poloplus內飾標配

1. 更大、更好看的Polo Plus對比逸動XT，誰才是最強精品兩廂車

外觀對比：Polo Plus提升明顯；逸動XT天生麗質

全新Polo Plus不光「Plus」了車身尺寸，它的外形顏值也得到了「Plus」。全新車造型更伶俐，視覺上也更加扁平，增加了幾分運動感。車燈與前格柵融為一體，貫穿式的設計是當前的一種比較主流的樣式。下包圍造型比較復雜，也為車頭提升了幾分運動感。車身側面運用了高腰線設計，輪圈將具備多種樣式，視覺上也感覺新車更有運動范兒。另外在頂配車型上，B柱還將有Beats標識，以符合年輕人的潮流需求。

動力對比

全新Polo Plus全系都搭載EA211系列全鋁1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動或6擋手自一體變速器，發動機最大功率113馬力、峰值扭矩145牛·米。新車的動力能滿足日常使用，但需要激情的話，可能要搭配1.4T發動機才行。

逸動XT搭載了一台1.6L自然吸氣發動機，最大功率128馬力，峰值扭矩168牛·米，傳動系統匹配了5速手動或6速手自一體變速箱。據長安准確消息，2019款逸動XT將會搭載同級別最強藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，最大功率155馬力，最大扭矩260牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，可實現整車百公里加速時間7.9秒。

2. 誰更能代表年輕人 10萬元買POLO PLUS還是買飛度

易車原創 在十萬元級別的合資A0級車中，上汽大眾的Polo PLUS和本田飛度一直是話題車型，這兩台車在年輕群體中形成的圈子文化也讓他們各自收獲了一批忠實粉絲。當然，還有更多的年輕人也在糾結這兩者之間該選誰，今天我們就來看一看這兩款十萬元最強合資小車，到底誰更適合年輕消費者，誰擁有更強的產品實力！

空間：都能滿足一般家用需求

由於兩車車身尺寸十分接近，在空間上的表現也沒有太大差別，雖然定位小型車，但車內乘坐空間表現都不錯。從實測來看，170cm身高的乘客頭部和後排腿部均能有兩拳以上的餘量，那麼滿足國內平均身高人群的舒適乘坐都沒有問題。

儲物空間上兩車表現也差不多，只是在位置上有所不同。Polo PLUS前排採用常規水杯位設計，置於機械手剎旁邊，而飛度則是放在中控台兩端。個人覺得還是前者更合理，因為實際駕駛過程中可以讓副駕幫助打開杯蓋，取放水杯，而駕駛員視線不離路面專注開車；但<a class="hidden

3. 新polo plus值得買嗎

值得。

經過全新換代的大眾PoloPlus，在外觀方面有著很大的改變，運用了全新的設計語言，並且將車身進行了「加長」，不僅能夠帶來強烈的運動感，而且外觀看上去和高爾夫更加相似，在無形之中提升了逼格。

此外，新一代PoloPlus分別對車頂和後視鏡採用了熏黑處理，與雙色的輪轂造型相結合，讓整車更具戰斗氣息。但凡是個年輕人，可能都沒辦法拒絕大眾PoloPlus的高顏值。

新一代大眾PoloPlus採用的發動機和變速箱都是比較成熟，曾應用於大眾旗下多款車型當中，並且經得起市場考驗。正因如此，「三大件」在市場中有著巨大的保有量，即便是出現故障，維修起來不僅價格便宜，而且也比較方便。

4. Polo Plus來了，同為兄弟的晶銳又該何去何從

前兩天Polo進行了產品的更新，主題圍繞著賀歲檔電影《飛馳人生》所展開，講述了很多很多的關於賽車的故事，但這反而讓我稍稍有點更惋惜Polo的姊妹車型，那就是Fabia晶銳，現在Polo已經向精品化發展了，那晶銳何去何從呢？

• 論戰績



不得不說，小型車市場已經被壓縮得小之又小，幾乎也就只有飛度，Polo，致炫這樣的大頭能存活下來，而像晶銳啊，MG3這些每個月就只能賣幾百台，馬自達2和嘉年華更是直接放棄了中國市場，但晶銳性價比就不高嗎？

我們先看看現在剛上市的Polo plus的售價，沒錯Polo Plus的空間大了，配置高了，但價格毫無疑問也上升了一個層次，啥都不說就拿標配自動擋車型10.99萬，剛好就等於了目前在售晶銳的頂配。要知道晶銳原本就比Polo要大，所以即便是Polo Plus在空間上也沒有說佔了絕對優勢。

再說就是配置，POLO Plus增加了全景天窗，但晶銳同比之下還多了前霧燈，日間行車燈，雨量感測器，自動空調，倒車雷達，皮質的方向盤，車身還是雙色配搭的。再加上目前全國各地都還有1萬5上下的優惠幅度，就性價比而言相比PoloPlus還是有不少優勢的。

總結：

但現實就是現實，晶銳在銷量上，尤其改款之後就一落千丈，甚至部分經銷商都不願意去拿晶銳這么台車，國內上汽斯柯達這邊也似乎並沒有對它作升級換代的意思，實在讓人覺得可惜。而海外新出了Scala目前也沒有引入國內的計劃，斯柯達可能就就此放棄A0級別的這個細分市場了。

5. 適合城市通行的小型家轎推薦，全新Polo Plus了解一下

汽車是當下很普遍的交通工具，每個人都希望擁有一輛屬於自己的愛車。不過在大城市中，擁有汽車也是一件很苦惱的事，因為車太多導致經常堵車，車位也很緊張，沒地方停，也是一件很苦惱的事情，尤其是對於一些新手或女性司機來說更是相當不友好。於是，一些消費者都開始轉向選擇更加靈活的小型車來作為上班代步的選擇，比起一般的緊湊級或中級車來說，它們更加靈巧，停車也方便。今天小編給大家推薦的這款車就是一款小型車，它就是來自上汽大眾的全新PoloPlus。其實說起Polo想必大家都不陌生，這款車進入國內市場已經很多年了，銷量一直不錯。在今年大眾推出了Polo的全新改款車型，命名為PoloPlus，相比原來車型配置更加豐富，尺寸也有所提升，接下來我們就一起來了解下。

動力方面，全新Pololus使用1.5L自然吸氣發動機，最大功率為113馬力，最大扭矩為145牛米。傳動方面，將匹配5速手動和6速手自一體變速箱。

總結：Polo在中國市場上已經服役多年，品質和口碑一直都是值得肯定的，全新的PoloPlus不僅更加年輕，而且配置、空間都做了提升，競爭力更加有力，喜歡的朋友可以多多了解下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 到店實拍2019款大眾Polo Plus，軸距2564mm，配胎壓監測+定速巡航

大眾PoloPlus是大眾汽車旗下一款很不錯的小型家轎車，汽車進入市場以來的成績保持的還是很不錯的。目前國內家轎車市場的競爭是很激烈的，更多的汽車廠商都在這個級別的車型市場中投入了更大的精力，家轎車市場的潛力還是比較高的，日產軒逸去年還曾經在單月賣出了6萬台以上的成績，這樣的表現還是很不錯的，大眾PoloPlus相當於是大眾Polo的升級版車型，在汽車的空間表現上得到了一定的提升，確實這樣的車型在城市行車中有自己的優勢。

寫在最後：其實大眾PoloPlus主要的功能就是代步車，這樣的車型功能性比較單一，但是還是有著不錯的關注度的，而且在空間上的表現得到提升之後，整體的競爭力還是比較強的。一款家轎車型，想要在國內的家轎車市場中取得不錯的成績，對於汽車的定位是需要很清晰的，比如說日產軒逸，就是在空間以及油耗上有著不錯的表現，因此取得這樣的成績也比較正常。大眾PoloPlus作為一款代步車型，顯然是比較合格的，國內家轎車市場的整體競爭是很激烈的，而且更多的國產車型也在交出不錯的答卷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. Polo Plus是銷量的收割機還是套娃新花樣

近日，大眾全新一代Polo Plus上市，引來了不少網友的關注。換代的Polo，最大的亮點就是「Plus」，這個單詞的中文含義就是「更好」的意思。有的網友說，所謂的plus只不過是用此為噱頭來遮擋其套娃的小花樣罷了，也有網友說換代的Polo無論是從品質、尺寸還是外觀上都有了一個質的提升，並一定會成為同級別車型的銷量收割機。該車剛上市，就引來了眾多說法，可謂褒貶不一。那換代後的Polo到底如何呢？這個Plus到底好在哪裡呢？車叔今天和大家一起來了解下！

新一代的Polo，從中配開始才有一些科技配置。所以，如果說要選一個最有誠意的車型，那麼車叔推薦自動炫彩科技版。這個配置的車型，無論是外觀、內飾、配置還是說最敏感的價格，稍微會讓消費者有些欣慰。外觀上，箭形側標、鋒刃式輪轂，非常時尚；內飾上，座椅採用黑白皮革與織物的混搭，配有6.5英寸觸控屏、內外飾聯動配色，高級感十足；配置上，有尾部倒車雷達、手機映射、一體式運動風格座椅、主動安全系統，全景天窗等。對於這樣的小車來說，有這么多的配置已經算是不錯。11.59萬的售價，「你受得了么」。價格如果能夠繼續下探，那才能感到一絲誠意。

車叔總結

各大車企，經常將L和Plus作為改款或者換代的賣點。說白了，他們是摸清了中國消費者的需求：喜歡長軸距，大空間。Polo Plus自從國產化開始至今，已經賺的盆滿缽滿，並成為國內的一代神車。可以說，這款神車見證了中國汽車產業的發展，並在深入了解中國消費者需求的路上越走越順。換代後的Plus有優點也有缺點，9.99萬元的起售價在這里放著，實在看不到它的誠意。但從中配車型中，綜合看來又有一絲優勢和賣點。所以，綜合來說，換代後的 不能說是套娃新技能，那麼是不是銷量的收割機就看它的最終售價了！

8. 一切只為顛覆而來 試駕上汽大眾Polo Plus

大眾的Polo，一直是很多人心目中小型車的一個典型代表。如今在MQB平台的加持下，新一代的大眾PoloPlus由內而外也得到了更全面的升級。新車革新可謂全方位、立體式的改變，讓消費者有了更多選擇它的理由。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 如何讓家用車發揮出最大的價值看Polo Plus

我們經常說一輛家用車的最大作用就是代步，那何為代步？代步一詞出於《藝文類聚》卷七一引漢李尤《天軿車銘》中的「奚氏本造，後裔飾雍，輪以代步，屏以從容。」意思是指運載工具代替步行。按照字面上的意思，現在的家用車從面世就完成它的任務了，那為什麼還要不停的創新、升級呢？就好像鞋子，最早出現鞋子就是為了在走路的時候保護足部，從一開始的草鞋、布鞋再到現在的皮鞋、運動鞋、高跟鞋等等，五花八門的，說明人們對鞋子的追求早已不滿足於單純的保護足部了，還為了美觀、增高、運動等不同的需求。而汽車也一樣，更是有了轎車、賽車、越野車、保姆車等不同性質的車型，所以我們對家用車的要求也不再僅限於代步了。

通常很多人選擇一輛基礎的家用車主要就是考慮價格的優惠性，而對於很多家庭來說Polo一直是普通家用代步的首選，這也是為什麼Polo能夠家喻戶曉的主要原因。但是全新一代的PoloPlus出現後，我看到的它，卻不再僅是一輛家用代步車了。

全新一代的PoloPlus相較於以往不管是顏值、操控還是實用性都有了不小的提升，但最大的不同是它讓這輛車在買菜、接小孩的路上有了更靚麗的面容，也讓這輛車不再局限於買菜和接小孩，就算是普通的上班族也可以很好的駕馭它，誰說只有結婚生孩子後的家才是家？一個人的日子也可以擁有溫暖的小家。讓家庭中的每一個成員都擁有幸福感，我想這才是一輛家用車最大的價值吧。

圖：來源於網路

文：Susan

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 工作後第一部車！時尚小車飛度/致炫/Polo Plus，到底誰最值得買

文/磊磊

立足當前車市，10萬元左右預算是一個較為寬泛的選擇面。在這個預算中，你可以買到高大威猛的緊湊級SUV，也能買到強調實用的A級緊湊型轎車。

而現在的年輕族群，也在愈發關注起兩廂A0級轎車這一級別。小而精緻的印象、一線品牌的身份、輕松便捷的駕駛都足以讓它們扮演好城市精靈的角色。而全新Polo Plus車型的登場，也使這一領域的競爭進入白熱。

大眾全新Polo Plus

優點

01：外形在強調 時尚 感的同時，又足夠符合中國全齡段消費者看重的大氣。

02：全新MQB架構結合大眾系一貫調校風格，賦予了它A0級車型中相對厚實的駕駛感。

03：精細的整體做工，帶來相比同級更勝一籌的外形質感。

缺點

01：上市指導價太過不近人情。

02：相比飛度上的地球夢 科技 ，全系裝配的1.5L多點電噴發動機不夠激情。

03：整體風格相比前代車款沒有明顯提升，太過情理之中。

內外觀感 ★★★★

這是輛足夠標準的大眾，也是台富有新鮮的德系。

外形層面，全新Polo整體設計思路相比前代並無明顯區別，卻通過細節處的改變，努力讓自己變得好看。大量橫向飾條的排布，大幅拉長了整台車型的視覺寬度，既降低了車輛的視覺重心，也賦予整車足夠鮮明的運動感。車側及尾燈設計相比前代變化不大，依舊保持著大眾車獨有的棱線清晰、漆水鋥亮。C柱上「Polo Plus」金屬徽標點綴，也進一步加持了車輛整體的精緻。

內飾部分則換用了大眾全新一代設計思路，車身同色內飾板的應用，為內飾整體氛圍帶來更勝一籌的鮮活，頂置式中控觸屏，也顯露出相當程度現代感，內建UI清晰醒目，易於上手。

內飾線條利落規整，有著較強的秩序感。金屬亮面飾條與鋼琴漆中控面板的搭配，為新車注入了足夠豐沛的新鮮感。觸控大屏、電子手剎、自動駐車等現代化配置的應用，保證了駕駛者可以有一個現代風格鮮明的使用感受。

乘坐空間 ★★★☆

作為一款「Plus」車型，體型膨脹之後的內部空間增長，是這款車的自然而然，也是理所當然。

車身長度由現款車型上3987mm增長至4053mm，軸距也由現款車型的2470mm增長至2564mm。擴充出的建築與實用面積，確實為這款新Polo帶來更為Plus的車內空間。後排腿部空間達到一拳三指，雖支持不了二郎腿這樣的騷操作，但相比老款車型確實有相當大提升。MQB平台時常被人詬病的較大中央凸起，也在這輛小型車上被足夠得體地控制。

操控駕駛 ★★★☆

基於全新上身的MQB平台與相對驕橫的初始定價，我們有理由對全新Polo Plus的駕駛表現提出相比前代更高的期許。就實際表現來說，MQB平台的確賦予了它同級靠前的駕控表現，但沿自老款的1.5L多點電噴發動機，卻一定程度上拖了後腿。

動力層面，1.5L多點電噴發動機搭配愛信6AT變速箱，這是一手足夠安穩的牌面。日常駕駛出力平順，傳統AT變速箱的應用，也讓它具備相比另兩款CVT車型更為直接的動力響應。但囿於較小的基礎排量，這台小Polo應對起快速匯入車流等苛刻工況，也確實會有一些力不從心。

操控層面，這是一款開起來足夠跟手、輕松的家用車。MQB平台給了它整車輕量化、剛性層面的優勢，而Polo對這一優勢的使用則足夠聰明，懂得取捨。日常行駛時，底盤動作有著日系車的謹小慎微，傾向於將震動足夠徹底地化解，一派鮮明的舒適取向。但在應付高速變線、緊急制動等激烈駕駛狀態時，也能體現出德系車的堅毅，側向支撐足夠，整車動態較為從容。轉向手感，初上手時是一派家用風格，靈巧、輕盈，輕輕鬆鬆就能駕馭。而在高速行駛時，阻尼的增強讓轉向變得沉穩，駕駛者能夠比較好地讀取到車輛當前的動態，開著足夠扎實。

推薦配置

關於全新大眾Polo Plus，我們的推薦車型是官方指導價10.99萬元的自動全景樂享版。首先，立足此類小型車需要長期應付的城市路況，自動變速箱，已是一個硬得不能再硬的剛需。而這款自動入門車型已配齊天窗、鋁合金輪轂、藍牙互聯、定速巡航、胎壓監測等滿足日常需要的配置。

相比它更貴一些的炫彩版與Beats潮酷版車型上所能多出的駕駛模式切換、皮/織物混搭座椅等功能雖也足稱好用。但對於一款立足解決代步需求的小車，這些配置並非「必須得有」的剛需。並且因這些配置而額外多出的價格，也與此類小車經濟實惠的整體訴求有所相悖。

本田飛度

優點

01：1.5L地球夢發動機在動力澎湃的基礎上，也實現了極為優渥的燃油經濟性。

02：本田家族一貫的超高空間利用率，乘坐及儲物空間均堪稱同級上乘。

缺點

01：相比Polo，外形風格雖也足夠 時尚 ，但整體欠缺了一些質感。

02：整體NVH表現較為薄弱，高速行駛頗有些吵鬧。

03：雖是超跑，但也推出多年行將換代，多少欠缺一些新鮮感。

內外觀感 ★★★

外形層面，飛度具備 時尚 鮮明的整體取向。俯沖式車頭設計富有犀利，車側和車尾線條具備趨勢，隱約透露出一些肌肉感。單廂化MPV整體設計雖相比Polo、致炫欠缺了一些敦實，卻實現了喪心病狂級高空間利用率。

內飾層面，這是一款推出有些年頭的老車，但較為超前的設計思路，卻使這款老車立足當前也沒有怎樣的老舊。偏向駕駛者一側的中控功能區，在劃分清晰、容易上手的實用基礎上，也具備相當運動觀感。排布合理的運動線條，也剋制了整體觀感的無聊。設置於方向盤左側空調出風口處的杯架，也有著討好嘴巴口舌的體恤關懷。但立足2019年 汽車 市場，推桿式內外循環切換手柄的應用，多少有著一些古舊。

空間表現 ★★★★

這是本田一以貫之的優勢項目，空間層面，單廂式MPV設計的應用，也保證了飛度一個極為廣闊的實用面積。MM設計理念的應用保證了飛度車內及後備箱空間的最大化。一米八以上的駕駛者，都能在頭部獲得兩拳以上的頭部空間，後排腿部空間更支持得了二郎腿這樣的騷操作。全系支持的後排整體放倒也為大件行李物品裝運創造出不錯的方便。

操控駕駛 ★★★☆

聊起駕駛，飛度車型在駕駛層面頗有一些矛盾。1.5L缸內直噴發動機高達131馬力的強悍，10秒內破百的動力數據，立足同級也的確可稱超跑水準。紅綠燈起步的一騎絕塵，也足夠帶來車主充分的心理滿足。

但聆聽風聲、感受咆哮的羸弱隔音卻欠缺了家用車最至關重要的舒適。過於硬朗的懸掛設定，在顛簸路段的表現，也不太對得起駕駛者的的腰和臀。對於需要揮灑的熱血來說，這款本田的確是輛合格的HONDA，但對於需要每天長途通勤的家用買家來說，這款「超跑」確實不太適合。

推薦配置

關於飛度，我們的推薦配置是實際成交價約8.08萬元的「2018款 1.5L CVT舒適天窗版」。作為自動擋車型中的次低配，它相比自動最低配多出的天窗、鋁合金輪轂足夠對得起貴出的約5000元售價。並且還算平實的價位區間，也與此類車型經濟實用的調性取向足夠契合。

豐田致炫

優點

01：足稱厚道的全系標配。上坡輔助、自動啟停、車身穩定系統、牽引力控制均為全系標配。

02：相比改款前「八字鬍」前臉，現款車型所採用的小嘴設計風格精緻。

缺點

01：相比飛度/Polo這樣兩款全球戰略車型。特供車身份的致炫，似乎不夠心理層面的討好。

02：相比Polo的底盤厚實感，飛度動力的強悍。致炫雖繼承著豐田系一以貫之的輕松好開，但缺乏令人印象深刻的點。

內外觀感★★★☆

外形層面，實話實說地講，作為一款TNGA之前的「豐田小型車」。致炫整體風格有著豐田品牌慣有的平實可人。中期改款車型設計層面的變動，也通過全覆式前臉、懸浮式車頂等全新設計的融入，為這款新車平添幾分與 時尚 相關的精緻。橫貫前翼子板與下保險杠處的整體X形線條走向，也具備符合美感的趨勢邏輯。只是較為古舊的原生架構，使它相比起全新雷凌、奕澤等豐田品牌新世代車型，欠缺了炯炯有神的精緻。

內飾層面，致炫駕駛艙各個功能區塊的布置和質感的營造，依然顯示出豐田品牌一貫的頗具章法。設計規整，做工扎實，絲巾扣設計的中控面板頗具幾分細膩精緻。但硬塑料為主的材質與平鋪直敘的風格營造，卻很難說具備怎樣的檔次。主駕與副駕駛位置空調出風口彈出式杯架設計，也流露出體恤人性的關懷。

空間表現 ★★★★

乘坐空間，對於出身日系的豐田來說，是個不必擔心的問題。腿部空間毫不憋屈，椅墊和椅背的材質有著日系車一貫的柔軟，地台中央的凸起不大，接近全平。平直規整的車頂線條，也帶來了足夠開揚、毫無逼仄的頭部空間表現。三款車中唯一全新標配的後排比例放倒，也捋順了坐人與載物之間的互相融洽。

操控駕駛 ★★★

操控層面，致炫主銷1.5L+CVT的動力布局，有著豐田慣有的活躍積極。腳底對油門的輕微撩撥，便足以引發發動機的活躍積極。80Km/h以下隨踩隨有的覺悟，也能為城市駕駛帶來充分的自如與信心。雖囿於較為袖珍的基礎排量，它很難做到怎樣的延展，但精明強乾的調校，卻幫助它實現了豐田味道濃郁的「那種好開」。

操控層面，作為一款TNGA之前的老豐田，致炫很好地實踐了一件代步工具的本職，但也被困囿與「代步工具」的舒適區之內。懸掛轉向表現輕巧，極易上手。但頗有過分的輕盈，在應對起較為連續的顛簸與跨江大橋的橫風時，總缺失掉一些平易近人的安穩。

推薦配置

關於 豐田致炫，我們的推薦配置是實際成交價約7.58萬元的2016款 改款 1.5E CVT魅動版。首先，全車系較大的1.5L排量與CVT變速箱的配合，足夠符合輕松易駕這一基本命題。

其次，它雖是1.5L+CVT動力的基礎版配置，但牽引力控制、車身穩定系統等主動安全裝備均有配齊。並且，遙控鑰匙、LED日行燈、外接音源、後排比例放倒等功能配置，也足以滿足日常所需。再高階一個配置「2016款 改款 1.5G CVT炫動版」貴出8000塊錢，多出的單碟CD、主駕駛化妝鏡等功能，也多少有些不夠日常的實用。