旅遊核心市場中多為中產階層，他們對於住宿、餐飲有較高的需求，因此，一些地方將汽車露營地與鄉村度假村混淆。

4.露營旅遊產品方面。汽車露營旅遊產品在國外主要是露營地和戶外活動，考慮到我國市場的特點以及汽車露營；旅遊剛剛興起，露營旅遊者比較關注特色的觀光線路，因此，我國汽車露營旅遊產品涉及到露營地、特色旅遊線路和戶外活動，而後兩者，尤其是戶外運動，推出的產品太大眾化，缺少專項特點。

『陸』 露營地應建在

場地選擇非常關鍵：
1、交通必須能夠達到，最好是跟其他景區或者營地串聯，可以做為中轉休息站點。
2、景觀一定要好，特別是視野一定要開闊
3、一定要能通水通電，否則水電施工基礎建設成本高，投入過大肯定是不合適。
4、周邊景區不能太遠，否則在營地時間也待不長，過於無聊。最好是在水邊，景觀好娛樂項目好做。徒步、燒烤、垂釣、水上項目可以設置。
簡單整理了一下，不祥之處希望其他朋友繼續補充！
露營地不僅僅要有房車，也可以做聖魯斯帳篷酒店，聖魯斯帳篷酒店住宿的舒適度一定是比房車好；但是聖魯斯帳篷的靈活性是不如房車的，畢竟有輪子的跑的快！

『柒』 人大代表建議出台標准規范房車營地是怎麼回事

法制晚報訊，全國人大代表、全國人大環境與資源保護委員會委員段強3月6日上午表示，我國旅遊形勢看好，建議政府加強規劃和引領，出台政策和標准規范房車、房車營地等新事物。

此外，對於旅遊行業的服務費問題，段強表示例如一些高端餐飲有15%的服務費，類似國外的「小費」，甚至國外一些餐廳酒店服務員沒有工資，就靠小費。但是國內的服務費列入經營收入，要上稅、分紅，可能不會到服務員身上，也不能直接激勵服務員。他建議，服務費不計入營業收入，而是由企業直接激勵，包括對服務員進行培訓等，來解決招不到好的服務員、服務質量下降等問題。

『捌』 中國房車面臨的問題

國外的房車行業經過了上百年的發展，主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞幾個國家和地區，世界房車整體市場保有量約2000萬輛-2400萬輛，需求量約45-65萬輛/年，其中美國和歐洲佔有全球90%的消費市場。其中美國是世界上目前使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%，其房車生產製造、配套商、銷售服務、露營旅遊產業鏈已經相當成熟。2017年，美國全年房車銷售50餘萬輛，歐洲全年房車銷量也近20萬輛，與之相比，中國的房車保有量連人家的零頭都不到。

中國房車行業起步晚，基礎薄弱，發展十分緩慢，全國保有量不到十萬輛，但相關從業人員卻心比天高，誓與國外相比肩，眼高手低，不肯扎實研究技術，夯實基礎，整天盯著那點訂單雞飛狗跳，家長里短。正所謂欲速則不達，基礎都不扎實，妄想一步做大，想要多少多少銷量，註定是走不遠的。好了，閑話不多說，讓我們來看一下國內房車行業發展所面臨的問題吧，主要有以下幾點：

一、房車的價格。國內的房車價格都是動輒幾十萬，讓很多工薪階層都無法承受，很多喜歡房車但是苦於經濟條件限制，房車就只能成為其望而卻步的目標了。幾大輕客地盤改裝的房車標配要三十五萬左右，皮卡地盤和升頂式房車價格也要二十萬出頭，想要自己滿意的配置還要加不少錢，一個字「貴」。所以了，現在很多車友自己動手改裝，湊合用了。至於更便宜的拖掛房車，下面再講。

二、房車露營基地的建設。現在國內雖說有了很多露營地，但一般位置較偏，配套服務等基礎建設不完善，管理不到位，而且大多是租賃體驗式的，自駕營位不多，最重要的是價格還不低，性價比實在不高。房車出行實在少不了水和電，電還好說，加大電池、安裝太陽能、實在不行背個發電機，行車也能充上電，省省用也夠了，水怎麼辦呢，做飯用水可以買，生活用水就只能「老鄉，開下門！」了。

三、停車難。目前的房車大多數都是輕客改裝的，往往會碰到限高的問題以及停車困難。房車動則三米的高度，自家車庫進不去，只能停在外面日曬雨淋，寬大的車身在城市裡想找到合適的停車位真的很難，各地限高也很麻煩。現在有些APP有很多車友標記的露營點，倒是可以解決旅行途中的停車問題。

四、法規不完善。上面說到的拖掛房車，你說需要C1還是A2，連交警都說不清楚，北京交管局又說了，你的車沒有準牽引總質量，不能拖掛旅居掛車，自己加裝拖車鉤也是違法的，怎麼辦啊。在很多地區，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制或乾脆不準許上高速，拖掛式房車出行極易被認定為違反了交通法規。另外國內房車製造行業也沒有相關的國家標准，甚至連行業標准都沒有，各說各話，質量堪憂。

五、保險的問題。之前國內並沒有針對房車制定的保險，你去買保險只能按小型客車的險種來買，交強險、三者險、車損險，都是對於底盤來說的，上裝的結構，電器，傢具出了事故可不賠。現在有了一款太平洋的房車險，一年一萬出頭的保費，還不知道有沒有什麼限制，可選的實在不多。

六、房車維修難。因為房車的保有量不大，廠家銷售的量都不多，房車很難像其他汽車一樣各地都建有4S店，再加上房車的復雜性，涉及到傢具，強電、弱電、水、氣，控制原理復雜多樣，每家改裝廠改的車都不一樣，一般的汽修店修不了房車，甚至有遠程技術支持都不敢動手。現有的房車售後模式是廠家「空中飛人」加上在別的改裝廠以換代修，更嚴重的只能還廠維修了，這樣維修成本太高，而且十分的不方便。去年行業內有公司牽頭成立了全國性的房車售後維修連鎖平台，效果如何現在還不好評價，另外在成都、南昌、嘉興等地也有幾家房車售後維修中心，服務於廣大車友，各有好評吧。

七、最重要的來了，質量問題。因為行業發展沒有標准，因為改裝廠家眼高手低，因為房車製造的復雜性和個性化，因為國內假貨多、賣產品的瞎忽悠，所以，國內還沒有一款合格的、成熟的房車產品，說是房車不是在維修，就是在去維修的路上，一點都不過分。大型的改裝廠（人數上百就算大型了），有設計，有質檢，會路試的，一樣控制不了製造流程中的人為故障隱患，組裝房車的眾多配件的質量更是參差不齊，當時測試沒問題不代表明天你開出廠了就不出問題。小型的作坊式的改裝廠乾脆就是試錯機制，結構合不合理它不管，工藝正不正確它也不問，工人專不專業更是理都不會理，一通亂趕，車做完了為算，你用車的時候發現的問題，他給你改正，你沒發現的問題，等你發現了再說，把路試和質檢的工作就給你自己來做了。車子出了問題並不可怕，難以避免的嘛，怕就怕廠家說問題不是他們的原因，讓你找某某廠家，跟你扯皮，推諉，拖延，最怕的是廠家不理你，反正他錢收了，其他的隨你，玩房車的最後都變成修理工了。

『玖』 房車旅遊的我國房車旅遊發展的SWOT

（1）房車旅遊更自由。房車不僅能提供自由化、個性化、知識化的旅遊，而且還能提供休閑、探險活動方式。
（2）房車旅遊更經濟。房車與其他旅行方式相比，對於一個四口之家，駕房車旅遊比駕駛轎車或乘飛機住酒店旅行更節省費用。此外，房車旅遊開發和度假別墅開發相比，可以節省土地資源，因為房車可以是度假旅遊者購買也可以是租用，對不同旅遊者而言，房車宿營地可重復使用。
（3）房車旅遊體驗性強。房車上備有炊事設施，旅遊者興致所到都可以下廚大顯身手，與家人朋友一起品嘗、用餐，其樂融融。也可以利用車上的電視、音響等豐富行車生活，打發途中的寂寞無聊。車停靠宿營地的話，還可以利用有條件的宿營地所開設的游泳場、燒烤場、釣魚場等多種休閑娛樂設施，增加旅遊的體驗和樂趣。 （1）房車旅遊成本高。目前，我國的旅遊房車都是改裝而成的，選用國內各型客車改裝而成的售價在30萬－70萬元之間，選用進口客車改裝的售價在100萬－180萬元之間，而且保養維護費用也很高。如果向房車租賃公司租借房車，每天也要付1200－1500元的租金，房車停靠在宿營地還要每天交大約300元錢，加上路費、橋費、油費，所花費用也比較高，顯然一般的工薪階層甚至是普通白領都是消費不起的。
（2）房車旅遊配套服務設施不健全。首先，缺乏相應的旅遊信息系統和配套服務。目前我國在交通、路況和氣象信息的及時發布、明確的路標指示、加油站的合理布局與標志指示、汽車維修服務等方面，還存在許多有待改善的地方。其次，急救救援設施欠缺，缺乏安全保障。由於房車旅遊涉及車的安全、道路交通的安全、野外露營的安全，因此其安全防範問題更加復雜。房車旅遊者遇到異常天氣、突發疾病、交通事故等意外事件時往往難以得到及時救助。 （1）適應國情，節約土地資源。從國情來看，我國人均耕地資源較少，而房車旅遊則使這一情況得以緩解。
（2）房車露營地建設工程推動我國房車旅遊的發展。房車旅遊離不開營地的支撐。為推動房車旅遊發展，我國於2003年加入了世界汽車露營總會，並開始著手規劃露營地建設，2003年9月國家體育總局專門成立了中國汽車運動聯合會露營分會，中國露營協會計劃圍繞北京經濟圈、長江三角洲經濟圈、珠江三角洲經濟圈、新絲綢之路精品線先期建設50－100個房車露營地，其中北京建5－10個，這一工程將大大推動我國房車旅遊的發展。 （1）房車營地欠缺。房車旅遊的發展離不開營地的建設，而營地欠缺是制約當前我國房車旅遊發展的瓶頸問題。
（2）相關交通法規不完善。目前，我國有關房車旅遊的法律法規還不完善，交通管理部門對房車的界定、上牌、行駛、停靠等都沒有明確的規定，僅按照國家有關部門的規定對房車進行特殊處理，「限行」問題也存在，房車分為自行式和拖掛式兩種，拖掛式房車在我國的高速公路上只能走輔路，但在國外因為內部設施更完善，居住更舒適，拖掛式更受歡迎。
五、我國房車旅遊發展建議
政府和旅遊相關行業要大力支持房車旅遊的發展，為房車旅遊提供方便，努力拓展房車旅遊市場。進一步完善交通法規，解決我國房車出行和上路難的問題。房車租賃公司、旅行社、景區景點和經銷商要加強廣告促銷，政府也應積極倡導房車旅遊這種新興的旅遊休閑方式，更新旅遊者消費理念。同時，加快房車營地的開發建設，房車營地的選址應選擇在城市出入方便、環境好、各方面配套也比較好的地方，重視房車營地的等級和服務品牌，以滿足不同的消費群體。
房車旅遊作為一種時尚的旅遊方式越來越受到人們的青睞，前景十分廣闊。但由於種種制約因素，我國房車旅遊要步入發展快車道，還有賴於政府、房車製造商、房車旅遊中介商、房車露營地和房車旅遊者的共同努力，為房車旅遊的發展營造一個健康的環境。

『拾』 露營地的投資和建設山地型露營地類型的，有什麼好的建議

有山有水，有戶外向導設計幾條難度不同的穿越線路。投入太大，目前很難看到回報，北京有做這個的。我看美國年均戶外露營的的人4000多萬，人口比例相當高。我想無非是有可靠的保障，包括營地的水、衛生、食物，有娛樂，穿越啊、安全的燒烤、垂釣、攀岩等等。最重要的可能還得向一些戶外網站之類的定向投一些廣告，包括組織一些團購之類的吧。像這種可能更適合自駕車多的城市，畢竟真的背包客不會願意出門露營還花掉一筆額外的費用。