林肯冒險家內飾車底

Ⅰ 詮釋沉穩力量藝術 美系的別樣豪華長安林肯冒險家

詮釋沉穩力量藝術 美系的別樣豪華長安林肯冒險家
"美麗、漂亮"從來沒有唯一的准確答案，人們對於偽命題往往帶入回答者本身個人經歷，所以感受、理解自然會參差不齊，關於"豪華"二字的理解也是如此。"豪"有文豪、土豪、富豪、群豪之分，如同表達愛的方式那般多種多樣，不論是內斂含蓄還是奔放激情，人性使然沒有對錯之分。在崇尚力量與魁梧的美國人眼中，汽車也應該具備相同的精神元素，造型健碩勇猛的大排量自然吸氣或渦桿魯茲式機械增壓"肌肉車"便是詮釋汽車力量最好的作品。今天的主角既有健碩剛猛的線條，同時也帶著美系"豪華"的獨特味道，讓"蛋白粉男生"不能抗拒的緊湊級SUV，長安林肯冒險家。
正式步入車型主題前先聊聊我感興趣的話題。長安林肯冒險家車型英文名為Corsair，譯為海盜或海盜船，這恰好與我同愛的電腦發燒級硬體"海盜船"（外號賊船）名稱拼寫相同。在好萊塢電影《加勒比海盜》中海盜們展現出敢於探險冒險的沖勁，再加林肯現有車型的命名方式，新車中文名為"冒險家"也就不足為奇了。相比其他品牌用通俗易懂的字母數字組合劃分車型級別，林肯的命名方式光從車名上便能輕松判斷車輛對應的級別，即領航員、飛行家、航海家、長安林肯冒險家。很顯然，這種命名方式更有文藝氣息且更具格調品位。
豪華品牌國產化已經不算什麼新聞了，BBA首當其沖搶占市場，凱迪拉克、Acura、英菲尼迪作為後起之秀正在奮力追趕。BBA在多數消費者心中有著不俗的品牌形象，而其他豪華品牌也有自己根深立足的絕學，林肯汽車自然也不例外。想必許多90後跟我一樣，對"林肯汽車"的初印象便是兒時記憶里經常充當婚禮車隊頭車的超大型加長禮賓車"城市"（Town Car）。端莊大氣的造型格外引人注目，作為婚禮頭車招搖過市再合適不過了，行駛姿態彷彿宮殿一般庄嚴磅礴，不時引來驚駭的目光。
提到純正美系車外觀無疑會把厚重和肌肉感聯想到一起，長安林肯冒險家也具備同樣特點。與其他美系車不同的是，林肯外觀設計以圓滑自然且耐看的線條為主，通過曲線摹繪出充滿力量的自然肌肉感。整車外觀造型明顯區別於當下流行的"怒目"搭配稜角直線的構造，正如車名那樣，林肯設計師給予汽車親近自然的態度，敢於冒險嘗試新鮮事物，如同探索未知地區的背包客，有態度、有個性高冷中帶著善良的親和力。
前臉部分，中央進氣格柵採用再熟悉不過的林肯家族式星輝造型，配備主動閉合式進氣格柵功能。該功能在北方冬季低溫環境下利於水溫、機油溫度的加速升溫，通過熱管理系統使車輛更快的達到正常工作溫度，冷啟動空調暖風無需長久等待。
燈源配置方面，全系遠近光頭燈均採用LED燈源，2.0T四驅尊耀版頂配車型為LED矩陣式燈源。通過牌照架下方毫米波雷達便可判斷新車配備了ACC自適應巡航功能（全速域），入門版兩款車型為傳統定速巡航，仍能減少駕駛者長途駕駛的疲憊感。
配置方面，長安林肯冒險家不僅豐富、亮眼還有些令人匪夷所思的功能。頂配車型配備並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒、360°全景影像、自動泊車入位和同級稍有的懸架軟硬調節功能。需頻繁使用的功能新車也算配置豐富了，全系標配自動駐車、電動行李廂尾門、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、撥片換擋、車聯網和主動降噪功能，除入門版車型外其餘配置還裝有7色可調車內氛圍燈。僅從配置來看，長安林肯冒險家24.68~34.58萬元官方指導價是非常有誠意和競爭實力的。
經常通過女神車內照判斷車型的"老濕機"們，長安林肯冒險家即便擋住車標也能判斷出這是一台美系車或專為美國市場打造的汽車。粗獷設計語言搭配木紋裝飾暴露了美系基因，或許在潮男眼中此類設計有些過於老練了，不過相比專為美國市場成立的日本品牌英菲尼迪而言，長安林肯冒險家顯然是名意氣風發的少年。
美系豪華品牌針對內飾豪華感縈繞上經常使用皮革包裹、木紋飾板、鍍鉻飾條和亮面烤漆面板，其中木紋飾板更能體現美系豪華車、"總統車"的感覺。長安林肯冒險家使用大量皮革包裹，木飾板配合亮黑邊框給予駕駛者豪華大氣且耐看的沉穩視覺語言。
12.5英寸全液晶儀表顯示內容稍微有點單一，12.8英寸懸浮式觸控大屏恰好彌補了儀表缺失的部分功能，如導航信息、手機互聯。下方中央通道以黑色烤漆材質為主，配合大量鍍鉻裝飾件營造出較強的視覺高級感。平心而論，黑色烤漆材料在日常使用中需經常清理，因為指紋、灰塵和輕微劃痕在陽光照射下顯得格外突出，所以這種搭配對強迫症車主來說並不算很友好。
第一次接觸長安林肯冒險家估計大部分駕駛者會表現出一頭霧水，這台車沒有鑰匙孔那一鍵啟動按鍵在哪？擋位又在哪？長安林肯冒險家沒有採用美系車老派慣用的懷擋設計，而是將一鍵啟動按鍵、擋位統統集成在了中央空調出風口與下方操控台之間，從左向右一字排開。
關於按鍵式換擋車迷們肯定不會陌生，這種形式算不上新鮮產物，不過橫向一字排開的擋位設計卻是不多見。本田部分高端車型上也採用按鍵換擋設計，駕駛者可通過按、拉和按鍵高低與手感盲操判斷擋位，並且擋位仍在傳統擋位位置。令人感覺頭大的是，長安林肯冒險家的橫向按鍵式換擋確實不太利於盲操，還需要駕駛者適應一段時間。
值得一提的是，在繁多的配置中有一處細節吸引了我。長安林肯冒險家座椅腿拖是支持左右腿單獨調節的，該功能在旗下旗艦SUV領航員上也有同樣配置，另外，頂配車型還配備了不屬於該價格區間的座椅按摩功能。暫且不談分段腿拖實際使用感受，國產化後配置下放的誠意毋庸置疑，感嘆林肯設計師腦迴路崎嶇的同時，恰好體現了美系豪華車總有一些少見和越級的配置。至於座椅舒適性功能配置上長安林肯冒險家起碼能得98分，剩下兩分我怕他驕傲。
空間方面，得益於健碩的車身尺寸，新車長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距2711mm，尺寸數據上與同級競品相比優勢明顯，對得起美系車"肌肉猛男"的造車傳統。長安林肯冒險家對於大件行李儲物空間表現也算不錯，行李廂下方開口足夠寬，整體近乎於方形，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒後縱向深度可達1750mm。
動力上林肯汽車自誕生至今從不以"運動"自誇，豪華、舒適和外形肌肉感是他屹立在消費者心中根深不變的印象，長安林肯冒險家也不例外。雖說豪華、大氣、沉穩是林肯汽車值得驕傲的象徵，但在動力配置上新車的實際表現絲毫不遜色同級對手，甚至還有些小兇猛，零至百公里加速7秒內即可完成（加速表現可一點都不沉穩），別忘了長安林肯冒險家是款主打舒適沉穩的豪華品牌緊湊級SUV。
2.0T渦輪增壓發動機最大馬力245Ps，峰值扭矩高達390N·m，與豐田1GR 4.0L自然吸氣V6發動機相比還要高出5N·m，匹配8速自動變速箱。值得稱贊的是，近乎於蠻牛的峰值扭矩會讓日常駕駛變得輕盈從容，面對頻繁起停擁堵的城市駕駛高扭矩優勢大於高馬力，別忘了我們的最高限速只有120km/h（動力充沛固然重要）。除此之外，駕駛者可根據路況和實際使用需求切換不同駕駛模式，分別為標准、防滑、復雜路況、節能和運動5種模式可供選擇。
長安林肯冒險家基於福特C2平台打造而來，與福特銳際、翼虎相同。平台相同從不代表標定調校一致！在底盤方面新車也有令人感覺不可思議的配置，CCD自適應懸架系統（頂配才有）。該系統通過全車12個感測器實時監測顛簸信息，可在轉向和加速制動時以每秒500次的數據反饋進行駕駛分析，並且每秒可進行100次獨立調整減振器軟硬阻尼，從而為車上人員提供更舒適的乘坐體驗。說白了就是讓乘坐更舒適，平心而論，在這個價位配備自適應懸掛的車型並不多見，由此可見林肯設計師在配置上將急轉彎式理解發揮的淋漓盡致。
總結：長安林肯冒險家外觀、內飾包括發動機扭矩都帶著很濃重的美系車基因，豪華與質感營造方面保留了美系車獨特的理解，像分段式座椅腿拖獨立調節這種細枝末節的配置不禁讓人感嘆腦洞大開。雖說與福特銳際、翼虎採用相同C2平台，不過整車質感和配置是他們完全給不到的，並且在25~35萬價格區間很少有車型配備主動降噪功能的，更別提高科技的自適應懸架系統了。我對長安林肯冒險家的定義是，保留了美系豪華傳統，粗獷大條的視覺效果並不影響細節處的無微不至，整車性價比高，國產化誠意滿滿且實力不容小覷。正如開篇所說，他的名字就像逃離大城市工作壓力的背包客一樣，喜歡探索嚮往自然，嚮往詩和遠方。喜歡林肯和雷克薩斯的車主通常不會考慮BBA，他們往往帶著"舉世皆濁我獨清，世人皆醉我獨醒"的個性態度，既要彰顯身份，又得突出別具一格的品位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 林肯冒險家配置曝光：2.0T搭載8AT，內飾配7色氛圍燈+HUD抬頭顯示

說起目前國內比較火爆的豪華汽車品牌，第一印象肯定是BBA了，畢竟「德系三強」的名頭不是吹的；退而求其次的話，也會想到凱迪拉克和雷克薩斯，畢竟近兩年這兩個牌子大有重回一線的實力；實在不行，路虎，捷豹這兩個曾經的一線豪華品牌也能榜上有名，所謂瘦死的駱駝比馬大嘛！但是咱們似乎忽略了另一款低調的豪華汽車品牌——林肯了。

?總結：總體來說，林肯冒險家的性價比還是挺高的，畢竟林坑的起步車型願意給出24.80萬元還是很有誠意的，而且體驗過實車就知道，這款車無論是從顏值還是從內飾豪華程度上來說，絕對不會跌份兒，後期如果冒險家宣傳到位，一定又要成為豪華SUV中的爆款車型了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 一周一車：24.68萬起售的林肯冒險家如何呢體驗完真實評價

上周朋友借了一輛林肯冒險家，外出拍攝的時候，我也見此機會體驗了一下，簡單給大家總結一下，外觀設計不錯，基本所有的年輕人都能看得上；內飾的設計一般，雖然不是那種特別不喜歡的，但是不怎麼耐看。

配置很全面，不過配備的運動座椅不是很舒適，空間中規中矩，動力是最值得稱贊的，底盤過濾和支撐特別到位，油耗也還可以。

外觀這三點需細看

外觀的設計不細說了，大家自己肉眼欣賞就OK。不過，和大家說三點，第一冒險家的前後大燈特別好看，點亮效果極佳，高級感營造的特別到位，看哇的朋友都會喜歡。

第二就是車門上的密碼鎖，應急的時候用一下不錯，如果是平時用，真的不如一把鑰匙來的更直接。不過，它的價值還是有的，畢竟應急使用可以省去許多麻煩。

第三和大家想說的是車身顏色，冒險家有7種外觀顏色，包括勃艮第紅、冰咖棕、鉑鑽白、瀚金黑、藝境藍、珠光瓷等，個人感覺鉑鑽白、勃艮第紅的車身顏色最好看，珠光瓷我沒有見到過實車，不敢評價。

內飾不是我喜歡的

作為一款豪華SUV，冒險家的用料和做工還是有著不錯的水準，真皮、桃木以及金屬裝飾條的點綴都特別到位，同時，按鍵、旋鈕的質感也有不錯，這些都是值得肯定的。

進到車內，首先是要找一鍵啟動的按鍵，這個按鍵設置在中央空調出風口下方，不細看還真的不好發現。

一鍵啟動旁邊是鋼琴按鍵的電子換擋變速箱，每個按鍵都設置的特別大，就是使用起來需要我們伸手去按，用習慣了還不錯，需要適應。

三輔式多功能方向盤有點單薄了，摸上去手感不錯，而且還配備換擋撥片；兩側的沒有密密麻麻的多功能按鍵，配備的是可以上下左右獨立控制的按鍵，用起來也不錯，而且反饋質感也比較清晰。

讓我不喜歡的是中控台下方密密麻麻的按鍵，雖然鍍鉻裝飾條的點綴視覺上看不靈不靈的，但是按鍵太多，用的時候需要花時間去尋找。

同時，這一大堆按鍵基本都是控制多媒體、空調、座椅加熱的，這么幾個配置，這么多按鍵，說實話有點太復雜了。

此外，方向盤左側、主駕駛門板上還有許多按鍵，這些按鍵都需要花時間了解。

第二個不喜歡的座椅控制按鍵，集成在車門上，重要的是座椅支持多項調節，每次調節都需要看著按鍵去調節，要不很難選對按鍵，繁瑣。

中控大屏個頭挺大，立在中央，正常駕駛並不影響視眼，裡面的功能也比較豐富，值得花時間去了解。

智能語音系統語音識別精準度一般，邏輯反應還可以，可以控制多媒體、搜索、導航等。

冒險家配置很全面

冒險家全系標配6氣囊、胎壓顯示、後駐車雷達、倒車影像、電動後備箱、無鑰匙啟動和無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、真皮多功能方向盤（帶換擋撥片）、6.5英寸液晶儀表盤、主副駕駛 座椅電動調節、前排座椅加熱、12.8英寸觸控式大屏、語音識別控制系統、LED大燈和自動空調系統。

中高配車型還配備L2級別駕駛輔助系統、前後駐車雷達、360度環車影像、倒車車側預警、自動泊車入位、可開啟全景天窗、12.3英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、前排無線充電、後排座椅加熱等等。

這里值得一提的是，頂配車型配備的全體感尊享座椅，視覺上看著挺高級的，就是稍微有點硬，坐著不是很柔軟，很舒服。

從陪著來看，冒險家是同級別車型中配置最全面的，尤其和同價位的競品相比，安全配置、舒適配置、 科技 配置都是最豐富的，這是冒險家的優勢之一。

動力是真激情

動力上，冒險家全系搭載2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並提供前驅和四驅車型可選。

此次我體驗的是四驅版車型，動力的表現更加突出，而且油門的反應也很靈敏，給油就穿的駕駛樂趣是冒險家的第二優勢。

家用的話，2.0T的發動機和8AT的變速箱組合絕對沒有問題，無論行駛在高速上，還是坑窪的路面，都不會有動力不足的表現，這一點絕對放心。同時，冒險家懸架的支撐有不錯。

靜音性的表現出奇的優秀，這是冒險家第三大優勢，發動機、胎噪、風噪都控制的特別好。此外，新車採用雙層玻璃，並且升降車窗基本沒有任何聲音。

班長說實話

林肯冒險家這款車能不能買呢，看價格是挺香的，尤其和奧迪Q3、賓士GLB、寶馬X1、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等車型 相比，冒險家的售價絕對占據優勢。

顏值也沒有毛病，配置和動力是加分項，唯獨就是內飾設計、密密麻麻的按鍵和座椅舒適度差點意思，需要進一步優化。

准備入手的小伙，班長推薦大家購買2020款 2.0T 兩驅尊雅版（指導價：27.98萬元），推薦理由有兩個，第一就是配置更加全面，基本足夠日常家庭使用。

第二適冒險家配備適時四驅系統，不是全時四驅的，四驅性能方面不一般，普通應急而已，所以這就是不推薦上四驅的理由。

Ⅳ 24.68萬元起 美式豪華SUV林肯冒險家正式上市 全系標配2.0T+8AT

3月12日，林肯官方宣布，林肯家族首款國產車型——全新林肯冒險家Corsair正式上市。新車定位為緊湊型SUV，是MKC車型的繼任者。本次新車共推出5款車型，全系搭載2.0T發動機並提供兩驅和四驅版本車型供消費者選擇。新車指導售價區間為24.68-34.58萬元。

動力方面，林肯冒險家Corsair全系搭載2.0T發動機，最大功率180kW（245PS），最大扭矩390N·m/2500-3500rpm。傳動方面，搭載8速手自一體變速箱，並提供前驅和四驅版本車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 長安林肯，冒險家，內部的車內科技感簡直爆棚

作為林肯首款國產車型，長安林肯冒險家可以看做林肯SUV家族一名「小將」，新車外觀沿用該品牌最新家族化設計語言，整體看上去和自家大哥飛行家有幾分相似。內飾採用最新的家族化設計，新車配備層次感極強的中控台，同時採用全新三輻式方向盤、大尺寸懸浮式中控屏及鋼琴鍵式換擋機構增強車內科技感。冒險家搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，匹配8AT變速箱，同時部分車型還有四驅系統。據悉未來官方還會帶來插電混動車型供消費者選擇。

Ⅵ 林肯冒險家有哪些優點，為何它能逆市狂奔

最滿意最滿意的就是他外觀時尚大氣，內飾做工細致中控布局合理

最不滿意用至目前，暫時無不滿意的地方，都還是比較喜歡的。

【空間】空間夠用，我176坐後排還能有2拳多的距離

Ⅶ 爭奇斗艷！新款美系SUV盤點，林肯冒險家/別克昂科旗都是硬貨！

文/磊磊

隨著越來越多購車者的進入，當下正成為一個火熱競爭的風口。高歌猛進的各家品牌，也會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

林肯冒險家

動力層面，?昂科旗搭載2.0T可變缸技術渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱。

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Ⅷ 高端大氣上檔次！氣質女神體驗全新冒險家，全系標配50項豪華配置

Hello，大家好。 我是來自汽車之家論壇紅人館的桃桃，一個典型的東北大妞。 從小就喜歡車的我開了一檔欄目【桃桃外傳】，用我的視角去詮釋這台車的方方面面， 每一台車都是一種相伴，它陪你走過很長的路，也承載了太多回憶。 每一期的欄目，我都會用最真誠的感受去帶大家走進這款車，歡迎大家關注我跟我的欄目。
一年四季中，春季最短。 春天是我最愛的季節，萬物復甦，生機勃勃。 人們總是會說冬天已經過去，春天還會遙遠嗎？ 看來春天真的會給我們帶來希望。 推開窗，能強烈的感受到溫暖愜意的微風暖洋洋的吹在臉上。 這么好的天氣跟心情怎能辜負了它？ 約上攝影師，開著全新林肯冒險家，一路享受春的美景。 好了，話不多說，依舊先帶來一組美圖欣賞。 稍後桃桃跟大家好好的來聊一下這款全新林肯-冒險家。
今天給大家試駕的車型是全新林肯-冒險家，一款顏值性能均在線的全新車型。
以前對林肯這個品牌的認知，在腦海中略過的總是商務男啊，CEO之類的成功人士才能擁有跟駕馭它。 這可能跟它高貴神秘，與生俱來的氣質是分不開的。 那麼當下的林肯的設計以及創新，突破了這種模式化的固有印象。 雖然高端大氣的外表依舊保持初衷，但是動感的元素加身，變得更加靈動，從容。 全新林肯冒險家亦是如此。
星輝式前格柵搭配晶鑽式自適應LED矩陣大燈，高貴大氣。 前引擎蓋兩條流線設計增加了動感。
前臉共88粒LED，星光熠熠。前臉設計就是滿滿的高級臉既視感。 與林肯飛行家一脈相承，家族式外觀血統傳承。
側顏線條設計深受飛機機翼的啟迪。為了迎接風力，飛機機翼都會傾斜。
林肯冒險家也很好的運用了飛行線條，車頂輪廓在靠近車輛尾部時收緊，同時底梁線條逐漸向後升起，線條一升一降。飛行姿態一覽無遺，側顏還是很耐看的。
尾部的設計感也同樣很拿分。一體貫穿地平線式LED尾燈，猶如海平面一樣遼闊平靜。 大氣不繁瑣的筆直線條設計，優雅從容的詮釋了林肯這個品牌的特質。 左右雙排氣口設計是我喜歡的款式。
前後呼應，林肯冒險家真的沒有頭重腳輕，尾部顏值也同樣很高。
多幅輪轂動感加身，奔跑起來，靈動自如。
配備的米其林primacy SUV專用輪胎，針對我們中國的路況量身製造， 雙層設計更堅固。
沒錯，它就是長著一張高級臉的林肯冒險家。全車優雅靈動的線條， 搭配與生俱來氣質高貴的臉頰。
越級感受十足。男女通吃，想要一款什麼場合都能駕馭的車，林肯冒險家是一個不錯的選擇。
開車時候的心情同樣也來自於一個靜謐不嘈雜的氛圍，林肯冒險家整車的靜謐設計真的很貼心。
新風系統採用高效活性炭四重過濾結構，防止有害物質進入車內。 整車標配22個聲學包。真正能打造一個最純凈的靜謐空間，車內無異味。
內飾也依舊豪華科技感十足。這個配色很討喜，溫柔且耐看，做工十分精良。
智能觸感方向盤，11點方位配有語音指令按鍵，home鍵快速返回主菜單， 使用感特別方便快捷，布局在減少物理按鍵的同時增加了簡潔感。 方向盤手感超贊，柔軟舒適親膚感細膩。
12.8超大中控觸摸屏，這塊設計據說是中國專屬，顯示面積同級別之最。 新一代AI驅動車載娛樂交互系統，增加樂趣的同時給生活帶來了很大的便利。 五種智能駕駛模式，輕松應對各種路況。
林肯冒險家的一鍵啟動跟換擋在中央大屏幕下面的控制面板上，很特別，設計感很加分。
座椅調節控制按鍵設計在門面板上，也是我很喜歡的設計，便捷好用。
座椅超級舒服，好像把家裡的皮沙發搬到了車內。 座椅設計很寬，軟硬適中，包裹性很好。 後排座椅滑動150mm，椅背角度可調12度，人性化舒適設計。
1.4平米超大天窗，真的是視野開闊，心情舒暢。
打開天窗從上面俯拍，也是很不錯的。
後排空間很大。舒適度很高，家用的話，老人孩子坐在後排一定會很舒適。
近600升行李容積，自駕也無憂啊。可以放好多行李。 電動後備箱操作太帥了，腳輕輕一滑動即可開啟後備箱。
雖然承載的是一套2.0T的發動機，但是整車調教的非常出色，動力強勁。 方向特別輕盈，油門回饋也很靈敏。整個駕駛感受舒適，靜謐空間內開車真的是一種享受。
駕駛平順感十足。高速過彎時候也不會傾斜，很穩。 林肯的底盤設計也同樣很出色，底盤穩重。 我這多年老司機去駕馭這款車，也是驚喜不斷。 林肯冒險家的高水準融入到了每一個細節。
試駕全新林肯冒險家，第一眼的感受就是無處躲藏的霸氣感，將近五米車身， 視覺上就是很高大，內飾空間也是很大很舒適，真是一款很適合家用的車。
同樣又不失商務感，可謂八面玲瓏。 座椅設計很舒服，長時間駕駛也不會覺得疲憊， 這點深得我心。方向盤手感也非常好，搭配完美動力感受，這次的駕駛體驗很完美。 好了依舊感謝能看到最後的朋友們，我們下期見嘍。

Ⅸ 林肯首款國產車型冒險家，誠意滿滿的美式豪華

雖然林肯汽車品牌是眾所周知的豪華汽車品牌，但是由於林肯品牌國產的時間比較晚，因此林肯的車型還沒有被廣大中國消費者所熟知。因此，林肯冒險家是作為林肯品牌第一款國產的車型，也擔負著讓更多消費者了解林肯汽車的重任，而冒險家上市之後，24.68萬元的起售價格也讓消費者看到了林肯的誠意。

總結：

雖然名字叫做冒險家，但林肯冒險家卻一點兒也沒有冒險，價格和配置方面都很有競爭力。同時在設計和定位上也與目前市面上主流的豪華品牌緊湊型SUV形成了差異化的競爭關系。作為林肯首款國產車型，冒險家用相當有誠意的產品力，讓林肯品牌在中國市場迅速的被廣大消費者接受，並且推廣開，給國產林肯在中國市場的推廣開了一個好頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 林肯冒險家的配置怎麼樣，是否值得買

整體來說，長安林肯是一款很具有性價比的車型，它的入門級車型的配置已經足夠滿足日常使用了，不過比較遺憾的是四驅車型主要集中在高配車型的車身上，所以售價相比入門級車型高出很多。在外觀上，林肯冒險家採用了很家族化的設計語言，整體顯得很厚重大氣，相信憑它的顏值也能圈粉不少。內飾方面，林肯冒險家也採用了家族化的設計語言，採用了很運動的風格，中控大屏也比海外版的車型大出不少，內飾展現出了美系高端車型豪華厚重的一面。

對於一款豪華車，必然配備配備高大上的內飾，超大的車輛空間，不然起不到震撼車主的效果。林肯冒險家內飾全部都採用了真皮材質設計，非常具有檔次，手感細膩，讓車主細心品味他的豪華高貴之處。林肯冒險家座椅包裹感較好，給車主一種很好的支撐感，基於優秀的做工，高大上的材質，車主可以感受到高級沙發式體驗。