三箱車房車

① 什麼是房車

房車有兩個含義，一種就是「房車賽」里所指的三廂轎車或兩廂車，這個與一般小汽車沒有區別，只是按照規則進行了改裝。另一種房車，就是帶有居家功能的車，這就是與一般汽車的最大區別。
房車除了適應旅遊，還可用於影視外景拍攝、公安、地質等多種野外作業。宇眾房車旅行社的房車產品是藍牌6座，像火車軟卧包廂上下鋪的設計一樣，設施有卧具、爐具、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等傢具和電器，是集「衣、食、住、行」於一身，實現「生活中旅行，旅行中生活」的新旅遊時尚產品。宇眾房車現通過全國招商加盟為全國傳統旅行社提供解決方案，有意者可直接下方留言。自駕旅行，就找宇眾房車旅行社。

② 在房車賽比賽中 兩廂車（如上海大眾333的polo賽車）和三廂車（如長安福特的福克斯賽車）各有什麼

Polo是小鋼炮，優點是車身小，靈活，操控性好，動力強，唯一缺點是懸掛有點簡單;福克斯好處是動力足，懸掛好，缺點是車身大，不靈活

③ 我國新分類標準的汽車分類

我國的汽車分類標准主要有轎車、客車、半掛車、越野車、專用汽車、載貨汽車、牽引車、自卸汽車等。按照車型分類可分為小型車、微型車、緊湊車型、中等車型、高級車型、豪華車型、三廂車型、CDV車型、MPV車型、SUV車型等。拋開貨車、牽引車、大巴這類巨型車不管，汽車按照功能性可劃分為房車、旅行轎車、轎跑車、跑車、敞篷篷車等。按照車廂可分為單廂車、兩廂車、兩廂半車、三廂車。按照車門可分為兩門和四門。按照車頂可分為軟頂敞篷、硬頂敞篷、半開篷。

④ 退休後想帶老婆自駕游，買一輛什麼汽車比較好

給人推薦，這個車輛必須是一款MPV，而且乘坐的舒適性必須非常高。之所以推薦MPV而不是SUV，是因為本身的定位就是退休之後帶著老婆出去玩。現在的法定退休年齡應該在65以上了，這么大年紀也不太可能去玩越野，因為反應能力和身體強度都跟不上了。所以還是逛人造景點比較多，所以這個時候，我個人建議，還是整個MPV去各個地方的景區玩耍一下就行了。

這款車和GM6都是非常值得推薦的車輛。五菱的售價大概在12萬左右，而廣汽傳祺GM8的售價大概在20萬左右。傳祺和五菱最大的區別就是離地間隙，因為傳祺的離地間隙確實沒有五菱高，不過對於一般的路況也完全可以適應。而且由於價格比較貴，所以廣汽傳祺GM8的乘坐舒適度比五菱更加舒服一點。起碼我個人感覺GM8的舒適度要高於五菱。但是綜合來說，傳祺GM8的油耗要略高於五菱，這意味著傳祺GM8的效費比弱於五菱宏光。

⑤ 想退休了買輛旅行車，有什麼推薦

十來萬買大眾途安，寶駿新出的RC-5性價比也不錯，再往高的去就是蔚攬，v60，a6這類經典瓦罐車代表了旅行車國內俗稱瓦罐車，瓦罐車的代表有賓士的CLS，奧迪的A6及A7，大眾蔚攬以及沃爾沃V60,這些都是歐洲品牌的進口車，售價基本在35萬以上，旅行車的用途是相對全能的，既要保證一定的路面通過性，還要保證長途行駛的舒適度以及大空間，空間利用率，往往由傳統三廂車進化而來，必要時還可以變身成為床車，因為後排跟三廂轎車不一樣，是跟SUV一樣連接後備箱，打通狀態

以上為個人觀點，希望對你的選車有一定的幫助

⑥ 高性能旅行車只知道奧迪三菱EVO旅行版了解一下

「瓦罐，「Wagon」，說得就是那些正經的旅行車，在歐洲，旅行車有著很多稱呼，「StationWagon」、「Estate?Car」、「Estate?Wagon」等；說得就是這種介乎於三廂房車和掀背車之間的車型，一般基於三廂房車平台進行開發，並且具有可折疊的後排座椅。

圖：這EVOWagon，前排還改用了兩張桶椅，提升包裹性是必然的事兒，但這薄薄的桶椅也會給後排讓出不少空間，真是個好爸爸，不用擔心老婆孩子有意見。

每當提起旅行車，大家總會「情懷上身」，紛紛細數旅行車的好，但是同時也會感慨一下旅行車在國內市場的尷尬地位：例如受眾面窄、外觀不被接受、銷量低、售價高。而這些很多嘴上說著熱愛旅行車的車友，並不一定會在購車時選擇旅行車。所以這Wagon呀，也成為了最佳的「嘴炮檢查器」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 不論拉力賽還是場地賽，兩廂車都比三廂車有優勢嗎 優勢體現在哪些方面

拉力賽的確是兩廂車有優勢，但是場地賽，只要是房車賽，絕大多數都是三廂車。
拉力賽對靈活性的要求極高，短軸距的兩廂車轉向方面更加靈活，但是由於車後直接就切了下去，就會產生車後湍流，增加車輛的風阻系數，降低空氣動力學性能。
場地賽雖然對轉向靈活性也有較高的要求，但是場地賽的賽道非常平整，對靈活性的要求就退居其次，汽車的動力、重量配比和空氣動力學性能是要求最高的，而其中的重中之重又是抓地力，而不是靈活性。而在這三個方面，三廂車都要比兩廂車有優勢得多。

⑧ 翻譯成英文：兩廂車、三廂車、後備箱

後備箱 boot/trunk
Sedan：房車/國內三廂
Hatchback：掀背/兩廂
Coupe：雙門硬頂轎跑
Convertible：雙門4座敞篷
Roadster：純種雙門2座敞篷
Van：客貨兩用車，一般最少7座以上，mpv也屬此類
SUV：地球人都知道
Pick-Up：皮卡，地球人都知道
Wagon：轎車旅行版

⑨ 掀背的誘惑：大掀背一開，舍我其誰

流暢的車頂弧線一直延伸到車尾，營造出無與倫比的優雅和動感，宛如迎空翱翔雄鷹般滑翔的羽翼，這樣獨特的尾部設計，賦予了一輛車獨具特色的美感。

圖解：特斯拉ModelS

話也不多說了，顏值高是真的無可挑剔的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 歐寶威達Vectra的發展過程

歐寶在中型房車的成功歷史足以在汽車產業歷史上占據一個重要篇章。早在35年前，歐寶就以Ascona車型在這個領域打下成功基礎。到2005年中，Ascona和後續的威達Vectra共賣出了950萬輛，使歐寶幾乎成為中型房車的同義詞。
據統計，自2002年導入市場至2005年，第三代威達Vectra在世界各地的上牌數量已達614,680輛，將這些車輛首尾相連，其長度接近於長江的總長。同時威達Vectra在短短2年時間內，便取得了歐洲媒體多達30項對比測試的勝利。在由德國專業雜志《AutoZeitung》對12種轎車進行的對比測試、由西班牙《Coche actual》雜志以及瑞典《Aftonbladet》日報進行的綜合測試中，威達Vectra均獲得第一名。而在中國，自01年引進中國以來，歐寶威達Vectra已經擁有了約4000位用戶。
媒體和消費者的認可並非沒有道理。自1988年，歐寶威達Vectra以三廂式房車和掀背式房車兩款車型問世之初，便以出眾的設計和領先的配置而備受關注。注重尖端智慧科技的應用造就了威達Vectra的卓越品質，同時也是其不斷超越自我的動力源泉。
1994年新威達Vectra成為第一部配備整合性導航系統的中型房車。1995年，歐寶成為德國第一家為其所有轎車安裝駕駛員及前排乘客安全氣囊的汽車製造商，同時世界首個保障乘員安全的踏板釋放系統也在歐寶的威達Vectra轎車中配備。
2002年新春伊始，歐寶就開始研究重新設計公司標志，並採用溫暖的黃色作為其品牌的象徵色，給人以清新的視覺感受。同年3月初，通用汽車公司在世界最重要的國際車展之一——日內瓦國際車展上，展出了全新的第三代歐寶威達Vectra轎車。憑借精湛的德國技術、高度人性化的設計、優良的動力表現以及清新明快的設計風格，新歐寶威達Vectra在該屆車展首度亮相便博得各方矚目。
作為歐洲最暢銷的中型轎車之一，新款威達Vectra結合了精湛的德國科技和高度人性化的設計，並在德國呂瑟爾斯海姆耗資8億歐元的全歐洲最現代化的轎車製造廠製造。這款新一代中級轎車在取得驕人業績的同時，還一舉囊括了諸多國際權威獎項。在當時最新一輪的歐洲新車評估組織(NCAP)的獨立碰撞試驗中，新款威達Vectra轎車名列安全試驗榜首。在2002年底的全球汽車業奧斯卡獎——「金方向盤獎」評選中，新款威達Vectra也力拔頭籌，榮膺「2002年最佳中型轎車」，成為全球中級車市場上最具競爭力的新一代領導車型之一。
2005年上半年，威達在這一競爭激烈的市場中占據了超過10%的份額。而在同年的德國法蘭克福車展上，更新一代的06款威達Vectra登台亮相。它擁有體現歐寶動感設計風格的、引人矚目的全新外觀，經過全面改進的引擎系列以及多種獨具一格的技術特點。
歐寶公司董事長兼執行總監福斯特（Carl-Peter Forster）指出：「歐寶正在向世人送去一股清新的變革之風，歐寶創新思路，精益求精的口號是歐寶開發各個新系列轎車的指導原則。」而威達Vectra，無疑對這一精神提供了最佳的詮釋，它將承載著歐寶品牌的嶄新形象和消費者的厚望不斷前行。