卡羅拉雙擎的內飾改裝

㈠ 2019款卡羅拉1.2CVT先鋒版改裝增配劃算嗎

肯定不劃算啦，有這1萬7的預算，不如直接上1.2T的豪華版或者1.8雙擎的先鋒版。
豪華版有原廠真皮座椅，原廠一鍵啟動+無匙進入，原廠倒車影像+手機互聯。
雙擎先鋒版也有原廠一鍵啟動，其他跟1.2T先鋒版的差不多，但是這差價開個幾年在油耗都省出來了。
原廠有的就有，原廠沒有的不建議亂加，特別是一鍵啟動，其他的拆裝也會導致內飾異響。

㈡ 21款卡羅拉雙擎前坐能改裝放平嗎

當然可以了，而且改起來也是非常簡單的，只需要重新加裝一個電機啟動模塊。就可以直接控制座椅的折疊和放平，他的改造費用也就是在800塊錢左右。

㈢ 豐田卡羅拉雙擎中控屏改裝，卡羅拉雙擎能改中控大屏嗎

㈣ 居家實用，全新卡羅拉雙擎帶來行車生活滿足感！

時代在變化，精彩人生的定義也在不斷發生改變，我們對成功的目標清單是什麼？是追求事業成功、家庭幸福、還是內心滿足？生活可以給出各種答案。用車亦如人生，全新卡羅拉雙擎給我們帶來不一樣的人車生活體驗，在快節奏的現在沉澱下來，體驗優雅便捷生活的滿足感。今天請大家跟隨我的鏡頭一起走進全新卡羅拉，走進我的用車全新感受，感受TNGA架構下給車輛帶來的變化，這是我作為一個消費者，一位卡羅拉雙擎車主的用車體驗，切身感受；

人生路上你只管前行，卡羅拉雙擎給你打輔助

㈤ 卡羅拉雙擎的缺點

卡羅拉一些通病

1、內飾用料差
卡羅拉內飾感覺比較粗糙，中控區域大部分都是硬塑料，而且偷工減料的情況比較多，像車門把照地燈都省掉了，把手簡單得就剩下塑料片了。雖說這個價位的合資車大多都是不太注重內飾用料， 但這方面國產車的用料就要厚道多了。

2、車漆薄
日系車輛車漆薄確實是一大通病，尤其像中國車馬人龍的路況，日常駕駛中小剮小蹭在所難免，而卡羅拉稍微刮蹭下就露出底漆，讓車主心疼不已。但是我們也不能完全的貶低日系車漆薄就是偷工減料，就是不耐刮，因為車漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低
卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩定控制系統，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對於這個ESP系統，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命。另外，卡羅拉低配把發動機防盜跟座椅高低調節給減了，卡羅拉的後排也沒有設計空調出風口和USB介面，在現代流行的趨勢下，這些實用且成本不高的小部件都省掉了，確實不應該。

4、懸掛偏軟
卡羅拉後懸掛改為筒簧分離式，沒有採用雙A臂和多連桿懸掛，這對操控性還是很有影響，至少它不夠穩定，高速過彎時會明顯感覺到後懸掛力不從心。而且有點不足的就是非獨立後懸架對於細小振動的抑制還是有點硬，通過減速帶時候後面有點顛，其它沒什麼問題。

5、車身重量較輕
車身重量較輕是日系車普遍的特點，卡羅拉的車身重量僅為1.3噸左右，在這一級別車型當中算是相當輕的了。有些人因此就認為日系車鋼板太薄不安全的觀點是不確切的，安全與鋼板厚度沒有太直接的關系。不過，過輕的車身卻會導致車輛在高速行駛時穩定性不足，容易發飄，駕駛員的信心會受到影響。但車主們因此也享受到了車身輕帶來的油耗低的福利。

6、底盤噪音大
卡羅拉底盤噪音主要還是由胎躁傳遞到車廂中的，如果在碎石路上駛過，可以清晰地聽到每一粒被輪胎帶起的沙礫撞擊底盤的聲音，並不怎麼悅耳。在平坦的高速公路上行駛時，輪胎噪音也會比較明顯地傳入車廂。不過解決方法比較簡單，可以換成靜音輪胎或者做個底盤裝甲，都能有效地抑制底盤噪音。

7、後備箱空間小
卡羅拉雙擎後備箱小，因為電池佔用空間，後備箱空間確實不大，大型的行李箱剛好能放進去，放兩三個就滿了，不適合運送大物件。

㈥ 「智在升級」！卡羅拉雙擎E+舒適版智能舒適全面進階

4月7日，一汽豐田為滿足用戶對駕乘的新需求，全新推出了卡羅拉雙擎E+舒適版車型。新車強化了高級感和產品價值。新增多種智能及舒適便利性配置，用戶無需增加大筆購車預算，就能夠享受更高級的駕乘體驗，這也使卡羅拉雙擎E+的車型增至5款，消費者購車多了一個高性價比的選項。同時，在豐田成熟混合動力技術的加持下，卡羅拉雙擎E+舒適版不變的是超長續航、超低油耗的優異本色。

新增配置提升高級感，用車方便更安全

卡羅拉雙擎E+去年上市推出了四款車型，舒適版作為新增車型在造型方面與現款車型保持一致，但相比卡羅拉雙擎E+領先版，新增了光線質量更高的LED日間行車燈，整體全部為LED燈源，看上去美觀大氣，用戶在日常駕駛時也更加安全。內飾方面，卡羅拉雙擎E+舒適版新增真皮座椅，觸感細膩，不僅提升了用戶的駕乘舒適度，更賦予車內高級感，讓整體看上去更顯檔次，並且用戶平時打理起來也尤為方便。

卡羅拉雙擎E+舒適版在智能配置方面，新增了無鑰匙進入、定速巡航和自動頭燈。無鑰匙進入功能目前已經是中高級車的標准配置，用戶用車時能更加方便；定速巡航功能實用性強，可以節省用戶駕駛的精力，是很多頂配車型都有的配置；自動頭燈功能可以在光線不好的情況下，自動控制燈光的開啟或關閉，讓用戶夜晚駕車時省心很多，安全系數也大大提升。在多項高級配置的加持下，卡羅拉雙擎E+舒適版更加智能、便捷，讓用戶可以享受到高品質駕乘體驗。

成熟混合動力技術加持，盡享無憂出行

插電式混合動力（PHEV）汽車的體驗，既可以燒油又可以充電，雙重優勢帶來雙重體驗。但好的PHEV需要深厚的技術底蘊支持，才能夠真的體驗到省油又省心的好處。作為一汽豐田的「新能源1號車」，卡羅拉雙擎E+獨享豐田全球領先的混合動力技術優勢。

豐田電動化汽車的研發和量產，起步早、技術強、銷量領先。已經形成由「電機+電控+電池」系統組成的「三電」為核心的電動化汽車技術，在與發動機、充電設備、燃料電池等不同零部件組合後，形成HEV、PHEV、EV、FCV多種車型，混合動力車型累計銷量已經突破了1400萬輛。

作為「一汽豐田的新能源1號車」卡羅拉雙擎E+在豐田優秀的混合動力技術基礎上，匹配外接電源並採用先進的第四代PCU和更大容量的動力電池系統，大大強化了其EV性能。卡羅拉雙擎E+純電續航可達55公里，總續航里程近千公里，百公里綜合油耗為1.3升，在無外接電源的情況下，百公里燃油消耗也僅有4.3升。關於充電問題，卡羅拉雙擎E+使用專用充電樁僅需3小時就可以充滿電，用戶也可以選擇家用電源充電，這讓用戶徹底擺脫了充電不方便的困擾。

卡羅拉雙擎E+舒適版上市之際，一汽豐田為減輕消費者購車壓力提供了多重購車禮遇。購車顧客不僅可享最高33000元新能源全額補貼，免購置稅、車船稅，還有包括金融、置換在內等多種優惠服務，輕松開啟無憂出行的有車生活。

㈦ 18款卡羅拉雙擎方向盤是真皮嗎

18款卡羅拉雙擎方向盤是真皮的。方向盤材質是指方向盤外圈的材質主要有塑料、皮質和真皮等，三種用料價格也逐漸提高，有些高端車型還會搭配實木材質、碳纖維等。高配車型式真皮方向盤。2018年卡羅拉是第11代卡羅拉，搭載1.2t渦輪增壓發動機頂配車型配置有真皮多功能方向盤，真皮座椅中控大屏帶導航倒車影像車輛防側滑系統，發動機自動啟停等功能。

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卡羅拉最大優點就是油耗低，駕乘舒適，比較適合家用。全新卡羅拉採用了非對稱式中控檯布局，同時多層次的設計以及鍍鉻亮條的加入讓新車內飾看起來更富立體感。當然，這樣的設計風格也更好地區分出不同的功能區域，對駕駛者而言更便於操作。

卡羅拉方向盤上的按鍵有，音量開關、收音機模式下，MODE開關，右邊的按鍵則分別是車載電話的撥打接聽與掛斷功能，而DISP按鍵是用於儀表盤顯示屏駕駛信息的切換。

㈧ 21款卡羅拉雙擎前坐能改裝電動放平嗎

卡羅拉雙擎前排座椅可以放平，卡羅拉座椅放倒操作，前排座椅在座位與靠背拐彎處有個把手，拉動把手就可以放倒；而後排座椅只有中高配車型才支持後排座椅放倒功能，