14款朗動內飾圖片

『壹』 朗動怎麼樣值得買嗎

朗動作為一款家用車還是不錯的，其內部空間也可以，動力也滿足家用，是一輛值得夠嗎的家用車。朗動搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，發動機技術有所提高。

(1)14款朗動內飾圖片擴展閱讀：

配置最全是朗動的一大強項：搭載智能鑰匙+一鍵啟動、駕駛席通風座椅、ESS緊急制動提醒、風擋自動除霧、胎壓監測系統、BOSCH剎車優先系統、後排空調出風口等多項舒適、安全配置。

朗動的內飾與海外版沒有任何區別，內飾的效果和搭配更具家族化特點。在中控台的設計上，朗動明顯融入了流體雕塑的設計元素，顯得一氣呵成動感十足。銀色裝飾顯然比桃木更能討好緊湊級車型的主流用戶群體。

『貳』 朗動的內飾

由於現代汽車設計能力上的突飛猛進，所以，很多人像我一樣，在現代新車發布後都會找出它的內飾圖片，看看它們又玩了什麼新花樣。打開車門，朗動的內飾明顯比悅動年輕、新穎了不少，若是從下往上看去，則能夠體會到從收縮到舒展的感官效果。
配色仍然是標準的上灰下米，並且色調偏黃，這是韓系車特有的色調，著重突出家居氛圍。中央自上而下點綴的銀灰色亮條時尚而不突兀。提個建議，應該盡快推出全黑內飾的車型，我覺得這套設計要配上黑內飾，層次感會豐富不少。
中控材質的用料讓人眼前一亮，大面積的軟質材料手感厚實、做工細膩。都說質感是韓系車所匱乏的，無論是眼前的朗動還是更高級的索納塔八代，都是如此，中控台下方大面積的塑料材質減低了你曾給出不錯的印象分。
方向盤上多功能按鍵頗為豐富，集成了音響、定速巡航、藍牙電話等按鍵，所以通過弧線的設計來進行整合，不僅加了些運動分，而且還和中控台的設計相對應。
雙筒式儀表盤設計的比較普通，行車電腦能夠提供豐富的信息，方向盤後有換擋撥片，作為頂配車型，這款朗動1.8DLX AT上帶有一鍵啟動、ESP車身穩定系統和ECO經濟駕駛模式。
大屏幕DVD導航的尺寸不錯，功能也強大，上方的小時鍾固然毫無特色，實用性上卻是一流，許多自主品牌也學習這種設計，很好。更關鍵的在於，這個小小的時鍾所在的位置，為中控台豐富的層次線條做了十足的貢獻。 雙區自動空調被安置在最為狹窄的位置上，除了溫度按鍵略小之外，布局清晰合理，前排雙電加熱座椅的按鍵很顯眼，更顯眼的是主駕駛通風座椅的井上添花，實屬同級車中的先例。
內飾部分更多的亮點來自自動防炫目後視鏡，除了提升行車安全之外，還集成了最新的BlueLink人車互動系統，其作用類似於我們熟悉的通用安吉星或豐田G-book。從之前透露的信息來看，這項功能在1.6DLX AT（1.6L頂配）車型上會以傳統後視鏡的形式集成。
朗動座椅表面採用了細密的花紋處理，很有質感。座椅很厚實，雖然柔軟但包裹性不錯，坐上的感覺很舒適。舒適性配置方面，主駕駛的座椅採用10向電動調節，更是配備了腰部調節功能，而副駕駛座椅功能寒磣了些，只能手動調節。 搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，發動機技術有所提高，網友反映提速還是不錯，網友稱「起步感覺有些動力不足，可能是因為新車沒敢大腳油門吧，之內動力就源源不斷，提速超車那是杠杠的。」操控北京現代朗動方向盤手感不錯，電動轉向輕盈舒適；懸掛硬朗，高速過彎側傾較小，車身穩定性不錯；但部分網友反映視野有盲區，路噪較大，整體操控偏向運動，但舒適性較為一般。外觀：更符合大眾審美觀

在朗動身上，我們看到的是設計師對這種風格更為成熟的掌控，車頭的每一處走線都在盡可能的向尾端延伸，而整個車身均被融入在流暢舒展的線條之中。和北美版ELANTRA相比，朗動經過北京現代的重新修飾，看上去更加符合國人的口味。 我們都知道現款悅動的空間表現向來比較出色，朗動作為伊蘭特家族的第五代車型，軸距比悅動增加了50mm，細微的軸距變化是否能給車內空間帶來新變化，我們接著看。
空間對比體驗
從圖中可以看到，朗動的前排空間與悅動相同，身高178cm的體驗者坐進去都可以獲得三個手指的餘量。不過，我們可以很清晰的發現朗動座椅腰部的包裹性要優於悅動，座椅人機工程的進步，是朗動重要的改進工作之一。 空間對比體驗
至於增加50mm的軸距能帶來多少變化，很遺憾，我們並沒有能在車內空間上感受到。朗動的後排腿部空間與悅動一樣，依舊為1拳+4指，屬於緊湊型車的標准水平。看來，在空間利用率上，韓國車還是需要向日本車，多學習學習。
體驗者分別坐進朗動和悅動後排，體驗得到的數據基本相差不大。即使這樣，朗動2700mm的軸距確實帶來了不錯的空間表現，腿部空間達到了兩拳左右，頭部空間則是四指，悅動實際的體驗結果相同。不過，得益於工程師對座椅的改良，朗動乘坐舒適性高出悅動不少。再配上厚實的中央扶手、後排空調出風口等實用配置，相信朗動的後排乘客能有一個舒適的乘坐氛圍。

『叄』 2014新朗動到底怎麼樣

你好，朗動被譽為顛覆中級車主流的全新力作，採用流體雕塑設計，整體造型前衛、動感、時尚，非常契合年輕新銳人群的品位。朗動搭載1.6L和1.8L兩款發動機。其中，1.6L配備的是γ-CVVT發動機，具有良好的動力性，擁有同級別領先的動力性能的同時，還配備了優越的安全性及便利性配置，燃油經濟性也不可小覷。北京現代朗動；這是一款集歐系車型大氣和日系車型節能為一體的新款車型，是北京現代A級車型的主力，朗動一直是韓系車中最為熱銷的車型，朗動的外形時尚年輕，同時動力和空間表現也優於同價位的車型，擁有較高的性價比，電子設備是韓系車型的強行，朗動配備了全新的鍍鉻中網、結合全球設計的前大燈、以及新的霧燈，車身流體雕塑的設計理念，體現出流線感更強，是一款比較理想的車型。內飾很時尚，炮筒式的儀表盤大氣，流線感得到延續，適合年輕人的審美

『肆』 2014年朗動，二手車多少錢

你好，二手車需要具體的年限 車況 配置以及公里數來看的，如果按照標配車況一般的話大概三萬出頭。

『伍』 北京現代朗動這款車如何啊

在合資車里邊還可以。

從2011年至2012年4月，朗動同款車在全球范圍內已銷售308013台。在歐洲，獲評2012最佳車輛(AUTOBEST 2012)；在加拿大，奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號；在澳大利亞，以ANCAP五星安全評價證明在安全方面的突出優勢。

內飾

朗動的內飾有純黑和上深下淺的兩種配色方案可選，整體設計簡潔不失動感，用料比較不錯，配置不錯，車內質感較強；儀表盤設計動感，中控造型時尚，布局清晰，操作方便。

空間

北京現代朗動整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯，網友滿意度較高，但個別網友反映後排座椅不能放倒，影響行李廂容積擴充，不方便置放大件物品。

『陸』 朗動怎麼樣值得買嗎

現款朗動是2016年改款上市的,現代在中國的政策的使然，使得朗動變成了一款多代共售的老車型。這是一次中期改款，主要集中在外形方面，也是韓國人擅長的拉皮。外觀方面，新款主要針對前進氣格柵和前大燈組進行了優化，新車採用了網格狀進氣格柵，大燈組造型雖然沒有大的變化，但其內部細節進行了調整，加入了LED日間行車燈，視覺效果十分犀利，也符合時代潮流。此外，霧燈區域加入了新的鍍鉻裝飾件，霧燈造型也發生了改變。

現在除非有現代情節，或者預算有限，還想買合資車型，朗動還算有看頭，不算落伍，再不出手的話可能就要迭代了，韓系的日子不好過，產品線還能不能拉這么長都不好說。

『柒』 現代朗動車怎麼樣

可以。

朗動「流體雕塑」設計理念的融入，讓朗動擁有了動感時尚的車身外觀。同時它還具備同級別中較為領先的動力系統和最為豐富的配置，讓追求性價比的用戶對其很難說不。

在朗動身上，我們看到的是設計師對這種風格更為成熟的掌控，車頭的每一處走線都在盡可能的向尾端延伸，而整個車身均被融入在流暢舒展的線條之中。和北美版ELANTRA相比，朗動經過北京現代的重新修飾，看上去更加符合國人的口味。

現代朗動車的動力

朗動1.6發動機，6300轉的時候爆發最大功率93.8個千瓦，在緊湊型轎車中，功率算最大的了（朗逸1.6自然吸氣的才77個KW，科魯茲86個KW）。而且還帶雙CVVT技術，連續可變進排氣門機構。缸體的材料是全鋁製作的，散熱性能更好。

VIS可變進氣歧管，可根據工作情況調整進氣量。固定發動機的液壓螺栓在汽車發生正面碰撞的時候，會使發動機下沉，防止碰撞使發動機沖進駕駛室，保護車內乘員的安全。

『捌』 現代朗動2014款怎麼樣

朗動延續了現代汽車的「流體雕塑」設計理念，前大燈與流暢的引擎蓋特徵線相結合，表現出動感、活力的形象。其軸距達到了2700mm，達到了同級別的較高水平，保證了室內充足的乘坐空間。延續韓系車型一貫特點，北京現代朗動的配置絕對稱得上豐富。現代朗動動力方面兩款發動機：1.6L
γ和1.8L
Nu發動機。其中1.6L發動機的最大功率為93.8kW/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm。1.8L發動機的最大功率為
107kW/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。在變速箱方面也是雙六的組合：六速手動變速箱或者六速手自一體變速箱，結合北京現代主
動式ECO經濟駕駛模式，使朗動在同級車中擁有不錯的燃油經濟性。