阿斯頓馬丁DBS內飾
1. 阿斯頓馬丁的DB9和DBS區別在哪裡
阿斯頓·馬丁dbs專為駕駛的終極體驗而設計，兼顧了道路駕駛（db9）及賽道駕駛（dbr9）的雙重性能。無論是蜿蜒曲折的山路，還是寬闊平坦的公路，阿斯頓·馬丁的表現都是第一流的。阿斯頓·馬丁dbs：6.0升，12缸驅動，跑車，兩座，而空氣動力學的應用更是滿足了車輛高性能的要求，精緻優雅的的手工內飾融合了最新的科技工藝。一流的設計，創新的生產流程，源自賽車的原材料和組件，以及阿斯頓·馬丁無可匹敵的手工製作工藝，使阿斯頓·馬丁dbs成為一款無與倫比的豪華跑車
總得來說將db9運動化後就得到了dbs
兩車前後保險杠，空氣動力套件設計不同，dbs中部進氣口加大，兩側剎車冷卻進氣口形狀改變，下面增加一條碳纖維唇邊，中間進氣口格柵和db9也不同，發動機蓋上多出的兩個不是進氣口而是散熱器出氣口。後視鏡支架不同，dbs更細，連接方式也不一樣。dbs的輪圈是新設計的十輻輪圈，與db9標配的不同。dbs車身側面下部增加剎車散熱出氣口。尾部擾流器高度增高。尾部下方擴散器增加導流槽，尾燈下半部改為透明燈罩。
2. 阿斯頓·馬丁DBS的車體內飾
在內飾方面，優雅的真皮座椅、鍍鉻金屬條和木質裝飾件提供20種皮革色彩的選擇以及胡桃木、桃花心木、竹子3種不同的木料。座椅設計是2+2，後排座椅僅僅放得下公文包或者小件行李，腿部空間幾乎等於零。前排座椅完全不同，即使身材高大的駕駛員也會覺得舒適無比，頭頂和腿部都有非常寬敞的剩餘空間，座椅的包覆性與其他任何跑車相比毫不遜色。非常獨特的是，座椅操控按鈕位於中央控制台的側面而非傳統的座椅外側，使用非常方便。
坐在駕駛座上環顧四周，躍入眼簾的是大量的真皮，從儀表盤到控制台，從車門到車頂，體現的是一氣呵成的連貫性。儀表盤的設計給人一種可以拉到遠處的感覺，利用Pioneer的有機電致發光技術營造黃色熒光效果，具有突出的三維立體感。前儀表盤中央安裝有彈出式導航屏幕、2個大通風口、變速按鈕、與速度表相配的傳統時鍾、娛樂音響系統以及鑲嵌在木質裝飾條和鋁片中的空調控制系統，實現所有功能的電子設備是來自Volvo Volcano的新版本軟體和Volvo S80的電子元件。
選配的電子設備是960瓦Linn 6碟CD音響系統和Motorola 4波段電話，其他選配包括防盜報警系統、導航系統、定速巡航系統和輪胎氣壓監測系統。
3. 依舊是007的最佳拍檔暴力與藝術的結合，超級GT—阿斯頓馬丁DBS
這一期《FUNG談車》就先到這里啦同樣想買車的朋友也可以私信我，FUNG會盡量推薦最適合你的車型下一期見啦！
4. 阿斯頓馬丁DBS藍天白雲配色，精緻優雅的的手工內飾絕贊！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5. 旗艦也打年輕牌 阿斯頓馬丁DBS Superleggera
近年阿斯頓馬丁就像是植入了永葆青春的葯劑，發布車型的目標群體年齡至少比以往的下降了十五歲，尤其是延續了DB11設計的Vantage，一經發布就引來大量關注。讓阿斯頓馬丁年輕化或許是現在這個品牌提升銷量的籌碼，要知道在這類定價的運動跑車市場中，中國年輕消費者的消費能力永遠是廠家無法迴避的話題，特別是在包括法拉利、保時捷以及蘭博基尼這樣的競品在國內都通過自身產品賣得大紅大紫的今天，阿斯頓馬丁不能不發力了，畢竟就連勞斯萊斯公布的客戶數據中35歲以下人群都占據了很大比重。
年齡群調低後的入門版跑車Vantage獲得矚目，並帶來可觀的訂單，之後阿斯頓馬丁又盯上了自身的旗艦車型VanquishS，並在其後推出了阿斯頓·馬丁DBSSuperleggera，成為阿斯頓馬丁的全新旗艦車型。
全新的大嘴，符合當下阿斯頓馬丁設計潮流的車尾及尾燈，更多的細節顏色搭配，這都在透露著這款旗艦車型並不是四十歲以上風韻大叔的首選。不過，我個人認為阿斯頓馬丁這次推出的旗艦車型最厲害的還是它雖然在外觀不少細節上進行了年輕化的處理，但仍保持了品牌相比起其他競品更沉穩的調性，年輕但不盲目，內斂卻不老成。
圖：你都開上阿斯頓馬丁了，出門兒前怎麼都得帶上幾件不同的西服吧，於是DBSSuperleggera就設計了一個相對高性能跑車而言較大的後備箱空間。
編輯點評：阿斯頓馬丁DBSSuperleggera的亮相很明顯就是劍指法拉利812Superfast。但我認為如果想要購買法拉利的車主應該不會考慮阿斯頓馬丁DBSSuperleggera，畢竟無論是品牌調性，還是車子所能呈現的架勢感受截然不同。不過，我們現在只能簡單分析。那麼誰說的算？答案我想你已經知道了，那就是錢。
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6. 凹凸身段配皇室綠漆，阿斯頓馬丁DBS隱藏暴躁的V12引擎！
在個人看來，即便是引擎蓋下擁有715馬力的5.2升雙渦輪V12發動機，阿斯頓·馬丁依舊表現的不是那麼庸俗，而相比其他跑車通過「咆哮聲」來獲取人們的人們注意力，DBS Superleggera完全通過精緻優雅的設計來吸引過路者。
新車於2018年正式登陸市場，並以「Superleggera」（超輕量化）概念向義大利車身製造廠Touring致敬，當然最主要的角色扮演就是替代Vanquish S車型，成就阿斯頓馬丁品牌的旗艦GT。
總得來說，DBS Superleggera是基於DB11 AMR模板上打造，擁有大面積的熏黑式的中網格柵，兩側還具備寬大的空氣套件，毋庸置疑出色的導流作用堪稱世界一流。說實話，該車花瓣狀的大燈組設計很是迷人，不僅具有超強的透光性，而且和自身優雅的氣質很應景。
依個人審美標准來說，新車線條前半段趨於平滑，後半段則渾厚隆起，整體在塑造精簡干練之下又不乏運動氣息，如果將其比作美女用「婀娜多姿，前凸後翹」來形容一點都不過分。除此之外，DBS Superleggera還可以選裝21英寸的鍛造鋁輪轂，以及大尺寸的剎車卡鉗，在如此經典的英國皇室綠漆映襯下又透露著幾分野性。
新車內飾布局和DB11基本保持一致，除了應用小牛皮+ALcantara材質混搭包裹之外，而且還有大量的碳纖維材質植入（還可以選裝碳纖維車頂），相比於普通版在整備質量有所降低。
後排座椅看似十分狹小，但類似於電加熱、三擋記憶、電動調節等全部都支持，可能對於超跑而言更多的是強調性能，不過面對DBS Superleggera體驗更多的是舒適。而類似於無鑰匙進入、胎壓監測系統、360度全景攝像頭、泊車距離顯示等功能配置更是一應俱全。
在動力系統上，DBS Superleggera搭載的是一台5.2T V12雙渦輪增壓發動機，通過軟體升級最大輸出功率為715馬力和900N·m的扭矩，盡管和超級跑車的2點幾秒破百差點火候，但最終的3.2秒成績同樣彰顯它的暴躁。
就這樣一輛溫文爾雅的氣質跑車，所蘊藏的是強勁的爆發力，而在2018年以376.8萬的價格在國內上市後，你覺得值得愛嗎？
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7. 阿斯頓馬丁dbs和db11哪個好
阿斯頓馬丁db11這款車評測：
1、作為一台超跑那就先從動力方面說起吧，首先DB11有4.0T和5.2T兩個動力規格，4.0T就是 賓士AMG 那台發動機（用在C63，AMGGT上），當然發動機調教和一些輕量化部件方面有細微差別，馬丁自家的首台渦輪增壓發動機，採用美鋁合金的材質估計也是地球上最昂貴的發動機材質了，同時V12擁有閉缸功能降低了油耗，對於V12車主來說，並不是為了省油，而是能夠提升更加長的續航里程，兩款發動機零百加速時間為4.0秒，3.9秒，雖然在超跑里動力並不是那麼的搶眼，但是定位一台超豪華取向的GT跑車，那也無可厚非；
2、再來說說馬丁的內飾，中控同樣來自於家族式的直瀑型設計，按鍵式的換擋，並且做工極其精緻，你能摸到的地方全部都用了真皮或者絨毛或者alcantara進行包裹， 多媒體 系統終於換掉了那套老掉牙的系統，使用的是賓士的command為基礎增加上一點馬丁的元素的系統，那流暢度和操作便利程度簡直完爆之前系統， 座椅 的工藝選擇這絕對是馬丁的亮點；
3、絎縫，星空打孔以及布洛克工藝的加持，使馬丁的豪華感成為超跑中的佼佼者。外觀設計前臉依舊是經典的阿斯頓馬丁梯形進氣格柵，線條以及輪廓進行重新的設計，符合當下寬體、大嘴式進氣格柵的審美。遠近光大燈組採用了花瓣形十字排列方式的LED燈組取代了之前的HID的氙氣大燈，車門採用的是傳承馬丁經典的開啟後自動上揚15的鵝翼門，延續了唯美的品牌設計理念。
8. 阿斯頓馬丁 virage、DBS、在外觀內飾動力等方面有什麼區別…謝謝…
DBS賽車化設計車內舒適度內飾沒有 virage好 virage則是豪華一點動力沒有DBS強勁
9. 2020款阿斯頓馬丁DBS，太帥氣了
2020款阿斯頓馬丁DBS，定位跑車，實拍。前臉採用運動前衛的造型，中網採用新穎時尚的造型，前大燈採用很有科技感的造型，兩側導流口設計動感。側面跑車的造型非常有運動感，車頂輪廓流暢舒展，車門凹面處理精緻，後視鏡設計時尚，外凸的輪拱很有肌肉感，輪轂採用時尚獨特的造型。尾部採用時尚前衛的造型，尾燈採用個性潮流的造型點亮效果出色，排氣設計運動。內飾採用高端大氣的設計，方向盤造型運動，按鍵阻尼適中，座椅設計運動，做工精細。
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