卡羅拉內飾結構件蔓延式銹蝕

Ⅰ 豐田卡羅拉工作台為什麼總開裂

應該是這輛車太舊了，屬於日曬和自然衰老。估計不是質量問題。當車的工作台老化開裂時，需要去4S店請汽車廠家盡快維修。汽車儀錶板一般採用高強度材料，耐久性好，很少出現裂紋。
卡羅拉是豐田的全球戰略緊湊型汽車。第一代卡羅拉於1966年出生，2004年以華冠的身份進入大陸市場。2019年8月9日，第12代花冠將在中國正式推出。這款新車基於tnga建築，延續了海外外觀和內飾設計。它充滿活力和年輕。在動力方面，將提供1.2t+CVT和1.8L混合動力，以滿足國家排放標准。

Ⅱ 09年卡羅拉汽車後輪眉內側上部的膠開裂怎麼辦有什麼影響

輪胎上部的擋泥板「內襯」開裂，泥水容易侵蝕擋泥板，引起銹蝕。更換內襯是徹底的解決辦法。沒有配件，可以臨時用瀝青塗抹或者拆卸下來，用膠皮來補再塗抹瀝青防水。

Ⅲ 豐田車生銹廠家是如何應對的呢

最近我在網上看到這樣一個段子，就是說豐田汽車旗下的某一款車型因為長時間的暴曬和雨淋導致車身底盤生銹這些負面影響，而且被很多網友吐槽。而豐田官方是這樣回應的，汽車如果長期不使用的話，生銹是很正常的，請廣大網友要相信豐田汽車的實力。恰恰就是這句回應讓很多網友炸了鍋，認為豐田官方沒有根本性的認識自己生產的汽車質量問題，所以導致這個熱度在往上越演越烈。總而言之我們現在每個人的生活變得很好了，所以說汽車也就進入了我們每一個人的生活，汽車給我們帶來了非常大的便利，但同時因為汽車造成的交通事故率也非常多，所以說在這里我告誡廣大駕駛員朋友一定要遵守交通規則，同時也要懂得一些必要的汽車知識，這樣才能在行車過程中保證自身的安全。

Ⅳ 新卡羅拉的致命缺點，新卡羅拉買了後悔

新卡羅拉作為豐田的銷量王並不是沒有道理的，其油耗低、動力表現好、空間寬敞、操控性好、顏值高等優點都折服了不少消費者。最大的優點是沒有缺點，而且延續了「開不壞的豐田」這一好口碑，在質量方面並沒有爆出大的質量問題。但車無完車，卡羅拉也有一些通病被車主所詬病。
#3p4#、內飾用料差
卡羅拉內飾感覺比較粗糙，中控區域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地燈都省掉了，把手簡單得就剩下塑料片了。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內飾用料， 但這方面國產車的用料就要厚道多了。

#3img4#、車漆薄
日系車輛車漆薄確實是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低
卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩定控制系統，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對於這個ESP系統，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發動機防盜跟座椅高低調節給減了，卡羅拉的後排也沒有設計空調出風口和USB介面，在現代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應該。

4、懸掛偏軟
卡羅拉後懸掛改為筒簧分離式，沒有採用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不夠穩定，高速過彎時會明顯感覺到後懸掛力不從心。而且有點不足的就是非獨立後懸架對於細小振動的抑制還是有點硬，通過減速帶時候後面有點顛，其它沒什麼問題。

5、車身重量較輕
車身重量較輕是日系車普遍的特點，卡羅拉的車身重量僅為1.3噸左右，在這一級別車型當中算是相當輕的了。有些人因此就認為日系車鋼板太薄不安全的觀點是不確切的，安全與鋼板厚度沒有太直接的關系。不過，過輕的車身卻會導致車輛在高速行駛時穩定性不足，容易發飄，駕駛員的信心會受到影響。但車主們因此也享受到了車身輕帶來的油耗低的福利。

6、底盤噪音大
卡羅拉底盤噪音主要還是由胎躁傳遞到車廂中的，如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，並不怎麼悅耳。在平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者做個底盤裝甲，都能有效地抑制底盤噪音。

Ⅳ 豐田卡羅拉的異響有哪些

豐田卡羅拉的異響可能是:中控台塑料模具偏位或安裝有位移，凸起造成相互摩擦、擠壓、松動產生的聲音。找到噪音的位置確認摩擦點，只要放一個橡膠墊擋住就可以了，有很好的緩沖效果。

門異響:檢查門板固定是否牢固，與門框是否有摩擦，也可能是零件或卡扣松動、內部零件銹蝕、工作時摩擦異常、門纜機械結構異常等原因造成的。

天窗異響:首先檢查天窗滑動導軌上是否有贓物。清理贓物後，檢查天窗周圍的膠帶是否損壞或老化，檢查天窗是否有松動的地方。如果外部檢查沒有問題，給天窗導軌塗上潤滑脂，看看是否能解決問題。

剎車異響:檢查剎車片是否有沙子等贓物，減震器平面軸承是否損壞，頂部橡膠或緩沖橡膠潤滑是否有問題。如果潤滑不好，會有異常噪音。

安全帶異響:可能是安全帶調節松動引起的，也可能是安全帶的 座椅 沒有放好，或者開車時與座椅或其他東西碰撞引起的。如果B柱位置的異響比較嚴重，也可能是B柱位置的塑料卡扣和金屬之間的縫隙造成的。

Ⅵ 豐田卡羅拉的六方位介紹

車前方：採用引領潮流的寬體低俯整車格局，使車頭看上去動感，十足，前方選擇了最佳厚度的A柱，從而確保了斜前方的視野。 車內空間更加舒適。

駕駛室：豐田卡羅拉「5米印象」就是在讓人在車外就感受到它的品質，打開車門，在開門的瞬間就會被卡羅拉內飾的高品質感所打動，嘗試開關車門，又會對厚重聲音的質感滿意。坐進車內細細品味卡羅拉內飾工藝，會對它精緻的做工、高效的空間利用以及較高的科技感感到驚喜。

車後座：因為是前驅，所以地板十分平坦，加大輪距，車寬超越同級別車型，後座空間寬敞，採用了新型的座椅結構設計，帶來優越的包裹性和舒適性。過優化乘員頭部至車頂的空間感，確保了乘坐的舒適性。環保性和安全性。

車後方：卡羅拉的車尾過渡自然，短小而又精緻，是標準的日系風格。

車側方 ：側方平滑，自然而又充滿動感，空回氣動力學性能優異的外形設計，實現了低油耗。

發動機室：發動機室裝配答合理，防水措施良好，線束排列整齊，空間緊湊，凸顯完美的豐田品質，隔音措施完善。在車內感覺怠速十分安靜。

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卡羅拉汽車設計

一、最大優點

油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩；內飾人性化配置豐富。作為最暢銷家用車，在全球擁有4000萬用戶，卓越品質安心隨行。

二、外觀

外觀中庸大氣，穩重，沒有什麼突出的亮點，比較適合家用。

三、內飾

內飾整體風格簡約，中控台設計中規中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯。

四、空間

2014款卡羅拉也在車身尺寸方面進行了加長，加長後其軸距達到了2700mm，乘坐空間方面，身高177cm的體驗者前排座椅調至最低，有一拳的頭部空間，體驗者移至後排，頭部空間2指，腿部空間1拳3指，卡羅拉後排中間位置地板凸起很小

五、操控

整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱「開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定」，但方向指向准確度低；頓挫感明顯，有網友反映存在跑偏現象；

噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召回風波的影響，2011款卡羅拉全系標配剎車優先系統，剎車效果有所提高。

參考資料來源：網路-卡羅拉

Ⅶ 17款卡羅拉通病，17款卡羅拉有什麼缺點

17款卡羅拉作為豐田的銷量王並不是沒有道理的，其油耗低、動力表現好、空間寬敞、操控性好、顏值高等優點都折服了不少消費者。最大的優點是沒有缺點，而且延續了「開不壞的豐田」這一好口碑，在質量方面並沒有爆出大的質量問題。但車無完車，卡羅拉也有一些通病被車主所詬病。
#3p4#、內飾用料差
卡羅拉內飾感覺比較粗糙，中控區域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地燈都省掉了，把手簡單得就剩下塑料片了。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內飾用料， 但這方面國產車的用料就要厚道多了。

#3img4#、車漆薄
日系車輛車漆薄確實是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低
卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩定控制系統，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對於這個ESP系統，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發動機防盜跟座椅高低調節給減了，卡羅拉的後排也沒有設計空調出風口和USB介面，在現代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應該。

4、懸掛偏軟
卡羅拉後懸掛改為筒簧分離式，沒有採用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不夠穩定，高速過彎時會明顯感覺到後懸掛力不從心。而且有點不足的就是非獨立後懸架對於細小振動的抑制還是有點硬，通過減速帶時候後面有點顛，其它沒什麼問題。

5、車身重量較輕
車身重量較輕是日系車普遍的特點，卡羅拉的車身重量僅為1.3噸左右，在這一級別車型當中算是相當輕的了。有些人因此就認為日系車鋼板太薄不安全的觀點是不確切的，安全與鋼板厚度沒有太直接的關系。不過，過輕的車身卻會導致車輛在高速行駛時穩定性不足，容易發飄，駕駛員的信心會受到影響。但車主們因此也享受到了車身輕帶來的油耗低的福利。

6、底盤噪音大
卡羅拉底盤噪音主要還是由胎躁傳遞到車廂中的，如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，並不怎麼悅耳。在平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者做個底盤裝甲，都能有效地抑制底盤噪音。

Ⅷ 14款卡羅拉通病，14款卡羅拉有什麼缺點

14款卡羅拉作為豐田的銷量王並不是沒有道理的，其油耗低、動力表現好、空間寬敞、操控性好、顏值高等優點都折服了不少消費者。最大的優點是沒有缺點，而且延續了「開不壞的豐田」這一好口碑，在質量方面並沒有爆出大的質量問題。但車無完車，卡羅拉也有一些通病被車主所詬病。
#3p4#、內飾用料差
卡羅拉內飾感覺比較粗糙，中控區域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地燈都省掉了，把手簡單得就剩下塑料片了。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內飾用料， 但這方面國產車的用料就要厚道多了。

#3img4#、車漆薄
日系車輛車漆薄確實是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低
卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩定控制系統，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對於這個ESP系統，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發動機防盜跟座椅高低調節給減了，卡羅拉的後排也沒有設計空調出風口和USB介面，在現代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應該。

4、懸掛偏軟
卡羅拉後懸掛改為筒簧分離式，沒有採用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不夠穩定，高速過彎時會明顯感覺到後懸掛力不從心。而且有點不足的就是非獨立後懸架對於細小振動的抑制還是有點硬，通過減速帶時候後面有點顛，其它沒什麼問題。

5、車身重量較輕
車身重量較輕是日系車普遍的特點，卡羅拉的車身重量僅為1.3噸左右，在這一級別車型當中算是相當輕的了。有些人因此就認為日系車鋼板太薄不安全的觀點是不確切的，安全與鋼板厚度沒有太直接的關系。不過，過輕的車身卻會導致車輛在高速行駛時穩定性不足，容易發飄，駕駛員的信心會受到影響。但車主們因此也享受到了車身輕帶來的油耗低的福利。

6、底盤噪音大
卡羅拉底盤噪音主要還是由胎躁傳遞到車廂中的，如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，並不怎麼悅耳。在平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者做個底盤裝甲，都能有效地抑制底盤噪音。

Ⅸ 卡羅拉有這5個缺陷，你知道嗎

卡羅拉有這5個缺陷，你知道嗎？不要隨大流，買之前要了解清楚！

豐田在中國可以說是無人不知，無人不曉。平常我們咨詢朋友買什麼車的時候，總是繞不開豐田的車，可見豐田在人們心中的影響力。當然豐田不止在中國發展的好，銷量高，在全球銷量也是第一。豐田其汽車銷量常年占據全球第一位。卡羅拉在中國是一款很暢銷的緊湊型轎車，但是暢銷並不代表一定適合你。它的一些缺陷，在購買前一定要了解清楚。這輛車根據車友反饋最多的是以下5個缺陷。

五、隔音。這個價位的車，隔音是普遍出現的問題，相對來說有的車型會好一些。這輛車大部分車友反映下大雨的時候能聽到雨水敲擊車身的噠噠聲，這一點跟卡羅拉的車身鋼板厚度和車內隔音用料有關。還有反映過砂石路面，能清晰地聽到小石頭撞擊底盤的聲音，這一點跟底盤的結構設計和底盤隔音用料有關。

最後，人無完人，車無完車，每輛車都會有或多或少的問題。這些問題，跟廠家的定位和組裝工藝有很大關系。有些問題我們可以通過後期維修改裝能夠解決，但是有些問題，我們是無法解決的。比如說動力，我們不可能去更換它的動力系統，這種車即便去刷ECU，也沒有什麼提升。所以說，我們在購買卡羅拉的時候，要了解這些缺陷是否能夠接受，進行取捨！