上海大眾捷達老款內飾圖片

㈠ 捷達的車怎麼樣啊

捷達車性價比好,空間大,安全性好 。是一款很適合老百姓的家用轎車。

捷達車的優缺點：

優點：13-15款捷達設計還算是比較時尚的，相比新桑塔納，新捷達更適合年輕人。此車最大的優點無非是油耗低，本人基本在三、四線城市使用，偶爾跑長途，綜合油耗大概5.5升百公里，夏天開空調的話直接多1升，如果擁堵的話能達到7升，不過也只是偶爾。新捷達空間利用率還是比較高的，整車滿員的情況下不會感到很局促，前後空間比較充裕，如果是身材較小的人在後座還能搭著二郎腿。

缺點：由於大眾調教的EA211發動機偏經濟型，所以新捷達起步不如老捷達，老捷達那叫一個猛。其實新捷達的動力算是夠用，雖然不會讓你感到猛烈的推背。最值得吐槽的就是大眾的簡配，全是硬塑料也就算了，居然還是手動調節後視鏡、無後防撞鋼梁，過分，很過分，非常過分！

捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車。我們現在看到的國產捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間里在神州大地。

捷達（Jetta）是「德國大眾汽車集團」旗下的汽車品牌。在中國國內由德國大眾汽車集團與中國一汽集團的合資企業「一汽大眾汽車有限公司」生產。

捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發動機，並以其獨到的產品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產品個性。捷達轎車不僅開創了中檔家用轎車應用高檔發動 機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產品率先採用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環保的先驅。

㈡ 大眾捷達2015和2014款有什麼區別

大眾捷達2015和2014款的區別在於發動機、配置、輪胎規格的不同：

1、發動機的不同

大眾捷達2015：鋁合金的發動機EA211。

大眾捷達2014：鑄鐵的發動機EA113。

2、配置的不同

大眾捷達2015：2015的捷達在保留老款配置的基礎上還增加了定速巡航、天窗、行車電腦顯示器、兒童座椅介面、大燈高度調節、遙控開啟後備箱等。

大眾捷達2014：主要配置有電動車窗、ABS、電動後視鏡、方向助力、安全氣囊、中控鎖等。

3、輪胎規格的不同

大眾捷達2015：配有235/55 R18尺寸規格的輪胎，輪轂為雙色。

大眾捷達2014：配有225/65 R17規格的輪胎。

㈢ 牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內飾豪華感不輸大G

很多人對汽車的了解，都是從一輛捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現在要是不開個賓士寶馬的，絕對算是家道中落了。

不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結果不能合法上路和審車，那可就悲催了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 新捷達與老捷達有什麼區別

區別

一、價位

新捷達

全新捷達售價區間7.99萬元-13.49萬元。

老捷達

老款捷達在2012年已經停產，現在早就沒有新車，只能買到二手車了，二手老款捷達一般價格在三四萬左右居多。

二、內飾

新捷達

新捷達內飾內飾顏色更加豐富，有層次感。全新捷達採用真皮多功能方向盤，真皮包裹，操作舒適；還有全新捷達的座椅設計相比老捷達線條硬朗、型面立體，更富有運動感。

老捷達

老捷達的內飾比較陳舊、缺乏一定的創新，座椅、方向盤的裝飾搭配都比較統一，略顯平庸、中規中矩。

三、發動機

新捷達

新捷達搭載的是EA211的發動機、倒車雷達，更加時尚、座椅加熱等等、前排側安全氣囊等。

老捷達

老捷達的發動機是EA113。

㈤ 17年大眾捷達自帶大屏嗎

17年大眾捷達自帶大屏，中控大屏是老款捷達所具備的配置。捷達採用了大眾最新的家族式設計風格，顏值上有了明顯的提升，大量鍍鉻元素的使用提升了整車的品質感，使前臉更顯精緻。中網採用了橫條和豎條鍍鉻裝飾相結合的方式，乍一眼看上去和朗逸與帕薩特很像，全新設計的下包圍樣式增加了車頭的層次感，看上去給人一種更為運動的感覺。

功能介紹

2017捷達顯示大屏可以按6.88寸屏幕，安裝汽車屏幕必須到專業的汽車維修店，有專業工作人員進行安裝或者到捷達汽車4S店有專業工作人員陪同專業工具進行更換，更換的同時，禁止把汽車周圍的零部件損壞，避免引發交通事故或者汽車短路現象發生。

㈥ 大眾品質，貴在傳承，捷達VA3一切用實力說話

今天，小編來為大家介紹一款來自大眾平台的「捷達VA3」，最近還在為選車煩惱的小夥伴們可以看過來了，這款車絕對可以讓您開得安心，開得放心。接下來，就和小編一起來看一下這款「捷達VA3」的實力吧！

捷達VA3從側面看，捷達VA3與大眾捷達相同，延續了老款捷達的整體設計，但重新設計了前後燈組和格柵，更符合時代特徵。尺寸方面，捷達VA3的長寬高分別為4501×1704×1469mm和2604mm。

好啦，上述內容就是小編為大家介紹的來自大眾旗下的捷達品牌——捷達VA3，追求性價比高、品質好、售後服務優、價位親民的朋友們，捷達VA3就是個不錯的選擇，好開實用大空間，就是捷達VA3！小編介紹了這么多，想必大家都對捷達這個品牌有了一定的了解了，如果您對上述的內容感興趣，並且還想繼續了解更多關於捷達的車型介紹，請關注我們~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 捷達轎車，現在究竟是「強勢歸來」還是繼續「割韭菜」呢

我覺得現在就是強勢的歸來，而且這一次強勢歸來會有很好的一個新的款式，整個的營銷模式也會發生翻天覆地的改變，並不是什麼割韭菜。

㈧ 一汽大眾捷達的內飾空間有什麼特點

一汽大眾捷達的內飾很有運動感，相比同時以前的老款POLO，一汽大眾捷達的內飾相對來說更為年輕化，雖然大都是硬塑料的材質，但是質量很好，交接位置嚴絲合縫看起來很有質感

㈨ 大眾捷達典藏版是什麼意思

大眾捷達典藏版：是大眾牌汽車捷達系列的紀念版，相比大眾捷達更具有紀念價值的一款汽車。

截止至2019年8月12日，僅有2012款捷達1.6典藏版一款車輛。

2012款捷達紀念版為新增車型，是性價比最高的捷達車。在內飾和外觀設計方面都有所改進，外觀設計方面：

車身同色門把手，採用的是和車身同色的設計風格，更顯高貴；電動外後視鏡，調節按鈕集成在司機門板開門處，便於操作；

鍍鉻格柵，捷達典藏版車型在前臉的進氣格柵處加了亮條做以修飾，顯得更為靈動；14寸鋁合金輪轂，捷達典藏版車型的輪轂樣式和捷達夥伴是完全不一樣的，從原來的鋼圈升級成鋁合金輪轂。

(9)上海大眾捷達老款內飾圖片擴展閱讀：

除此之外，在安全方面，捷達紀念版增加了司機側安全氣囊。

為了考慮後排乘客的舒適型還特別增加了後排中央扶手，而且捷達紀念版車型選裝的是和高配車型捷達前衛相同的米色內飾，看上去感覺更加柔和。

在舒適性方面捷達紀念版車型還增配一把遙控鑰匙，方便上下車操作。同時還配有4揚聲器CD和窗式天線，充分體現出這款捷達紀念版車型的優勢與性價比。

㈩ 新捷達車怎麼樣

優點：
優點很多啊，外觀就是我的最愛，早前最喜歡的就是高爾夫，只因價格問題太棘手，放棄了。然後就有了現在的新捷達，便宜實惠外觀好，很多人都說大眾都是套娃，都一樣，話是這么說，但我就是喜歡這樣的前臉，特別是前面拉長的進氣格柵特別有感覺，車頭顯得特別大氣。內飾中規中矩，不算出彩，但看著很舒服，因為布局很工整，而且做工不錯。空間也可以，我178的個頭不頂頭。後排腿部空間也是比較寬敞的，至少比POLO寬了不少，除了橫向寬度不算很寬敞意外，但畢竟是緊湊型車，家庭用用足夠了。動力方面是大家提的最多的問題了，我的是1.6自舒，動力方面如果是正常的駕駛我覺得是足夠，有次起步超車，猛的一腳油門，還有小推背的感覺，但還是新車，油門不敢亂踩。整車的方向轉向靈敏，可能因為避震調教的比較硬，所以開起來還是很有感覺，不像日系車比較軟偏向家用。油耗是一大亮點，我現在新車開了1700多km，單次的平均油耗在7Lkm左右，總平均油耗在6.8Lkm左右，最省一次開國道，開到5.2Lkm，很滿意了。還看到很多手動擋的車友曬過3.9Lkm的，很是羨慕啊。
缺點：
缺點不多，外觀和內飾我沒什麼多說的，各有所愛吧。其他列舉幾個，配置方面，後輪的鼓剎是被很多車友所詬病的，我也這么認為，雖然影響不大，但在剎車時的舒適型方面還是有感覺的，鼓剎剎車是頓挫感，沒有盤剎順暢。個人最不滿意的是，舒適版的車型居然沒有後倒車雷達，我覺得這個應該是標配才對，這點很不厚道。舒適和操控應該是背道而馳的，個人偏向運動型，所以較硬的避震對我沒太大影響，但在過一些不太平整的細碎石子路面時感覺也是太過清晰，過濾不足。油門有0.5~1秒的延遲，起步時反應會慢半拍。
外觀：
外觀是我喜歡的風格，反正大眾車都一樣，新捷達完全顛覆以前老捷達的外觀，顯的相當年輕富有朝氣。蘿卜青菜，各有所愛
內飾：
黑色的內飾很有運動感，相比同事以前的老款polo，新捷達的內飾顯得比較年輕化。雖然大都是硬塑料的材質，但看著不錯。行車電腦的紅色界面在晚上越顯刺眼，豪華版的白色界面就高大上許多。
空間：
空間足夠，前後兩排腿部空間足夠，寬度有些不足，後排坐三個男的比較擁擠。頭部高度也不錯，178cm的我前後排都不頂頭
配置：
入門級的緊湊型車能配備定速巡航是比較難得的。儀表盤方面我覺得應該把水溫直接顯示，而不要用行車電腦調出來，不方便。自動變速箱方面感覺S檔有些雞肋，不如加入手自一體功能來的更實在。後輪的鼓剎和舒適版沒有配備後倒車雷達是弊端。
動力：
動力對我來說夠了，沒車的時候一直喜歡1.4T的，感覺這樣開起來才有勁。現在開1.6自動的，感覺也夠了，如果深踩油門的話還是有一定加速的感覺的。就是特別是起步時，油門有一定的延遲，這點不太喜歡
操控：
感覺操控感還是不錯的，方向盤轉向比較靈敏，比同事的鋒范車可以少打半圈方向。而且因為避震比較硬，連續過不平整路面時那是一路顛簸，路感相當清晰，感覺很爽啊，哈哈。
油耗：
油耗是同級別車里最值得表揚的，EA211發動機確實不錯。平均6.8Lkm的油耗比別的車要低不少。
舒適：
車內噪音控制的不錯，比較安靜。但感覺輪胎很容易嵌入小石子，開起來經常有小石子連續碰撞地面的聲音。舒適性我相信比不過日系車，走的不是同一個風格嘛。駕駛座的腰部支撐性不夠，開長途車容易累。