大眾邁騰330舒適型內飾

① 落地價23萬喜提大眾邁騰330豪華版，中級車標桿，這價格貴嗎

大眾邁騰一直是中級車的標桿，雖然他的堂弟帕薩特最近這段時間口碑形象不怎麼樣，但換代之後的大眾邁騰卻是如魚得水，蒸蒸日上。2020款大眾邁騰相對19款車型只能算是中期改款，但本次中期改款並不是增減一些配置，稍微浮動一下價格這么簡單。小改款里也有大變動，從內到外都能給你新款的感覺。
邁騰銷量最好的一直是2.0T低功率版本的豪華版和領先版，新款邁騰同樣如此。近日本人身邊就有一位朋友喜提2020款全新邁騰330TSI豪華版，一起來看一看他的提車價格和用車感受吧。這位朋友買車之前也是把2020款邁騰和2019款邁騰做了一個詳細的對比，目前19款邁騰的優惠力度更大，但2020款邁騰的性價比更高。
因為2020款邁騰的領先版配置基本上已經和19款的豪華版看齊了，他們的實際落地價卻差不多。再加上大部分人都有買新不買舊的觀念，所以價格只要不是差得特別離譜，都推薦大家買新款。這位朋友在4S店談價，一直沒有拿到自己想要的價格，最終從我們當地一家車行提車，全款購車優惠3萬元，強制第1年店內買保險。總的落地價個人感覺還可以。
2020款大眾邁騰330豪華版的官方指導價是23.39萬。優惠3萬元之後，實際裸車價20.39萬，購置稅18,044元，保險費用稍微貴一點，8424元，上牌費用200塊錢。全部辦完全款總落地價230,568元，價格比較合適，但是贈品什麼都沒有，不過我感覺這樣買車最實惠了，4s店裡花里胡哨的贈品也是羊毛出在羊身上。
全新邁騰外觀方面，大部分人感覺最大的變動就是尾標下面加了一個字母標，但我卻感覺新款邁騰外觀最大的變化就是輪轂。老款330豪華版的輪轂造型樣式很一般，新款的就要洋氣精緻很多，甚至有點380頂配車型的那種風范，輪轂對整車的檔次感提升起到了非常大的作用。
內飾方面主要變動有三點，一是方向盤的樣式變得更加立體。二是空調控制面板變成觸控式，再就是兩塊大屏的尺寸有些變化，330豪華版開始標配12.3英寸液晶顯示屏，科技感十足，檔次感提升了很多。
買車時這位朋友也對比了新款邁騰的領先版和豪華版，豪華版比領先版貴了1.4萬元，但是多了8項配置。包括液晶儀表盤，電動尾門，手機無線充電功能，升級到9個安全氣囊，迎賓燈以及車載導航等等。用車主的話來說就是20多萬都花了，多加1.4萬一步到位，否則會後悔。因為豪華版多出來的這些配置真的很實用。
邁騰的整體空間表現繼承了老款車型的優勢，前後排的腿部頭部空間都非常完美，唯一美中不足的就是後排中間地台太高，這也是大眾車的通病。其他各方面例如動力表現，操控表現，油耗表現和19款車型基本上都保持持平，在20多萬的中級車中，邁騰真的算是不錯的選擇。
以上內容就是2020款大眾邁騰330豪華版車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對大眾邁騰這款車的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 【到店實拍】最受歡迎中型車之一 實拍2020款一汽大眾邁騰

邁騰是一款重量級的中高級轎車，之所以這么稱呼，是因為它在全世界范圍內中高級轎車中的地位。其動力、操控、安全、工藝等獲得歐洲同行的高度認可，成為最受歡迎中型車之一。今天，星球君實拍到了一汽大眾邁騰2020款330TSIDSG領先型，下面讓我們一起來看看吧。

邁騰在動力、外觀、空間上均有著不錯的表現，尤其空間還是一如既往的高分項。星球君個人比較推薦指導價23.39萬的邁騰2020款330TSIDSG豪華型，該配置車型在擁有電動後備廂、前排手機無線充電、車內環境氛圍燈、後排獨立空調等配置的同時還保留了一定的性價比。星球君從一汽大眾武漢經銷商處了解到，目前，一汽大眾邁騰最高優惠可達3.5萬元，感興趣的朋友不妨到店試乘試駕體驗一番。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 德系正統小王子2020款邁騰上市！新邁騰你心動了嗎

2020款一-汽大眾邁騰共8款車型，今天要介紹的是售價18.69萬元的最低配車型-280TSIDSG舒適型。

全系只有最低配和次低配兩款車型採用1.4T發動機。最大功率:150馬力(110kW)/5000-6000rpm最大扭矩:250牛:米/1750-3000rpm

作為全系最低配,這輛280TSIDSG舒適型的配置其實並-不算太低，該有的基礎功能和主/被動安全配置都基本齊全，8英寸中控屏、CarLife互聯、倒車影像、皮質座椅等配置超過最低配凱美瑞和雅閣,全景天窗也可以通過選裝獲得唯一讓人抱怨的是最低配車型竟然只配備單區手動空調這讓邁騰與另外兩車相比顯得過於寒酸。值得一提的是雖然最低配雅閣和凱美瑞的指導價比邁騰低,但如果算上終端優惠的話,三車售價基本相同,甚至邁騰會更低一些。另外，次低配邁騰與最低配有2.3萬元的差價,主要差別在舒適性和豪華配置上,其中自動空調、座椅電動調節、座椅加熱、自動雨刷、定速巡航等配置雖然我認為非常實用但卻並不是必要配置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 2020款一汽大眾邁騰提車記，車主: 尾標帶字母，氣勢果然不一樣

山東的孟先生最近提了一輛2020款全新一汽大眾邁騰，可以算是山東首提了，這款車是在去年年底購買的，到現在開了還不到一個月，孟先生表示自己一直以來都比較喜歡德系車，也是一直在關注，剛開始看的是帕薩特，但是看完碰撞測試後，大家都不建議購買，也就放棄了，後來又開始關注邁騰，但是由於新款剛剛上市優惠力度可能不大，開始其實是准備買2019款的，想著優惠力度比較大，性價比會更高一些，但是到店裡後發現看了新款感覺更加的驚艷，瞬間就提起來了興趣，最後就開始糾結了，到底是選擇性價比高的老款還是新款呢？

目前由於新車在磨合期還沒有上過高速，不過車主表示大眾的2.0T發動機真不是吹的，186馬力，320的扭矩，日常無論起步加速只要深踩油門就有很明顯的推背感，試了一下S擋後發動機轉速保持在5000轉，發動機聲音很明顯，油門輕踩就有反應，踩下車就飛出去了，由於是新車沒過磨合期也沒有暴力駕駛，不過從表現來看動力還是非常充足。方向盤日常行駛軟硬適中，回饋力度比較均勻，車身響應性很好，底盤扎實穩定，給人很強的駕駛信心，整體來說目前還是非常滿意的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 19款邁騰330，省油嗎適合家用嗎會不會燒機油

邁騰330省油不省油肯定是和同級別動力以及車型來對比，再說油耗和個人開車習慣也有很重要的關系。燒不燒機油主要看日常用車機油消耗是否達到預期，也就是說任何發動機都燒機油而只要在保養周期內機油損耗在正常范圍也都不算燒機油。至於說家用合適不合適那肯定看個人需求和用途了，不過從車型定位上看邁騰可以說是普通公、私兼用兩不誤。

先說省油問題

從大眾第三代EA888發動機所搭載的新技術和新優化上來講，它的燃油經濟性相比二代有很大的提升。330TSI其實就是EA888的低功率版本，它採用了時下較為先進的米勒循環+奧托循環雙循環系統。米勒循環保證了燃油經濟性和高熱效率而奧托循環則保證了動力輸出，不過它們不是固定工況切換而是根據發動機工況進行實時調整，所以即使兩種循環我們在駕駛途中也感受不到差別。因此低功率330版本的壓縮比可以做到11.7:1也是由於其採用雙循環系統所致。低功率版本330其實就是為燃油經濟性而生的一款發動機，它的初衷是取代1.8T並且燃油性達到1.8T的標准。在實際搭載中也沒有讓我們失望，邁騰330的平均油耗在8.5個左右。

再說家用

既然燃油消耗表顯不錯那麼作為家用就滿足經濟性的要求。而作為一款標準的B級車邁騰不僅擁有顏值、空間和動力並且在配置上也比較豐富，可以說已經具備了家用車的絕大多數人對功能和性能需求。無論是城市代步還是長短途旅行轎車的舒適型和居家性都不錯。至於在維修保養方面邁騰畢竟是平民品牌車型，其後期用車支出並不是很誇張，正常保養和維修不至於像進口車那樣高的離譜，總之它的養車支出和它的車型定位沒有太大差異。在二手車領域邁騰的保值率也是頗高，哪怕後期換車、賣車至少能保證少虧一些。

最後說燒機油問題

針對二代EA888燒機油的詬病大眾已經針對第三代EA888的進行了全面改進和優化，可以說第三代的EA888已經可以摘掉燒機油詬病的帽子了。這一代的EA888針對燒機油主要對油氣分離重新設計、活塞油環優化和氣缸網紋油路設計等升級，可以說大大降低了機油留存缸內參與燃燒和油氣分離更徹底。所以第三代的EA888自2015年左右在國內開始量產搭載後的這幾年基本沒有爆發嚴重的燒機油情況。相比二代的EA888來說三代的機油消耗量已經控制在合理的消耗范圍內，至少不會出現保養周期內機油消耗過多的情況。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
大眾邁騰定位於一款中級轎車產品，其在國內有相當的人氣，品牌出色，產品力均衡，常年排在銷量榜前列位置，平均月銷穩定在1.3萬左右，屬於絕對的主流之選。

19款邁騰330豪華國六版，官方指導價22.91萬，優惠幅度在2.3萬左右，終端裸車成交價20.61萬，全部辦完再加購置稅18239，車船稅480，強險950，商業險6708，上牌500，共合計23.3萬左右。

邁騰外觀設計大氣沉穩有精緻感，前臉橫條中網干練有型，車身側面協調修長勻稱，後尾部飽滿性感，整體顏值很耐看，符合消費者對一台中級車的期待。內飾方面貫穿式空調出風口，中間一塊小石英鍾，下方為木紋飾板裝點，視覺上頗有質感，中控屏尺寸8英寸，支持蘋果安卓的手機互聯，各功能分區布局合理，人機工程到位。

動力方面，2.0t低功版發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8秒多，加速順暢有底氣，不管是高速還是市區都能很好的適應節奏。底盤調教風格舒適，濾震柔和，同時不乏支撐力，開起來有駕駛樂趣坐起來也不難受，小有高級感。油耗方面，邁騰330平均百公里耗油在10升左右，需要加95號汽油，經濟性只能說一般。品控方面，第三代ea888已經對油汽分離器做了升級，燒機油現象得到了很好的控制，正常保養，勤加檢查還是可以開的住的，對於這一點不用太過擔心。

總的來說邁騰市場認可度很高，顏值大氣，空間寬敞，動力強勁，不管是商務還是家用都可以，在這個級別中是非常有競爭力的，買了應該不會讓人失望。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

關於一汽大眾2019款邁騰330TSI

2019款邁騰330TSI系列於2018年10月上市銷售，2019年5月推出國六車型，源自德國第八代邁騰B8L，基於全新MQB B平台打造。

1、【動力系統】

搭載第三代EA888 2.0T低功版發動機

DBF-2.0T（大眾一汽發動機大連有限公司生產）滿足國Ⅴ排放標准；DKV-2.0T（大眾一汽發動機大連有限公司生產）滿足國Ⅵ排放標准；最大馬力186匹、最大扭矩320扭米、匹配DQ380七速濕式雙離合變速器（大眾 汽車 自動變速器天津有限公司生產）。國五車型百公里加速7.5秒、國六車型百公里加速8.2秒，工信部百公里綜合油耗參考數據6.2升、多數車主反饋百公里綜合油耗在7.5-8.5升居多，動力性能和燃油經濟性都表現不錯，邁騰建議使用95號標號燃油。

2、【第三代EA888新技術】

優化了發動機燃油噴射方式，採用了高壓缸內直噴+歧管噴射的燃油供給系統，提升功率降低油耗。

優化渦輪增壓器的水冷系統，全新電控式水冷式渦輪冷卻系統，而達到更佳的冷卻效果。

發動機高效的熱管理系統，採用了排氣歧管和缸蓋採用一體式設計，減少發動機預熱時間提升發動機工作效率。

3、【關於機油消耗】

發動機機油消耗率3%=總機油消耗量L/總燃油消耗L*100%

如果百公里油耗10升，機油消耗不得高於0.03升；部分廠家標準是每1000公里消耗機油量不得超過0.3升，也有廠家標准為每1000公里消耗機油量不得超過0.5升。

4、【筆者觀點】

第三代EA888更新了正時鏈條，油氣分離器和平衡軸等，在很大程度上緩解了燒機油現象，機油正常消耗≠燒機油，特別是渦輪增壓發動機機油正常消耗量較自然吸氣發動機偏大。

總體說來大眾第三代EA888發動機確實性能很出色，在技術上也是非常先進的，完全經得住市場的考驗。邁騰最近6個月整體銷量79753台，從市場反饋看並沒有集中突出類問題。

19款邁騰當然適合家用了，至於燒不燒機油目前不好說，2.0T低功率版本機器如今服役時間還比較短，所以目前沒有辦法說它會不會燒機油，至於在使用一段時間之後，會不會出現燒機油問題也沒辦法去准確判斷，不過從三代EA888開始，燒機油的問題基本被控制住了，所以這款較新的三代半EA888理論上應該不會燒！

實際上只有二代EA888高功率版本，才出現了大面積燒機油的問題，而二代1.8T的低功率版本並不燒機油（里程太高的除外），從過往來看，大眾家最燒機油的就是二代2.0T的EA888發動機，1.8T、1.4T機器都沒啥事，而2.0T高功版本到了第三代也沒啥事了，所以大眾燒機油的問題也算是解決了吧，但渦輪增壓發動機終究多了 一路熱源 ，使用個七八年後，燒機油的概率還是有，畢竟一些橡膠密封元件長時間在 高溫、高壓 環境下運行，是有一定幾率失效的！

至於燃油經濟性
新款2.0T低功率版本發動機，與高功率2.0T完全不是一回事，低功率EA888雖然也是2.0T的排量，但卻是單純的米勒循環發動機（注意只是米勒循環，而 不是雙循環 ），因為調相范圍不夠，沒辦法完成雙循環的切換，所以這款機器與豐田、馬自達玩的那類雙循環還是存在一定不同的，所以朋友們別再誤認為這款三代半EA888也是雙循環了，實際上它全程都保持米勒循環！
基於米勒循環，燃油經濟性一定很理想；畢竟與阿特金森如出一轍，只不過豐田、馬自達利用進氣門晚關、壓縮沖程時先壓出一部分混合氣，再關閉進氣門進入壓縮沖程，所以利用這種手段縮短了壓縮沖程，從而使壓縮沖程小於膨脹行程，從而實現省油！而大眾這款米勒循環發動機，則是利用進氣門早關，讓進入的氣體更少，從而減少壓縮行程，實現壓縮行程小於膨脹行程；所以大眾的玩法其實與豐田、馬自達有相似之處！
不過全程米勒循環的發動機，動力變現往往不如奧托循環那麼理想，而這款機器又不能在高負荷時切換成 奧托 （ 單循環發動機 ），所以燃油經濟性會很不錯，但性能沒有高功率版本那麼強勁，甚至不如之前的1.8T；這款發動機實際上是大眾的一種嘗試，並不代表比高功率的EA888更好，它只是另一種風格罷了！所以低功率2.0T是沒辦法刷成高功率的，因為它們本就是不同的機器，可以看作大眾在排放門問題後的一種新姿態罷了！
總而言之19款2.0T低功率版邁騰，是挺適合家用的一款車，動力沒有2.0T高功那麼澎湃，但日常代步足夠，渦輪增壓車跑市內並不一定多省油，但跑這款車高速公路油耗超低！至於燒機油問題不好說，上代低功1.8T就基本沒幾個燒機油的，所以現如今這款三代半EA888應該也不會燒機油，實際上這款機器服役時間還比較短、還未走完一個生命周期，所以它是否燒機油需要在以後去觀察！

我今年剛畢業24歲，8月6日提邁騰330豪華版，家裡面支持，我目前開封工作月薪五六千，車子很不錯，很喜歡，我拍的視頻都有介紹大家可以看下，很好的一款車。

希望我的回答對你有幫助。

首先先回答你的問題。330邁騰同級別車中，拋開混動絕對是省油的家用車之一，燒不燒機油要看運氣了。

本人上一代邁騰開了七年，也是人生中的第一輛車，絕對有發言權。要說對邁騰最滿意的地方，就是日本車所不能給的厚重感，以及出色的節油和動力性。記得剛買邁騰時，20多萬的車還沒滿大街都是，大家對渦輪增壓也不了解。身邊兒有開2.0的凱美瑞，聽說買的是1.8排量的車，對我十分鄙夷，還聲稱2.0以下的車，沒法開。我就帶他去體驗一圈兒，經過幾個加速，有一腳還到了6000多轉，給我也嚇一跳，怕玩壞了。下車他感慨，2.4的凱美瑞也白扯。確實在那個還沒有cc，君威沒有換代，也沒有ats的年代，邁騰絕對是同級中動力最好的。油耗就更感慨了，在市區中8個油左右，高速跑過5.4，夠省了吧？

如果說上一代的邁騰造型還有點土，有點悶的話，這一代的造型應該是無話可說了吧，蟬聯幾個月中級車銷售冠軍，不是沒有理由的。尤其它的後排空間，基本沒比a6小多少。最重要的是邁騰給人的一種扎實感和安全感，懸掛軟硬適中，舒適感不錯，絕對是居家中級車的首選。至於燒不燒機油，這個一般就要看運氣啦。現在我身邊同事，十之五六都是開邁騰，有些說燒機油，後備箱常備機油，有些說不燒，都是1萬公里一保養，機油沒報警過。但我覺得燒機油可能是德國車的通病，我原來的邁騰剛開始也不燒機油，但後來年頭長了，明顯機油下的比較快。

但車無完車，確實其維修保養的價格要比同級中的日本車貴不少。另外，另外其電子元件的穩定性也不是很可靠，我的記憶座椅模塊兒，還有天窗都反復出現過故障。

總的來說，邁騰依然是同級中的首選。

很多人在買車的時候都喜歡問一句話，這款車適合家用嗎？什麼車才是適合家用的？沒有任何人可以給出一個准確的答案，畢竟對於不同的家庭來說，對車輛的需求也不一樣。對於普通家庭來說，家用車只要是車就行，對於創業中的家庭來說，家用車能坐人、能拉貨。對於小康家庭而言，家用車要坐的舒適，開著有面子。

所以邁騰330適不適合家用我也不知道，如果你有實力買得起並且養得起它，而且平常對於車輛沒有裝載需求，不跑崎嶇山路，那麼它就適合家用。畢竟大眾品牌在國內的影響力還是很大的，開出去還是有一定面子的，而且中型車的定位讓它的空間表現也不差。

目前大眾邁騰搭載的是第三代EA888發動機，相比前兩代發動機來說，改進真的很大，最明顯的變化就是燒機油的現象不多見了，以往的二代EA888被眾多用戶吐槽燒機油，因此也沒少出過一些經典段子。但是現在的三代EA888，貌似已經聽不到燒機油的投訴了。

大眾邁騰，帕薩特，高爾夫GTI都有燒機油的現象，現在新款車型改善很多了，燒機油和駕駛者用車習慣，後期保養也有很大關系，後期正常保養，避免激烈經常激烈駕駛，還是沒什麼問題的，大眾邁騰是很經典的車型，整體的品牌力和產品力很強，多年來口碑和銷量非常扎實，深受消費者青睞，認可度非常高，是人盡皆知的車型，邁騰的特點非常鮮明，綜合實力比較全面，舒適性，行駛質感和動力水平都很突出，比較符合居家使用，在同級別中競爭力很足，還是很值得選擇的

大眾邁騰

大眾邁騰的外觀使用了家族式設計，整體非常大氣穩重，輪轂採用了花式設計， 時尚 感和運動感也不錯，邁騰整體設計很經典，深受消費者青睞，在商務領域和居家領域都很受歡迎，表現比較突出

大眾邁騰整體的座艙使用了家族式設計，整體的高級感和質感很突出，空調出風口採用了貫穿式設計，並且運用了實木樣式的飾板裝飾，中間的石英錶設計很有豪華感，配置方面也比較豐富，表現還是很不錯的

大眾邁騰的空間表現不錯，後排非常寬敞，舒適性表現不錯，整體的行駛質感很突出，動力方面搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，動力很充沛，在同級別中很有競爭力，1.4t車型動力足夠居家使用，2.0t車型動力很富餘

總結：大眾邁騰的品牌力和產品力很強，可靠性和穩定性很高，在同級別中很有競爭力，還是很值得選擇的

我這330領先版，剛一千多公里，高速7.3城鄉結合地方8.3左右吧！就是感覺低檔頓挫感

本人2017年4月提邁騰B8 330豪華款，截止今天跑58000公里，兩次往返長春至三亞，高速7個油左右，市內13個油，目前沒發現燒機油現象，市內1檔和2檔時有頓挫感，冬季時過減速帶或鐵路道口減震響，其餘都還好。當時提車23.5萬優惠2萬，店內強制保險8000，稅1.8萬，各種費用落地24萬。

⑥ 【車主點評:喜提佳車，2020款大眾邁騰330領先型】

#選車理由 符合自己需求，空間動力，整體一種沉穩的感覺，正是我需要的。
#最滿意 這款車的動力和空間是我比較滿意的地方。在同級別來說，邁騰後排的空間真的非常寬敞，動力我比較滿意，整體來說它的性價比還是可以的。
#最不滿意 發動機艙傳進來的聲音，個人比較敏感，座椅沒有通風。
#空間 20款邁騰領先型，空間方面的話，本人的身高1.7m，我頭部空間很寬敞，哪怕是長時間駕駛，也感覺比較輕松，後排腿部空間對於我來說綽綽有餘的，整體來說也很寬敞，很喜歡這種感覺。
#外觀 整輛車給我的感覺就是一個沉穩大氣的形象。前面部分，很標准化的大眾家族語言，從頭到尾貫穿式的腰線，後視鏡轉向燈是有個燈帶設計，輪轂的形態也是我比較喜歡的地方。
#內飾 車輛的內飾部分，空調的出風口是貫穿設計，方向盤是全真皮，握起來的手感也很棒，內飾的風格體現出一種沉穩大氣的感覺。
#動力 這款車的動力和空間是我比較滿意的地方。在同級別的競品來說，邁騰後排的空間真的非常寬敞，動力我比較滿意，整體來說它的性價比還是可以的，對於動力有要求的朋友可以考慮。
#操控 對於邁騰的操控，在轉向這方面，表現得挺精準，德系的味道就是不同，方向盤的力度感覺隨著速度的變化，轉向的輕重也會相應變化，換擋平順性還是蠻好的。
#舒適性 邁騰這個車整體舒適性挺滿意，開著還是挺穩的，另外，因為也是全真皮的座椅，它的包裹性表現得比較好。在過彎一些側傾的時候，它能包住身體，挺有安全感的。
#油耗 目前開了1000多公里，油耗表現方面，它的綜合油耗是9.5L/100km。嘗試過在跑高速的情況下，邁騰的油耗表現比較滿意，6L/100km，比較符合預期的。

⑦ 大眾邁騰 2017款 330TSI DSG舒適型怎麼樣，優點，缺點

邁騰2017款
330tsi
dsg
舒適型是1.8t的入門級，但是內飾還是可以的，全系車型內飾變化不大，主要是配置上的區別，唯一可以感覺的出來的就是好像沒有全景天窗。這款畢竟入門級配置一般，只能說夠用，但是邁騰畢竟中級車，真皮座椅，真皮方向盤，外後視鏡加熱，藍牙電話，還是有的。但是可以說的出的熱門配置就沒有了。

⑧ 【車主點評:80後喜提邁騰330】

#選車理由 本來想買380高配的，但是一想要買有錢買380高配的話，還不如考慮BBA了，而且330的動力足夠了，配置也不低，性價比比較高，綜合考慮就選擇它吧。#最滿意 最滿意的應該就是空間了，和同級別的車比他的空間相當的大，不管是前排還是後排還是後備箱都絕對夠用，而且他的動力也很充沛，超車輕輕鬆鬆，而且外觀也穩重大氣。#最不滿意 你要說最不滿意的，就是後視鏡的收起問題，一開車門後視鏡就打開了，頻繁開啟關閉車門的時候就有點煩人了，如果能改成點火後開啟後視鏡就更好。#空間 空間非常滿意，本人身高185，體重75公斤，駕駛座上空間足夠，後排座三個人，輕松搞定，後備箱空間也足夠寬敞，回老家出去旅行都不用擔心東西多的問題。#外觀 這款車總體來說，沉穩大氣，特別耐看，沒有花里胡哨的東西，就算看久了也不會覺得膩，經得起時間的考驗。#內飾 內飾總體來說，比較大眾，沒有特別張揚的東西，整體做工比較精細，用料很細心，讓人整體感覺很舒服，而且異味很小，比較環保。#動力 動力對我來說足夠了，起步的時候比較快，一點也不肉，中高速加速動力很強勁，不會感覺動力跟不上去，高速上超車沒有壓力，總之很滿意。#操控 操控沒有太高的要求，總的來說也可以，畢竟這車偏向於家用，跟賽車沒法比。這車方向盤靈活，底盤很穩，轉彎側傾感很小。#舒適性 舒適性總體來說挺好的，隔音效果不錯，真皮座椅，坐上去很舒服，坐時間長了也不會太累，懸掛調教的偏硬，減震效果一般。#油耗 油耗也可以吧，上下班開的比較多，跑高速比較少，綜合油耗在8.5上下徘徊，跑高速的時候，一般在7左右，總的來說比較滿意

⑨ 大眾邁騰（進口）這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

大眾邁騰（進口）內飾還是很好豪華的，豪華中又盡顯簡約大方，中控台操作簡單，更是搭配了一個石英鍾表，更顯端莊大氣，內飾總體高雅大氣，符合大眾審美。我對大眾邁騰（進口）還是很喜歡的。

大眾邁騰（進口）已經停產了，不過合資的大眾邁騰還是有的，價格在15w~25w左右，不過從旅行車改成了中型轎車，發動機有1.4t和2.0t，內飾總體還是很不錯的，和合資的差不多，依舊很優雅大方，成熟穩重，也有石英錶做點綴，大眾的內飾總體不錯，中規中矩吧。變速箱是7擋雙離合，扭矩為250N，m，長寬高（mm）4865，1832，1471，而且沒有停產，目前在售的是2020款，銷量也很不錯，你可以去大眾的4s店去看看，進行了解一下，大眾邁騰（進口）4s店是沒有的，只能在二手市場買了。

⑩ 大眾邁騰330，豪華版開了一年，給大家聊聊用車感受什麼樣

小編今天給大家分享一下，自己對這款大眾邁騰330豪華版的用車感受。當初對這款車入手的時候，我考慮過凱迪拉克ATS那款車型，那年哪款車當時打折降價非常厲害，直接降到了裸車價17萬左右，在價格上是非常有誘惑感的，也因為當時手裡資金不是很足，就猶豫沒下手，還有就是它的油耗畢竟有點上頭！但，十多萬能買到一個後驅而且還是一個很好的合資品牌車，也算小豪車品牌系列，也因為各種因素吧，最後還是選擇了算中型車級別的大眾邁騰，它的大氣和口碑也一直在小編心裡不錯。

大眾邁騰這款車型，不管怎麼都是十分顯大氣，豪華吧算不上但低調中的高雅我想還是算的上的。開了快一年，讓我在駕駛安全性能上還是讓我比較滿意的，操控感強，沒有太多的小毛病發生，前後雷達和車身預警對我一個老司機也算夠了，只要沒有因為操作失誤的事。還有就是值得一提的是，它的輔助剎車系統很有用，我發生過幾次在沒有及時剎車，差點追尾時它主動幫我剎住，還有是在調頭速度過快路窄檢測到容易撞上前方障礙物時，還沒有主動剎車意識，它主動給剎了。

因為，我對車要求不是很高，只對它一點有點不足，就是上陡坡需要起步時，鬆了剎車不是很快的去加油門很容易溜車，我想大眾在這一方面可以提高一下駕駛體驗。

好了今天汽車信息就為大家分享到這里，喜歡可以關注我、點贊、分享，有什麼想說的可以留言告訴我。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。