2021謳歌tlx內飾

㈠ 2021款謳歌TLX亮相，外觀帥氣，配2.0T和3.0T引擎，起價3.5萬美元

2021款謳歌TLX運動轎車亮相，標配渦輪增壓2.0升直列四缸發動機，最大輸出功率為272馬力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款車型的入門發動機高66馬力和98磅-英尺扭矩。事實上，新款2.0升發動機扭矩更大，幾乎與2020款TLX的3.5升V6發動機一樣強大。
動力方面
而2021款謳歌TLX Type S車型的動力來自於謳歌特有的全新雙渦輪增壓3.0升V6發動機。該公司沒有提供功率或扭矩數據，但預計大約有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。兩款發動機都配備了Acura的10速自動變速箱。謳歌TLX Type S還配備下一代SH-AWD，該系統將多餘的動力主動傳遞給彎道中的外側後輪，以改善平衡並減少轉向不足。雖然謳歌TLX 2.0T版標配前輪驅動，但是也可選裝SH-AWD（Super Handling四輪驅動系統）。有望使該車成為「迄今為止最佳的操縱性和最注重性能的Acura轎車。
外觀方面
2021款謳歌TLX採用了引人注目的全新設計，該設計借鑒了Acura Precision概念車和令人驚嘆的Type S概念車。Acura的標志性鑽石五角形格柵（首次出現在Precision概念上）辨識度非常高，令人過目難忘。更加細長的LED大燈十分凌厲，多處採用熏黑處理的進氣口和格柵突出了這款車的運動感。
亮黑色前分離器，後擾流板和後擴散器增強了Type S車型的空氣動力學性能，並且還將提供碳纖維飾面。提供兩種不同的20英寸輪圈設計：標準的10輻設計和受NSX啟發的輕型鍛造Y形輪輻。以及雙邊共四齣圓形排氣管，運動氣息更加明顯。
在2016年底特律車展上首次亮相的Acura Precision Concept。
車身尺寸
新車的長寬高分別為4942/1910/1432mm，軸距2870mm，相比老款軸距增加了3.7英寸（94毫米），而總長度增加了2.9英寸（74毫米），高度降低了0.6英寸（15毫米）。
內飾部分
全新謳歌TLX採用與RDX相似的內飾設計，採用全新設計的車艙，進行了大量改進。中控台已經過重新設計，儀錶板頂部懸浮著一個10.2英寸的中控觸摸大屏幕。配備全新的真皮包裹方向盤和帶有7英寸多信息顯示屏的儀表盤。內飾採用紅色和黑色撞色搭配，使其車內氛圍更加熱情，而不會沉悶。高配車型在車門面板和中控台上採用開孔木材飾邊，頂配車型的中控台還採用獨特的鋁制飾面。以及帶有Ultrasuede配飾的紅色皮革座椅。內飾配置還包括米蘭諾真皮內飾和16向電動前排座椅，以及可選配的10.5英寸的平視顯示器。
現代和高檔的內飾
謳歌獨特風格的運動型座椅也非常舒適。配備一個帶有無線智能手機充電和用於控制信息娛樂系統的觸摸板的新中央控制台。中控台沒有擋把，採用的是旋鈕換擋裝置，擁有四種駕駛模式：舒適，正常，運動和個人。車內還配備24色環境照明系統，提升了檔次感。配備的ELS Studio 3D音頻系統是TLX的另一個亮點，擁有17個揚聲器，幾乎聽不到任何來自外部的噪音。
安全方面
盡管注重性能，但謳歌並未忘記安全性。因此，TLX將配備AcuraWatch駕駛員輔助系統套件。該套件包括許多新功能，例如駕駛員感知監視器，交通標志識別系統和交通擁堵輔助系統。後者與自適應巡航控制系統配合使用，有助於在交通擁堵的情況下駕駛汽車。TLX還配備了一個全新的前排乘客安全氣囊，它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助於保護乘客，減輕潛在的傷害。
競爭對手
2021款謳歌TLX競爭對手十分強大，包括寶馬3系、賓士C級、奧迪A4， 阿爾法·羅密歐·Giulia、雷克薩斯IS和Genesis G70。
上市時間
預計2021款謳歌TLX將於秋季上市，價格將在35,000美元（25萬元）左右。Type S車型預計在2021年春季亮相。
資料來源：謳歌
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㈡ 全新謳歌TLX官圖發布，採用全新設計語言！

近日，謳歌官方正式發布了全新謳歌TLX的官圖。在車型方面，新車提供普通版、Type S版以及基於Type版本上視覺效果最為出色的A-Spec套件版本三款車型。據悉，2.0T車型將於年內率先在美國上市，Type S車型將於2021年上市。
外觀方面，全新一代TLX採用了謳歌家族式設計語言。「鑽石中網」的進氣格柵，燈組內部集成折線形LED燈帶，加上更大尺寸的下進氣口的設計；尾部造型則與國產現款有顯著差異，狹長的尾燈組配合雙邊排氣。整體造型年輕且運動，辨識度十足。
內飾方面，謳歌為全新TLX配備了一套充滿著機械風的內飾設計。新車採用的是三幅式的方向盤，懸浮式的中控大屏，相對與其他競爭對手來說中控屏的尺寸是不是有點太小了。縱置的中控區域集成了大量的按鍵和旋鈕，顯得尤為復雜，有點類似於美式肌肉車的風格。
動力方面，本次亮相的全新一代TLX將搭載2.0T四缸發動機，最大功率為200kW，峰值扭矩380N·m。TLX Type s則將搭載經過重新調校的3.0T V6發動機，最大功率超過220kW。傳動方面匹配10速自動變速箱，同時高配車型還將搭載SH-AWD四驅系統。
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㈢ 中國賣不好不妨礙改款，新款謳歌TLX實車亮相，目標直指3系

中國的汽車市場，已經成為各個汽車品牌必爭的市場。不管是普通品牌還是豪華品牌，都在進行國內合資生產，期望能夠得到市場的認可。不過呢，也不是所有的品牌都能夠得到中國市場的青睞，本田謳歌的表現就比較一般，在中國市場上的銷量並不好。

總結來看，全新謳歌TLX的優勢還是很明顯的，外觀變得更加犀利霸氣，內飾的風格更為精緻。動力系統顯得更加強大，各個方面的表現都有所提升，所以新的車型還是很值得期待的。如果全新謳歌TLX出現在國內市場上的話，是有可能實現謳歌的逆襲的。在同級別的車型中，奧迪A4L、寶馬3系，可能會重新迎來強大的對手。當然了，大家還要關注的就是新車的定價，性價比的表現將會如何。對於全新謳歌TLX，大家有哪些期待呢？

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㈣ 全新謳歌TLX專利圖曝光，運動氣息十足

近日，一組全新謳歌TLX的專利圖發布。據悉，新車將推出TLX標准版和TLX Type S兩個版本，二者的造型都很大程度延續了此前公布的謳歌Type S概念車的設計。內飾保持了標志性的家族式設計，預計新車將於今年夏天正式首發，而TLX Type S將會在2021年年初問世。
外觀方面，新車擁有更動感的低車身姿態，以及從A柱向前延伸且帶有較大弧度的機艙罩，力量感十足。細節方面，前臉採用家族標志性的多邊形進氣格柵，內嵌了熏黑矩陣發散式中網，兩側狹長的矩陣式LED大燈組也看起來非常兇悍。
車身側面採用了溜背式造型，上方腰線由前輪延伸至車尾。造型犀利的尾燈組與頭燈相呼應，微微上翹的小鴨尾配合大尺寸的後擴散器、雙邊四齣排氣布局等，運動的身份不言而喻。
內飾部分，新車採用謳歌最新一代的家族式設計，配合多條LED氛圍燈點綴，營造出十足的豪華氣息。中控區域則與NSX風格一致，此外新車還首次採用了全液晶儀表盤，支持多種顯示模式。
動力方面，預計標准版新車將搭載2.0T發動機，配備10速自動變速箱，並提供前驅版本和四驅版本；而TLX Type S版本，預計將搭載全新的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，較現款3.5升V6發動機的動力將有全面提升。
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㈤ 謳歌全新一代TLX發布 能否挽救其月銷幾十輛的命運

謳歌可以說是日系豪華品牌里際遇最差的一位，明明在美國市場混的風生水起，但在國內市場卻各種水土不服。2016年，謳歌在華銷量為9062輛，未能完成年銷1萬輛的目標。2017年，累計銷量為16348輛，然而這已經是謳歌的銷量「巔峰」了，到了2018年，其累計銷售銷量就變成了可憐的9424輛，而直到去年，謳歌的在華銷量也僅為14786輛。

一直認為銷量並不能絕對反映一輛車的優劣，只是其中重要的參考依據，而謳歌TLX-L就是這樣一款車，論駕駛感受、質量穩定性，謳歌TLX-L是這個級別中排名非常靠前的車型，但其產品理念卻和國內用戶消費習慣有著很大的差別，這也是為何謳歌TLX在海外火熱，國產後TLX-L卻無人問津的原因。好在全新一代的TLX讓我們看到豪華品牌車型該有的樣子。

寫在最後

雖然全新一代TLX看上去很誘人，但謳歌在國內還存在著許多問題，這包括品牌知名度差、宣傳力度不夠、4S店缺少、產品序列過於單一、執行反應力慢（召回反應遲緩）等問題，所以，如果謳歌這些問題沒有得到解決或者改善，那麼即便全新TLX引入後，其銷量或許並不會有太多起色。

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㈥ 當本田認真起來真可怕，全新一代謳歌TLX瞄準性能車市場！

現款謳歌TLX在國內道路的能見度可以說是幾乎為零，就算為本土化升級加長推出了TLX-L，但是2.4L自然吸氣發動機實在是配不上謳歌傳統的運動屬性。並且額外增加的軸距，使得整車比例並不協調。去年謳歌在美國市場的表現不錯，排在豪華品牌第五位。但內部呈「冰火兩重天」之勢，SUV的銷量已呈壓倒性優勢，剩下的轎車與其在平庸中苦苦掙扎，倒不如做得極致一點，將轎車的優勢好好發揮出來。中型豪華轎車運動化是一種趨勢，而謳歌賦予新一代TLX更強烈的運動氣息，看來要回歸本田運動魂。
研發階段，謳歌給予2021款TLX的昵稱為「the Seven Second Knockout」，七秒KO，可見這台全新的運動轎車意旨通過實力征服用戶。
全新一代謳歌TLX由南加州的謳歌設計中心出品，靈感源自2016 Precision concept和2019 Type S concept。雖然繼承了低矮的車身姿態，但是受科技和法規的限制，量產車型與概念還是有很大的差別。小問題，因為增寬的車身、降低的車頂、增長的軸距配合後部寬體曲線，在這個SUV爛大街的時代，TLX真正做到了鶴立雞群。
全新一代TLX的前臉造型依舊是謳歌家族化的風格，盾型中網搭配點陣式的內部結構辨識度很高，誇張復雜的前包圍造型以及犀利的LED大燈也體現了謳歌定位運動的品牌調性。相比老一代TLX，全新車型的變化並不算非常大，中網大燈依舊是那個風格，重點還是細節以及包圍造型的調整。
側面線條修長動感，車頭的比例甚至更像是一台縱置平台的後驅車型，這也是全新TLX和老款TLX區別最明顯的地方。頂部採用溜背式設計，營造出轎跑車的視覺效果。尺寸方面，全新一代TLX相比老一代車型更長、更寬更低矮，而且也比同平台的雅閣加長了40mm軸距。如果對比寶馬3系的話，TLX的車長、寬度比長軸3系更有優勢，但是軸距和車高方面占據下風。
尾部設計同樣是運動范兒十足，上方有一個黑色的小鴨尾，尾燈的造型也非常犀利，最下方則是雙邊單出的排氣口設計，視覺效果還是很有氣勢的。相比老TLX，新車的設計要更加年輕，尤其是尾燈的造型更時尚了。此外，全新TLX還擁有A-Spec套件版本，整車外觀全部使用黑色裝飾件，深邃的風格更加霸氣，前包圍造型也更誇張。
在高性能的Type-S版本上，新車的外觀設計更為激進，中網加入了紅色的Type-S標識，辨識度更高。尾部則採用了雙邊雙出的圓形排氣口，造型極為粗壯，力量感十足，尾燈也採用熏黑式設計，搭配下方的擴散器符合Type-S車型高性能的定位。
內飾延續了謳歌家族化設計，尤其是和RDX相似。A-Spec和Type S版還會有所區分，例如換裝運動平底方向盤和紅色翻毛皮材質座椅，座椅頭枕、門檻和方向盤加入專屬標識。
由於發動機保持橫置設計，增加了叫做「儀表盤與前軸比例」的優化，這意味著增大發動機後部的空間，讓車輛有一種FR（前置引擎，後輪驅動）布局的視覺感受，同時意味著增加更多的碰撞空間，也給了我們是否會在這里放置混合動力系統的懸念。
雖然混合動力系統註定會推出，但2.0T 4缸渦輪發動機會打頭陣，動力提升了66匹馬力，達到了272匹馬力，380牛·米的扭矩通過10速自動變速箱傳遞到前輪或四輪，視配置而定。四驅版本則配備最新的SH-AWD，能夠傳遞更多的扭矩至後輪，最高達到70%，後差速器則能夠完成0-100%的單輪動力分配，效果就是過彎時更加活潑的後軸相應。
未來國內很有可能會引進TLX Type S，3.0T渦輪增壓預計馬力接近400匹扭矩475N·M。這相當於S4 M340I、賓士C53的競爭對手。雙渦管渦輪配合DOHC V6以及SH-AWD加持，直線性能絕對不會慫。同時新平台帶來50%托森抗扭特性提升，新車在彎道中可能真的會找回一些當年謳歌Intergra、Legand和TL那種東瀛性能車的感覺。同時在行走機構，Type-S車型將配備4活塞Brembo卡鉗和更大的剎車盤。剎車系統輔助也變為了電子輔助，和大哥NSX、阿爾法Giulia Quadrifoglio相同，性能絕不認慫。
謳歌還強調，新一代TLX來自全新的謳歌專屬平台，只有動力總成來自現有產品，其他部分都是「全新」的，不存在什麼共享。至於「謳歌專屬」，就是為了刻意和本田區分開來，提高品牌逼格。
通過簡單的介紹，我們可以看到新一代TLX的規格非常高，可能不少人突然會有一種想擁有它的沖動。再看回老款，尤其是國內的TLX-L，在謳歌品牌存在感較弱的情況下，車子本身的動力、空間、設計和配置都平平無奇，總之就是缺乏打動消費者的點且價格並不便宜，賣不好自然是意料中事。
在美國要面對被SUV蠶食市場的局面，在中國連生存都是問題，謳歌想要突圍，倒不如嘗試賦予新品更鮮明的個性，做一個「單科狀元」至少可以上個榜。新一代鐵了心要走性能和運動路線，外觀、動力和調校都在明確地告訴我們這一點。如果新一代TLX國產，在某些方面可能會作出調整，例如繼續加長和不那麼硬朗的底盤調校，那沒什麼所謂，關鍵還是配置和價格都要夠誠意，看CT5、CT4就知道了。
總結：不少人會有疑問，為什麼謳歌要在SUV盛行、全球排放標准高的劣汰下推出極為純粹運動的轎車呢？實際上老款TLX駕駛雖然富有樂趣，但是並不能完全代表謳歌品牌的運動基因。謳歌希望通過根紅苗正的運動轎車來為客戶提供久違的東瀛豪華性能轎車體驗。如真的被引入國內，哪怕僅有2.0T版本，那麼他都有可能成為二線豪華品牌里的新網紅車型。
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㈦ 新款謳歌TLX實車現身，內飾驚艷四座，2.0T+四驅更讓人期待

在二線豪華品牌陣營中，相比雷克薩斯的大名鼎鼎，謳歌更像是個無名小卒，甚至都不如英菲尼迪的知名度高。而從銷量上來看，雷克薩斯當屬第一，英菲尼迪在市場中也有一席之地。而謳歌卻成了「混」的最慘的日系豪華品牌。

目前新款謳歌TLX的售價還未公布，如果引入國內市場後新款謳歌TLX的起售價定位在27萬元以內，估計會使謳歌TLX帶來一波流量，從而從其銷量有所改觀。

寫在最後

論產品力，謳歌TLX並非一無是處，但由於價格偏高，品牌知名度太差，導致其銷量凄慘無比。與「高調」的定價不同的是，謳歌在品牌營銷上過於「低調」，消費者認知度較差，這也是導致其名牌知名度低下的根本原因，同時也是謳歌未來急需解決的關鍵問題。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

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㈧ 謳歌2021款TLX有著哪些不同以往的優勢和不足

謳歌TLX是一款小型豪華轎車，可與奧迪A4、寶馬3系和梅賽德斯-賓士C 級等車競爭。雖然謳歌轎車在行業內已經發展穩固有了一定的地位，但最近的四門車型並沒有達到性能要求和豪華的預期。由此謳歌希望通過重新設計的2021年謳歌TLX來重新證明自己的地位。

由於方向盤的傾斜和上身范圍同樣寬敞，因此可以很容易找到良好的駕駛位置。門開口和輕型錐形車頂可以幫助您優雅地進出車輛。缺點是，沒有足夠寬敞的後腿空間，高大的人會感到不舒服，因為太過於靠近車頂。雙觸摸屏信息娛樂已被帶觸控板控制器的顯示屏所取代。觸控板像觸摸屏一樣模仿您的輸入，但它使用體驗不夠友好，缺乏導航屏幕上眾多虛擬按鈕所需的精度。

㈨ 全新謳歌TLX實拍圖曝光 未來有望引入國內市場

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