馬自達cx30內飾顏色

㈠ 【車主點評:藍色的朋友 馬自達CX-30】

#選車理由 當時是和本田的在做對比都是小SUV類型，看的是1.5t渦輪增壓的中配的，然後這款車型也是關注了蠻久的，從後期用車還是內飾這一塊，還是覺得這款車型會略勝一籌，所以後來就選擇了cx30。
#最滿意 最滿意的是車子的穩定性和車子的一個顏值和內飾的做工。
#最不滿意 最不滿意的是有些配置比較低，比如說主駕沒有電動調節。
#空間 這款車型主要買了就是家用，上下班開開偶爾接送孩子，基本上一家三口用車，空間不算特別大，但是三個人用用是沒有問題的，因為家裡還有一台別克，所以對空間這塊要求不是很高。
#外觀 外觀和顏色是我比較喜歡的顏色，我拿的是金鑽藍外觀的話它是算是做的比較好看的一款小型SUV，內飾呢做的也比較精緻，大部分以皮質包裹為主，內飾的顏色是藍黑兩個顏色搭配的。選擇Cx-30這款車型有一個原因，就是因為它內飾裡面的做工是真的是真材實料的，而且它的縫線都是真的。不是印上去的。
#內飾 內飾這塊是值得說的，它相比於同級別的車子中內飾做工算是比較好的,方向盤包括換擋把手包括扶手箱那塊。全部都是真皮材質的。配置我選擇的是2.0排量的一個中配的，有一鍵啟動，有顯示屏，有電子手剎，有自動駐車，由後排空調出風口。
#動力 動力cx30這款車型全系都是2.0排量，自然吸氣的馬力達到一百五十幾匹馬力，動力這一塊日常加速，然後平時車里坐三四個人是沒有問題的，坡度行駛也沒有完全沒有問題，平順性也都還不錯。
#操控 其他的車型我也開過，馬自達的車子算是駕駛起來比較輕松，比較好開的一款車型，動力呢也比較足，2.0排量的一個小的SUV，駕駛起來方向盤的轉向也比較精準，剎車和油門的距離也比較好，包括它的一個軟硬度也都適中，操控這一塊相對於其他來車型來說算是比較好的了。
#舒適性 這款車型無論是內飾還是它的一個隔音效果，算是做的比較好的，內飾基本上都是皮質包裹，像隔音這一塊的話，前排兩側也都是採用的雙層隔音玻璃，發動機艙內也都是有大面積的防火隔音棉，配置我選擇的是中配的，所以在配置這一塊啊，也基本上是需要的都有了啊，空調是自動空調，包括後排空調出風口，嗯，座椅的舒適度呢，也都是OK的。
#油耗 目前行駛下來開的不多，油耗是八點幾升每百公里。油耗不算低，家裡面的另一台別克也差不多在八九個油這個樣子，也可能是新車開了沒多久，多開開就降下來了。

㈡ 預售不到13萬起，我被馬自達CX-30驚艷到了，一眼就中毒！

引言：走自己的路，讓人家說吧!

在馬自達這個日系品牌中，除了轉子發動機之外，還有兩樣是不能丟棄的，一是設計，二是駕控。而如果要讓他們為了空間等時下普遍的需求，而犧牲前兩者的話，想必連門都沒有。

今天要講的主角便是長安馬自達全新SUV車型——CX-30，該車在前段時間已經開始預售，將在本月28日正式上市。恰逢教授有機會近距離體驗長安馬自達CX-30，新生代跑旅SUV的官方定位，光從名字就能聯想到該款車型的一絲魅力了。

馬自達的魂動2.0設計，在長安馬自達3昂克賽拉已經大放異彩，可惜的是其兩廂版本到現在還沒有進入國內市場。為何要重點提到兩廂版，因為CX-30的到來在某種程度上可以彌補兩廂版缺失的遺憾，而SUV的體態則會更受消費者的歡迎。

設計是一個抽象的概念，但量化起來就是點線面的運用。CX-30依然沒有多餘的點線，而在面的運用已經爐火純青了，飽滿圓潤體態一覽無余。十幾萬的價位區間，卻擁有越級的設計質感美學。

纖細的大燈，猶如京劇小生，閱歷不大但眼神充滿堅定。滿天星的中網，依然是馬自達新的設計語言，看起來許久未變化，但處處都在變化之中。

比例是馬自達最擅長的技能，在這款城市SUV用途的CX-30也不為過。發動機艙占據了更多的比例，有著前置後驅的錯覺之餘，更能帶來更加運動的視覺效果。

大幅度的黑色護板的加入，包括車門、輪拱處等，不會讓我們覺得比例的失調。而另外一個作用，也能在日常中免去剮蹭的日常煩惱。

在顏色方面，馬自達更有自己的獨到之處。CX-30共有5種車漆顏色，其中的水晶魂動紅以及鉑鋼灰更是採用匠塗工藝，在光線變化之中讓車身有著不同的光影效果。在後期的市場銷售中，這兩種顏色加價2000元也許是大概率。

車身尺寸延續海外版車型，具體為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，不會進入國內就加長軸距和車身長度，因為馬自達相信「不大不小剛剛好」這種理念。同級別車型也差不多都是這樣的數據，只不過它們會更加註重空間感而會忽略某些美學罷了。

在大小尺度的把握，馬自達更像是一位南方姑娘，內斂含蓄卻極力做到小巧玲瓏，不會讓你有「大而無用」的感覺。再比如尾燈的處理上，精緻而又內斂，細節上說是超跑車型上的尾燈也不為過，這種感覺在CX-30預告圖剛出的時候尤為強烈。

大屏、少見的實體按鍵，這也許是時下很多車企在內飾設計經常採用的理念，科技感是它們所要的精髓。但馬自達不同，不對稱設計更加在意駕駛者的感受。小尺寸懸浮式中控屏，代表馬自達不與世俗「同流合污」的高傲風格，在這大屏橫流的前提下，這種獨特調性更為明顯。

空間不是馬自達在意的地方，注意教授這里說的是不在意這個詞，如果你以前抱怨過空間的話，想必不是真正的馬粉。你愛她，就要包容她的缺點。

但為什麼前文說它會更受消費者的歡迎，因為CX-30更有城市SUV的身軀。在具體的空間體驗中，體驗者170cm左右的身高，腿部空間與頭部空間剛剛好，頭部尚有4指，而腿部空間也有2拳左右。但如果超180cm的身軀，那麼後排的空間舒適性會打些折扣。

進入內飾，每一處摸起來質感十足，尤其是旋鈕的清脆聲與手感，越級感在這個級別中表現得淋漓盡致。當你駕駛著CX-30回到家，如果累了呆在車上，那種精緻感反而讓你久久不歸。

而久坐在座椅上，也能倍感舒適，無論是靜態下，還是駕駛中，CX-30座椅的包裹性更加強調人機工程學。
（未通電下狀態拍攝）
在細節方面，CX-30在中控屏可以設置全景影像相關功能，在開車啟動時便可看到車輛周圍環境，實屬那些上車前沒有環繞一周習慣的消費者的福利。沒有很多硬體費用的增加，卻是很貼心的設計之一。
教授表示已經對這款車型深深中毒，聽過不少粉絲和身邊的朋友心聲，他們與教授也有同樣的感受，不過設計方面還是得因人而異。叫好不叫座的現象，在馬自達出現的概率要大得多。

在動力核心方面，新車延續了Skyactiv-Vehicle架構，與全新馬自達3昂克賽拉相同平台打造。動力自然是我們熟悉的2.0L發動機，在這渦輪當道的前提下，也許有很多人質疑馬自達的堅持，但這就是馬自達。在實際駕駛中，雖然沒有那種爆發力而來的快感，但線性輸出及細膩的轉向手感，會讓你愛上駕駛。

不過，在此前的申報圖信息中，新車後期還搭載持有壓燃技術的全新2.0L發動機，最大功率為180馬力，而綜合百公里油耗僅為5.5L，整體的動力輸出性能和燃油經濟性能達到一個更高的境界。教授猜測，搭載黑科技的2.0L全新發動機，也許會讓CX-30的價格水漲船高。那麼問題來了，是率先嘗鮮，還是耐住性子選擇後期上市的版本車型呢？

令消費者開心還有一件事，除了提供6AT自動擋之外，CX-30還會提供一款6MT手動版本車型。在這個逐漸自動擋的時代下，手動擋的提供更顯珍貴。

該款新車此前已經進行預售，其預售價為12.99-17.69萬元，共有8款配置可選，價格還是比較親民化的。新車將在本月28日正式上市，正式的價格可能還有一定的下探空間。上市後也將會與一汽-大眾的探歌、日產逍客以及本田雙子星XR-V、繽智等車型進行競爭。

從1920年到2020年，剛好100年，對於馬自達來說，它也剛剛走過100周年。在這百年之際，長安馬自達為國內消費者帶來了CX-30。CX-30是一款緊湊型SUV，定位介於CX-3和CX-5之間，不大不小剛剛合適。無論是設計，還是駕控，它都有實力去代表馬自達。

當然以上僅僅是一個簡單的靜態品鑒，駕駛起來的CX-30究竟怎樣？我們還是留個懸念吧!
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 馬自達CX-30實車到店，2.0L+6AT油耗6.1L，魂動紅配色依舊亮眼

「定位介於CX-3和CX-5之間，卻和CX-4屬於不同風格，馬自達CX-30顛覆了傳統設計概念，或將引領潮流」
這話並不誇張，在我們印象中，緊湊型SUV大多設計都比較中庸，品牌商們大多抱著「不求亮眼只求穩重大方」的目的，所以我們接觸比較多的緊湊型SUV都完美的挑不出毛病。但是在這個講究原創設計、彰顯個性的時代，往往「完美」就是最大的不完美，代表著你失去了自身的特色。
這款馬自達CX-30卻不一樣，它介於傳統城市SUV和跨界SUV之間，在不脫離家族設計元素的基礎上，保持著微妙的平衡，一些細節處理可能飽受爭議，但是卻也是加分項。
據悉，這款新車即將在今年5月28日正式上市，代表著家族「魂動紅」配色車型陸續到店，借著這個機會，咱們來近距離體驗一下，這款車到底有哪些特別之處吧！
外觀方面，馬自達CX-30帶有明顯的家族特徵，基於「魂動2.0」設計語言打造，細節處理更加大氣。前臉部分，馬自達CX-30採用了盾形進氣格柵，熏黑的中網採用了凹陷的設計，周邊銀色的鍍鉻飾條走線凌厲，將車頭襯托的很有氣場。
頭燈和中網契合度非常高，尺寸寬大有點像大號的「柳葉」，內部燈組造型十分圓潤，透過燈罩可以清晰地看到內部設計很有層次感。引擎蓋的設計十分立體，帶有多根走勢凌厲的筋線，肌肉感十足。車牌處後方帶有凹陷設計，外加黑色的前杠，整個前臉看起來十分的大氣。
車身側面，馬自達CX-30車身十分低趴，帶有跨界車的設計元素，取消了腰線的設計，讓車身側面顯得十分平滑。魂動紅顏色很正，是其他的品牌模仿不來的，辨識度非常高。
車窗周邊和行李架帶有銀色塗裝，給新車增加了質感。側面最飽受爭議的就是側裙和輪眉了，黑色的飾板尺寸非常寬大，占據了很多的車身比例，雖然看起來怪怪的，但是卻又讓人覺得安全。尺寸方面，馬自達CX-30長寬高為4395*1797*1545mm，軸距為2653mm。
車尾部分，新車的走線十分的流暢，尾燈設計非常精緻，和頭燈相互搭配，點亮後顯得更加年輕新潮。懸浮式尾翼帶有高位剎車燈，配合溜背設計，還是非常耐看的。黑色的尾杠和側面契合得非常好，外加圓筒式排氣，整體的顏值還是十分高的。
內飾方面，馬自達CX-30的設計簡單大方，和同級別車型不同的是，中控屏幕並沒有採用很大的尺寸，而是搭載一款細長的屏幕，讓中控台顯得干凈利落，加上一根平直的線條分隔，給人留下了深刻的印象。三幅式多功能方向盤變化不大，細節處理較為精緻。物理操控區按鍵布局合理，厚實的檔位桿握感舒適。
配置方面，新車極具時下主流配置，例如胎壓監測、電子手剎、自適應巡航系統、一鍵啟動、無鑰匙進入、倒車雷達、全景天窗、HUD抬頭顯示
動力方面，馬自達CX-30搭載一款2.0L自吸發動機，最大輸出功率158馬力，最大扭矩202牛·米，綜合百公里油耗6.1L，滿足國六排放標准，傳動系統方面匹配6AT變速箱。
?總結：距離馬自達CX-30上市還有一周左右的時間，這款車可謂還沒上市就已經火了，畢竟馬自達的品質世界皆知，而且新車細節處理有了很大的變化，也成為車迷們爭相討論的點。最終定價多少比較合適呢？大家可以討論一下哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 依然還是從前那個少年 靜態體驗長安馬自達CX-30

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關於馬自達這個品牌，人們對它的認知可能走向了兩個極端。懂它的人痴迷於它的操控，有著「東瀛寶馬」之稱謂。然而，面對中國市場，在空間與科技化人機交互系統，以及渦輪增壓動力大行其道的今天，馬自達依然堅持自我，特立獨行，好似從前那個少年沒有一絲絲改變。而CX-30的出現，依然保持了馬自達的這一特點。它與一汽馬自達CX-4同屬轎跑型SUV，但與其「中國特供」身份不同，長安馬自達CX-30是一款全球同步車型，採用了全新的命名方式，並且帶來了馬自達最新的技術與設計語言。
外觀方面，馬自達CX-30依然延續了「魂動2.0」的設計語言。它有著轎跑化的外觀，卻有著SUV的離地間隙與設計風格。整車遵循了東方美學意識中的「減法美學」，剛勁有力的線條，更加突顯整車的年輕化與運動化。
前臉同步了馬自達最新的家族設計語言，V型的六邊形鍍鉻包覆了整個前臉，並且向兩側延伸而承托住了犀利的大燈，看起來蓄勢待發，並且細節更加精緻。
長寬高：4395/1797/1545mm，軸距：2653mm，屬於一款跨界式緊湊級SUV。
厚實的黑色輪眉看起來野性十足，而尾部的溜背設計並沒有CX-4那樣明顯，L型鍍鉻裝飾勾勒了側窗的輪廓，在頂部消失，適當的提升了整車的科技感，但並不像大行其道的懸浮式車頂那樣爛俗。
車尾的設計看起來更加轎跑化，尾燈的造型與當今的CX-5等全新一代車型同步，雙出排氣看起來也非常運動，整體的協調感更強，也更符合當今的時代潮流。
大燈採用了遠近光一體的LED光源，圓形燈頭外側的圓環作為日行燈，猶如天使眼一般的效果。
尾燈的環形光柱效果與大燈相呼應，在夜晚也更增加了品牌辨識度。
雙五輻輪轂採用了啞光灰色，延續了馬自達「魂動」的設計風格。輪胎尺寸為215/55 R18，採用了普利司通的泰然者系列。
內飾方面，馬自達CX-30的設計風格看起來非常簡約，中控台被大面積軟質採用覆蓋，皮質的觸感十分細膩。然而，中控大屏的位置比較靠後，屏幕的面積並不大，整車的內飾氛圍依然是以駕駛員為中心，並沒有太多的強調科技感。
儀表看起來非常像傳統的機械式，然而中間的時速表卻是一個純液晶顯示屏，其中央可切換更多行車電腦的信息。表盤的字體與顏色顯得很素雅，同樣不如現在很多新車那樣華麗。
細條的三輔式方向盤看起來非常簡約，運動，顯得很舒服，真皮包裹的手感十分細膩，握感很好。多功能方向盤除了包含語音控制，同時包含ACC自動跟車與L2自動駕駛轉向輔助的開關。
中控採用了8.8英寸屏幕，尺寸確實比較一般。它依然採用了HMI旋鈕式多媒體控制系統，便利性很強，但能夠實現的功能並不算多。系統支持Carplay與Carlife手機屏幕映射，因此這套系統並不支持更多的app擴展。
泊車影像系統支持360度全景，圖像的廣度與清晰度都顯得非常高。
前排座椅舒適性不錯，腰部支撐到位，真皮材質非常具有高級感。主駕座椅為電動位置與腰部調節，而副駕座椅仍是手動調節。
後排座椅帶有中央扶手，前部也帶有空調出風口，不過坐姿比較直，空間也並沒有明顯優勢。
空間方面，身高170cm的體驗者，頭部為一拳四指，表現良好。
後排頂棚向上凹起的設計，為後排頭部創造了超過兩拳的空間，優勢十分明顯，只是腿部空間確實有些局促，僅能達到一拳兩指。並且中部地台較高，舒適度受到了一定影響。
空間方面，中央扶手內部空間較大，並且支持滑動半開模式。而其餘儲物空間表現中規中矩，能夠適應人們日常的使用需求。
行李廂空間為430L，放倒擴充後最大為1432L，空間利用率表現不錯。不過作為一款緊湊級跨界SUV，它只能說比緊湊級兩廂轎車的表現強不少，但與CX-5這種傳統緊湊級SUV相比還是存在不小的差距。
動力方面，CX-30採用了2.0L自然吸氣的創馳藍天-G發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202N·m，配備了6速手自一體變速箱，數據表現與目前主流的1.5T動力比較相近。
懸掛同步了全新馬自達3的前麥弗遜後扭力梁式，但經過了特殊調校，它的操控性表現依然十分出色，延續了馬自達家族一貫的運動基因。
總結：從馬自達CX-30的靜態表現來看，相對於如今自主品牌在外表上的光鮮亮麗，它看起來依然保持了運動基因，但在配置、空間與科技化方面確實沒有什麼優勢。確實，馬自達旗下車型一貫如此，然而它的獨特魅力還是在於駕駛，在於「人馬合一」的操控性所帶來的駕駛樂趣。所以，它真正的核心駕駛還是要在今後的試駕中所體現，我們拭目以待。
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㈤ 車型選擇很豐富 馬自達CX-30購車手冊

長期以來，馬自達憑借動感設計和駕控樂趣獲得了眾多消費者的青睞，馬自達3昂克賽拉、馬自達CX-5等車型擁有出眾的口碑，在細分市場獨占鰲頭。而在不久前，長安馬自達正式引進了馬自達第七代產品的首款SUV車型——馬自達CX-30——跨界風格更濃郁的它將個性化推向了新的高度。

馬自達CX-30擁有豐富的車型選擇，全系7個配置級的設定放在整個汽車市場非常罕見。這樣做的好處是，消費者可以盡可能根據自身需求進行選購，而不用擔心花冤枉錢。相比之下，雅悅型和領悅型性價比較為突出，值得優先考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 馬自達cx30嘉悅內飾可以選黑棕色嗎

可以，馬自達接受定製，車身外觀顏色也可以定製，只不過價格偏貴，望採納。