小車帶拖掛車上高速怎麼收費

『壹』 G35濟廣高速上拖車怎麼收費

G35濟廣高速上拖車收費是按照需要救援的車型，拖車的公里數計算。高速路拖車收費標準是與拖車的車型和路程有關系的高速公路救援收費標准按車型進行收費，救援拖車費用。小型車起步價為10公里380元，超過10公里的。公里數從實施拖車開始計算。每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元一次。

高速處理方法

一旦在高速公路上發生交通事故事故，司乘人員務必保持冷靜。打開汽車雙閃燈，及時下車。車之後不要先去看車輛的損壞情況。而是從車上取下三角警告標志.要在來車方向設置警示標志，白天距來車方向150米外示警。放置發光或者反光三角警告標志。能見度低於500米天氣時，在距離來車方向500米至1000米放置發光或反光三角警告標志。

『貳』 半掛車,拉集裝箱高速公路怎麼收費的

這種車正常過路費0.65元每公里
全國各省區的高速公路收費不同 一般在每公里0.45-0.5元之間，少部分超過0.5元。

『叄』 半掛車高速公路收費標准

牽引高速公路的半掛車一般按重量收費，貨車等貨車也按重量收費。不同地區的收費站收費政策不同。
一、什麼是高速？
高速是指先進的速度，與中速和低速相比。在以低速為主的環境中，低速是普通速度或恆速，而在以中速為主的環境中，中速是普通速度或恆速。與高速的關系：二分法廣義的快(快慢比較)包括高速與低速的比較，但快字並不代表高端，而在多目標比較中，快高於低速但低於高速和准高速。三分法中，快的稱謂是中速，高於一般速度，但低於高速。三分法中，高速公路的規格低於高速公路，快速鐵路低於高速鐵路，快速列車低於高速列車。
二、拖車重量收費標准。
1、基本費率0.090元/噸公里；
2.正常裝載的合法運輸車輛(以下簡稱「正常車輛」)在高速公路上行駛時，通行費徵收標准按照下列標准計算確定：10噸以下(含10噸)的車輛，按照0.090元/噸-公里的基本費率計算通行費；10噸至40噸(含40噸)的車輛，10噸以下車輛費率按0.090元/噸-公里基本費率計算，10噸以上車輛費率按0.045元/噸-公里線性遞減。對於40噸以上和10噸以下的車輛，按照0.090元/噸-公里的基本費率計算，對於10噸以上至40噸的車輛，費率從0.090元/噸-公里線性下降至0.045元/噸-公里。超過40噸的部分按0.045元/噸公里收取。
高速公路收費有兩種：開放式收費和封閉式收費。開放式收費是在上、下高速公路收費站收取IC卡，收費員刷卡按照顯示的收費標准收取通行費。一般在長線路的高速公路上都能找到。中國大部分連接城市的高速公路都是這樣的。

『肆』 2020牽引頭商品汽車高速怎麼收費

一般按照載貨重量來計算收費。

高速收費：

1、小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車0.45元/公里。

2、中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車0.90元/公里。

3、大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、卧鋪客車1.462元/公里。。

4、特大型車20噸以上貨車、集裝箱車2.138元/公里。

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注意事項：

1、被牽引的機動車除駕駛人外不得載人，不得拖帶掛車。

2、被牽引的機動車寬度不得大於牽引機動車的寬度。

3、使用軟連接牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應當大於4米小於10米。

4、對制動失效的被牽引車，應當使用硬連接牽引裝置牽引。

5、牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。

6、汽車吊車和輪式專用機械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。

『伍』 小型拖掛車節假日上高速免費嗎

小型拖掛車也是屬於小型貨車的，所有貨車在清明節法定節假日上高速公路是要收費的。

『陸』 高速公路上壞車！請問拖車費到底怎麼算！每公里多少錢國家的規定是多少謝謝！！

高速公路拖車收費標准一般各個省市有自己的標准，一般情況下為以下兩種：

1、以一類車為例，拖車服務的基價為400元/次，該基價含10公里以內的空駛費和拖行費，超出10公里空駛費按每公里5元收取,，超過30噸的重量部分，按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。 超限車輛。超限認定標准以內的重量部分,按基本費率的3倍計收。

2、高速公路救援收費標准按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。

對拖車距離也有明確規范，指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點，故障車為就近高速公路出口或服務區，拖至目的地，被拖方要求繼續拖行，費用由雙方協商。

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貨車發生故障，在未實際施救情況下，被索要5.9萬吊裝費。司機拒付，車被滯留。此事發生在湖南潭衡高速上，經曝光後，滯留7天的貨車被放行。

12月1日消息稱，@「湖南高速公路」通報，集團公司湘潭管理處對事件中負有監管責任的蒸湘路政大隊3名路政人員採取停職措施，進行專項調查。

回顧事件經過，令人咋舌。相關報道顯示，事發後司機劉某報警，救援人員趕到現場。盡管劉某稱不需要吊裝，但施救人員逼著他簽了8萬元的吊裝協議，並聲稱如果不簽是20萬元。

無奈之下，劉某簽了救援協議，並支付了8500元的服務費。最終貨車被焊接好，沒有吊裝，但救援隊還是要求劉某支付5.9萬的吊裝費。

這哪是什麼「協議」，簡直是「趁火打劫」，其邏輯是「我的地盤就得聽我的」。公路天價救援費屢見不鮮，且沒有最高，只有更高。早在2011年央視就曾曝光，許女士在京承高速駕車時側翻，交警找來指定救援公司拖車，取車時被告知要繳納5320元拖車費。

2019年9月，劉先生駕車在呼和浩特市南二環快速路輔路上撞倒護欄，拖車10公里，費用1.6萬元。2015年10月，一輛京牌大貨車與河北牌照貨車相撞，由第三方拖車救援公司負責拖車，2輛貨車、8公里路程，最後合計費用是128700元。為此，車主還與救援公司對簿公堂。

高速公路救援收費，不僅畸高，而且混亂。最關鍵的是，車輛一旦在高速上拋錨，只能由相關部門指定救援單位。沒有選擇和商量的餘地，必然出現漫天要價。

2010年，國家發改委聯合交通運輸部曾下發《通知》，要求各地對高速公路車輛救援服務收費統一規范收費項目，合理制定收費標准，任何單位和個人不得強制指定救援機構。現在看，這份《通知》在有些地方並未真正落地。

對高速救援天價收費，一些地方已著手破解。今年9月份，廣東省發改委發布了《關於完善高速公路救援服務收費標准有關問題的通知》，對高速公路救援拖車、吊車等明確了收費標准，並採取最高限價。

給高速救援制定明確的、平價的收費標准，值得更多地方效仿。回到湖南這起事件本身，需要反思的是，如何避免類似的救援天價收費、強行收費再次出現？相關人員固然有責任，需要處理，但並不是解決問題的關鍵。

消除部門壟斷、斬斷利益鏈條、回歸公共屬性，才是破解高速公路救援天價收費的根本。

值得一提的是，2016年媒體就曾曝光湖南境內高速天價救援費問題。最後涉事的救援公司被清退，共有10名高速公路公司人員和高速公路管理人員受到撤職等處分。為此，湖南省交通廳還出台了具體整改措施。如此嚴肅處理，仍沒有消除高速救援天價收費現象，值得玩味。

確保交通順暢，是相關部門職責所在。救援，應本著社會服務為宗旨，而不是想趁機「撈一把」。相關部門對高速救援收費的相關政策，需要平衡各方利益，而不是由著救援方任性胡來。

參考資料來源：鳳凰網-用「無形之手」治天價救援費

參考資料來源：廣東省發展和改革委員會-關於完善高速公路救援服務收費標准

『柒』 拖掛式房車上高速按小車還是按掛車收費

根據《道路交通安全法實施條例》第56條規定，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人。也就是說，在中國拖700千克以下的掛車或旅居掛車上路，是符合交通法規定的。
2020年後按一類車收費

『捌』 高速公路收費站對大貨車的收費標准

福建

自2007年5月20日起，福建省泉廈、福泉高速公路對載貨類汽車按車貨總質量計重收費。有關具體規定如下：

一、計重收費范圍

凡根據國家、福建省政府規定應當繳納高速公路車輛通行費的所有載貨類機動車。

二、公路承載能力認定標准

根據《公路法》以及國家有關法規規定，在公路上行駛的車輛的軸載質量應當符合公路工程技術標准、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（國家強制標准GB1589－2004）及交通部《印發關於收費公路試行計重收費指導意見的通知》（交公路發〔2005〕492號）的要求。在實行計重收費的公路上行駛的載貨類汽車如超過如下認定標准，則被視為已超過公路的承載能力。

1、車輛的軸載重量（簡稱軸重）認定標准：

－－－－單軸（每側單輪胎）7噸；

－－－－單軸（每側雙輪胎）10噸；

－－－－並裝雙軸（每側雙輪胎）18噸（每少2個輪胎減4噸）；

－－－－並裝三軸（每側雙輪胎）24噸（每少2個輪胎減4噸）。

2、車輛的車貨總重認定標准：

－－－－三輪貨車2噸；

－－－－低速貨車（四輪且最高設計車速小於70公里）4．5噸；

－－－－二軸貨車17噸；

－－－－三軸貨車25噸（由二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為27噸）；

－－－－四軸貨車35噸（空氣懸架、軸距≥1800mm為37噸）；

－－－－五軸貨車43噸；

－－－－六軸及六軸以上貨車49噸。

3、當車輛各軸對應的軸重認定標准之和與該車對應的車貨總重認定標准不一致時，以二者之間的較小值者作為該車對應的公路承載能力認定標准。

計重收費是以實地測量的車貨總重作為收費的依據。同時，按照軸重與總重相結合的方式，根據實際測量的各軸軸重之和（即車輛的實際車貨總重），與該車對應的公路承載能力認定標準的比較情況，核定汽車是否超過公路承載能力。

三、計重收費標准

1、基本費率0．090元／噸公里；

2、正常裝載的合法運輸車輛（以下簡稱「正常車輛」）行駛高速公路時，其車輛通行費收費標准按照如下標准計算確定：

以收費站實地測量確定的車貨總重為依據，小於10噸（含10噸）的車輛，按基本費率0．090元／噸公里計算車輛通行費；10噸至40噸（含40噸）的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上的部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；大於40噸的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上至40噸部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；超過40噸的部分按0．045元／噸公里費率計收。

3、超過公路承載能力的車輛行駛高速公路時，其車輛通行費收費標准：

車貨總重超過車輛公路承載能力認定標准30％以內（含30％）的車輛，按正常車輛的基本費率計收；車貨總重超過該車對應的公路承載能力認定標准30％以上的車輛，禁止進入高速公路（經審批符合國家有關規定超限運輸特殊貨物的除外）。對違法進入高速公路行駛的，除按治超的有關規定嚴肅處理外，按基本費率的3倍線性遞增至6倍計征。

四、計費取整辦法

高速公路收費標准計價以元為單位，實行3．49元以下舍，3．50－7．49元歸5元，7．50－9．99元歸10元。

車貨總質量低於5噸（含5噸）按5噸計，計費不足5元時，按5元計費；車貨總質量大於5噸，計費不足20元時，按20元計費。

經驗：878點
頭銜：副總級

離升級：1122點 客老( 2007-5-24 10:07:00 ) 說：
四川

一、實施時間及范圍
自2007年6月1日起在聯網高速公路成渝路四川段、達渝路四川段、成綿路、綿廣路、成雅路、成樂路、成南路、南廣路、廣鄰路、遂迴路、內宜路、宜水路、隆納路、成都繞城路全部收費站實行貨車計重收費。

二、貨車計重收費標准
（一）正常裝載的合法運輸車輛（車貨總重量）行駛計重收費公路時，其車輛通行費收費標准按如下費率計算確定：
1、高速公路收費基本費率為0.075元/噸·公里。
2、橋梁和隧道收費基本費率為0.65元/噸·公里。
3、廣元瓷窯鋪至棋盤關段基本費率為0.04元/噸·公里。
小於20噸（含20噸）的車輛，按基本費率計算收取車輛通行費；20噸至40噸以及大於40噸的車輛，其20噸及以下部分，按基本費率計收，20噸以上的部分，按基本費率線性遞減到基本費率的50%計收。試行期間對正常裝載的貨車暫給予20%車輛通行費優惠。
（二）計重收費公路承載能力認定標准，按國家強制標准《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2004）認定車貨總重量，對超過公路承載能力的車輛行駛計重收費的公路時，其車輛通行費收費標准按如下方法計算確定：
1．車貨總重超過該車對應的公路承載能力認定標准30%以內(含30%)的車輛，按正常車輛的基本費率計重收取車輛通行費。
2．車貨總重超過該車對應的公路承載能力認定標准30%—100%以及超過100％以上的車輛，該車車貨總重中符合公路承載能力認定標準的重量部分以及超出公路承載能力認定標准30%的重量部分，按正常車輛的基本費率收取車輛通行費；超出公路承載能力認定標准30%以上的重量部分，按基本費率的3倍線性遞增至5倍計重收取車輛通行費。

三、特殊車輛的收費
（一）客貨兩用車和集裝箱車輛按載貨汽車實施計重收費。集裝箱車輛正常裝載及超限30%以內（含30%）的按應收通行費的70%收取車輛通行費；超限30%以上的按照普通貨車計重收費。
（二）不能載貨的特種車輛以行駛證標注噸位按原車型分類標准收取通行費。
（三）鮮活農產品運輸和其他經批準的臨時免繳通行費的貨車正常裝載的情況下，免收車輛通行費。但車貨總重量超過該車對應的公路承載能力認定標准30%以上的部分，按超過公路承載能力實施計重收費。
（四）大型物件運輸車輛按國家有關規定辦理通行手續，並按載貨汽車實施計重收費。
（五）根據《收費公路管理條例》和《計量法》的有關規定，為保證高速公路道口通暢和維持正常的收費秩序，所有計重車輛在車道上一律不予復稱，若對稱重量結果有異議，可向技術監督部門申訴。

經驗：878點
頭銜：副總級

離升級：1122點 客老( 2007-5-24 10:23:00 ) 說：
重慶：

從6月1日起，重慶高速公路將實行貨車計重收費。

計重收費後，正常裝載車輛基本費率為0.08元/噸公里。

除了常規的0.08元/噸公里這個基本費率外，重慶還根據不同的貨車車型，制定了不同的計重收費優惠政策。

根據這一政策，多軸大型貨車，將得到更多的優惠。

具體標准

1、未超限車：

20噸（含）以下貨車，按基本費率計費。

超過20噸不足40噸的貨車，所裝貨物中20噸（含）這部分，按基本費率計費，20噸以上到40噸（含）這部分，按線性逐步遞減收費標准，

最低標准為基本費率的50%，也就是0.04元/噸公里。

核載超過40噸的貨車，20噸（含）以下部分，按基本費率計費，20噸以上到40噸（含）這部分，按線性逐步遞減收費標准到50%，40噸以

上部分，按0.04元/噸公里計費。

2、超限車：

車貨總重超過公路承載能力判定標准30％以內的車輛，按正常裝載貨車的基本費率計重收取車輛通行費；

超過公路承載能力判定標准30％至100％的部分按基本費率的2倍線性遞增至4倍所確定的費率計重收取車輛通行費；

超過公路承載能力判定標准100％以上的車輛，正常裝載部分和超過公路承載能力判定標准30％以內（含）的部分，按正常裝載部分的

基本費率計重收取車輛通行費，30％至100％（含）的部分，按基本費率的2倍線性遞增至4倍計重收取車輛通行費，超過公路承載能力

判定標准100％以上的部分，按基本費率的4倍計重收取車輛通行費。

高速公路部門特別提醒，按規定減免通行費的車輛，超限30%以上的部分，也得按普通貨車超載的標准加收通行費。

年票車超限超30%要繳費

繳納了主城路橋年票的貨車，行駛在內環高速路上，如超載該怎麼計費？

重慶高速公路發展有限公司解釋，這些貨車如是正常裝載，且通行在年票范圍的高速公路內，免費通行。如超限30%（含）以內，也可免費

通行。但是，超限超過30%，那麼超過30%那部分，需按提高後的標准，計重收取通行費。

市交委官員特別強調，不管採取何種方式計算超載部分的通行費，超載部分貨物都必須卸載。並且，要接受交通行政執法部門的行政處罰。

『玖』 半掛車拖貨，高速上是如何收費的啊

半掛車拖貨一般都是按照重量計費的。卡車等載貨車也是按照重量收費。

不同地區的收費站，收費政策不一樣。