gs4傳祺內飾結構圖片

⑴ 外觀和內飾的全面革新 第二代廣汽傳祺GS4靜態體驗

廣汽傳祺GS4一直被看作是廣汽傳祺的看家車型，第一代傳祺GS4在服役的4年多時間里，總銷量超過110萬輛，取得了銷量和口碑的雙豐收。第二代傳祺GS4在去年11月已迎來上市，但成功車型的「繼任者」往往會承受不小壓力，媒體和公眾會給予額外的關注，主機廠也會想方設法的提升產品力維持好口碑，那麼今天就隨筆者一起來看看第二代傳祺GS4表現怎麼樣。

寫在最後：

可惜的是，這次筆者沒能體驗第二代傳祺GS4這套全新的動力總成，但單就靜態部分而言，第二代傳祺GS4就花了不少心思。外觀部分，雖然能看出上一代車型的影子，但在講究家族化、品牌化的今天，增加尺寸和局部優化的做法已經是最好的選擇。內飾變化帶來沖擊則更猛烈一些，從設計、用料再到配置，對比上一代車型提升顯著。第二代傳祺GS4至少從靜態的表現來看，絕對配得上一款明星車型「繼任者」的稱號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 傳祺GS4車頭霸氣，內飾科技感強，這款車你會喜歡嗎

非常喜歡這款車，下面帶大家了解一下這款車，相信你們也會喜歡的。

新車採用了家族化的設計語言，前臉的線條還是非常柔和的，寬大的進氣格柵尺寸占據了車頭很大比例，中間採用了粗壯的鍍鉻飾條連接兩側，光影下的視覺效果十分時尚。兩側大燈圓潤飽滿，2個分隔式的燈組細節處理很精緻，前杠處帶有銀色飾板包裹，整體車頭呈現出霸氣十足的氣場。黑色橫幅式的飾條顯得非常的硬朗。

採用缸內直噴，百公里綜合油耗僅6.8L，而且滿足國VI排放標准。雖然匹配的是小排量發動機，但是動力上不會讓你感覺到「小馬拉大車」的感覺，提速比較線性，起步輕快，油門響應比較靈敏，只有捨得給油，動力儲備還是很足的。

⑶ 試駕第二代傳祺GS4，顛覆你對自主品牌的印象

作為自主品牌最快達到100萬輛銷量的SUV車型，傳祺GS4終於在2019年底迎來全新換代。

第二代傳祺GS4以8.98萬至15.18萬的指導售價，在廣州塔宣布正式上市。

2020年1月至2月，傳祺GS4銷量超過1.84萬輛，重回SUV銷量排行榜前十。

五、試駕體驗總結

由於是試駕車，駕駛者超級ID、傳祺APP、智慧傳祺T-BOX等ADiGO智駕互聯生態系統體驗得不多，但智能網聯和OTA升級功能，讓人非常期待。

第二代傳祺GS4的外觀傳承了傳祺家族的設計精髓，內飾變化所帶來沖擊則更猛烈一些，做工細節上的提升非常顯著。

豪車范的設計，完善的自動駕駛輔助系統，是我們意想之中，而完善的品控和暢快淋漓的駕乘體驗則在我們意料之外。

廣汽傳祺始終把品質和服務放在第一位，第二代傳祺GS4品質過硬、設計豪華、配置豐富，絕對配得上一款明星車型「繼任者」的稱號。

很多時候買車是一件感性的事情，在事實面前，希望我們這一次嚴苛的試駕能給您一個全新的角度來看待購車選擇。

第二代傳祺GS4究竟值不值得買？答案是顯而易見。

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⑷ 傳祺GS4和哈弗H6到底哪個更好

哈弗H6好一些，哈弗H6的保有量大，在車子的總體維修和保養方面相對更有優勢。

⑸ 試駕丨百萬銷量的繼任者，第二代傳祺GS4有啥實力擔當此任

底盤方面，第二代傳祺GS4採用了前麥弗遜後多連桿結構，並得益於曾在菲亞特任職近30年的底盤大師Marco的親自調校，讓其底盤帶有一種非常堅韌的平穩感，面對常見的顛簸路段，都能很好的過濾掉路面所帶來的抖動感，只保留一定的路感反饋，能讓車內所有駕乘者更加從容的享受出行的快樂。

堂哥點評

我們常說，「機會是留給准備的人的」。作為百萬銷量車型的繼任者，第二代傳祺GS4無疑是將這句話真正的銘刻在自身的實力之上，通過對百萬用戶的反饋進行大數據採集，不僅將之喜好的空間、舒適性、顏值、駕控進行優化，同時更深度迎合了他們生活層面的社交需求，率先搭載車載版微信，讓出行與生活真正做到全面融合。

而正是基於這樣周全的「准備」，也讓第二代傳祺GS4自去年11月上市以來就贏得了眾多消費者的青睞，銷量和訂單都在持續上漲，據了解，2019年12月份其銷量達1.28萬輛，可以說是用實力詮釋了「王者歸來」的風范。當然這僅僅只是一個開始，相信未來，隨著口碑的持續發酵，第二代傳祺GS4還將繼續在車市大展身手，助力廣汽傳祺更快邁向下一個百萬時代。

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⑹ 僅8.98萬元起售，光影雕塑3.0設計，第二代廣汽傳祺GS4怎麼樣

目前，在國內自主品牌的汽車中，緊湊型SUV是競爭最激烈的細分市場。其中有些產品主打「智能」，有些品牌走親民路線，主打操控顏值又高的車型還是比較少的，廣汽傳祺旗下的最熱銷車型——GS4算是其中之一。

總結：

2020款廣汽傳祺GS4的外觀以及性能方面還是非常值得選擇的，筆者最為推薦的一款車型就是自動智聯科技版，不論是舒適性還是多媒體互聯方面，都有著出色的表現，也是這9款車型中性價比最高的一款車型了。

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