凌派2019內飾

A. 本田凌派2019款，凌厲實力派！

今天我們要說的這款車是廣汽本田凌派2019款180TURBOCVT豪華版國VI。

與上一代凌派相比，全新凌派的最大改變就是在外觀和內飾上的變化，可以說是全新的造型設計，可謂是煥然一新的感覺。市場指導價在11.98萬，團個車超值團購價只要9.83萬！

動力方面

動力方面，1.0T的發動機加上CVT變速箱,能夠達到173牛米的最大參數值.這樣的數字看上去有些不起眼，但是好在這樣的動力也能夠很從容的應對中低速形式，油門反應敏捷，起步、加速、超車等方面都沒有問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 新凌派目前的車型外觀設計的漂不漂亮

眾所周知，經過最近幾年快速發展國內汽車市場的競爭力也是與日俱增，各家車企為了獲得更加市場份額兒也是使出了渾身解數，希望取悅消費者的用車需求，隨著新款朗逸/寶來/英朗等車型更新換裝之後，廣汽本田也對旗下凌派進行了更新換代，推出了2019款本田凌派車型。
最近一段時間新一代本田凌派的消息更是刷爆了國內汽車圈，而獅弟就在當地4S店看到了國內首輛率先到店的2019款本田凌派，從經銷商出獲悉，全新凌派將會在最近上市銷售，而且消費者最關心的售價也將會進行下調，參考本田思域1.0T三缸的指導價格來看，新款凌派起售價格會在9萬左右。
在外觀設計上新一代本田凌派相比現款車型有著翻天覆地的變化，採用了大量當下流行的設計理念，甚至有種小號本田雅閣的既視感，動感時尚的前臉看上去有著較高的識別度，車身側面設計十分流暢下佛有著極其有力的車身腰線，使得車身更加協調，同時，新車尾部增加了小型尾翼以及本田家族標志性的「迴旋鏢」後尾燈設計，這樣的外觀設計甚至比思域更漂亮一些。
不僅外觀具有鮮明的時代色彩，就連一向不錯的尺寸也有所提升，新款凌派長寬高分別為4756/1804/1509mm軸距2730mm，車身從A級車變成了A+級，甚至要比自家的本田思域（4649/1800/1416mm軸距2700mm）的尺寸還大一圈，在懸架上將會繼續保持麥弗遜獨立懸架和扭力梁非獨立懸架結構。
來到內飾方面，整個內飾的設計有明顯提升，中控台更加簡約清晰的布局，還是相對討人喜歡的，甚至在用料上都能看出本田對該車的重視，並沒有體現出現款車型廉價十足的視覺感受，配置上就不過多贅述，如今國內汽車市場中不管是合資車還是國產車的配置都十分喜人，主流配置更是一應俱全。
在動力總成上就是新款本田凌派的不足之處了， 全系車型均搭載了1.0T三缸發動機，與思域上那台1.0T三缸發動機略有不同，最大功率為122馬力，峰值扭矩為173牛米，相比思域1.0T三缸發動機輸出功率稍低一些，傳動方面為6速手動和CVT變速箱，據悉後期是否會增加1.5T發動機，官方尚未給予直接回復。
小結，從新一代本田凌派的各個細節來看，不管是顏值，尺寸，內飾用料以及配置，甚至動力都有不錯的產品力，雖然是三缸發動機但是相比大眾朗逸PLUS來說更厚道一些，1.0T三缸發動機完全能夠滿足普通家庭的用車需求，如果售價在9萬起售那麼買大眾朗逸的都要後悔了，那麼新款本田凌派賣多少錢你才會買單呢？

C. 2019年的凌派標配和低配有什麼區別

2019年的凌派標配和低配的主要區別是低配沒有天窗和倒車影像。

新款凌派在原有的基礎上做了精心的優化設計，前臉鍍鉻裝飾有所減少，但H形徽標看起來還是非常扎眼，發動機蓋隆起的四條棱線與鍍鉻裝飾順勢連接，彰顯出霸氣動感的氣質。前大燈採用較為傳統的菱形設計，平直的邊緣與前格柵緊密銜接，形成一個更加誇張的「大嘴」效果。尾燈的整體造型與老款車型有一定的延續性，C字形的光帶在夜晚照明效果更加炫目。

造型方面，全新凌派採用了與全新雅閣相似的家族設計語言，黑色U形格柵搭配一條粗獷的鍍鉻飾條，令整個前臉頗具攻擊性。全LED大燈組、溜背風格車身、C字形尾燈等設計雖然也與全新雅閣相似，但由於尺寸上的差別以及細節上的調整，諸如前大燈輪廓採用較寬厚的設計，使得新車造型與全新雅閣相比少了一些犀利，多了幾分靈動。

車身尺寸方面，全新凌派的長寬高分別為4756/1804/1509毫米，軸距2730毫米，尺寸相比現款車型有全面增升，其中軸距增加了80毫米。

新凌派的內飾變化並不算大。和老款車型一樣，提供了黑色和米色兩種內飾風格可選。新款凌派高配車型上還提供了發動機啟停系統，這個配置對於油耗方面起到了不少幫助，同時新款凌派自動擋車型還配有ECO節能駕駛模式。在安全配置方面，新凌派全系標配電子穩定系統和坡道輔助系統，部分車型增加了盲點顯示系統。

D. 2019款本田凌派大家覺得怎麼樣

東風本田凌派2019內飾怎麼樣？東風本田凌派2019款內飾，配置:

1.車身側面造型也更加修長大氣。連接車身左右兩側的腰線設計貫穿前後門把手，有明顯的上揚趨勢。有了略微向後滑動的模型線條，新車可以創造一個向前俯沖的姿態。可惜新車的輪圈尺寸太小，與車身風格有點格格不入。尾部，更換後的凌派採用了C型尾燈組，由粗壯的鍍鉻飾條連接，整體看起來簡潔干練。車身尺寸應該是2019款凌派的一大賣點，長寬高達到4756/1804/1509mm，軸距2730 mm，這個尺寸已經達到了以往b級車的水平，內飾空自然會更加豐富。

2.內飾也採用了全新的風格。棕色和黑色的雙色搭配營造出了不錯的檔位感，而細節上的嵌入式中控大屏和鍍鉻裝飾也讓新車更加精緻科技。後座上空，得益於2730mm的軸距，新車的後座空非常誇張，很容易翹二郎腿。其實新車搭載的是三缸1.0T渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛米。 傳動系統 匹配手動無級變速器；

3.這台發動機與思域1.0T發動機相同，但進氣側略有不同。它將成為本田未來的主要車型。當然，三缸發動機的抖動也讓很多人對這款發動機產生了擔憂。但是，「存在即合理」，面對大勢，越來越多的車企會普及三缸機，我們所要做的就是「閉上眼睛躺著享受」。

E. 19款的本田凌派怎麼樣，請車主點評下

有人喜歡動力強勁的，恨不得甩寶馬、賓士幾條街那種：有人喜歡安逸的，像開新能源汽車一樣，其實依我拙見，關鍵還是要自己喜歡，別人說再多也只是參考，適合合用才是真！下面來給大家聊聊自己對2019款凌派的評價和看法，一起來看看吧！

外觀不說其他，外觀是選擇它的重要指標：有個性的C字尾燈、白光C字行車燈、突出的前臉等均彰顯個性．除了車身薄點，其他真的挑不出毛病。

內飾搭配簡單大方，皮質感細膩，有高檔車的感覺。新車有很重的味道，特意買了小米車載空氣凈化器、竹炭包，提車一定要全開窗，十幾公里開的我頭暈。

空間方面，170cm體重胖子座裡面毫無壓力，空間巨大，後排175可以坐但再高可能有點壓力。

車自身比較大，配三缸1.0T城市道路自然不在話下，起步會遜色些，跑起來根本感覺不到，也開空調跑過，感覺可以！但整體來說真的不像網友們說的那麼誇張，還抖到懷疑人生，俗話說得好「鞋合不合適，腳最清楚！」選擇了就結伴同行。

油耗，一個字「省」，開長途城市加高速不誇張的說起碼省去3/1的油．因為之前也開過榮威、別克，相比較新凌派確確實實省了很多、

舒適性，前獨立懸架，主座駕駛空間特別寬敞舒適，可惜全系都是手動調節，不然還真要買個頂配的。副駕也一樣空間很大，只可以手動調節前後：後排座位過減速帶震感明顯，像沒有減震的單車那樣，但本田人性化的是將後排座墊加厚了，座上面還是會化解不少震感的。高速上面噪音還是有的，但我分不清是胎噪還是風噪。

最滿意的是空間，車型高端大氣：和老婆去車展看車並沒有告訴她車型，沒想到她一眼就看中了這款，可能是一起久了有默契了吧。開始一直非常擔心所謂三缸機動力不足、抖動厲害的說法，跑完兩趟高速也不在擔心了。高速120不是問題，高速噪音也不是很離譜的程度可以接受，朋友說新車都有磨合期，所以新車轉速一直控制在3000以下．經濟省油，家用完全可以勝任！

最不滿意的是自動啟停，可能要吐槽一下，本身就是三缸機還搞個自動啟停，每次等紅綠燈也來一遍明顯的慢一拍的節奏。

F. 本田凌派2019款多重

新一代凌派配備了車身穩定系統、牽引力控制系統、胎壓監測、電子手剎、一鍵啟動、電動天窗、ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、交通標志識別、盲點顯示、預碰撞自動剎車系統等配置。

功率:

新一代凌派拋棄了老款1.8L自然吸氣發動機，全系換成了代號P10A3的1.0T直列三缸發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛·米。發動機匹配本田新一代CVT無級變速器，實現了綜合工況下最低油耗僅為4.9L /100km，可以說非常省油。話雖如此，三缸發動機雖然省油，但抖動還是存在的，尤其是車輛啟動時，發動機抖動非常容易察覺，但正常行駛時並不是特別強烈。

底盤:

新一代凌派採用前麥弗遜後扭力梁優化 懸掛 ，更耐用、更穩定、更舒適。

內部布局簡單明了:

配置富有科技感。對稱的中控台採用大面積的軟皮包裹，鋼琴烤漆條裝飾，整體質感提升。8英寸彩色中控觸摸屏和7英寸TFT彩色液晶組合儀表提升了內飾的科技感。中控大屏還內置了Honda CONNECT智能引導互聯系統，增加了實用性。總的來說，2019款新一代本田凌派無論是外觀還是內飾都非常時尚，更適合年輕人。最重要的是省油也是它的優勢。邊肖認為，2019款全新一代本田凌派值得入手。正所謂，在這個看臉的時代，2019款全新一代本田凌派的顏值就不用說了，蓄勢待發。

G. 2019凌派汽車按鍵功能圖解和使用

2019款凌派中控採用8英寸屏幕，左側為物理按鍵，功能有首頁、地圖、音樂、電話、返回、屏幕亮度等級、音量/系統切換。

凌派旗艦車型配備自動空調節，重點劃分明確，分別用於溫度調節內循環、前擋風玻璃除霧、後擋風玻璃/外 後視鏡 加熱、製冷、風向選擇、風量調節和切換。

在空面板的兩側，有用於加熱主副駕駛員 座椅 的按鈕。

所有領牌部門都有電子手剎和自動泊車功能。此外，它們還配備了ECON節油模式和發動機啟停。

方向盤 左側有一系列 主動安全 系統按鈕，即大燈高度調節、駐車雷達開關、車道偏離抑制系統和碰撞緩解制動系統。車身穩定系統。

車頂控制區域按鈕可以控制車內燈光和天窗的開啟和關閉。

H. 新款本田凌派值不值得買

號稱小號雅閣轎車，本田旗下的緊湊型家用轎車，1.0T三缸發動機，匹配CVT無級變速箱，爆發122匹馬力，動力上強過116匹馬力的四缸卡羅拉。但是上市後銷量卻被豐田卡羅拉甩了幾條街遠，銷量成績略顯尷尬。
廣汽本田 凌派
報價：7.58萬起降2.50萬
2019款 本田凌派 ( 參數 | 詢價 ) 採用家族化設計，前臉設計與本田雅閣基本一致，所以很多人稱凌派為小號雅閣。雖然採用全新的動力設計，例如採用思域上的1.0T三缸發動機和CVT無級變速箱，直接把這套動力總成套裝在凌派上，122匹馬力比同級別的競爭對手1.2T卡羅拉還要高出6匹馬力。
然而目前市場銷量完全打臉本田凌派，可能是使用了三缸發動機的原因，整體的硬體方面失去了市場的認可。據部分購買凌派的車主表示，凌派轎車做工非常廉價，特別是三缸發動機的抖動非常明顯。值不值得買，請聽車主下面分析。
有車主反映，凌派三缸發動機傳遞過來的振動異常明顯，汽車啟動後，特別是方向盤傳過來的抖動，顯得新凌派非常掉價。這也是部分凌派車主抱怨的地方。而有試過新凌派1.0T三缸發動機，和試駕過舊款1.8L自吸凌派的人表示，新款凌派甚至比不上舊款1.8L的舊凌派。
新凌派車身尺寸方面，長寬高為4756*1804*1509mm，軸距為2730mm，新款凌派軸距比舊款2650mm足足長了80mm。雖然新凌派軸距方面增加了，但是汽車發動機的缺點太明顯，造成銷量不佳的結果。
車主不滿意的地方：汽車座椅不能升降調節，而目前國產汽車的10萬來級別的轎車，電動座椅都已配備，合資車本田在這方面顯然誠意不足。另外汽車在啟動時，轉速在1000轉左右，出現明顯的抖動現象，雜訊也大，體驗非常差，這個三缸比不上別克GL6上的三缸優化的好。
車主滿意的地方：汽車外觀設計時尚，有小號雅閣的別號。另外1.0T帶來的省油效果非常明顯，這也是本田發動機比較優秀的地方，加上CVT無級變速箱的加持，汽車的日常使用，動力輸出平順。
以上就是車主使用新凌派3個月的真實體驗，1.0T三缸發動機略省不足，內飾也較為廉價，車主滿意的是新凌派的顏值非常耐看

I. 家用車的好選擇 小哥帶你看本田凌派

現如今汽車種類繁多，各種車型讓人挑得眼花繚亂，不過小哥認為適合自己的才是最好的。就拿今天小哥為大家介紹的這款本田凌派來說吧，雖然該車的動力並不強勁，內飾的做工也比較一般，但是該車的實用性卻比較出色，所以現在我們就來看一下該車都有哪些優勢吧。

該車的車尾採用了大量平直的線條設計，所以看上去比較硬朗，而倒勾型的尾燈，整體的造型也比較別致，點亮後的辨識度也不錯。

來做一下總結吧，就像開頭說的那樣，雖然凌派的動力並不強勁，可以說道的亮點也並不多，但是該車卻是一款實實在在的家用車型，整體的配置也比較豐富，油耗也比較經濟，所以小哥認為，該車還是值得推薦的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 本田新一代凌派：在爭議中誕生，為何可以一次次用銷量證明自己

凌派作為本田針對中國市場推出的緊湊型三廂車，在2013年推出，最開始的時候也還是獲得了很多客戶的喜愛，但是隨著時間的推移，以及競爭的加大，凌派漸漸開始「沒落」，退出了萬輛俱樂部，不再屬於熱銷車行列。凌派也是時候換代了，在去年9月，全新凌派上市。不過這一代凌派的出現，卻引來了消費者的更多的爭議，喜歡它大空間的人把它稱為「小雅閣」，而不滿意它三缸發動機的人則稱它為飛度PLUS。但是即便如此，新一代凌派的銷量卻是非常不錯的，十一二月銷量旺季達到1.7萬左右，剛剛過去的6月份，銷量繼續突破上萬，賣出了12706輛，成績很不錯，凌派有何魅力呢？

凌派的內飾非常簡潔，一看就很舒服，中控台還是用橫向線條突出了層次感，中控屏尺寸不大不小，對於凌派來說比較合適，內置有導航、藍牙、車聯網等功能。另外，除了全黑的內飾之外，凌派在高配上面採用了黑棕雙色搭配的設計，輕奢味十足。