glb內飾氛圍燈

1. 在你看來，賓士的GLB200的車燈設計是比較出彩的嗎

北京賓士旗下小型SUV賓士GLB官方銷售價格區間為31.48 ~ 35.48萬元，搭載1.3噸發動機，提供3種車型配置。讓我們一起看看這輛車的具體情況。從外觀上看，賓士GLB使用有鏤空設計的銀色雙橫幅格柵，前面圍繞護盾，裝飾著小霧燈區域。從車身角度來看，賓士GLB的屋頂線比較平坦，與接近垂直的尾窗搭配，可以提供更廣闊的車內空間，讓第三排乘客有更好的頭部空間體驗。

真皮多功能方向盤、仿皮座椅、主駕駛座調節、2排座椅前/後調節、後座比例等為標准，64色氛圍燈僅在GLB 200車型上為標准，GLB 180車型也為標准至於大家比較關心的空間問題，五座車型的登船空間基本上沒有任何問題。最終只有5個，後排摔倒後可以得到全坪隊。7個座位的車型只能說可以用於短途乘坐和應急使用，成年人坐久了會不方便。平時第三排沒有人的時候，把座位放倒也會有比較值得一看的儲存空間。

2. 賓士GLB車內車外燈光效果展示，在黑暗中魅力展現！

疫情之下，也不能出門玩，所以我想到可以在停車場拍點照片，畢竟賓士內飾的點睛之筆就是這套64色氛圍燈了。

看看這個氛圍燈，不美嗎？有一個朋友，買的凱美瑞，外面加了個氛圍燈，效果真的不好，所以還是原廠氛圍燈好。

最後，我也想在這里再說點小話。上次發的提車作業，評論真的太多了，而且GLB的提車貼下面大家好像都不是很樂觀，所以想說一下大家比較關心的幾個點：1.雖然GLB1.3T，但它真的是四缸！配置表上都有，可以去查，而且163馬力，250扭矩，其實比很多1.4T，1.5T，1.6T都好了，這個動力也不能光看數據，也要看調教的，像是輸出穩定性啊等等。2.我買車的時候，肯定談不上什麼性價比，確實貴了，我自己知道，但是一來急用車，二來自己確實喜歡，所以就當花錢買自己高興。但據我所知，我買車的怡星賓士已經有優惠了，這車過個半年，價格肯定就能接受了。3.為啥不加一點上GLC，說真的，GLB尺寸和GLC差不多了，我喜歡GLB的外觀內飾，而且還有七座可以應急，這個價位BBA七座車只有GLB了吧？要是GLB出2.0T了豈不是要說何必買GLC？4.GLB的七座完全可以坐人，肯定是應急使用的，平時放倒就是大五座，空間非常好5.小馬拉大車不存在的，動力日常使用完全夠，還省油，有什麼不好的？1.0的車肯給油它也往前沖。當然喜歡性能車的朋友就當我放了個P吧[挖鼻]

3. 賓士旗下的緊湊型SUV賓士GLB的外觀和性能怎麼樣呢

這款賓士glb的外觀和整體性能都十分不錯，下面我們就來一起看看吧。

動力方面，1.3t發動機配備7速雙離合器變速箱。雖然它沒有強大的動力，但也足以使車內乘客順利到達目的地。而且油耗非常好。7L/100km的油耗可以說是4WD 7座SUV的最高水平。換檔邏輯非常智能，具有不同的駕駛模式。

總體來說，這款車的外觀不錯，整體性能也是可圈可點的。

4. 賓士GLB 200內飾到底香不香，高清夜拍給你答案，漢蘭達VSGLB補充

賓士GLB購買兩個月了，作為城市代步車感覺真的很不錯，而且還滿足了我加入BBA行列的小私心。在市區使用我最關心油耗和安全性。 先說油耗，北京市區基本都是平原，16年前開著0.8L排量的奧拓闖天下，如今1.3T排量賓士更是不在話下。 安全性方面賓士GLB主副側頂氣囊全部配齊，車頂到頭部空間也很充裕。當然我並不想用自己去測試碰撞結果。 現在市面上賓士寶馬奧迪豐田等品牌基本不用擔心安全問題（超速、違規行駛及側面碰撞只能自求多福了）安全設備都是必須品，如果哪些廠商還拿這些作為賣點那就太不成熟了。 這是在北京國貿橋上左後方拍攝行駛中漢蘭達和GLB的照片，車身高度及底盤離地間隙相近，這個角度看兩輛車長也差不多，但從正側面看漢蘭達明顯長出很多。漢蘭達的底盤最後面是備胎，這個位置感覺比GLB低了一些。GLB配備的是防爆胎所以沒有備胎，賓士主打24小時全國應急救援。但如果我去西藏和新疆，我更需要一條備胎[難過]
這是我最喜歡夜拍的地方——水立方北側的慧忠里隧道。
這個隧道特別適合拍攝，可以充分利用虛化的燈光作為背景，地面標識線清晰，我經常作為構圖中的引導線。
近兩年家裡入手的都是城市SUV，從前到後依次是寶駿530、漢蘭達、賓士GLB。從上面看還是漢蘭達的天窗尺寸最大，車頂寬度和長度也最大。而GLB和寶駿都是4650的車長與漢蘭達4850對比還是有差異的。但賓士GLB的天窗設計寬度利用率是最高的，車頂行李架縱梁之間都是天窗玻璃，而漢蘭達天窗左右還有金屬骨架。視覺上全黑玻璃的車頂更顯高檔更有設計感（寶駿是全頂貼黑，可以忽略） 漢蘭達的天窗遮陽簾是單方向開啟和關閉的，行程時間較長，不過遮陽簾走到一半可以實現單獨遮擋後排座椅。而賓士GLB是從中間向兩邊打開
我用的車都安裝了車頂橫梁，就是為了外出露營准備，偶爾還背個行李箱跑個長途。 寶駿和GLB車門最下方都採用的磨砂面設計，就是為了輕度越野時保護漆面，冬天如果有融雪劑也能減少對漆面的腐蝕。我個人還是偏向於漆面的車門，有兩種方法可以保護漆面：1、貼車衣；2、裝飾性貼紙，比如我圖片里漢蘭達裙邊位置就是黑色貼紙，為了呼應下方電動踏板的紅線，順便也能保護裙邊漆面。
正面看三個車尺寸相差不大，寶駿和漢蘭達都讓我把前面處理成大面積黑色格柵，這樣比較運動。漢蘭達的機蓋比較高，可能和發動機艙內部結構設計有關。前面越高越顯得寬大威武，只要風阻不要太大就好[嘻嘻]
如果看原車外觀，漢蘭達和寶駿的車尾設計真的太一般了。漢蘭達到現在還用的半LED尾燈，白色反光片部分看著很廉價，後杠下面禿到爆，假尾喉都不給你裝一個。幸虧市面上產品豐富，我換了LED尾燈總成，加裝了4出排氣尾喉、LED霧燈和野馬領航燈才讓外觀追上潮流。7座車兩年驗一次，一定要聯系好改裝店，提前解決驗車問題。
GLB的大燈也是追隨著這一代的家族設計，上下對角呼應。但是GLB的大燈更方一些，使前臉更有肌肉感[得意]
GLB機蓋是鋁制的，很輕。上面兩條支撐筋特別像以前AMG車型機蓋的設計，可以感覺到雖然GLB是賓士SUV里價格較便宜的車型，但是沒有在設計上縮水。
車身尾部設計總體感覺一般，但是尾燈的樣式還是挺特別的，辨識度很高。後杠下唇大面積高亮電鍍護板成本應該不低，還算對得起車的價位。
我在購車時最低配是沒有行李架的，未上市AMG版本的GLB35則是純黑色行李架，其他配置都是銀色行李架，大家可以注意一下。如果後加裝行李架可不是那麼簡單的，要把車頂內襯都扒開，從裡面固定。我考慮到新車大拆台心疼，還會有防水問題，所以咬牙選了中配。真是折騰不起啊，工時費肯定少不了[衰]
賓士GLB全系大燈都是一樣的，但矩陣大燈可以選裝，目前我還沒見過有車裝過，不知道效果如何。 未來GLB180標配鹵素大燈，不知道能否升級。
GLB尾燈遠看挺簡單的，就四個圈，但近看裡面結構也挺復雜的。尾燈雖然是圈圈的設計，可大小比例控制的很協調，我反倒感覺還挺秀氣。
鏡面大標車型自帶模塊，有剎車預警功能，後續還可以加裝ACC智能跟車系統。
特意拍了一張賓士尾標，以前確實夢想有一輛屬於自己的賓士
倒車影像攝像頭是翻蓋的，在賓士尾標下方，掛倒檔的時候打開。還有就是行駛中可以手動打開（有普通視角和廣角兩個選項）觀察後方車輛位置和後杠下方物體。 後面兩個排氣尾喉都是假的，真的在右側杠里藏著。這個都無所謂了，只要設計美觀才是最重要的[大兵]
外觀聊完了，來說說最讓我認可GLB的地方——炫酷前衛的內飾 重要的地方說三遍!!! 很多人看了我車內飾前三句話一定是：「這大屏幕是原車就有的嗎？」「這氛圍燈是原車就有的嗎」「這柏林之聲音響感覺如何」當然第三句話直接把我秒殺了，因為我車不帶柏林之聲，看來以後不加裝對不起大家啊。
可以說內飾里每個開關都很有質感，細節處理非常好。很多車型可以把開關樣子做得很漂亮，但是質感、按鍵彈性耐用度真得能感覺出差異。
中控台簡潔大方，多個控制平台都可以操作大屏菜單，讓副駕駛也可以輕松使用所有功能
儀表有三個自定義區域，藍牙連接車輛可以在左、中、右任意位置顯示歌曲播放菜單
儀表區域可以把主菜單的任何一個選項顯示在左、中、右三個位置。頂配自帶抬頭顯示功能，儀表上都可以不用顯示車速轉速等常用信息。
覺得菜單太亂還可以選擇柔和模式，簡潔不簡單
儀表裡有4種主題設定，標准、經典、前衛、柔和。 我個人比較喜歡這款前衛主題，特別運動。以後肯定還可以刷AMG儀表界面，這都不用著急，先把這個看膩了再說。
液晶儀表區域屏幕不是觸摸的，只有中間大屏部分是。自從賓士使用了整塊液晶屏儀表，內飾的科技感一下爆棚。
氛圍燈設計點到為止，不花不亂。64色氛圍燈可以設定與儀表主題顏色自動搭配，也可以自己手動選擇內置的顏色配置。我覺得，可變顏色數量是一方面，但燈線位置的設計更為重要。
賓士的氛圍燈不是所有位置都一個顏色去變化，是有搭配的。比如有的暖色系就是紅色和橙色搭配，冷色系是藍色和紫色等等，顏色獨立控制更顯得系統智能化。
啟停按鍵就在啟動鍵下方，如果天熱啟停工作，發動機停止運轉導致空調溫度變化可以手動關閉啟停。
賓士的圓形出風口設計的很精緻。旋鈕控制風量、外框和扇葉電鍍工藝，最後還內置可變色氛圍燈，可以想像設計者在開發空調出風口這么小的細節上都非常用心，這就是大品牌的價值體現！
方向盤按鍵第一排中間黑色部分是觸摸控制的，右手的觸摸按鍵用來控制中央屏幕功能。
左手觸摸按鍵用來控制儀表上的功能 這個觸摸功能剛用的時候挺酷的，後來發現如果手上有油或者出汗，控制效果就會很差，經常誤操作。以後開習慣了賓士，讓我養成了勤洗手勤擦手的好習慣[發呆]
GLB滑鼠左側那個電鍍按鍵是用來調整行駛模式的。一共有四種模式：運動、舒適、節能、自定義，我個人感覺運動模式經常會高轉速拖檔不降，那噪音杠杠的。節能模式那個穩啊，倒車踩油都不走。自定義模式還沒弄明白，我就踏踏實實先用著舒適模式吧[調皮]
雨刷控制模式還算簡單，後排雨刷臂控制是顯示在儀表上的，使用完了注意關閉。GLB是帶雨感控制的，北京前兩天下泥的時候，這個雨刷很勤勞的工作著。但是您到是噴點水啊，雨刷膠條在泥點上蹦來蹦去，我彷彿在風擋上看到了攪屎棍子的畫面[壞笑] 還有一點，這個雨刷開關沒有燈啊，晚上下雨開車，我真看不太清楚控制器上的功能。
賓士懷擋，習慣了就好。過渡期間右手肯定會去下面找檔把換擋呢，每次伸手才發現那裡是滑鼠[憨笑]
相近的兩個燈帶有兩種氛圍燈顏色，真的很漂亮
大燈高度可能是自動調節的吧，沒找到控制開關。那個P檔是駐車燈檔位，目前還沒弄明白，如有高手請賜教[抱拳]
後備箱開關為什麼不是一鍵關閉，但可以一鍵打開[疑問]
門把手很像G級的設計，這個挺有個性的，不知道日後能不能換個碳纖維的，應該更運動
哎，這個標對我的殺傷力太大了，小時候剛懂事的時就聽別人說大奔大奔，如今買的這個車雖然不是最大的，但也算是個奔啦[微笑]！
大家要注意哈，副駕駛前面氛圍燈下方那個平面不要放東西，不要粘飾品、因為後面是氣囊。
方向盤中間賓士標上也不要粘飾品，比如鑽啊，碳纖維貼片什麼的。氣囊里都帶火葯，爆破瞬間沖擊力會將裝飾物碎片崩飛到任何方向，人的上半身都在危險范圍內，高速飛行的碎片就像刀片一樣鋒利，眼睛喉嚨都很脆弱，一定切記！
寫了這么多也該休息了，日後繼續研究GLB的各種問題。希望能和大家一起把論壇搞得活躍些，有機會還可以一起玩耍呢[可愛]
大疆的運動相機和GOPRO可以通過賓士原廠支架完美安裝在頭枕後方，記錄下你駕駛時的英姿！
轉過來還可以記錄後排孩子和家人的車內活動 等跑山路時裝上這個拍攝，回來給大家分享我的視頻，看看咱們GLB爬山到底慫不慫！！！
感謝大家耐心觀看我的帖子，咱們後會有期！

5. glb改款氛圍燈少了嗎

賓士改款氛圍燈並沒有少，還是有配備的。

賓士低配車型原車不帶氛圍燈，內飾格調顯得格外單調乏味，尤其是晚上車內黑麻麻的氣氛總是讓人感覺很壓抑，賓士內飾可玩性還是很大的。

氛圍燈的特點：

除了氛圍燈以外，還可以選擇各種發光裝飾來襯托氣氛，比如邁巴赫對應的3D旋轉高音，通過採集原車數據開發的國產3D旋轉高音，啟動車輛旋轉高音緩緩旋轉出來，熄火旋轉高音緩緩旋轉回去，滿滿的儀式感，旋轉高音還帶氛圍燈，可同步原車自帶或者後改的氛圍燈。

前後渦輪發光出風口，同樣採集原車數據開發帶燈款出風口同步氛圍燈，四門發光喇叭罩，座椅靠背燈，副駕駛AMG飾板都是通過採集原車數據開模研發，同步64色氛圍燈，副駕駛流光音律面板可同步音律呈現不一樣的燈光效果，64色氛圍燈帶語音控制調節，可以單色長亮。

可64色自動循環切換，每一個位置 的燈光，每一個顏色都在演繹不同的角色，讓原本單一的內飾變得豐富多彩，為車內增添色彩，燈光秀配音樂，可謂是有聲有色，瞬間點亮你的夜色生活。

6. 賓士glb200氛圍燈白天關閉

在方向盤底部左側有一個控制燈光的旋鈕將該按鈕逆時針轉動回原處即可關閉。
汽車的氛圍燈在白天是需要手動按動按鈕關閉的，不會自動關閉，汽車的氛圍燈開關一般在汽車的車頂上，和汽車的天窗開關組合在一起，在方向盤底部左側有一個控制燈光的旋鈕將該按鈕逆時針轉動回原處即可關閉。

7. 2021款GLB原車鹵素燈型號

2021款GLB原車鹵素燈型號是H11。原車為鹵素大燈，高配為LED大燈，這台GLB為鹵素燈配置。賓士車型均支持低配升級高配，老款改新款，原廠匹配安裝，無任何風險，只需將前杠取下，高配總成直接對插即可，當然還得資深工程師電腦編程。

2021款GLB的特點

賓士GLB全系都用上了新A級的設計，這套內飾設計幾乎無人不愛，雙聯屏設計加上夜店同款氛圍燈，格調和實用性都很不錯。雖然在材料上肯定不如GLC，不過賓士IGLB在內飾設計上確實優秀，材料不夠設計來湊，賓士GLB做到了。

賓士GLB的車重接近1.7噸，在緊湊級SUV算是比較重的了。不過得益於GLB搭載的1.3T發動機，其綜合油耗能控制在8.5升以下。

8. 春節開賓士GLB回家被嘲笑，30萬左右賓士SUV，開出去是否丟人

在國人眼中，除了像蘭博基尼、法拉利、賓利、瑪莎拉蒂等豪華品牌之外，賓士、寶馬算是大眾最喜歡，也最可能買得起的豪華品牌吧。但是，最近卻有網友表示，春節開賓士GLB回家竟然被開凱美瑞的車主嘲笑了，對方直言，30萬左右買輛1.3T的SUV，丟不丟人啊？難道30萬左右的賓士SUV還丟人？說實話，小編反而只想到了一句話，那就是吃不到葡萄說葡萄酸。

9. 賓士GLB氛圍燈為什麼不能自動換色

您好，賓士GLB氛圍燈是不能換顏色的，也不建議改裝。賓士系列目前C級和S級氛圍燈可以換顏色

10. 【GLB 200 時尚型 這車怎麼樣】

綜合感受 我是一個小公司的經理人，在北京有兩個女兒。從漢蘭達換到了GLB，當時就想買一輛大品牌家用SUV。在北京日常代步，漢蘭達還是有點大了，考慮孩子們都上學了，外出不像小時候帶太多東西，就想換一輛稍小的車型。當時GLB剛上市，又是7座，直接就決定了。直到現在我車除了日常保養沒有換過任何配件，每年用車費用非常穩定。北京城裡每天上班單程14公里，油耗9，長途旅行海南6.5，新疆7，稻城8，我開了這么久油耗沒過10，應該是駕駛習慣問題。
最滿意 1、品牌 賓士品牌毫無疑問最具影響力
2、內飾 賓士內飾設計很是精緻，很有高級感
3、定位 7座緊湊型SUV，雖然最後一排坐下去真的很難受，但是有就比沒有強，是否用得上要看每個家庭的需求
最不滿意 1、隔音 總體感覺GLB隔音效果真的不理想
2、內飾塑料件之間異響很多，沒准一變季節就開始，說不清為什麼
3、電瓶不耐用，用了2年了換了兩塊電瓶，我承認車里用電設備多，但是這個電池比我想像的要脆弱的多
油耗 如果按照排量來看，1.3T平均9個油耗有點高，但我回想之前2.0自然吸氣車油耗是8-10，我覺得也還能承受，畢竟動力和油耗是成正比的，你著急加速的時候油耗自然就高
動力 這是大多數人都關心的問題，一輛1.3T的車輛到底是否滿足我的日常需要。既然我開了7萬公里了，去的地方也足夠多。我們來主要說說這方面：1、看需求 如果日常代步，接送孩子，偶爾周末戶外活動，足足夠了，一點毛病沒有。現在汽油價格那麼高，都是堵車，肯定排量小更節能環保。但如果之前就是大馬力轎車，沒准上手1.3t就覺得沒勁，所以呢現在新款GLB已經有了2.0T版本，滿足了你對動力的需求。2、看路況 我在北京開GLB真沒有感覺說動力不夠，基本都是時速60-80，如果你把車給一個朋友開讓他說這個車神什麼排量，相信我，沒幾個人能相信這是1.3T發動機。自駕重慶的時候，那邊的坡真的是多而且陡，如果停車再起步，一是會溜車，真的會，二是需要很高轉速通過。我建議平時走山路較多的朋友可以選擇2.0T，如果選四驅，即使下雨爬坡也不用擔心打滑的情況。3、看心態 實話難聽，但我必須說1.3T排量在高速120再往上走，很慢，真的很慢。排量瓶頸吧，再加上120以上也是超速，真要看心態。還有跑稻城路上海拔4200，霸道和坦克300爬坡也費勁，地板油了，我們三車繞山也就60車速，發動機全都轟鳴著。雖然GLB沒有超過去，但是也落不下，畢竟帶個渦輪。
總結一下呢，1.3T排量起步第一腳肉，40以上發力，到90都無衰減，100-120沒那麼激進了，120以後只能佛系。上次和220一起跑，起步肯定落下了，然後上了40追的很快，還能看到車，到了120就越來越遠。很多人所謂的動力就是直線加速跑不過，但是走彎路，實際差距並不大。
舒適性 我個人比較瘦，所以這個座椅完全滿足我個人需求。但身邊有些朋友稍胖，都說座椅偏小偏硬。還有就是中排座椅，為了第三排乘客方便上車做的比較短，男士乘坐腿部支撐沒有那麼好，長時間坐車會累。
空間 前排空間非常滿意，中排空間同級別中算大的，但座椅偏短，後排乘坐空間只能孩子使用。第三排座椅放倒後，後備箱空間很大很規整
內飾 內飾可以算是賓士GLB車型的一大亮點，原車的64位氛圍燈在剛上市的時候就在同級別車型中所向披靡，後續各個廠家也紛紛開發了對應GLB的內飾的升級產品，在汽車圈裡有著「夜店小王子」的稱號。GLB除了四驅車型帶有部分木紋飾板，其他車型基本都是仿碳纖維紋路，說明車型設計初衷偏向更年輕追求運動的人群。不過現在新款GLB內飾配置減的太多了，這點必須吐槽，畢竟有些實用性配置是剛需，後期加裝成本又高，建議賓士盡快調整。
外觀 賓士GLB有點追回以前的GLK，輪廓線條比較硬朗，保留GLC的車身長度，延續了GLK的方正車身，簡約大氣。
操控 賓士GLB的操控性我還是很滿意的，轉彎很輕很靈活，唯一就是冬天涼車打方向到底會有跳輪的情況。高速公路時速120不飄，城裡離開底盤不高不晃。如果換上越野花紋輪胎，在石子路、土路上如魚得水。