大眾車怎麼內飾都像塑料

A. 速騰內飾是硬塑料的嗎

速騰內飾是硬塑料的。內飾不是全都是硬派的塑料質感，都很柔軟，門把手底下那也很柔軟。通常在一些中低端汽車上，內飾採用塑料已經太普通不過了，但是使用一段時間後會的後縮變形、紋理略顯粗糙、反光較強、手感過於生硬等，這給消費者產生強烈的不適感。

物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，技術先進性造就車子的五花八門，購車需求由從簡單變得繁瑣。「城市獵人」本田飛度，被用戶贊得體無完膚。「撩妹王」賓士C級，在同類競品中鶴立雞群。汽車行業發展與時偕行，如果一輛汽車只專注於某一項指標，必然會失敗，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶，正如大眾速騰。今天將和各位分享《深受好評的大眾速騰，除了依靠內飾，其它方面是否有可取之處》。

大家好，我是大眾速騰的車主王先生，聽了表弟建議，不久前提的這款車。提車至今已經3個月，行駛了2940公里，還算了解這款車。當時有人建議我選風行T5L，確實風行T5L也有很多長處，但是大眾速騰才能真正撩撥我的心弦。接下來，把一些用車體會分享給大家。

外觀上看，外觀這個東西仁者見仁，每個人的審美不了的相同，不多說了，我個人是喜歡的。外觀是最滿意的地方，車身修長線條流暢。有機會換掉吧，造型還是喜歡淚眼大燈。車漆非常亮，每次洗完車之後，都感覺這個車煥然一新，像一輛新車一樣，心裏面美滋滋的。

內飾來說，內飾是大眾一貫的風格，但對於咱們70後的就喜歡這種簡潔明了的風格。現在的車輛，亮條配置豐富，出來檔把到手剎這一塊，看著不完美，其他地方還是相當可以的。內飾不是全都是硬派的塑料質感，都很柔軟，門把手底下那也很柔軟，一分錢一分貨，沒辦法。新車基本沒啥異味，異響還沒發現，不過大家都說不響不是大眾，估計就是時間早晚的問題了。

空間方面，空間是真的夠用，最初選他也是因為空間大。妹妹和老媽乘坐說空間大，坐著舒服，內飾設計風格簡潔大方。儲物空間很充足，平時四個門框裡面會放些小的東西。空間不錯，做四個人還是蠻寬敞的，後備箱空間大。

舒適性上，舒適性和耐磨性能只能取捨，魚和熊掌不可得兼。減震性能很好，小的震動幾乎沒反應上來。超過60，開小窗感覺有風浪，挺不舒服，開大點反而更舒服，要麼不開，要麼開大。座椅硬，坐時間長屁股疼。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

B. 大眾朗逸的內飾塑料多嗎它費油嗎

動力：1.4T的動力完全夠日常使用，給點油門，推背感滿滿的，開了一萬五千多公里，最滿意的還是動力這塊，起步超車滿滿的動力，配備7檔雙離合變速穩穩平順，S檔還沒用過，感覺沒啥必要，D檔完全夠用了，真心沒後悔選擇1.4T，因為很多車友買1.6L的有點後悔沒買1.4T。不過這個也看個人的日常駕駛了，我不是那種比較沖的人。

操控：朗逸的方向盤剛買的時候比較重一點，但是並沒有很大的虛位，比較精準。到後來慢慢的輕了一些，就是懸架有點硬了，過減速帶慢點。

油耗：油耗方面，朗逸一直是我第二個最滿意的地方，當初不買SUV也是考慮到這點，在加上1.4T的渦輪增壓，7檔變速箱，更加經濟省油，記得買車回來第一次上高速跑回老家，加滿油300多元，顯示可以跑1200公里，我嚇了一跳，那意味著我加滿油就可以跑到家了，還帶開空調呢，事實證明是對的，快到家還剩14，我還是重新加了一次，因為在家還用車呢，真的很佩服，表2在高速上顯示4.3100KM,油費比過路費還便宜，目前在市區的話一般是4.8-6.4之間。所以非常滿意。

舒適：朗逸的舒適性，總體來說還可以吧，我個人比較滿意的就是座位的設計，包裹性很好，坐著很舒服，長期開車不會容易累。最不滿意就是懸架，懸架，懸架，哈哈，重點的東西要說三次，實在是硬啊，過減速帶我都是磨過去的，這點我希望朗逸需要有改善，不過懸架硬對於那些在農村路開的也不錯。還有就是胎噪，目前來講隔音還是非常好的，我記得第一次去提車，我朋友跟我去的，他的是博瑞，他啟動朗逸，說什麼沒聽到發動機聲音，他覺得隔音非常好，因為博瑞的聲音相對比較大點吧。在高速上，如果輪胎是米其林的話應該會更好點。

C. 大眾朗逸的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：隔音效果還行，車用著皮實，保養皮實

缺點：內飾難看，跟我老婆的科魯茲比的話更為明顯，另一個做工不行，甚至可以說粗糙，上汽的做工確實比不上一汽啊，最不滿意的一點就是異響了，門板異響，中控異響，座位異響等等不一而足。

外觀：朗逸車身線條剛勁有力，動感十足，整體造型融合時尚元素較多，整體外觀時尚漂亮卻不失大氣穩重，「大氣、外觀耐看，越看越喜歡。」

內飾：朗逸的內飾只能說是相當一般，硬塑料感太強，儀表台邦邦硬，真皮座椅只有打孔處是真皮，其他地方都是皮尤，這點有點坑爹呀~~

內飾：不同檔次的內飾不一樣，全靠自己的大米了。

空間：一般。後排不是很舒服，我座椅調的比較後，後座空間就比較小了

配置：性價比一般，10萬左右可以有很多車型可以選，而且相對配置也很高，而大眾配置比較低。

動力：提到朗逸的動力我不得不說，加速太穩了，急加速超車根本上不去啊，紅燈起步要不使勁給油，根本跟不上前邊的車，可能和我的排量有關系吧，我的是1.6手動的，除非深踩油門，心疼油啊呵呵。

操控：：雖然朗逸的懸掛系統一般般，但是操空好平平穩穩，減震還是不錯的。

油耗：油耗我想對滿意吧，上高速或者跑市郊比較省油，5毛左右一公里，在縣城裡估計得8個油以上，冬天就更費油了，相比其它同排量的車，朗逸還算省油吧。

舒適：：給了4分關鍵就是朗逸的隔音效果太差，還不如新凱越，其他還行，靠枕設置不好，腰部不加個靠墊是不行的、太不舒服。

D. 大眾凌度的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：樣子，當然最美的大眾是cc，它只能算第二。

缺點：異響，副駕駛車門，路爛一點，就響不停。

外觀：漂亮，沒什麼說的。

內飾：大眾化，跟高爾夫7完全一樣的，沒什麼好說。

空間：頭部比較緊張，但是不幹凈壓抑，腿部和寬度絕對沒問題。

配置：完全沒有性價比好嗎。

動力：280起步肉，紅燈必須提前一秒，才能和別人同步。

操控：精準。

油耗：油價已經很不錯了，所以感覺不耗油，最低開過5.8,但感覺不準。

舒適：小坑屁股疼，大坑很舒服，不是很好。

外觀：比較滿意

內飾：滿意

空間：空間絕對夠用，做起來一點不擁擠

配置：個人感覺性價比還是比較高

動力：動力夠用了，提速各方面都不錯，只要肯給油都沒得問題，跑高速超車輕輕鬆鬆

操控：操控很精準，開起來來懸掛也挺不錯，這個價位對的起這個配置了

油耗：剛買回來油耗有點高，開了一段時間慢慢降低了，目前油耗在我的預測范圍之內，總體來說還算比較省油的

舒適：做起來還是比較舒適的

E. 大眾T一Toc缺點

隔音差，內飾塑料感強，懸架偏硬。
首先就是隔音差，在中高速駕駛的情況下，可以顯著體驗到途鎧的各類噪音基本都比較大，看一看輪胎，使用的是韓泰的KinergyEX輪胎，這款胎是四季胎，主要特點是阻力小能有效果下降耗油，簡單來說就是不是靜音取向的輪胎。其次就是內飾塑料感強，大眾車的內飾設計我覺得沒什麼好說的，就是一招鮮吃遍天，可能是由於途鎧是大眾最低端的SUV吧，儀表台滿滿基本都是塑料，在配合織物座椅，沒什麼高級感。最後就是懸架偏硬，途鎧是在MQB平台上建造的，前懸架是麥佛遜式結構，後懸架式扭力梁結構，偏硬的懸架調教是這一平台的特色，假如途鎧車重能大一點，或許會舒服一點。

F. 為什麼大眾車的內飾都差不多，不好看

水平有限，輝騰，圖瑞也不過如此，好不到那去，我感覺無論外觀，還是內飾，干過保時捷的沒幾個，有同感的頂起

G. 朗逸車內用的塑料材料真的會被大眾接受嗎

朗逸車內用的塑料材料真的會被大眾接受嗎？說到大眾內飾，那就跟它的外觀一樣是套娃設計，千篇一律的造型已經成為了大眾汽車的特色了，20萬價格以下的車型內飾基本上沒什麼質感和軟材質，大部分車型都是硬邦邦的塑料，而朗逸這款車也是一樣，雖然說是定位於家用，但是用料比較一般，特別像這兩年新推出的朗逸PLUS，中控部分大多數區域是硬塑料，儀表的上台也是硬的，車門的上部分也不軟，頂配車型已經在16萬左右了，這些區域沒有什麼貼心的表現，最受吐槽的應該就是小黑板了吧，所以也有不少人都在吐槽，大眾造車越來越不厚道了。

大眾轎車，就要數朗逸了，每個月的銷量都是三四萬，在11月份的銷量榜上穩居第一，朗逸也被稱為大眾神車，自從08年上市以來，已經累計銷量達到了350萬台了，這也是大眾為國內市場量身打造的車型，可以說是非常成功的一款車型了，雖然搭載了大眾比較老的PQ34平台，但是依舊阻擋不了消費者的熱衷，原因也很簡單，它是大眾品牌下的車型，換做另外一個品牌，早已別淘汰了，品牌、外觀、實用性是國民關注的

H. 大眾汽車的弊端

你好 NO.1內飾老舊，做工差

再一個要提到的就是內飾做工用料了，大眾在內飾方面一直不用心的，特別是一些中低端車型，內飾的用料基本是塑料，這一點相信只要見過大眾車型的朋友就深有感觸，一種很強烈的廉價感撲面而來，很多人都覺得大眾這種設計這種用料可能是為了強調硬朗的特性，但是縱觀目前的大部分德系品牌，也只有大眾會這樣採用硬邦邦的材質了，其實根本目的就是為了節省成本，其實像大眾的外觀也是套娃臉的設計，無論是幾萬還是幾十萬的車型都是一樣的設計，但是，偏偏因為他的普通、它的平庸才讓它顯得更加的與眾不同，不過大眾在內飾方面的設計也是比較簡陋，想朗逸plus這款車的中控只是一塊黑板，這也是存在著嚴重的減配行為以及不厚道的表現，所以開大眾的車型，你說想要擁有非常不錯的內飾表現的話，那是不現實的，內飾方面和國產品牌相比的話，是有天壤之別的差距，很多人不願意選擇大眾，也是因為內飾的一大問題，內飾的枯燥乏味，即使定位於家用車，看起來也感受不到家用車的氛圍。



NO.2變速箱問題

第二個要說到的就是變速箱的問題，眾所周知汽車的三大件就是車子的靈魂，作為車子最重要的三個部件，也是很多消費者比較在乎和關注的，畢竟三大件不僅影響著駕駛感受，也會影響汽車的壽命，同時在維修這一塊也是比較昂貴的，比如說變速箱，如果說一款變速箱經常壞的話，是很少修理廠只能夠修理，都是直接換總成的，而且一款變速箱的成本以及維修是非常昂貴的，變速箱作為車子最復雜的一個部件，在國內的市場當中，很多自主品牌都沒有技術研發出變速箱，所以變速箱的穩定性也是技術實力雄厚的表現，大眾在技術方面一直是比較激進的，雙離合變速箱目前在市場上並不是很成熟，雖然說大眾擁有著非常強大的技術實力支持，但在雙離合變速箱方面也是栽了了跟頭的，大眾的採用雙離合主要是因為擁有的非常不錯的換擋邏輯以及換擋速度，雙離合變速箱曾經是搭載在賽車車型上，隨著家用車普及，雙離合也逐漸的蔓延到了家用車車型上，大眾也是一個率先使用雙離合變速箱的車企，但是它依舊是難以抑制好雙離合的頓挫問題，不輪是十萬的捷達還是幾十萬的輝昂，都在使用雙離合變速箱，雙離合變速箱的投訴也非常之高，小毛病多，比如說頓挫異響，這是在大眾的很多車型上普遍存在的，甚至還出現過多次的召回但依舊是沒有辦法解決，這也是業內公認的通病，所以如果你很在乎駕駛感受的話，大眾部分車型是不值得入手的，在變速箱這一塊會嚴重影響你的駕駛質感。



NO.3減配嚴重

首先要講到了也是剛剛也提到過的減配問題，大眾在國內擁有了非常龐大的粉絲，品牌的影響力也非常之大，口碑也不錯，所以這兩年也開始肆無忌憚地進行了減配，其實減配是很多合資品牌的伎倆，合資品牌隨著車型的增加，競爭的優勢也會逐漸的縮小，為了維持利潤只能通過減配來維持，大眾的減配行為是非常讓人反感的，大眾車型的比較豐富從低端到高端、從轎車到SUV車型一應俱全，所以說大眾在國內的市場佔有很大的份額，大眾的減配問題主要出現在中低端的車型上，這些車型是走量的利潤也是相當可觀，大眾的減配主要是出現在一些消費者看不到的地方，首先以捷達為例，捷達不僅沒有牽引力控制系統和ESP，就連和防撞梁也是沒有的，捷達原本就是是一款非常實惠，便宜的車型，減配可能很多消費者都不會很關心，畢竟覺得這么低的價格能買到車就很不錯了，再一個寶來隔熱瓦的減配是直接影響安全問題，這一點相信很多寶來車主都非常的反感，還有很多的減配方面相信大家也都聽說過，小編就不一一列舉了，減肥這個行為目已經開始影響大眾的口碑了，坑了不少老百姓。



NO.4漏油、滲油嚴重

最後要說到的就是發動機方面的漏油和滲油，這個缺陷可以說是大眾的一個通病，眾所周知大眾，基本上所有的車型都是採用的渦輪增壓發動機，而渦輪增壓發動機就很容易導致漏油和滲油的問題，很多大眾車型都存在著這樣的情況，而且曾經燒機油的問題也困擾了大眾，雖然說如今抑制的還不錯，但是在機油消耗這一塊還是比較高，據了解，大眾的渦輪增壓發動機每開一千公里就會消耗一升的機油，很多人覺得漏油只不過是小毛病，用完了就加，比起機油增多確實是要好一點，但是也一定程度變相增加用車成本，甚至也會影響發動機和變速箱的性能穩定，其實大眾的車型，相信很多人都有所體會，特別是修理廠的朋友就知道，雖然說大眾車型大毛病沒有，但是小毛病卻成堆，大眾的簡單易修也是一個非常不錯的優勢，因為很多修理廠對於大眾的車型修起來也比較上手，但是對於老百姓而言經常出入修理廠也並不是一個靠譜的表現，在國內大眾基本有著修不好的這一說法，這也是很多消費者對於大眾質量的一種反映，我們都知道大眾現在的質量，雖然有了很大的提升，但是和以穩定和耐開著稱的日系車相比，還是有很大的差距，大眾的新車確實能夠帶來不錯的底盤質感和動力感受，但是開幾年之後，各種異響以及小問題就會接踵而至，卻反映出了大眾在品控方面還有上升的空間。

I. 大眾汽車為什麼內飾搞得這么簡陋

不是簡陋，而是有點跟不上時代，也就是傳說中的沒有科技感, 不過其實真正賺錢的並不是汽車本身，而是那些附帶的產品。

首先要聊的就是它的售價區間大眾新桑塔納全系8.69-11.59萬元，這價對於毫無產品的大眾桑塔納來說並沒有任何優勢，但是它卻在7月份大賣15426輛，而在2019年全年累計銷量更是高達251174輛。

雖然大眾品牌最近兩年加快了推陳出新的部分，但是現款大眾桑塔納依然採用了老舊的PQ25平台進行打造，完全跟不上時代的發展潮流，至於車身尺寸上長寬高分別為4475/1706/1469mm軸距達到了2603mm，這樣的車身尺寸相比同價位車型並沒有任何優勢可言。

至於懸架方面全系標配了前麥弗遜式獨立懸掛+後復合扭力梁非獨立懸掛結構，此外，全系採用了後鼓剎，幾款低配車型的輪轂甚至還是鋼輪轂。

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

大眾「黎明女神」——EOS跑車，外觀承襲大眾新一代的家族風格，包括淚眼投射式頭燈與亮面盾形水箱護罩。最引人注意的，當然是大眾EOS採用了CSC五片式設計的車頂。

大眾針對Eos開發的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 車頂收折系統，開關篷時間僅25秒，流線形車身設計，讓全車四人都擁有最為寬敞的天空視野。

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2016年位居《財富》世界500強第7位。

J. 大眾速騰的內飾用料差嗎

優點：個人覺得外表非常漂亮,非常耐看,越看越中意。

缺點：懸架有些太硬,但還能夠承受,必定不是獨立懸掛。過彎挺穩。

外觀：個人認為外觀很好看,很耐看,越看越喜歡。

內飾：中規中矩吧 沒什麼特別突出 也沒有什麼缺點

空間：空間在同級車中算是比較寬敞的,特別後排,坐著很舒服。

配置：還可以,這個價格買到這樣配置,值了

動力：在城市裡跑,足夠了。高速上120也不覺得吃力。

空間：後排中間凸起，坐著不舒服

配置：配置不怎麼樣，手剎

動力：二三檔頓挫，加油急速，機器聲音很大

操控：方向盤很沉，千萬注意

油耗：9個油，不在乎油耗可以上

舒適：座椅偏硬，很不舒服