東風天龍前四後八350碼內飾板介紹
① 2015款東風天龍貨車8X4前面帶保險杠350匹馬力的參數是多少，最快能跑好多碼
東風 天龍重卡 350馬力 8X4 載貨車(DFL1311A9)(底盤)
發動機：東風 dCi350-40
貨箱形式：欄板式
變速箱：12檔
貨箱長度：9.4米
排放標准：國四/歐四
軸距：1850+4350+1350mm
26萬，了解更多你去卡車之家網站查看一下吧，這也是從那裡查看的，網路搜索「卡車之家
② 東風天龍前四後八9米6雷諾350什麼配置新駕駛室多少錢
東風 天龍重卡 350馬力 8X4 載貨車(DFL1311A9)(底盤)
發動機：東風 dCi350-40
驅動形式：8X4
變速箱：12檔變速箱
貨箱形式：欄板式
貨箱長度：9.4米
排放標准：國四/歐四
32.5萬
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③ 東風天龍前四後八高欄 350 雷諾發動機 此車各方面性能怎麼樣包括發動機
東風天龍前四後八雷諾350馬力高欄車是現在市場主流車型，發動機毛病少，大馬力拉相同的貨物比小馬力的省油http://www.dfc128.com/newsview/524.html
④ 東風天龍前四後八貨車的詳細性誰能說說啊！謝謝了
8×4驅動,D310平頭高頂雙卧駕駛室,東風康明斯C260 33發動機( EGR),軸距1950+4500+1300mm,電阻加熱冷起動裝置,全鋼350L主燃油箱,機械油門踏板,消聲器排氣口向外(側吹),Φ430mm推式膜片彈簧離合器,陝齒9擋9JS119T-B變速箱,頭檔速比12.11,最高檔為直接檔,5T雙前橋,10T單級減速雙後橋(東風435),主減速比4.44,無輪間差速鎖,車架縱粱斷面尺寸300×80×(8+4)mm,鋼板彈簧片數8/8/10,11.00R20子午胎,手動調整臂,無ABS,全浮式駕駛室前後懸置,液壓電動翻轉,無色夾層前風窗玻璃,手動鈑金天窗,電動玻璃升降器,中控門鎖,通道式儀錶板,帶空調,加裝9400 9600×2294 2400×800mm車箱
⑤ 東風天龍前四後八怎麼樣該...有知道的給我介紹介紹............
你打算買東風天龍前四後八，並且拉25噸的貨，可以說是標載了，那你就可以不用考慮大馬力的車型，所以推薦你買價格比較便宜的東風天龍前四後八C260就可以了，該車具體的配置如下：8×4驅動,D310平頭高頂雙卧駕駛室,東風康明斯C系列260馬力發動機（EGR），軸距1950+4250+1300mm，電加熱（預熱塞）冷起動裝置,全鋼350L主燃油箱,機械油門踏板,消聲器排氣口向外（側吹）,Φ430mm推式膜片彈簧離合器,陝齒9擋9JS119T-B變速箱,頭檔速比12.11,最高檔為直接檔,5T雙前橋,10T單級減速雙後橋（東風435）,主減速比4.44,無輪間差速鎖,車架縱粱斷面尺寸300×90×(8+6)mm,彈簧鋼板片數8/8/10,11.00R20子午胎,手動調整臂,無ABS,全浮式駕駛室前後懸置,液壓電動翻轉,無色夾層前風窗玻璃,電動玻璃升降器,中控門鎖,通道式儀錶板,帶空調。這款車目前的新車底盤車出廠價格是24.8萬元，加上高欄車廂的價格大概在28萬多點，現在好多人都是買底盤車，自己到外面去做上裝，這樣不僅劃算，而且更滿意。
⑥ 這是東風天龍的前四後八儀表台，誰知道這些按鍵的功能啊
以下是東風天龍前四後八315的詳細參數、配置和出廠價格：東風天龍前四後八L315，8×4驅動，D310平頭高頂雙卧駕駛室，東風康明斯L315 30發動機（ EGR），軸距1950+4250+1300mm，電加熱（預熱塞）冷起動裝置，全鋼350L主燃油箱，機械油門踏板，消聲器排氣口向外（側吹），Φ430mm推式膜片彈簧離合器，陝齒9擋9JS119T-B變速箱，頭檔速比12.11，最高檔為直接檔，5T雙前橋，10T單級減速雙後橋（東風435），主減速比4.44，無輪間差速鎖，車架縱粱斷面尺寸300×90×（8+6）mm，彈簧鋼板片數8/8/10，11.00R20子午胎，手動調整臂，無ABS，全浮式駕駛室前後懸置，液壓電動翻轉，無色夾層前風窗玻璃，電動玻璃升降器，中控門鎖，通道式儀錶板，帶空調。該車目前的底盤車出廠價格是28.98萬，加上高欄車廂的價格將近34萬左右的樣子，其實你也可以買底盤車自己去做上裝也比較劃算，現在好多人都是買底盤車然後自己在外面去做上裝，比原廠的效果更好。
⑦ 東風天龍，國四前四後八.有多大馬力
以下是東風天龍前四後八315的詳細參數、配置和出廠價格：東風天龍前四後八L315，8×4驅動，D310平頭高頂雙卧駕駛室，東風康明斯L315 30發動機（ EGR），軸距1950+4250+1300mm，電加熱（預熱塞）冷起動裝置，全鋼350L主燃油箱，機械油門踏板，消聲器排氣口向外（側吹），Φ430mm推式膜片彈簧離合器，陝齒9擋9JS119T-B變速箱，頭檔速比12.11，最高檔為直接檔，5T雙前橋，10T單級減速雙後橋（東風435），主減速比4.44，無輪間差速鎖，車架縱粱斷面尺寸300×90×（8+6）mm，彈簧鋼板片數8/8/10，11.00R20子午胎，手動調整臂，無ABS，全浮式駕駛室前後懸置，液壓電動翻轉，無色夾層前風窗玻璃，電動玻璃升降器，中控門鎖，通道式儀錶板，帶空調。該車目前的底盤車出廠價格是28.98萬，加上高欄車廂的價格將近34萬左右的樣子，其實你也可以買底盤車自己去做上裝也比較劃算，現在好多人都是買底盤車然後自己在外面去做上裝，比原廠的效果更好。
⑧ 東風天龍駕駛室由哪些部分（零件）組成
當一汽解放在今年的7月15日長春車展上正式全面推出第六代重卡產品——J6時，一個問題就總在人們心中縈繞：這款被解放譽為堪與國際重卡品牌相媲美、能達到國際先進水平的國產自主品牌高端車型，究竟是否像傳說中或傳播中的那樣勢不可擋？與國內其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何優劣之處？尤其是與另一款花費4年時間開發而成的新生代產品——東風天龍相比，解放J6特色何在？
本期「光耀評車」，《商用汽車新聞》推出專題——解放J6PK東風天龍，為您全面介紹這兩款一汽集團和東風集團最新一代戰略型產品的性能和配置。
解放PK東風，誰是贏家？
駕駛室比拼
解放J6的駕駛室開發是義大利一家設計公司協助解放公司完成的；
東風天龍的駕駛室是日產柴協助東風商用車公司開發的。
這就決定了J6和天龍的外觀具有完全不同的風格。相比較而言，J6的外形是比較典型的歐款風格，駕駛室由義大利人設計，因而在某種程度上具有一些義大利式的「浪漫風情」，與傳統的德國和瑞典重卡造型風格並不太一樣；而天龍則是經典的亞洲外形，細膩、精細而又顯得靈巧十足。這就是說，雙方憑借各自的差異化外形已經擁有了部分細分用戶群。
就內部設計而言，雙方都把軟內飾、可調式座椅、人性化儀表台、大儲物櫃和人機工程學原理的更多應用作為賣點，並不遺餘力地進行傳播。雖然J6相比J5的內飾人性化和舒適化程度方面有了更多改進，而天龍相比東風的准重卡產品更是進步了一大截；但如此一來反而沒有太多的差異化之處，因為內飾的同質化也在不斷加劇——不過往好的方向看的話，就是整個重卡行業和終端用戶均能從中受益匪淺。
從工藝上看，解放和東風這幾年都從國外引進了先進的裝配線(如先進的塗裝線、機器人點焊線等)，替代原來的舊生產線，以保證最新一代產品在生產過程中的良好工藝質量和品質。在國內主流重卡企業這幾年紛紛引入新的生產線的同時，解放和東風沒有落於人後，可見兩者對產品質量控制和耐用性的重視。
特別值得一提的是，去年5月正式上市的天龍與今年7月開始量產的解放J6都經過了歐洲ECE R29駕駛室碰撞標準的三重考驗(正面1噸重錘撞擊、後部碰撞和頂部重物靜壓)，這是國內重卡產品的一大進步，也證明了解放J6和東風天龍在保證乘員生命安全方面的突出性能。