雷克薩斯油電混合內飾

⑴ 新款雷克薩斯LC，敞篷跑車，油電混合，非常有運動范

新款雷克薩斯LC，定位跑車，實拍。外觀的造型個性又獨特，採用非常運動的設計風格，前臉的造型更加有攻擊性，紡錘式的中網格柵內部採用交錯的線條帶來很強的視覺沖擊力，前大燈的設計極具科技感，內部刻畫十分仔細，LED日間行車燈點亮後很有識別度，兩側的導流口設計動感，前臉處理運動。側面輪廓的造型非常舒展又運動，簡潔的車身造型非常有豪華感，敞篷的設計非常有運動范，後視鏡設計時尚，車門凹面處理精緻，輪轂的設計非常炫麗又亮眼。車尾採用非常犀利的尾燈造型，排氣採用雙邊共兩出的設計。車內中控的設計也是非常動感，內飾的氛圍營造得非常運動，採用紅黑的內飾配色，精緻的方向盤造型非常運動，中控面板的造型非常有質感。動力搭載油電混合動力系統，發動機為3.5L自然吸氣V6發動機，最大馬力299匹，最大扭矩350牛.米，電動機總功率131kW，電機總扭矩300牛.米，傳動系統匹配E-CVT+自動變速箱（模擬10檔）。驅動方式為前置後驅。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 家庭的選擇——雷克薩斯ES200 卓越版的提車作業和車身配置分享！

提車已經一個月了，現在來交一份作業，首先分享一下選車經歷，最初是看到成都即將舉辦車展，本來是打算去逛一逛，結果車展前一周晚上吃飯的時候順便帶著老婆來到了4S店一條街，就鬼使神差的去逛了一下，沒想到就達成了這次換車的結果。先說一下本人的前任座駕也就是第一輛車，13年的豐田RAV4榮放（換代前的最後一款小書包），這個車陪伴了我整整7年，陪伴我從一條單身狗到即將為人父，也讓我對豐田車的質量是達到了腦殘的迷信，說一個事實，可能開豐田車的車主絕大部分人很多年都沒有自己開過前引擎蓋吧（本人是第6年換電瓶的時候才第一次開過，當時為了開引擎蓋到處找不到開關，最後網路才知道在哪裡），7年用車生涯里陪我走南闖北，上山下海，但哪怕一個小毛筆都沒有遇到過，完全可以讓我無條件的信賴它，這也是為什麼我後面會換雷克薩斯的原因，而且最後出售的時候沒想到7年10萬公里的老車，購車時19萬落地，竟然還能賣9萬多。最開始考慮換車的時候大家都應該經歷過這個心理歷程：從奧拓預算一步一步加到了奧迪。汽車就是這樣，高個一兩萬可以在同款車型提一個級別，甚至可以提升一個品牌級別，我深諳這一點，所以一開始預算就定死30-40，然後再去看車。因為開了多年suv，這次想要更換轎車，提高舒適性，主要是為了家人能夠更舒適，所以在這個3/40萬區間其實選擇就並不會讓你眼花繚亂。首先是沃爾沃S90，這輛車不得不說外觀是真的非常豪華，當時去試駕的時候老婆也非常滿意，先說優點：5米1的車長、全真皮的內飾、強大的輔助駕駛功能、充足的動力再加上不錯的操控，都是它的亮點，而且價格也非常迷人啊，T5智逸豪華優惠13萬，落地32左右，但為什麼最後沒有選擇它呢，首先第一是沃爾沃內飾雖然豪華，但如果車型不上到次頂配以上座椅是沒有腿托的，本人183cm的個子坐著前後排都覺得座位短半截，這個讓我非常尷尬，倒是我老婆1米6坐的舒暢自然；第二是沃爾沃車的質量評價褒貶不一，據說會非常費心；第三是這個車傳說中的「低頻共振」竟然被我遇上，老婆乘坐完之後就告訴我頭暈惡心，這個是萬萬使不得的，本身就是為了提升家人乘坐舒適感才要換車，如果有這種毛病那還不如不換，所以最後不得以排除掉了這個優秀選擇，最後說一下沃爾沃的銷售人真的非常不錯，最後我沒有購買還是給我說了感謝，點個贊。第二個選擇是去看了寶馬5系，BMW525當然是必看的，從小就覺得開寶馬的人非常洋氣，但是當自己親自去看車並且坐進去感受之後，發現無論外觀還是內飾竟然都沒有打動我，我內心平靜得沒有一絲波瀾，這樣的反常讓我都很吃驚，所以盡管最後銷售小姐很熱情，我卻連試駕的慾望都沒有就離開了。第三個選擇是去看了奧迪A6L，這個店是真的牛皮啊，我穿著籃球褲、休閑鞋進去，興致勃勃的與每一個銷售對眼以為會有人接待，但是最屌的是我帶著老婆繞著車廳逛了一圈，竟然沒有一個銷售過來詢問，最後還是我忍無可忍走到前台親自邀請了一位銷售來接待。。。這一點是真的無語啊，最後自己坐了40TFS豪華和運動，內飾黑黑的很運動，中控鋼琴烤漆和液晶屏也很酷炫，但是無奈本人無感，除了中控我看這輛車和我哥當年的帕薩特是真的太像了，感覺不到舒適感，最後果斷放棄。第四個選擇當然就是賓士E260L，不得不說賓士真的打動到了我，一坐進車里那個小S般的內飾豪華感就沖擊了我，觸手可及的真皮以及豪華的大連屏中控，簡直是讓人慾罷不能，這個內飾真的是同級別無敵的存在，但是反看外觀：大標看起來像上一代過氣的C級，立標倒是還可以有點小S的樣子，但是再結合網上的一些評價什麼鋁換鋼、斷軸、發動機故障、異響這一系列問題（1.5T都沒啥了，本人對動力要求是真的很低），最後無奈放棄。第五個選擇是凱迪拉克，這個車我本來還挺有興趣的，無奈啊網上各種浴足段子，搞得我老婆都覺得開這個車不太正經，所以最後看都沒去看。言歸正傳回到了雷克薩斯，其實本人衷情雷車已經很多年了，以前小的時候就知道除了賓士寶馬以外，還有一類豪車叫做凌志，而且似乎開凌志的人顯得比開賓士寶馬的人更加低調有內涵，我曾經在15年的時候還去試駕過ES300h，但是無奈囊中羞澀所以多年來也只有在論壇和汽車門戶網站上過過癮，但是對雷車的種種功能都是了熟於心，所以其實這一次雖然是最後才到的雷克薩斯門店，但是心裏面卻早已做了對比並且芳心暗許了。我第一次去雷克薩斯4S店的時候就感受到了銷售跟其他店完全不一樣，雷車的銷售全部都是在正門站的整整齊齊的，對每一位到店的客戶都是很尊敬的接待，我那天穿個大褲衩加運動鞋，去了之後銷售也非常熱情的接待並介紹各種功能，雖然他嘴裡不停的在介紹，但是我的注意力早就已全部在車上面了。首先是ES的外觀，簡直是讓我沉迷到不能自拔：誇張且帥氣的前臉，整車流暢的線條、漂亮的超速鈦銀漆面、迷人的腰線還有充滿線條感的尾部，整車的外觀都讓我無法自拔，坐進內部之後，溫馨的黃水晶粽內飾還有舒適的座椅，讓我久久不願意起身，隨後也讓老婆大人親自坐了副駕以及後面座椅，老婆大人也反饋舒適度確實比前面看的幾個車都要好。然後出去試駕，車內非常安靜且舒適，開著這輛車的時候你根本就不會去想要深踩油門、去加塞超車，我腦海中只浮現出一個畫面：陪著家人外出遊玩、帶著孩子去游樂場，一家人玩的疲倦異常之後，回到車里舒適的躺坐著，放著輕音樂，整天的疲勞都在逐漸緩解，然後我安安靜靜的當司機，一家人幸福的往家的方向開回去。當腦海中有這個溫馨畫面的時候，再結合雷車溫馨的內飾和舒適的駕駛感，就再也不會有其他選擇了。既然確定了車型，接下來就是選擇型號的時候了，我的選擇只有2個：es200卓越、es300h卓越。這里不得不說一下雷車的良心，es200卓越雖然是「丐版」，但這個版本配置卻一點也不低：無鑰匙進入啟動、座椅加熱、ACC全速域的自適應巡航、車道保持車道偏離控制等等配置，座椅雖然是仿皮但是舒適度完全不亞於真皮，唯一考慮的就是需不需要油電混合，本人深度試駕後得出結論：不需要油電混合，2.0的自吸對於我這個佛系車主來說簡直是太太夠用了，而且ES200的動力根本不像網上說的那麼差，我覺得已經非常不錯了（估計是開了多年的老榮放，對動力早已看淡），再結合一下價格，多十萬買個電機在我看來不是不好，只是沒這個必要，畢竟油電混合的雷車才是精髓，就等以後如果資金充裕到不需要讓我猶豫，我也會購買油電混合版本。這次是趕上了成都車展，店裡優惠力度大的可怕，果斷把車定了，價格非常美麗，價格供大家參考：落地32.3萬，送腳墊、頭枕靠墊、行車記錄儀、玻璃龍膜、加4年小保養（自己要出工時費的）、還有360全景影像、後視鏡自動折耳以及一堆小東西，根本沒遇到說要加價的感覺呢，所以直接付錢走人，接下來就是進入等車階段，本人是7月20日交的定金，原定於是8月10日車子到店，但是運氣很好的是在7月30日晚上正在打籃球的時候，銷售打電話說第二天原本有一位客戶的車到店了但是他人在外地無法提車，就把我提前了，我簡直是當天都沒有睡好覺，興奮了一整晚，第二天去把手續辦了錢交了，開開心心的開著我的小銀肥家了。目前開了不到一個月已經1000KM了，談一下用車感受：①首先是動力方面，目前都一直使用的正常模式，動力對於我來說非常夠用，想超車還是隨便可以超，並沒有想像中那麼糟糕。②油耗方面目前是穩定在百公里6.5個油，加了350塊的95汽油跑了700公里，每公里算下來5角錢，非常不錯，而且是全程開著空調，大部分是在市區里跑，這個油耗還是很不錯的。③接著是乘坐感和駕駛感：駕駛感依然非常的柔和，方向盤也很輕巧，這里特別表揚一下駕駛輔助系統，在車速達到50km的時候會有車道保持功能加入，方向盤上會自動給你加一部分力將你糾正回車道中心行駛，其次是ACC全速域的自適應巡航，這個功能在開高速的時候實在是太好用了，真的是以前的定速巡航加強版，有一點自動駕駛的味道了，但是有一點不太理解的是本人開高速習慣握著方向盤的最下面，但是老是被車機系統感應說沒有握著方向盤，直到自己給方向盤一點糾正力度才又感應到，這一點不知道是我操作問題還是怎麼回事。乘坐感的話那確實提升了一大截，無論老婆還是家人都是非常滿意，前排後排都能夠非常的舒適，還是要吐槽一下後排中央那個鼓起來的地面，坐中間的那個人還是略微尷尬。④人機系統及音響：很多人吐槽說es只有carlife，人機系統也是反人類，但是實際使用後發現人機系統反而非常的好用，免除了觸屏屏幕的「指紋收集」，非常快速的就已經適應了，但carlife確實有一說一真的挺不好用的，沒有carplay那麼便利，但是對本人這種上車就連接藍牙放音樂的人影響很小，但還是要吐槽一下。⑤外觀漆面：外觀就不多說了，一句話形容就是帥的一比，漆面也是非常的漂亮，但是不得不吐槽一下，雷克薩斯的漆面真的就如傳說中一樣的薄啊，本人提車三周，發生了2次小磕碰，一次是遇到一個深坑來不及避讓前保險杠底磕了一下，另一次是聽在車位被開出來的新手司機蹭了一下，兩次都厲害，但是竟然都露出了底漆，以前我的小榮放是磕磕碰碰一擦就跟沒事一樣。最後還是總結一下：本人已將至而立之年，不再有年少輕狂的沖勁，換車更多的是為家人考慮，父母身體健康、老婆開開心心、再生個大胖兒子或者乖乖女兒，這就是我的幸福，接下來自己會為了家人更加努力，爭取以後換LS，感謝豐田榮放多年的陪伴，接下來ES我們多多指教。

最後上一張平時自己健身的圖，用小米手機照的，這個年齡真的是用啥都不會考慮面子，都是看實用價值和性價比，到了三十人就容易油膩，為了不讓自己油膩只有多健身了

⑶ 雷克薩斯油電混合車型有哪些

雷克薩斯油電混有：雷克薩斯ct200h、雷克薩斯es300h、雷克薩斯rx450h、雷克薩斯gs450h、雷克薩斯ls600hl。

以雷克薩斯ct200h為例：雷克薩斯CT200h採用緊湊的兩廂設計，搭載了油電混合動力系統，排量為1.8升。雷克薩斯ct200h自身搭載的一台1.8LVVTi汽油發動機、一台電動機和鎳氫電池組成，其中1.8L發動機的最大功率為99馬力，最大扭矩為142Nm，電動機功率為82馬力，扭矩則為207Nm。

簡介：

在過渡時期，雷克薩斯認為混合動力技術是節能減排的最佳選擇。因此，雷克薩斯為市場提供了豐富而成熟的油電混合動力車型。

雷克薩斯在油電混合動力技術領域已有20年的經驗。目前雷克薩斯油電混合動力車型在全球的累計銷量已經達40萬輛。目前雷克薩斯已經有5款混合動力車型引入中國市場，銷量占據豪華汽車品牌油電混合動力汽車市場的82%的市場份額，隨著ES300h的上市，這一數字還將進一步提升。

⑷ 2022款雷克薩斯es260的優點缺點

優點是外滾和內飾很大氣，缺點是動力不足。
雷克薩斯全新一代NK260讓我最滿意的地方就是外觀和內飾的改變，我個人感覺新款NK車型的外觀跟老款有很大的區別。外觀改變最大的地方我覺得就是前臉了，第一個是車身更加凌厲了，再就是中網比之前大了很多，更加霸氣。內飾跟之前也有輛很大的變化，不僅多媒體顯示屏的尺寸變大了，而且還變成了可以觸控的。不太滿意的地方就是動力了吧，雷克薩斯K目前有三款，純油、油電混合和插電式混動車型，我買的NX260這款車型是純油的，動力的話加速和起步稍微肉了一點，有時候輕踩油門就有一種不走的感覺。

⑸ 雷克薩斯首款新能源車型RZ，有哪些優點呢

在生活當中很多男生對於車輛的品牌研究的還是比較透徹的，但是大多數男生都比較喜歡雷克薩斯這個品牌，因為雷克薩斯是十分不錯的一款車，而且雷克薩斯也推出了首款新能源車型RZ，整體的車身非常的好看，線條也比較流暢，同時車頭也是封閉式的，另外價格也不是特別貴。

三、結語

不過現在市面並沒有直接公開它的一些參數以及售價，想必售價也是在幾十萬左右，不會特別貴，另外純電車也是完全為了後續車輛的研發做鋪墊。因為現在比較推崇新能源汽車，既環保，同時還能夠滿足大家對於車輛的需求，而且新能源汽車在市面上本來就不是特別常見，所以這款車一上市，可能就得到了大家的瘋搶。

⑹ 雷克薩斯RX400h怎麼樣

汽車公司（中國）投資有限公司副總經理曾林堂先生表示：「LEXUS雷克薩斯油電混合動力創新科技是動力與環保的完美結合。RX400h是第一台體現雷克薩斯油電混合動力的豪華SUV，它集卓越動力與環保節油於一身，在豪華SUV領域建立了一個新的典範。我們相信RX400h一定會得到那些喜歡追求尖端科技，喜歡SUV的性能表現，並對環境保護具有使命感的成功人士的青睞。」
雷克薩斯RX400h於2005年1月首次在北美底特律車展上亮相，並於同年4月正式投放北美市場。作為雷克薩斯旗下最具突破性和創新性的車型之一，RX400h提速順暢，超車從容，易於掌握的非凡操控讓其尊貴用戶能夠體驗到雷克薩斯所帶來的非凡駕馭感受，讓他們擁有卓然不同的體驗。RX400h奠定了雷克薩斯在混合動力研發領域的領先地位。

在外觀上，雷克薩斯RX400h與RX350有著些許微妙的區別。RX400h的格柵設計有所改變，加裝了額外進氣口的全新前臉、運動風格的霧燈、金屬感揮散的LED尾燈以及新的車標，其中的」h」代表hybrid混合動力的意思。車身側面飾條末端，附有「HYBRID」字樣，同時，車尾400h字樣也很容易識別，400＋h字樣由藍色突出，這也是在全世界新推廣的標識。
在外觀上，雷克薩斯RX400h與RX350有著些許微妙的區別。RX400h的格柵設計有所改變，加裝了額外進氣口的全新前臉、運動風格的霧燈、金屬感揮散的LED尾燈以及新的車標，其中的」h」代表hybrid混合動力的意思。車身側面飾條末端，附有「HYBRID」字樣，同時，車尾400h字樣也很容易識別，400＋h字樣由藍色突出，這也是在全世界新推廣的標識。
雷克薩斯RX400hh的全新金屬質感內飾的運用讓這款新車更具現代感，儀表的布局也得到了改進：在通常放置轉速表的位置，RX400h的設計師安裝了一個自發光的功率輸出表，用於顯示混合動力系統所生成的動力信息。駕駛者也可以通過綜合信息顯示屏或7英寸導航系統液晶觸摸顯示屏來監控油、電動力的分布情況。

雷克薩斯RX400h被定義為一款「完全混合動力」車型，會依據汽車的行駛狀況確定何時汽油發動機會參與工作，以及何時電動機會驅動車輪或利用剎車減速過程為電池充電
該車的油電混合動力系統包括3.3升的V6發動機、前電動機和後電動機，提供電動四驅功能，將卓越的加速能力與經濟的燃油消耗巧妙結合在了一起，綜合輸出功率為200kW（272馬力），從0加速到100公里/小時僅需7.6秒，綜合油耗為8.3升/100公里。RX400h也是目前第一台通過美國SULEV（Super Ultra Low Emission Vehicle）超低廢氣排放標準的豪華SUV車型，同時也達到了歐Ⅳ標准。

通過RX400h，雷克薩斯向世人展示了新一代車身穩定控制系統，即VDIM汽車動態綜合管理系統。這個全新的電子系統超越了傳統的牽引力控制和穩定控制系統，傳統系統只是對突發狀況做出應對；而VDIM則可以預見車輛可能失去控制的情形，對車身穩定進行修正，從而得到更好的動態性能。
VDIM系統的關鍵元件是新型ECB電子制動控制系統。ECB系統可以探察剎車踏板運動行程、速度和壓力，進而生成任何行駛條件下所需的精確制動液壓力，並將制動所產生的電力回收再利用。

ABS防抱死系統、BA制動輔助系統、VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統在VDIM系統的引導下，可以對每個車輪獨立施加最優化的制動力，從而使車輛的動態操控性得以大幅提升。VDIM還與電子油門控制系統互相配合，使其能夠在必要時對動力輸出進行調控；此外，新型EPS電子助力轉向系統作用也可以優化各種情況下的轉向輔助功能
為省卻消費者購買雷克薩斯RX400h的後顧之憂，LEXUS雷克薩斯中國在全系車型「四年/十萬公里的保修和免費保養」的售後服務的基礎上，為每輛RX400h提供「六年/十五萬公里的保修和免費保養」服務。

⑺ 2020年值得期待的3款MPV，雷克薩斯LM、大眾Viloran領銜！

以2020年將上市的這3款重磅MPV來看：大眾Viloran的到來則標志著大眾殺入MPV市場的決心，時尚化的外觀設計也令其兼顧了更多除商務用途之外的生活場景。別克GL8的積極改款，也讓人見識到「霸主」的不斷進取；至於大眾Viloran是否能撼動其多年來積攢的口碑與人氣，那就交給市場來判斷吧。

而就雷克薩斯LM而言，它已經超越了大多數人對於MPV的固有認知。如果你有足夠的錢，並且需要一輛滿足日常出行、商務接待、身份象徵等多重需求的「保姆車」，買就完了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 雷克薩斯CT怎麼樣值得買嗎

雷克薩斯CT外觀時尚動感，內飾科技感較強，操控舒適，燃油經濟性好，值得購買。

雷克薩斯CT紡錘形網狀進氣格柵，流露獨特魅力。LED前大燈，點亮廣闊視野。出眾輪轂造型，呈現奔放氣勢。L型銳利後燈組，盡顯動人光芒。車頂與車身之間的顏色分割設計，演繹出眾風采。

(8)雷克薩斯油電混合內飾擴展閱讀

雷克薩斯CT的內飾亮點：

1、精良質地面料混搭及豐富的配色組合，詮釋出眾品位。

2、雷克薩斯高級音響系統，如臨現場。

3、雷克薩斯智能副駕手機連接基本版，更為安心便利的駕乘體驗。

4、帶綜合信息顯示的光電子儀表盤，行車信息一目瞭然。

5、旋鈕式信息操作系統，人性化科技得心應手。

⑼ 雷克薩斯CT200油電混合動力怎麼樣，車耐用不

還是挺出色的
因為混動 低轉動力非常好 而且燃油經濟性出色 百公里低於5常有的事情
耐用自然了 豐田的口碑和雷車的口碑不是虛的
而且豐田混動的產品歷史有20年了
同價位下 此車因為混動還是頗有賣點的
不足之處是 隔音和內飾用料 有點廢了雷車之名