大眾加利福尼亞房車
❶ 大眾加利福尼亞房車是帶灶台的好還是7座的好
七座是需要配黃牌，，高速無法享受免費
❷ 賓士斯賓特房車
國內有的全進口賓士房車有瑞馬房車，加利福尼亞房車
國內改裝的房車：九華賓士房車、中歐賓士房車、鎮江飛馳房車
斯賓特房車可以這樣分：家庭版房車 商務型房車
根據具體需要進行選擇
家庭型房車推薦中歐賓士房車家庭版
❸ 大眾santana是什麼車型
santana是大眾桑塔納汽車。
桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車的身影遍及全國。車型有桑塔納、桑塔納2000，桑塔納3000等型號。
桑塔納
桑塔納最早要追溯至。當時的西德大眾公司第一代帕薩特（Passat B1）生產之後，用戶在使用中桑塔納汽車出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。
經過重新設計和搭載新型發動機從而誕生了第二代帕薩特（Passat B2）汽車。
在北美被稱為Quantum（生產時間1981-1988） 巴西早期稱為Quantum後期改稱Santana（成產時間1984-1991，後來巴西大眾公司與福特公司聯合開發了所不了解的另一種「桑塔納」。一直生產至） 阿根廷稱為Carat（生產時間1987-1991）。
❹ 房車的雜志期面
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❺ 捷達車和桑普有什麼區別
一，區別：
1 捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。
2 桑塔納（SANTANA）牌轎車，是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。
二，簡介
1 捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車。我們現在看到的國產捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間里在神州大地。
2 在中國由大眾公司授權上海汽車組裝（1982-1984），實際上直到上海汽車被大眾公司收購一年之後(1985年)才建成第一條生產線，由於決策問題我們失去了上海汽車這個品牌，被大眾公司的上海大眾取而代之。桑塔納在中國還有一段曲折的故事。上個世紀八十年代初美國賣給中國一套汽車發動機技術，但是在汽車生產線（道奇）的費用上卻要價很高。大眾公司為了爭奪中國市場，在極短的時間內做出了一輛搭載美國「心」的桑塔納，且價格較低，後來的事大家都知道了。（生產時間1982-2012）
❻ 房車中的LV：致力於打造可持續性離網露營的能源解決方案
近期，來自加利福尼亞豪華旅行拖車公司LivingVehicle（LV）宣布了其全新的2020款車型，起訂價19.9萬美元。該款車型已於2019年年初售罄，預計2020年2月份可以全部交付使用。2020款車型只限量25台，如今有5名客戶已經交付。2020款LivingVehicle（LV）使用100%全鋁車身設計，戶外露台承載力達675kg。
LivingVehicle（LV）基本參數
長965cm寬259cm高363cm整備質量4455kg總質量6075kg舌重445kg睡眠人數6軸數2
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 大眾兩廂santana是大眾什麼車
santana是大眾桑塔納，2012舊版桑塔納已停止生產，全新的桑塔納從外觀上已經找不到老桑塔納的影子了。
全新桑塔納整體上已經是大眾家族最新的外觀造型，簡約設計，橫拉式鍍鉻格柵，貫穿頭尾的腰線將車身塑造的極富張力，厚重的保險杠下方隱藏了排氣尾管，車尾的造型也比較協調，16吋二十輻鋒馳鋁合金高光輪轂與車身相當匹配。
全新桑塔納內飾主打簡約內斂，空調調節按鈕使用的是旋鈕設計，中央的細長條顯示屏會顯示溫度級風量，音響控制、空調等按鍵和旋鈕，空調出風口、中控台主機等部分都採用了鍍鉻裝飾，提升了整體的檔次感。清晰易懂。座椅軟硬適中，舒適度不錯。儲物空間夠日常使用。
桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。
2012年10月，上海大眾宣布舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產，並發表「再見，桑塔納」廣告，向世人宣布舊版桑塔納（桑塔納87）將成為經典的過去。
新版桑塔納將以全新的姿態從德國狼堡開往北京，開始新的征程。2012年12月16日晚，上海大眾全新桑塔納在北京國家體育館舉行上市發布會。2018年，大眾在中國交付汽車突破421萬輛。
以上內容參考太平洋汽車網-santana是大眾什麼車
❽ 房車牆板你知道多少關鍵是要做到「芯」里有數！
一些打算購車的用戶，往往在選擇房車的時候會考慮房車的牆板，雖然這個因素占據的比例不那麼高，但用戶關注的，可能也是製造商應該加強的地方。作為一款具備飲食起居功能的產品，它的穩定性決定了這款車的使用價值和耐久性。而支撐起整個房車的牆板在整車中扮演者重要的作用，今天我們來聊聊房車牆板中的內容！
▲PVC結構泡沫板
總結：不同的絕緣材料，具有不同的性能，目前尚未找到滿足所有要求的最佳材料組合。但是我們可以發現，採用木材和EPS泡沫製成的傳統板材正逐漸成為過去式，慢慢的也將退出歷史舞台。不論是歐美國家製造的房車牆板還是我們國內製造的牆板，最常見的板材中間材料多為XPS材料和PU材料，或者這二者的混合材料，當然還有一些房車上也用PVC結構泡沫板，成本相對較低，易於加工，也是不錯的型材。關於房車的外牆板我們就不用再糾結玻璃鋼好還是鋁板更好這個問題了，只能說互有優缺點，畢竟決定因素不在表面而在於內「芯」。（文/21rv王海龍）
註：以上內容經過多方查詢資料而獲取，恐不能詳盡，或有偏差，如有疑問讀者可提出來，我們及時改正。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ 移動的兩居室，全能型旅居車，邁特威T6.1加利福尼亞版官圖發布
在今年3月，被稱為T6.1代的大眾邁特威正式發布，按照一貫的產品路數，基於這款車打造的加利福尼亞（California）版房車也只是時間問題。不出所料，將於本月底舉行的廂式車盛會——德國杜塞爾多夫Caravan沙龍前夕，大眾正式發布了邁特威加利福尼亞版的官方定妝照。
熟悉大眾產品線的朋友一定了解，「California」在大眾車型的命名規則中代表了旅居車和房車的意思，那麼基於T系列車型打造一款房車，也是大眾從T1代車型延續至今的一個傳統。
也許是一種傳承，也或許是沒有更好的設計方案，T6.1代的邁特威加利福尼亞版依然採用了Pop-Up升頂的空間擴展方式，車頂升起後，這里可以擴展出一處類似卧室的空間，而其降下、折疊後，外觀又與一輛普通版邁特威沒有明顯差別，或許這就是Pop-Up的設計精髓。
當然，作為這代車型的最大創新，其在車頂新增了一塊彩色的液晶顯示屏。它不僅可以實時顯示車輛的俯仰角度和側傾角度等車輛信息，甚至包括日出和日落時間等關乎露營生活的實用信息同樣可以顯示，可以說相當的貼心。
亮點還不止這些，將前排駕駛席的座椅進行180度旋轉後，即可形成餐廳和起居室，在後備廂的左側還設計有衣櫥，其空間利用和布局的合理性上體現了大廠的設計水準。動力部分繼續搭載一台2.0TDI柴油發動機，並可提供前驅和四驅版車型。
大眾T系列房車對於「愛玩兒」的歐洲人來講早已是家常便飯，從1951年T1的時代就誕生了第一款由Westfalia代工的房車版T1。由於大眾御用的房車改裝商Weatfalia後來被賓士的母公司戴姆勒收購，因此從T5開始，大眾的加利福尼亞房車系列由大眾親自操刀。從T4代的邁特威加利福尼亞版開始，陸續有少量引入中國，大眾官方在T5代邁特威加利福尼亞版時期，以官方渠道也有過小批次的發售，不過國內的旅居車文化剛剛起步，其並未在市場中產生多大影響，但隨著如今國內消費者也開始了更多的走出去享受生活，相信這款車不會離我們太遠。