北京吉普212豪華內飾

『壹』 北京吉普212的車型信息

BJ-212採用了可拆卸式的軟頂設計，主要用於指揮員乘用、武器運載等用途，該車採用前後鋼板彈簧非獨立懸架，具有相當強的越野能力，1966年終於實現量產。66款車身尺寸為3910mm*1760mm*1880mm，軸距為2310mm。2012款尺寸為4080mm*1840mm*1870mm，軸距為2300mm.
動力上BJ-212吉普車搭載了一台排量為2445cc的直列四缸汽油發動機，採用四輪驅動，前後鼓式剎車，與發動機匹配的是一台3速手動變速箱，其最大功率為75馬力，最大扭矩為172牛·米，車重1395kg，最快時速可達120-130公里/小時，百公里油耗約為14L。

『貳』 新手買車求分析，懂北京吉普的進！想買一輛北京吉普，212，213，還有20-系列都有什麼區別哪個

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新手買車求分析，懂北京吉普的進!想買一輛北京吉普，212，213，還有20-系列都有什麼區別?哪個

網友 2017/9/23 8:29:42

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新手買車求分析，懂北京吉普的進!想買一輛北京吉普，212，213，還有20-系列都有什麼區別?哪個比較適合女生好開一點?大概價格?如果有具體參數就更好了，比如配置什麼的?還有在上海好買嗎?

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網友 2017/10/11 11:26:56

我建議北汽騎士，樣子和過去的213基本一樣，非常不建議二手的老213，尤其是改裝很炫的那種，都有修不好的暗病，三天兩頭的修車，主要還是原車零件老化，損壞，後換的零件匹配程度不夠精細，尤其是改裝件，協調性不好，所以可以還是盡量選擇新車。 過去jeep系列老車型n年前就停產了，但是現在北汽還在生產，換換商標，小改外觀和配置，說實話基本是沒啥變化，角鬥士，戰旗，騎士，bj400，勇士，等等，都是硬漢車型，很少有女孩喜歡，配置超級爛，內飾基本上全是塑料，農用車上的內飾都比他看著舒服，不過這都不是重點，重點就是性能和拉風的外觀。 這種國產的越野車，性價比還算不錯，主要是價位比較低，雖然性能不是非常強悍，但是對於非發燒友級別的人來說，已經很夠用了，這些車型，全系都是分時四驅，可以手動切換驅動模式，更好的控制燃油經濟性，也大大的降低製造成本，這種四驅也可以理解成有些落伍，但是成熟可靠的技術，耐用性很好，絕對對得起這個價位。 雖然角鬥士那類的車型很拉風，但是舒適性絕對不會得到很好的照顧，分體式車頂保溫性不好，隔音降噪也很差，鈑金做工精細程度很參差不齊，而且不適合高速行駛，所以推薦騎士，相對來說兩廂的封閉式車身，隔音降噪更好，空間也更實用，內飾雖然一如既往的土，最起碼密封性還是不錯滴，外觀小切諾基的味道，排量也比較適中，相比過去的2.5和4.0，現款騎士是2.2分時四驅，我個人挺喜歡紅色的，簡單改一下也是很酷的，我前年打聽過價格，北京兩家店報價都是10w以上，而且車型配置只有2.2四驅，2.0的沒有，後去版本也沒有，態度極其惡劣，也沒問到什麼就掛了。 現在新上市的bj400，也是不錯的，就是價格有點高，感覺性價比不是太好，雖然不能拿牧馬人來做比較，但是真的是覺得越野車普遍價高，主要還是成本的問題吧，bj40基本上和現在街上跑的suv沒什麼去別了，外觀時尚，內飾設計雖然簡單，但比同門幾個師兄弟好太多了，最起碼塑料的質感提升了，看上去塑料質量還不錯，嘎嘎。 玩越野車，比較燒錢，所以適當的小改就可以了，主要還是外觀上，性能上的改動比買車還要貴。

『叄』 北京吉普212參數配置

北京吉普車212的配置如下：

1、北京212是我國最早的乘用車，也是迄今國產車中保有量最大的車型，有超過120萬輛的北京212及其升級版2020系列車型馳騁在全國各地；

2、因此，北京吉普將在2005年推出一款自主設計開發的比2020更先進、技術附加值更高、能滿足市場各方面要求和更嚴格法規的新車型，作為2020系列的替代車型，來回饋廣大2020愛好者對北京吉普多年來的厚愛和支持；

3、BJ2020V系列產品綜述北京吉普汽車有限公司生產的BJ2020V系列產品是引進戴姆勒-克萊斯勒公司的先進技術，同時結合中國實際情況進行改進的輕型越野汽車，具有安全舒適、用途廣泛、環保經濟等優點。該產品採用了先進的四輪驅動技術，充分保證了車輛的越野能力和通過壞路及雨雪濕滑路面的能力；

4、BJ2020V系列產品既適用於在城市環境下使用，即各種平坦路面和高速公路上行駛，又可在各種壞路、無路地帶（如沙漠、雪地、沼澤等）行駛，並能克服各種障礙（陡坡、台階、壕溝等）。BJ2020V系列車型均裝備多點電子燃油噴射發動機，先進的燃油噴射系統是根據中國道路、氣候、燃油等諸多因素重新標定的，它保證發動機時刻運轉在最佳工作狀態，為 傳動系統 輸出了強勁動力。發動機排放管理系統配置了氧感測器，形成發動機燃油噴射的閉環控制，裝備三元催化裝置，可使排放達到歐洲I號標准。BJ2020V系列車型裝備了前盤後鼓制動系統，能夠有效地提高制動的熱穩定性和涉水後的制動可靠性。BJ2020V系列車型裝備了循環球式動力轉向器，轉向操縱輕便靈活，一改2020原有的粗笨形象，讓您輕松駕馭。BJ2020V系列車型裝備了速比為4.10的前後橋，速比的變化有助於車速的提高和油耗的下降；同時整體式橋殼又提高了維修的方便性。BJ2020V系列部分車型增加了後開門和可翻倒 座椅 裝備，極大地增加了後備箱的使用面積和容積，並方便了各種物品的裝卸。BJ2020V系列部分車型增加了四門搖窗機，提高了駕駛和乘坐的舒適性，整車的密封性；

5、性能參數長\/寬\/高（mm）4068\/1768\/1990發動機型式C498QA1直列四缸多點電噴汽油機變速器型式5速手動排量（毫升）2500最大功率（KW）78\/4800最大扭矩（N.m）180\/3000油耗（L\/100km）≤10.0（50km\/h直接擋等速）軸距（mm）2300。

『肆』 有哪些比較好的吉普車

說起吉普車，首先想到的就是JEEP牧馬人，這款車也是最有代表性的一款吉普車，牧馬人的定位是比較高端的，並且這款車的售價也比較高，但是牧馬人在國內的市場地位是比較高的，並且知名度也很高，這款車的售價是42萬到54萬之間，基本上是一些豪華品牌中型SUV的售價水平。

動力方面，J2018款的JEEP牧馬人只提供了一台2.0T發動機，分為低功率和高功率的版本，其中高功率發動機最大馬力達到了266匹，峰值扭矩為400牛米，匹配8擋手自一體變速箱，使得這款車有著非常出色的動力表現，這也是保障這款車的越野能力的一個重要組成部分。

『伍』 BJ212汽車優秀在哪裡，為何如今還在生產

北京吉普212可以說是中國乘用車的元老，它是我國最早生產的一款乘用車，而且擁有純正的越野血統。從誕生一直到現在的繼續生產，經歷了30多年的時間。在這30多年時間里，一直是暢銷不衰，這款汽車的累計產量到現在仍然保持著國內第一的寶座。北京吉普212汽車不僅在國內創造了越野汽車的傳奇，而且在國外市場也得到了充分的肯定。

北京吉普212汽車可以說是越野車的經典，這個經典在越野老炮們看來是沒有其它車型可以比擬的。對於真正懂得越野的越野愛好者來說，北京吉普212就是為野而生，唯一的存在理由就是越野。存在即合理，北京吉普212既然能夠在當下百花齊放的汽車市場上一直屹立不倒，一定有它的理由，今天就讓我們來看看它究竟優秀在哪裡吧。

北京吉普212這款車型優秀的越野性能毋庸置疑，因為北京汽車製造廠原先就是為解放軍設計、製造車輛的，戰場上各種地形都有可能存在，有了為軍車設計、製造車輛的功底，設計起民用越野車來說，那更是輕車熟路。有了軍車技術作為車輛設計、製造的基礎，其越野性能非一般城市SUV可以比擬的。難怪玩越野的老炮兒們對北京吉普212一直情有獨鍾。

今天對於“BJ212汽車優秀在哪裡，為何如今還在生產？”這個問題就解答到這里，大家對於BJ212有什麼看法，歡迎到下面的留言區留言、討論。

『陸』 北京吉普212，213，和20-系列有什麼區別

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新手買車求分析，懂北京吉普的進!想買一輛北京吉普，212，213，還有20-系列都有什麼區別?哪個比較適合女生好開一點?大概價格?如果有具體參數就更好了，比如配置什麼的?還有在上海好買嗎?

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網友 2017/10/11 11:26:56

我建議北汽騎士，樣子和過去的213基本一樣，非常不建議二手的老213，尤其是改裝很炫的那種，都有修不好的暗病，三天兩頭的修車，主要還是原車零件老化，損壞，後換的零件匹配程度不夠精細，尤其是改裝件，協調性不好，所以可以還是盡量選擇新車。 過去jeep系列老車型n年前就停產了，但是現在北汽還在生產，換換商標，小改外觀和配置，說實話基本是沒啥變化，角鬥士，戰旗，騎士，bj400，勇士，等等，都是硬漢車型，很少有女孩喜歡，配置超級爛，內飾基本上全是塑料，農用車上的內飾都比他看著舒服，不過這都不是重點，重點就是性能和拉風的外觀。 這種國產的越野車，性價比還算不錯，主要是價位比較低，雖然性能不是非常強悍，但是對於非發燒友級別的人來說，已經很夠用了，這些車型，全系都是分時四驅，可以手動切換驅動模式，更好的控制燃油經濟性，也大大的降低製造成本，這種四驅也可以理解成有些落伍，但是成熟可靠的技術，耐用性很好，絕對對得起這個價位。 雖然角鬥士那類的車型很拉風，但是舒適性絕對不會得到很好的照顧，分體式車頂保溫性不好，隔音降噪也很差，鈑金做工精細程度很參差不齊，而且不適合高速行駛，所以推薦騎士，相對來說兩廂的封閉式車身，隔音降噪更好，空間也更實用，內飾雖然一如既往的土，最起碼密封性還是不錯滴，外觀小切諾基的味道，排量也比較適中，相比過去的2.5和4.0，現款騎士是2.2分時四驅，我個人挺喜歡紅色的，簡單改一下也是很酷的，我前年打聽過價格，北京兩家店報價都是10w以上，而且車型配置只有2.2四驅，2.0的沒有，後去版本也沒有，態度極其惡劣，也沒問到什麼就掛了。 現在新上市的bj400，也是不錯的，就是價格有點高，感覺性價比不是太好，雖然不能拿牧馬人來做比較，但是真的是覺得越野車普遍價高，主要還是成本的問題吧，bj40基本上和現在街上跑的suv沒什麼去別了，外觀時尚，內飾設計雖然簡單，但比同門幾個師兄弟好太多了，最起碼塑料的質感提升了，看上去塑料質量還不錯，嘎嘎。 玩越野車，比較燒錢，所以適當的小改就可以了，主要還是外觀上，性能上的改動比買車還要貴。

『柒』 北京212怎麼樣

北京牌BJ212的進化史，我們就不得不提一下它的身世，BJ212誕生於20世紀60年代，它是以前蘇聯的嘎斯GAZ-69為原型車設計，並借鑒了一些美國吉普的外觀，由北京汽車製造廠開發設計製造的。 內飾弱爆了 還是30年前的作風 如果內飾弄的現代點 很多人願意為其買單。比BMW拉風多了，不知道212的發動機是否還是原來那麼響，發動機震的歷害 隔音效果不知如何 老212的外形、基本結構很好，保持！動力和變速改進一下，發動機和變速目前可選擇的很多了，比如比亞迪的BYD483QB發動機，其最大功率、扭矩分別為103kw（140馬力／6000rpm、186Nm／4000-4500rpm搭配比亞迪的6擋雙離合變速箱！要比2020目前使用的80多kw的發動機好多啦！還不貴！

『捌』 北京吉普BJ212怎麼樣

「Beijing Jeep」在越野車迷中佔有重要地位，因為全世界很難找到比BJ系列更便宜的越野車，就連拉達尼瓦和瓦茲獵人都更貴。但是，對於北汽越野車來說，價格低基本等於質量低，尤其是內燃機技術領域，確實很低。我們來看看兩台發動機的水平
北京吉普BJ212怎麼樣
「Beijing Jeep」在越野車迷中佔有重要地位，因為全世界很難找到比BJ系列更便宜的越野車，就連拉達尼瓦和瓦茲獵人都更貴。但是，對於北汽越野車來說，價格低基本等於質量低，尤其是內燃機技術領域，確實很低。我們來看看兩台發動機的水平。

三菱系列

1.5個選項，指導價8.78 ~ 9.28萬，發動機為「4A91T-1.5T」。三菱的發動機真的真的很落後，最大功率100kw，最大扭矩200N·m(2000 ~ 4500 rpm)。這個水平只相當於直噴技術的1.0T直列三缸發動機。優秀的1.5T發動機目前是自主品牌打造，平均水平為125 kW/280N·m。

越野車需要的是低速輸出和高功率(大馬力)，因為只有當車輪扭矩足夠大，車速足夠低時，車輛才能從濕滑崎嶇的路面上穩步脫困。這台機器只能高速輸出低功率。輪速太高不僅不利於脫困，還容易在路上挖坑，卡住。所以BAIC 212動力硬，油耗也不低。

2.指導價10.1萬元的旗艦版換成了大排量2.4T汽油發動機，型號為「4K22D4T」，也是三菱的落後機器。動力儲備低至最大功率155kw，峰值扭矩低至320N·m(2000 ~ 4000 rpm)。

參照同樣優秀的國產發動機，BJ40配備的長城4C20B為165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)，僅為2.0T發動機。還有剩餘的4B20J1廣汽2.0T，動力儲備高達185 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm)，可見BAIC使用三菱機的水平。

四驅系統

北汽BJ212採用穩定可靠的兼職四驅。在四輪驅動模式下，分動箱的齒輪鏈條剛性結合，前後軸可以穩定獲得動力分配。但是，當動力傳遞到前後軸的 差速器 時，動力向兩側的分配比例會根據兩側車輪的滾動阻力進行調整。

簡而言之，滾動阻力低(容易打滑)的車輪會獲得更大的動力，結果打滑的車輪會嚴重打滑，不打滑的車輪將沒有動力擺脫困境。所以簡單的四驅機械結構不足以保證越野。你需要什麼？

1.電子限滑系統是基本配置。它的作用是在一定的車輪打滑後，利用ABS泵和VDC系統對車輪進行獨立制動；被制動的車輪(等於滾動阻力大)不能通過動力差速器驅動旋轉，但動力必須完全傳遞給另一個車輪。強制滑移齒輪不轉動，稱為電子限滑。雖然大多數車輛的制動力較弱，但至少比沒有強——BJ 212沒有電子限滑，因為沒有ESP系統。

2. 差速鎖 是最理想的選擇。因為差速器會根據滾動阻力調整制動力的分配，但差速鎖可以鎖住機械結構實現差速器；此時，兩側半軸將獲得相同的動力分配，即使只有一個車輪接地，車輛也能穩定脫困。但是BJ212也沒有差速鎖，所以這款車不改裝就談不上越野。充其量，它有很高的離地間隙和一些通過能力。

總結:BAIC 212真的不是一款優秀的越野車，更不是一款理想的「越野車」。因為8萬級，內飾設計更加精緻，可以選擇同等動力的皮卡；約有10萬台帶ESP甚至差速鎖的皮卡可供選擇。這種類型的車輛也使用非裝載越野車輛。與其選擇212，不如考慮這些越野卡車，它的駕駛體驗比212更好。

北京吉普三種型號的越野車怎麼樣

北京SUV我們先把它理解為北汽的SUV。北京汽車現在銷售三種類型的SUV，分別是BJ20、BJ40和BJ80。

BJ20定位為緊湊型SUV，外形設計相對年輕時尚，適合年輕人。價格從9.68-13.98萬不等。共有6款車型，3款手動擋和3款CVT，均搭載15T發動機，匹配6速手動和CVT變速箱。2017年，銷量超過19，600輛。

BJ40也是一款緊湊型SUV。與BJ20不同，BJ40更硬核、越野，售價12.98-17.98萬元。BJ40車型眾多，共15款，有2.0T柴油發動機和2.0T、2.3T汽油發動機可供選擇。柴油車型均為6速手動，汽油車型為5速手動和6速自動變速箱。BJ40去年賣了1.93萬多輛，和我弟弟BJ20並駕齊驅。但這種情況今年可能會改變。一部《狼勇士2》讓吳京和BJ40大受歡迎。BJ40也在順勢而為。4月份需要一款外觀微調的新車型，喜歡的朋友可以再等一個月。

BJ80定位為中大型SUV，外觀借鑒賓士G級越野車，外觀硬朗霸氣，稜角分明。BJ80共有5款車型，售價28.30-31.8萬元，兩款柴油，三款汽油。柴油車型為6速手動變速箱，汽油車型配備6速手動變速箱，另外兩款車型為6速自動手動變速箱。2017年，這款車只賣了1611輛，連老款的212輛都沒賣出去。真可悲。

至於三款車怎麼樣，銷量能客觀反映車的綜合情況。北汽的生活體驗很復雜，提供技術的廠商和平台也很復雜。總的來說，北汽三款車型的設計還是有一些值得說的地方，都是向我們借的。他們走的是強硬路線，但車的質量並不討人喜歡。小區的院子里有一輛高配的BJ80。當我問車主車怎麼樣時，車主笑著說:「還不錯& # & # 8230；」

北京吉普BJ212怎麼樣 @2019

『玖』 新款北京212低調上市，配置全面提升，起步價膨脹到8.78萬！

新款北京212低調上市，配置全面提升，起步價膨脹到8.78萬！
對於老一代的越野車迷而言，心目當中的夢想車型可能並不是豐田蘭德酷路澤或者吉普牧馬人，而是更加務實的北京212越野吉普車，因為這款車的歷史幾乎貫穿了整個國產汽車工業的發展歷程，早在55年前就已經進入量產階段，隨後大范圍裝備在軍事領域，如今北京212還在生產，主要是針對民用市場。很多越野車迷都期待北京212能有一次比較大的更新，而最近2020款全新北京212已經低調上市，並沒有什麼發布會。
首先來看新款北京212車型的價格定位，這次的入門級別車型起步價達到8.78萬，頂配版本車型達到9.18萬，價格區間跨度並不大，但是相比2019年改款車型7.77萬的起步價，這次更新之後有了明顯的價格膨脹。為什麼新款北京212還有勇氣漲價？其實仔細分析就會發現，這次全新北京212確實迎來了配置方面的全面升級。
首先從外觀設計方面看，還是幾十年前的經典造型風格，車頭採用圓形復古鹵素大燈，中間進氣中網依然是鐵皮沖壓件，引擎蓋上可以看到北京漢子車標，車頭正前方換上了更粗壯的黑色保險杠。最明顯的改動就是車輛側面，總長度有肉眼可見的增加，新款車型總長度達到4245mm，軸距加長到2460mm，不僅帶來了更強烈的氣場，而且後排乘客腿部空間也會有所增大。
此次更新之後將會推出兩種不同的車頂，包括傳統帆布軟頂以及鐵皮硬頂，從同配置車型不同車頂的價位來分析，選擇鐵皮硬頂的話，價位大概高出1000元，不過相信會有更多的消費者選擇硬頂配置，因為硬頂版本車型的密封性會更好，不僅可以保證雙溫空調的舒適性效果，而且還會有更好的隔音和防水功能。
打開車門之後可以發現新款北京212的中控檯面基本上完全照搬了北汽戰旗越野車的設計，雖然還是大面積的硬塑料材質，但是已經比老款車型的檯面漂亮很多，駕駛員前方的儀表盤中間增加了液晶顯示模塊，不僅可以顯示4輪胎壓，還能夠顯示一些基本的車輛狀況信息，比如里程小計和油耗數據等等。可惜中間依然沒有車機系統屏幕，僅僅搭配了收音機系統。
其實這次價格上漲還有另外的原因，車輛前懸掛改為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可以進一步保證舒適性，機械液壓助力方向盤也會更加輕盈。此外新款北京212車型依然主推1.5t渦輪增壓發動機，這套動力總成還是來自於沈陽航天三菱發動機廠商，極限輸出100千瓦，動力只是夠用的水平，分時4驅系統和非承載式車身才是玩越野的保障。
問題來了，你覺得新款北京212的價位能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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『拾』 北京212還生產嗎

者近日在一些汽車相關的媒體看到一條消息，是關於北京吉普汽車有限公司將於2005年重新生產全新的212越野車。當看到這條信息使筆者為之一振。

提起212越野車可以說是家喻戶曉，特別是年齡在30歲左右的人很少沒有駕駛過212的，如果沒有駕駛過，那也是肯定乘坐過。筆者記得在70年代末80年代初曾為乘坐過一次212越野車，而興奮的一夜未眠。

在當時212越野車被叫作『中吉普』，這種車只有縣以上級別和團級才能配備，難怪當時通行一句話：縣團級坐中吉普。在那時，212越野車有兩款，一款是4門5座；另一款是3門多座的，俗稱大屁股212，這兩款212的前臉及配置相同，區別就是車尾部和車門的設計。這兩款212在配置方面和現在的車相比可以說是少的可憐，在車的控制台上除了方向盤以外基本很難看到其他的東西，就連轉向開關及雨刷開關都是採用老的不能再老的扳把開關，而非是我們常見的組合開關，車燈開關也是如此，它分為兩個檔位，向外拉一檔是車小燈，拉二檔是大燈，車輛的變光器是在離合器的左邊用腳踏來變光。在儀表盤上是兩個圓型儀表，儀表燈是凸出來的照明。該車沒有風機，無論是夏季還是冬季，進風都是由車前部的進風口進風，不過在車前的風擋玻璃處有一台小風機，但是只能將風吹到前封擋玻璃。在副駕駛員的前方沒有雜物箱，只有一個把手和兩只凸出的閱讀燈，這兩只燈據說是在戰爭的時候用來查閱地圖或是文件時用的。這款車的前排座椅是不能調節的，車窗是推拉式的，特別要提的是該車後車窗非常小，只有差不多A4紙那麼大，在倒車的時候基本用不上，只有依靠反光鏡，不是很方便。另外就是該車的油箱有兩個，一隻備用油箱在駕駛員的座位下面；另一隻在後備箱里，記得筆者第一次開212加油的時候，找主油箱就找了半天，還沒找到，只好把汽油加在備用的油箱里。然而，備用油箱只能裝20升汽油，車跑不了多久又得加油，後來，在老司機的指點下才找到主油箱的位置。在這款車的動力方面，發動機採用的是492的發動機，變速箱只有4個擋位，三個前進檔和一個倒車檔位。

發展到90年代，大概是1992年廠家把212進行了改造。起了新的名字叫2020，在北京的兩家工廠生產，分別是北京吉普車有限公司和北京汽車摩托車公司，簡稱北汽摩。改進後的2020在外觀上增加了前後外掛式保險杠，備用車胎採用後背式，單從外觀看2020，更有些越野車威武的味道。在內飾方面也有了很大的改進，採用了組合儀表和組合開關，座椅也能夠前後調節了，更有了一些時代感。但是在動力方面和變速箱還是採用的原來的配置。改進後的2020就得到了各企事業單位的青睞，並紛紛購買，在那以後的幾年中2020不斷的改進，特別是1995年，2020的車身顏色告別了一成不變的軍綠色，增加了白色和米黃色等顏色，車頂也向後移動，加大了內部空間，車內還加裝了風機和出風口，錄音機等設備，變速器也改成了四前進擋了，同時後車窗也加大了，使得倒車更加容易。經過改進的2020不僅受到了單位的青睞，也得到了一些先富裕起來的人的認可，成為私人紛紛購買的車型。

但是，隨著我國汽車工業的不斷發展，在進入2000年後，2020的市場被逐漸縮小了。很多人去購買小轎車了，但也有一小部分人，特別是越野車的發燒友願意購買2020，主要是玩兒，原因在於2020是款純正的越野車，通過性能極佳，而且能夠適應不同的路況條件和氣候。雖然在目前的大城市少有見到2020的身影，但在城市以外，還有很多2020在奔跑，不過我們所能見到的2020也是都是上世紀90年代中後期的作品了，現在2020（212）已經停產了。

現在喜歡212和2020的朋友們又看見了一縷曙光，在新的一年裡，新的212就將會出現在我們面前。作為新的212，廠家以經說明要進行徹底的改動。但是，筆者認為新212應保持原有粗礦的外行，就像美國的牧馬人吉普車那樣，不管如何的改動，自己的風格不能變。在發動機方面要加強動力性能，最好能安裝我們自己的發動機，不要在拿什麼其他品牌的那些老掉牙的發動機，再安個外殼就完事了。在內飾方面，能基本保持原來的風格就行；在價格定位上，一定要貼近廣大的消費者，要讓廣大消費者買得起車，用得起汽車，那才是一部真正的好車。我們一起搖手期盼212的歸來，期盼著中國「牧馬人」的到來