fj酷路澤豪華內飾

『壹』 fj酷路澤內飾能改裝嗎那麼破

如果你把FJ的內飾改了就無意義了，因為本車的內飾全部考慮越野時的狀況，如果你把他的內飾一改，就不要去越野了，因為他的原裝內飾全部做了防水。要改又要越野的話..沒辦法，只能把車做一系列的密封啊，再把車的內飾換成高檔防水的材料。這樣你改裝都要3萬甚至更多。
我要申明一下，FJ的內飾不叫「破」，叫「簡單實用」

『貳』 豐田FJ酷路澤，軍綠色塗裝，硬派越野，越看越喜歡，真香

豐田FJ酷路澤，定位中型SUV，實拍。外觀採用綠色塗裝非常時尚，前臉採用復古硬朗的造型，厚實的車頭非常有氣勢，中網採用黑色網狀設計，圓形的前大燈造型精緻，外凸的前保險杠設計很有越野感。側面採用硬朗時尚的造型，白色塗裝的車頂非常時尚，車頂輪廓流暢舒展，後視鏡寬大的設計，輪拱造型誇張，車門凹面處理精緻，輪轂採用簡潔時尚的造型。尾部採用沉穩大氣的造型，尾燈採用精緻時尚的造型，後保險杠設計厚實。內飾家族式的設計風格，方向盤造型時尚，座椅包裹性好，做工精細，實用性強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 豐田FJ酷路澤這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

代表了該車系的越野風格。配備強大的豐田雙引擎和自動變速器，其裝修與外觀一致，洋溢著時尚和運動的氣息。中心控制台和前排兩側的門把手位置與車身顏色相同的塑料安裝板引人注目。還有位於方向盤中間、中心控制台兩側和保護帶位置的銀色裝飾物。我們測試了藍寶石藍色汽車。藍色和銀灰色在車廂里脫穎而出，色塊的運用完全打破了車內寬敞的灰色沉悶感。寬敞的中央控制台橫縱貫穿車廂兩側。灰色面板上有一個像高爾夫表面一樣井然有序的凹洞。灰色面板適用范圍比較廣。

豐田庫魯澤在很多方面繼承了經典。圓形前照燈，經典豐田標志的車前格柵，直擋風玻璃，與眾不同的白色圓形方形屋頂，車身背面的車窗四分之一，後面的寬敞空間等。新車的外觀很有個性，市面上很難找到與它相似的車型。不管你是否欣賞他的外觀，相信這張臉會深深銘刻在你的腦海里。音響按鈕要大幅度應用，即使脫下手套也能方便使用。採用橡膠類的地墊原料，防水透氣性好的座椅計劃，容易清潔，讓司機們過得開心。接受開門的計劃，對後座乘客的出入沒有太大影響，確保車身的剛度，給帶來時尚的樂趣。

『肆』 FJ酷路澤的內飾搭配

FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀錶板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。此外，所配備的各種現代而先進的裝置也顯得靈活奔放而個性十足 。方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。尤為值得一提的是FJ酷路澤獨具風味的音響設備，6X9英寸的前門全范圍揚聲器，6.5厘米的儀錶板揚聲器和D柱揚聲器，車內後部的20厘米低音揚聲器，以及產生自上而下的音響效果的車頂揚聲器等9個揚聲器，形成了獨特的「音場」，給出遊駕駛帶來全身心的享受。

『伍』 2020款豐田「FJ酷路澤」到港實拍，造型依舊，純粹的「越野車」！

圖中的這款車就是剛剛到港的2020款的豐田「FJ酷路澤」。新車在大體的設計方面還是延續了以往的設計理念，不知道你們會對這款車產生怎樣的看法！

配置方面，標配了上坡輔助，防側滑，胎壓監測等功能，而多功能的方向盤上還配有藍牙電話以及定速巡航等功能。上方採用防炫目內後視鏡還帶有倒影功能。指南針，水平儀以及數碼時鍾功能齊全。座椅採用的是織布座，讓人意外的是這款車竟然標配了JBL的音響系統。標配4.0V6發動機，整個動力的表現還是相當的硬朗，對於這款純粹的越野車，你們怎麼看！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 FJ酷路澤 你看它像大玩具 其實它是低調裝酷

小編今天來和大家聊一聊FJ酷路澤，喜歡越野的朋友們，相信這款車肯定是你的夢想座駕，雖然豐田在16年就官宣FJ酷路澤退出中國市場，但是FJ的越野迷還大有人在，那大家就要看看這台中東版的19款FJ酷路澤了。

內飾方面也是FJ酷路澤別具一格的風格，整體的設計和現在很多越野車不同，它的內飾設計非常粗獷豪放，雖然看著簡單，但整體的實用性也很強，採用的真皮方向盤，擁有極佳的握感，在最上方我們可看到三個儀表，分別是指南針、水平儀和數碼時鍾。在中控區採用了車身同色的儀錶板，非常亮眼，上方搭載了7寸的導航屏，下方是手動空調的按鍵。

動力方面，19款FJ酷路澤搭載的是4.0LV6自然吸氣發動機，5速手自一體變速箱，最大輸出272匹馬力，379牛米的扭矩，並且採用了分時四驅系統，同時還提供了防抱死系統、車身穩定控制、主動牽引力控制、巡航控制、蠕行模式等多種輔助功能，另外這款車還帶有氣泵，讓你不僅可以拉風的開在市內，沖沙越野也絕對沒問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 FJ酷路澤汽車怎麼樣

FJ酷路澤是豐田於2007年基於第八代蘭德酷路澤推出的變形車，它與蘭德酷路澤和漢蘭達並稱為豐田越野車中的「三大神車」，不論是通過性、可靠性還是耐操性，FJ酷路澤的表現都是可圈可點的。但遺憾的是，FJ酷路澤已經在去年8月停產了，主要原因就是銷量太低。既然車是好車，那為什麼會賣不好呢？

FJ酷路澤的確可以稱得上是一款比較有歷史傳承的越野車，外觀時尚復古，動力充沛有力，開起來回頭率甚高，如果您是一位剛剛涉足越野圈的朋友，FJ酷路澤還是非常值得選擇的，但目前只能從平行進口商那裡買的到了，誰叫它停產了呢！

『捌』 豐田FJ酷路澤的性能與配置

如果不是親身體驗，你很難想像一款越野車是如何通過一些也許只有坦克才能通過的復雜路面，而這一切都由豐田FJ酷路澤做到了。專業的越野場地、自由的沙地馳騁，即使是面對我們這些以苛刻著稱的專業汽車媒體記者，FJ酷路澤都表現出異乎尋常的冷靜與穩定。你很難看到它聲嘶力竭地翻越障礙物，任何路況在它看來彷彿都不是困難—只要這個世界上還有車能夠通過，那麼肯定就會有它的身影。
也許有很多人對於FJ酷路澤這個名字會感到陌生，所以在本文的開始我們還是要不免俗套地先來拉拉家常。無論是蘭德酷路澤還是FJ酷路澤，都是豐田實行的全球統一戰略的一步，即首先統一產品的名稱，全部改為音譯，所以我們才能看到佳美變成了凱美瑞，花冠變成了卡羅拉，霸道變成了普拉多……而蘭德酷路澤則就是豐田早已名聲大振的Land Cruiser的中文音譯叫法，也就是我們俗稱的陸地巡洋艦。
從1954年，豐田的BJ越野車開始命名為Land Cruiser，直到現在，豐田已經在全球范圍累積銷售超過400萬輛Land Cruiser車型。而FJ系列則是豐田Cruiser家族中一支比較特殊的群體，相比BJ系列車型，其更加強調的是一種原始的越野性能，所以我們在FJ系列車型上很難看到過多的舒適性配置，大量手動調節的功能，非常明確地闡述了產品的定位——為越野而生。
FJ20是在Cruiser家族1958年登陸美洲大陸時才出現的產品，也是FJ系列的第一款車型，更加純粹的越野性能使得FJ20迅速提升了Land Cruiser在美國的知名度，但Land Cruiser真正的名聲大噪則源於1960年的一代經典車型——FJ40的誕生。性能強悍的越野表現，加上剛硬而和諧的外觀風格，使其立即受到狂熱追捧。網狀格柵環繞著的兩個圓形前大燈、全框架式後窗玻璃、白色的車頂、豐富的色彩……所有這一切，不但讓FJ40系列成為豐田從1961年到1965年間在美國銷量最好的車型，也成為了FJ系列傳世的經典設計元素，以至於即使發展到了這款最新上市的FJ酷路澤，我們依然可以看到這些熟悉的元素。
此後豐田又相繼推出了FJ55和FJ60，並增加了空調等豪華配置。而FJ40系列一直暢銷到1983年，直到1984年，輝煌了將近25年的FJ40最終在美國以外地區停止生產，並以FJ70系列取而代之。1990 年推出的FJ80系列車型，在豪華配備及座艙上加大了籌碼，並且可以全時四驅駕駛。同一年，豐田的Cruiser家族實現了累計200萬輛的銷量。之後，FJ系列仍然在不斷改進，FJ100和FJ120的相繼推出，也為最後的FJ酷路澤做好了鋪墊，於是當我們看到FJ酷路澤的時候，已經是2006年的北美市場。
雖然FJ酷路澤於2007年年底才正式進入中國市場，但是通過某些進口渠道，中國的消費者卻早早地在街頭見到過它的身影。時尚前衛甚至可以說有些怪異的車身設計，讓人們很難把它與Land Cruiser聯繫到一起，所以直到現在，它仍然可以算作一個「奇兵」出現在豐田汽車在中國市場的銷售行列。在FJ酷路澤身上，我們仍然可以看到那些流行於上個世紀的FJ系列的經典造型——粗大的格柵、圓形的前大燈、幾乎垂直的前風擋、白色方正的車頂以及豐富鮮艷的車身顏色，所以雖然時隔40多年，產品幾經演變，我們仍然可以依稀看到當年那個馳騁了近25年的FJ40的風采。
不過，豐田的設計師還是賦予了FJ酷路澤一些全新的設計元素，更加飽滿的發動機艙蓋、更加醒目的組合式前燈、圓角的後窗玻璃、三雨刮設計以及獨特的對開式車門，FJ酷路澤同時也是豐田為數不多的幾款使用「TOYOTA」英文字母作為前臉標識的車型。一切的設計思路都是為了讓FJ酷路澤顯得與眾不同——復古加前衛，FJ酷路澤走到哪裡都要成為眾人的焦點。
比起外形設計，FJ酷路澤的內飾顯得更加原始，黑色的內飾顏色保留了越野車的原始氣息，但中控台與車身同色的亮麗材質的應用，又增加了時尚感。車內幾乎所有的按鈕甚至是車門把手都被刻意放大，這樣能夠保證駕駛者在戴著手套的情況下也能夠輕松操作。豪華的舒適性配備在這里很難找到，就連駕駛席座椅都採用了手動調節，更不用說什麼GPS之類的電子系統了。
如果非要尋找的話，可能只有音響系統能夠當之無愧。車頂夾層內獨特的頂置揚聲器以及車後行李廂內的低音揚聲器，則都是越野車型上並不多見的配置。FJ酷路澤的內飾布局體現了一股濃烈的追求原始操控性能的氣息，所以只有中控台亮麗的飾板以及遍布車身的揚聲器這些只會在視覺和聽覺上帶來享受的舒適性配置被保留下來，豐田確實煞費苦心。答案補充坦白地講，城市的道路狀況並不能展現FJ酷路澤真正的操控性能，所以在僅有的一個小時的常規道路行駛中，我們更多的只是體會了它後排座椅的舒適性能。由於酷路澤的後懸架採用了非獨立式結構，在常規路面上對於顛簸的過濾並不徹底，再加上後排座椅的車窗是完全封閉的，後排乘客的乘坐舒適性確實會受到一定的影響。不過好在車內的空間還算充足，後排乘客並不會感到過多不適。直到我們行駛到了海邊的沙地上，真正的試駕才算是正式開始。
以前被其他廠商視為禁地的海灘成為了FJ酷路澤的游樂場，廠家對於我們的放任也讓我們首先在心理上就對FJ酷路澤的越野性能產生了依賴。於是，高達245 mm的最小離地間隙成為我們翻越礁石的理由，將近700 mm涉水深度成為了我們沖向海浪的借口，265的寬胎也成為了我們一次次揚起細砂的保證。答案補充人們總在討論車輛的極限與車手的極限之間的關系，那麼我們可以毫不誇張地講，FJ酷路澤的越野極限絕對要大過大部分人的駕駛極限，只要你有勇氣，就可以沖向更高的海浪，就可以翻越更為陡峭的礁石，就可以揚起更多的細砂。想要挑戰FJ酷路澤的極限，可以，那就跟著豐田專業的越野工程師在豐田專業的越野場地中撒一回野吧。
在還沒有到達豐田專門開辟的越野場地之前，我們只知道那塊場地是中國僅有的6塊專業的越野賽場地之一，但即使這樣，豐田仍然花費接近一百萬元的代價，由日本的專業工程師對場地進行了改造。所以當我們置身在場地間的時候，甚至以為這是為坦克設計的越野道路。答案補充在專業車手的操控下，FJ酷路澤不緊不慢地越過一個個障礙，而坐在副駕駛席上的我，眼前更多出現的只是天和地，整個車身很少能夠處於正常姿勢，車身的傾斜角度經常是不可思議，正當你在擔心著車輛就要側翻的時候，它又會穩穩地通過障礙。那些看起來深不可測的「炮彈坑」也確實對FJ酷路澤提出了嚴峻的考驗，高達245 mm的底盤的拖底聲不斷傳入我的耳膜，事後觀察底盤幾乎毫發無傷。VVT-I 4.0 L V6發動機所帶來的376 N?m的強大扭矩，也讓車身在不斷地通過一個個更為陡峭的坡道，甚至在怠速下都可以不踩油門自行通過一些坡道。答案補充值得一提的是FJ酷路澤上搭載的A-TRC主動牽引力控制系統，由於豐田並沒有開發自己的前後雙差速鎖技術，那麼在車輪出現懸空打滑時，A-TRC的適時介入就可以充當差速鎖的功能，依靠對打滑車輪產生制動力而抑制打滑動作，牽引力就會及時分配給其他幾個車輪，使得車輛能夠迅速突出重圍。這個系統非常實用，我不只一次地在越野行駛當中，看到豐田專業車手根據路況開閉這個系統，車輛也總是會在開閉前後出現明顯不同的狀態。一圈越野下來，在對於車輛性能以及車手技術的贊嘆後，我最大的感覺就是右臂的酸痛——不知不覺當中，由於緊張我的右臂已經緊綳了半天。答案補充目前FJ酷路澤在國內的售價為45萬元，通過廣汽TOYOTA的銷售渠道進行銷售。在豐田SUV車型的體系當中，與FJ酷路澤在價位上出現重疊的車型不在少數，比如藍德酷路澤和漢蘭達等，但是它們在產品的性能以及市場定位，又都有著各自的不同。
相比之下，蘭德酷路澤更加註重越野與舒適的均衡，漢蘭達則更加註重城市舒適性。此番FJ酷路澤的到來，則使豐田又有了一款專門針對越野市場的產品。更加細分的市場，註定FJ酷路澤不會擁有強大的客戶群體，不過豐田顯然也意識到了這一點，所以他們並沒有給FJ酷路澤制定多麼宏偉的銷售目標。也許在他們看來，這個有些「玩具味道」的車型，更加是豐田品牌形象與實力的體現。

『玖』 豐田FJ酷路澤外觀內飾感受真實體驗

FJ巡洋艦是2007年豐田第八代陸地巡洋艦的變種，FJ代表了這款車的越野類型。FJ酷路澤搭載了強大的豐田雙VVT-i 4.0L V6發動機和5速自動變速箱，最大輸出功率200 kW，扭矩380 Nm。它的內飾與外觀一致，充滿時尚和運動氣息。

●內飾:簡潔明了，實用至上。

當您進入FJ汽車時，您可以在中控台和前後排兩側的門把手位置看到與車身顏色相同的塑料板。 方向盤 中間、中控台兩側、變速桿也有銀色裝飾。我們測試了寶藍色的汽車。而且藍色和銀灰色在車廂里更顯眼，設計新穎。色塊的應用徹底打破了車內大面積灰色的沉悶感。大型中控台水平和垂直貫穿車廂兩側。灰色面板上有凹入的圓孔，排列有序，像高爾夫球的表面。灰色面板被廣泛使用。

「FJ Cruiser」的「內飾」從中控提升到兩側車門，再從兩側窗檯提升到檔位，都是灰色硬塑料面板。塑料板沒有任何難聞的氣味，但是摸起來很硬，給人一種廉價的感覺。唯一可以說的是，這種灰色硬塑料面板很容易清洗，所以在越野操作時不要害怕它不會因為污漬而被洗掉。中控檯面板雖然沒有豐田車那麼華麗細致，但是裝配相當嚴謹。

「FJ Cruiser的中控台」中控台設計比較粗糙，沒有巨大的液晶屏和花哨的按鍵。中控台上的按鈕很少，設計分為三個區域:音響區、空調節區和駕駛電子系統的按鈕區。作為一款擁有越野能力的越野車，這些就足夠了。按鈕沒有任何復雜的操作。按鈕比豐田汽車的大。它們在外觀和使用上都很簡單。有了方向盤上的多功能按鈕，開車時找功能鍵就不會分心。

「小側門設計方便後排乘客上下車」可能是為了呼應外觀。車內沒有完整的90度角，所有按鍵邊緣都是圓角。空的控制按鈕很簡單。三個旋鈕並排分別從左到右控制送風量、溫度和送風位置。

「FJ Cruiser的儀表盤」提供了豐富的信息，黑白相間的紅色指針相當醒目。需要注意的是，儀表盤中還提供了電池電壓的顯示，為越野提供了足夠的信息。駕駛電子系統開關和 差速鎖 開關位於空開關下方。下面幾個簡單的開關是豐田對越野的看法。全車5個座位，都沒有電動調節功能。 座椅 表麵包裹有防水的機織物，提供了很好的摩擦力，但車身座椅對車身的包裹和支撐需要改進。對於一輛凈價45萬元的車來說，雖然FJ標榜的越野車未必能提供很好的乘坐感受，但舒適性配置相對簡單，確實有些不合理。

●感覺:動力充沛，油耗高。FJ配備了4.0L V6發動機。有了這顆心，我相信力量不會讓人擔心。事實上，開車時也是如此。在平坦的道路上，只要你給一點油，FJ就會輕快地奔跑，充滿力量。FJ以175 kW的功率和376牛頓米的扭矩，只要發動機轉速上升到3500 rpm，功率就開始激增，這是令人興奮的。在一條簡單的越野道路上(泥濘+亂石+鬆土坡)，我給了FJ一點嘗試。可能是 輪胎 的原因，走來走去好像有點吃力，但是動力挺強的。通過鎖定中鋒和後輪軸的差速鎖，FJ終於蹣跚走出了「困境」。4.0L，V6發動機運轉時，車內噪音不會影響車內成員的交談，車外聽到「呼、呼、呼」的聲音，有點像car 空音。FJ Cruiser的4.0升V6發動機動力強勁，帶來高油耗。在FJ似乎很難兩全其美。懸架系統採用前雙叉懸架和後四連桿懸架，後硬軸設計。懸架較大的垂直行程確保了FJ的越野能力，而環交適合這兩種情況。FJ Cruiser的後排空有一種硬朗的懸浮感，影響乘客的乘坐舒適性。然而，如果沒有硬 懸掛 ，轉彎時很難支撐一個重心高、重達兩噸的大傢伙。方向盤適中，依然是日系車的訓練。因為車身設計的原因，駕駛員的視力其實並不好，而且兩側的A、B、C柱都有嚴重的盲點，所以在市區駕駛FJ的時候要小心。

「FJ Cruiser的懸架系統採用前雙叉後四連桿懸架。」FJ Cruiser是一款很有特色的車，但是親和力還有提升的空間。在中國，FJ Cruiser的凈車價是45萬。相比北美市場2.3萬美元的低價，FJ Cruiser的價格無疑翻了一倍多。除去關稅成本，FJ Cruiser的價格也高得離譜。但相比之下，寶馬Mini目前在中國的定價並不低，FJ Cruiser的高價策略無疑是走高端路線。FJ Cruiser的價格太高了，難以理解。畢竟像FJ Cruiser這樣的車不可能滿大街都是。FJ Cruiser的車身剛性很好。與前輩LX570、LC200、LC120相比，FJ感覺就像剛出生的小牛犢，還有很多地方需要學習。與大切諾基和牧民相比，FJ的各方面還需要改進。以經典之名，要有再創經典的能力。目前，FJ仍定位為大經典玩具，但FJ在中國的性價比不高，要成為經典車還需要一段時間。

『拾』 FJ酷路澤，這車怎麼樣，近期想入手

按實用看普拉多是首選了， 唯一問題就是款式多年沒有變感覺沒有新鮮感。 （沒有認真看過它的新款) 而且是7座的， 偶爾人多的時候非常實用。
FJ就不需要說了，就是一台玩的車。從里到外都是為了耍COOL。它比普拉多更短一些，所以高速的時候要小心，別飆太快了。拼速度它比不過好多SUV的。不過跑野路它就是好手了，車的性能非常穩定。我去年出去玩走野路，車隊里的SUV就不敢跟著我。還有它的齒輪箱是特別跳過的0-60miles （你們自己算算，應該是 0-96公里）可以去到7.2秒，所以在城裡超車 也還不錯。
路虎 神行者是台SUV，路虎的核心技術沒有它的份，不建議你考慮。我自己是看好 路虎發現4 (也是7座車）。 路虎的off-road 性能非常強悍，而且內飾是英式的豪華，乘坐舒服感要比FJ要高。不過去年上了大排量稅以後，車價就漲了20多萬。在北京要等4-6個月才可以提車。
按操控看： 發現4 最好，然後是 普拉多 和 FJ。 不過開習慣了，我自己還是非常喜歡FJ 的操控的。
按穩定看： 如果你老出去玩，路虎電子設備一大堆，豐田基本是純機械式 的。 所以要比路虎穩定很多，真有問題 小地方的師傅也可以修。
按油品看： 路虎97 是一定的了，不然隨時在野外就趴下了。 豐田基本沒有這問題，我一般就93。在外地90的油也加，目前還沒有遇到問題。
按維護費用看：路虎發現畢竟是豪華車，每次4S店 的基本維護 要7000-8000 以上。FJ在4S店基本就是 300-500，如果去一般的店估計更便宜。
最後就是品牌了： 盡管路虎現在是印度老闆了，可車還是英國人造的。呵呵，還是有高貴的血統。所以有米的兄弟還是 會考慮多些。
最後說說別的歐洲SUV,特別是德國的所謂越野車了，我是強烈不建議考慮。個人覺得 德國一個大平原的國家，根本就沒有越野車的文化。這就好比 你讓一北京師傅 來做川菜 一樣，結果根本就不是那麼回事。