淄博淹子嶺房車

A. 輕卡房車的弊端是什麼

輕卡房車說到底也是一種C型房車，在國產房車中輕卡房車還不是特別多見，可用的改裝底盤也不常見，現有的輕卡房車底盤有現代盛圖、締途、依維柯躍進、江鈴凱銳等，總體來說還是大家比較熟悉的，我們都知道輕卡房車最大的有點就是車身尺寸更大，內部空間也就更大；並且輕卡房車因為駕駛室較高，所以它的駕駛視野更好，而且滿足了藍牌C照的要求。

但是輕卡房車也有很大的缺點，首先就是尺寸太大，因為尺寸太大它的操作性也更難，駕駛起來也相對麻煩一點，同時上路限制更多，限高限寬等都是不可忽略的，最後就是停車更難，當然一般的C型房車上路都有這些問題；然後就是輕卡房車發動機就在駕駛座下方，噪音太大也會有一定的震感，再加上輕卡改裝的房車本身舒適度就不如輕客底盤改裝的房車，所以長期下來房車旅行的體驗感會差很多；其次，輕卡房車的維修非常麻煩，需要翻座椅。

菜馬房車
菜馬房車最新推出了自動擋2.0T柴油版菜馬智能房車，明快的車身線條，勾勒出強勁的氣質，前端設計，氣勢恢宏。締途標識與獨具一格的LED智能照明大燈，交相輝映，令車身宛如立體性感的肌肉戰神。

車身尺寸為：5995 2030 2800mm，小於6米的車長，可以上藍牌，C照駕駛即可。菜馬智能房車打造強大辨識度外觀，整車的感覺和之前的手動擋版沒有太大的差別，品牌個性更鮮明。

車身側邊配備了遮陽棚，當我們驅車旅行，到一處景點時，可以停車把遮陽棚撐開，我們下車來休息欣賞美景。還配備了踏板，上下車更安全方便。在車的尾部還有一個超大的行李艙，可以塞進很多行李或雜物。

駕駛室採用三座設計，並且也比較寬敞，可乘坐三人。在動力方面，搭載了雲內2.0T渦輪增壓發動機，匹配5AMT變速箱，配備助力轉向，前盤後鼓，後驅雙輪，排放標准為國五，核載6人。

生活區整體是採用了原木色的傢具和米色的座椅床鋪相搭配，清新也足夠溫馨。前部額頭床配備了可拆卸爬梯，安全上下床，並且整個空間也比較大，睡在上面非常舒適，不會產生壓迫感。除此之外，還配備了一個內嵌電視，可以看電視電影來放鬆心情休閑一刻。

會客區採用了四人對坐沙發卡座，小桌板可以升降，降下之後會客區可以拼床，人數較多時拼床不用擔心沒地方睡。外推窗的設計既能夠增加車內的採光性，打開還可以通風散氣，平時在路上看看風景也是極好的。

廚房區域配備了帶蓋式水槽和電磁爐，可以在車內做做飯，在外面有外置煤氣打火灶，方便我們中國人的炒菜習慣，加上108L大容量的冰箱，足夠出行在外的食物儲備。

尾部配置了一個橫置雙人床，超大空間睡覺舒適安心，上方還配備了多個儲物櫃，可以用來存放衣物或雜物。整車搭載3000W的逆變器，400AH的鋰電池，保證車內充足用電。

廚房區域配置豐富，洗手台、淋浴器以及馬桶、儲物格毛巾架都有設置，120L的凈水箱，40L熱水箱，50L灰水箱。日常使用完全足夠。

法美瑞現代輕卡房車
法美瑞現代雙拓展房車，看外觀就是一款特別大氣的車型，霸氣的前臉設計，方正的車廂，行在路上用兩個字形容——拉風！以白色為底色配上深色拉花，沉穩又不顯單調。車前部採用雙後視鏡，駕駛安全有保障！

這款房車的車身尺寸為：5995 2300 3250mm，保持在6米內的車長，可以上藍牌，C照駕駛。側邊配備有遮陽棚，長度達到4米，平時休息撐開來能夠抵擋陽光照射和雨水淋濕。還配有抽拉灶具、戶外淋浴以及1600L貫通式行李艙，超大空間可以放得下更多東西。

採用玻璃鋼一體成車廂，車廂厚度達到50mm，在質量方面是完全不用擔心，雙拓展的設計增加了車內空間，旅行居住更舒適。在拓展倉上方均配有遮雨簾，即使下雨也不怕漏雨漏水的問題。

在動力方面，這款車型搭載了康明斯ISF獨家定製版2.8T黃金高效動力，配備格特拉克手動6速變速器，起步穩加速快。7英寸的中控顯示屏操作更方便。整個駕駛室的感覺非常高端大氣，感官也很不錯。

後方整個生活區的空間寬敞舒適，裝修採用原木色為主色調，舒緩溫馨，各項傢具的材質使用，看得見的品質感。

先來說說前部的額頭床，由於是大額頭的設計，整個額頭床的空間還是很大的，睡在上面不會產生壓抑感，並且兩邊各配有一個窗戶，採光方面以及空氣的對流都很不錯。床邊還使用了可拆卸爬梯，上下床更安全。當我們白天在車里坐一坐，可以把額頭床的床板翻起，看看電視也很輕松。

會客區是一個拓展式設計，採用了U型沙發卡座，黑色的皮質材料更加高端。升降的桌板設計可以降下拼成一張2200 1100mm的床，可以給房車內部增加一張床鋪。上方還設計了四個帶鎖扣的儲物櫃，背包等物品都可以放在裡面。

拼床之後的造型

靠近車門這一邊是廚房區域，一側是電磁爐和帶蓋式水槽，洗菜做飯都很方便，還有吸油煙機的配置，不用擔心車內油煙問題。下方是儲物櫃的設計，可以放置碗筷等物品防止破碎。另一側是微波爐和洗衣機，熱菜熱飯也很方便，房車內洗衣機的設置也很有必要，不用特地去找乾洗店來洗衣服了。

這款房車的190L大冰箱設置在會客區一側。冷藏冷凍都可以。並且190L的大容量完全可以一次性多裝點食材，在路上也不怕沒東西做飯吃了！

尾床拓展後的尺寸為：2200 1800mm，大空間睡下兩人是沒問題的。在上方還設有儲物格，可以放一些小的物件。

最後就是衛生間的設計了，雖然空間不算太大，但裡面的配置還是很齊全的，洗手台、淋浴器、毛巾架、儲物格、馬桶等等都有配備，洗澡也很舒適！

選趣蜂房車是噩夢的開始，整車底盤是貨車底盤，根本談不上舒適性，高速油耗17升0號柴油，1500公里一桶尿素，輪胎選用的十層級的低速胎，限速100公里，輪胎選用的是台灣英雄牌的低速窄胎，全車電路可靠性差，經常莫名其妙的斷電和空氣開關發熱，水管是普通的太陽能熱水器用的鋁塑管，低溫0度經常被凍壞，由於鋁塑管沒有伸縮性行車途中容易被折斷，全車內飾邊角處理細節不到位，很多毛刺。內飾邊角包皮，經常開膠，車輛沒有密封性，冬季只能在南方0度以上活動，行車中明險可以感到車輛多處無密封可談，（第一部分）希望可以在北京車展讓大家見證一下，趣蜂房車的噩夢，（江鈴考斯特）行車電腦版，重新發回南昌兩次重新刷軟體，房車生活區使用的空氣開關連續發熱，整體外殼燒焦，車內前半段，行車空調有冷氣，中部，和後面比前段高五 ，在90公里速度行駛中，內部吊櫃和卡座會發出吱吱嘎嘎的聲音，輪胎是低速胎，90公里速度在輪胎供計里程25798，右前輪爆胎，輪胎側面炸烈，內部鋼絲斷裂，冬季車內開燃油加熱器與室外相差不大，只有出風口三十厘米高於室外五度，整車水路，發生管道漏水，合計九處，後背箱因為漏水，被淹了兩次，如果在營地有外電可以接入，這個車是用完車上的電，才能充電，這是一年的時間，合計發生過37次大小故障，還有一些小故障，如經常保險絲燒掉，我買了一盒保險絲，現在已經用了小半盒，（趣蜂房車第二部分）。

跑西藏沒問題，平頭房車的問題是，發動機維修比較麻煩，需要把箱體整體移走，才能把車頭翻下來，或者把底盤拆下來，發動機從下面拿出來。不過平頭房車一般耐用，開8年以上才可能，需要維修發動機

看看我的房車，我自己定製的，大通短軸中頂b自動擋，20多萬，短軸房車4.99米長，外高2.65米，內高1.7米，城市裡操控性好，倒車轉彎和大型SUV沒區別，我都配齊了，一車四用，上班代步，加班晚了睡覺用(一周三天加班到0點，加班的時候睡車里(比回家睡覺可多睡2小時，回家睡只能睡6小時，車里可以睡8小時))，商務接待，周末自駕游，後橫床1.9米*1.2米(床下很大的儲物空間)，獨立衛生間淋浴廁所，120升清水箱，3座換成4座，可旋轉副駕雙座，升降桌吧台，折疊電視，音響，12v直流kme空調，12v直流85升冰箱，小米盒子，移動電磁爐，戶外廚房(長方形的折疊箱子，展開就是桌椅爐台)，外置燃氣快介面，外置淋浴噴頭，新能源七孔慢充市電介面，外置220v電源插座，自行車架，遮陽棚，前後行車記錄儀，四路監控，微波爐，洗衣機，800鋰電，3000w逆變器，韋伯斯特柴油鍋爐(暖風暖水一體)，底置靜音發電機(預留電路，將來如果充電樁不方便就加裝)。

1.輕卡房車的發動機在駕駛室下方，在維修保養的時候，只能掀開副駕駛座椅，便利性相對較差。

2.如果需要發動機大修，則必須將上裝抬下來，並掀開駕駛室，整體操作比較費勁，需要更多的維修工時。

3.平頭輕卡房車沒有車頭，少了碰撞緩沖區；同時，平頭輕卡一般沒有安全氣囊，安全性不如依維柯、大通一類的車型。

4.平頭輕卡房車的重心相對較高，拐彎的時候需要注意減速。在側向橫風比較大的時候，也會造成車輛行駛不穩定。

5.平頭輕卡房車有一部分採用氣壓制動，在制動效果方面不如液壓制動線性，並且點火後需要等氣壓上升，冬天則需要防止氣路系統結冰。

6.平頭輕卡房車的前橋一般會採用縱置鋼板彈簧，舒適性相對弱於依維柯、大通一類的車型。

7.平頭輕卡房車一般都是純貨車底盤，在噪音控制方面不如大通、依維柯一類的車型。

8.平頭輕卡房車無法做到前後真正意義上的貫通，不能從生活區直接步入駕駛室。

很多人選擇輕卡房車，首先要明白一個問題，輕卡是一輛卡車。如果給你一輛轎車和一輛卡車跑長途，怎麼選？轎車輕便舒適，卡車笨重速度慢，但是也有它的優勢，載重量強，一般為非承載車身，而且房車內部空間大，寬敞設備多，這也是車友選擇輕卡的理由。

輕卡相對於商用底盤房車來說，舒適性還是要遜色一些，商用底盤比如依維柯、福特、大通、亞星歐睿等等，都是商用客車，舒適性和操控性要更好。

輕卡房車的安全性不如其他底盤，因為輕卡發動機在駕駛室下方，司機位置和車頭沒有太多的緩沖空間，一旦發生交通事故，危險系數增加不少。

在長途旅行當中，一輛可靠的房車是很重要的，輕卡房車底盤在行駛中速度不會太快，能達到100公里/小時，就相當不錯了，按照這個速度行駛，要比其他車慢不少，輕卡房車適合慢生活，不要急於趕路才好。

價格並沒有優勢，現在的輕卡房車市面比較少，競爭相對來說要小，廠家給出的價格並不低。如果這些都不影響您的使用可以選擇一輛輕卡房車。

輕卡的研發初衷就是用於載貨，所以更加強調裝載能力，因此底盤會更「硬」一些，也就是更顛，此外輕卡車型在噪音、抖動等細節方面的要求要比像依維柯、福特全順這樣的客貨兩用車更低一些，製造成本更低一些，因此舒適性方面更差一點。

輕卡房車噪音太大，維修的時候需要翻轉駕駛室，有些城市限制通行等等

雖然我還沒有買房車，但回答這個問題有一定的話語權。因為我在依維柯c型和700P輕卡之間，想了很久，選擇那一款，做了很多功課。總結出一個結果。希望給你有用的建議，優劣勢對比:

輕卡優勢

1、輕卡房車的空間大。

2、輕卡的承載能力比較強。

依維柯外型的c型房車較輕卡優勢:

1、雖然前面浪費了空間，有個車頭，但是發生交通意外，對駕駛人員更安全。

2、車輛維修容易。車頭是獨立的車體部分。隨便維修。輕卡，因為有額頭床，所以只能在座椅上面拆開挖個洞。如果發動機出問題要大修，就是個很麻煩的事情。基本上把車子拆完。

3、輕卡畢竟是卡車底盤。震動比較大。座起來就是開卡車，怎麼改也沒有開依維柯那麼舒服。

4、輕卡發動機就在屁股座椅底下，發熱量大。長時間駕駛會燙屁股。再怎麼解決也沒有依維柯好。

5、現在依維柯歐勝有8速真自動擋。跟卡車那些半自動擋還是有區別的。

6、依維柯歐勝底盤可以改裝空氣懸掛或加裝氮氣避震器。來提升車體的穩定。輕卡很難做到。沒有此類的配件。

綜上所述，個人傾向於依維柯歐勝自動擋c型房車。至於您購買什麼樣的。還需自己決定。希望這些分析對你有用。我所說的依維柯車型。是代表依維柯，大通V 80.全順等等差不多的底盤。來與輕卡對比。By the way.依維柯是非承載式車身，比大通那些要好。你去網路詳細了解一下。什麼是非承載式車身？什麼是半自動擋？希望這些對你選擇房車有好的作用。

網上下的幾張圖片，分享一下。[呲牙][呲牙][呲牙]本人正在認證考核期內。純手工打字。如果覺得答案滿意。請給回評點，贊及關注。希望祝我可以順利通過考核。謝謝！

輕卡房車噪音大、操控差、車身穩定性差……除此之外都是優點

行駛證上寫什麼車型？可否免繳過路費！

B. 秦始皇有哪些「第一」﹖

秦始皇開創了中國歷史上的哪些個第一 ？
秦朝雖說是短命的，可由於秦始皇雄才大略、敢為人先，在中國歷史上創下了無數個第一，為封建社會乃至現代社會的政治體制、經濟和文化奠定了基礎。

1、秦始皇首次從疆域上實現了中國歷史上的中原南北疆土大統一。

秦始皇是陽翟（今河南禹縣）巨商呂不韋的親子，母親趙姬是趙國一個富豪之女。他出生於趙國邯鄲（今河北省邯鄲市），十歲歸秦，不久被立為太子，十三歲父親秦莊襄王子楚崩逝，作為太子的他即秦王位，當時呂不韋為相國（丞相）。他二十二歲親政，隨即果斷平定了宦官嫪毐的叛亂，不久，又免除了相國呂不韋的職務，消除了企圖篡權的兩大勢力。任用李斯、尉繚等一批政治家和軍事家，從公元前230年他三十歲時起，發動了滅除東方六諸侯國的統一戰爭。

公元前230年，派出內史藤率兵數十萬攻打六國中最弱小的韓國，結果未用數月韓國滅亡，韓王安被俘。

來年（前229年），又派出大將王剪率軍攻打趙國，遭到趙將李牧、司馬尚的誓死抵禦，未能制勝。第二年，趙王中了秦人的反間計，殺了李牧，廢了司馬尚，導致趙軍大敗。趙王被俘，趙國公子嘉領著宗族幾百人逃到代郡（今河北蔚縣東北），自立為代王。前222年，秦攻破代郡，代王嘉被俘，趙國滅亡。

趙國已破，燕國危在旦夕。公元前227年，燕太子丹派荊柯刺殺秦王沒有成功，秦趁機發兵攻燕。次年，攻下燕都薊城（今北京），燕王喜遷到遼東郡（今遼寧遼陽）。前222年，秦攻下遼東，燕王喜被虜，燕王滅亡。

公元前225年，秦以大將王剪之子王賁為統帥，率兵攻打魏國。魏軍憑借堅固的防禦和嚴整的軍陣，使秦軍久攻不下。後來，王賁運用水攻，掘開了黃河和大溝，灌淹魏國都城大梁（今河南開封），魏王假求降，魏國滅亡。

公元前223年，秦先派將軍李信率20萬大軍攻楚，首戰失利。後秦王嬴政三顧王剪府，請稱病賦閑在家的大將軍王剪出山。王剪提出需要六十萬大軍的條件，秦王應允。就以王剪為大統帥、蒙武為裨將統領六十萬大軍攻打楚國。結果大勝，楚國統帥項燕自－殺，楚王負芻被虜，楚國滅亡。

公元前221年，派王賁、蒙恬等將軍率兵攻打齊國，齊王建見韓、趙、燕、魏、楚五國已在秦軍的強大攻勢下先後滅亡了，就聽信了宰相舅父後勝的勸告，不戰而降，齊國滅亡。

至此，秦始皇只用了不到十年的征戰和險象環生的外交手段，先後滅掉了韓、趙、燕、魏、楚、齊六國，終於在公元前221年他三十九歲時，統一了中原，結束了春秋戰國共五百四十九年的諸侯混戰局面，徹底完成了中國歷史上社會形態從野蠻的奴隸制社會向比較先進文明的封建制社會的偉大轉變，建立了中國歷史上第一個統一的中央集權制封建國家——秦朝。

統一中原後，秦始皇又派出大將軍屠睢、任囂及趙佗等，率領五十萬大軍南征，征服了五嶺以南的百越土著人；派出大將軍蒙恬和李信，率領三十萬大軍北征，驅除了占據著河套地區的匈奴，把匈奴驅趕到陰山以北。秦的疆域北至陰山，南抵南海，西到隴西，東達大海，實現了中國有史以來的第一次中原南北疆土大統一，奠定了中國現代版圖的基礎。

2、秦始皇第一個創立了封建國家的體制。

一個國家疆土的佔有，還僅僅只是國家建立的一個領土基礎，要建立起一個名副其實的國家，需要具備與其相應的一整套的國家體制的保障。秦始皇正是憑著自己的雄才大略，建立起了一整套適合於封建大國的各領域運行的政治的、經濟的、文化的等等的體制，保障了國家的正常運行。

第一，實行以郡、縣制為特徵的中央集權制的封建帝制權力結構。

秦朝中央設「三公」「九卿」、地方設郡縣制。

統一前的各諸侯國政治體制不盡相一致，郡縣大小不一。秦統一後，集權的中央設「三公」、「九卿」制，所謂「三公」，就是中央一級設置直接為皇帝服務的三大臣:丞相、太尉和御史大夫。丞相為國務總管，太尉主管全國軍事，御史大夫負責監督、監察中央及地方官吏。「九卿」，指中央所轄九大機構：奉常，主管宗廟儀禮；郎中令，負責宮廷侍衛；衛尉，負責宮門警衛；太僕，負責皇帝車馬；宗正，主管皇族事務；少府，主管宮廷總務；廷尉，主管刑獄和司法；典客，主管外交和外族事務；治粟內史，主管稅賦、徭役和財政。

把全國劃分為三十六郡，後又增加到四十八郡。郡的長官分為郡守、郡丞和郡尉；郡守，是郡的最高行政長官；郡丞，負責全郡政務；郡尉，是全郡軍事首領。郡下置縣，縣設縣令（長）、縣丞、縣尉等職。郡、縣官吏的任免權，都由皇帝掌握，俸祿由皇帝規定，保證了皇帝和中央的政令貫徹到基層，體現了中央集權的國家性質。

第二、以吏為師，推行新律法。

統一中國後，秦始皇採納了韓非的主張，推行「以吏為師」的政策，在全國禁止辦私學，百姓都要以官吏為師，學習秦法律，促進秦律法的推行。

3、秦始皇是中國第一個封建皇帝。

秦始皇首次從疆域上統一了中國，建立了中央集權制的封建國家，自認為功比三皇德匹五帝，故號稱「始皇帝」，是中國第一個封建皇帝。這個名稱一直被封建社會的歷朝歷代所沿用，他首次創立的封建社會的國家體制也一直被封建社會的歷朝歷代所繼承，直到清朝滅亡，共沿襲了2000多年。

4、秦始皇第一次在經濟上統一貨幣和度、量、衡

統一貨幣

戰國時期，各國法令不一，土地田畝大小不一，車輛的寬狹不一，衣服的式樣不一，貨幣的規制也不一致，齊國、燕國用刀幣；韓國、趙國、魏國用布幣，因其形似鏟，故也稱「鏟幣」；楚國用蟻鼻錢；秦國用圓形錢。統一後，規定以秦國的上幣黃金和下幣錢為統一貨幣，通行全國，廢除各國舊幣。

統一度、量、衡

戰國時期，各國度制不一樣，使用的長度尺碼有大有小；量制不同，量具大小不一，所用單位也有別，如齊國用的是「鍾」、「釜」、「區（ou）」、「豆」，而秦國用的是「斛」、「斗」、「升」、「合」；衡制也有異，衡具的稱重標准不一致。這樣必給稅收和民間商貿帶來不便。統一後，秦始皇發布詔令，命丞相隗狀和王綰主持制定了統一的度、量、衡標准，並改進或新制器具，由官府負責監制，全國頒布實施。

這些措施的實施方便了稅賦的徵收和貨幣的流通，加強了中央集權，鞏固了國家的政權。

5、秦始皇第一次在文化上統一了文字

戰國時期，各國文字的寫法不一致，給統一後皇命的下達和百姓的交流帶來不便。秦始皇根據李斯的建議，並由李斯主持，把原來的史籀大篆文字簡化為小篆，統一了文字。並頒令推行了程邈創造的隸書。

統一文字毫無疑問更有利於統一後人們之間的交流和學習。

6、秦始皇在世界上首創「房車」。

為了外出巡視的方便，秦始皇命人製造了一種叫做「輼輬車」的運載工具，供他長期外出巡視。據說輼輬車是一種大型的出行運載車輛，冬暖夏涼，由好幾匹馬拉動，車上寢室、餐廳、書屋等皇帝的生活、辦公所用一應具全。統一後，秦始皇多次出巡，往往是數月乃至整年在外，他就生活在輼輬車上。這種輼輬車就已經具備了現代流行於歐美的房車的特點。

7、秦始皇修築了地球上人間最宏大、壯觀的萬里長城

統一後，為了防禦北方匈奴的入侵和劫掠，派大將蒙恬和李信統率三十萬大兵北驅匈奴，又徵召大批民工，用了十多年的時間把原來秦、趙、燕三國的北方長城，加以連接和修繕，建成一條西起隴西臨洮（今甘肅岷縣）東至遼東碣石、長達一萬多里的長城。同時在沿線設立了隴西、北地、上郡、九原、雲中、雁門、代郡、上谷、漁陽、右北平、遼西、遼東等十二郡，來開發和管理長城內外地區。

8、秦始皇下令修築了最早的高速公路——馳道

統一六國戰爭之前，為了配合戰事，秦始皇下令修了數條以咸陽為中心的輻射狀、直達各諸侯國邊境的馳道。滅六國統一後，又將馳道延至秦疆土四境。北至九原郡（今內蒙古包頭市），東至成山頭（今山東榮成），南至南海郡（今廣州市），西南至滇（今雲南滇池附近），西至隴西郡（今甘肅岷縣）。馳道寬十——十五丈，逢山開山，遇河架橋，路面全用石灰加膠土夯成。這些被今人稱作「秦代高速公路」的馳道，歷經兩千多年的風雨，至今有些路段仍可見當年路面之形。

9、開鑿靈渠和鄭國渠，所用梯級「陡門」技術，即現代的「梯級船閘」設計方法，被譽為「船閘之父」。

鄭國原是韓國人，於秦王（嬴政）登基的公元前246年，受韓王派遣入秦實施疲秦之計。韓王害怕秦國的進攻，派水工鄭國入秦說服秦王嬴政在秦國的涇水、洛水兩河之間開鑿一條溝通兩水的室水渠，灌溉農田，得到秦王的同意，這樣秦就會把主要的人力、物力放在鑿渠上，從而延緩對韓國的進攻。後來，此陰謀敗露，鄭國差點被殺頭，由於鄭國的苦苦哀求和極力勸說，鄭國被赦免，秦王同意把此渠修完。用了近十年時間，才將這條長三百多里的水渠修成，使秦關中四萬傾農田得到灌溉，變成了秦繼蜀中、漢中之後的第三大糧倉。此渠史稱「鄭國渠」。

靈渠，位於廣西興安境內，又稱「湘桂運河」或「興安運河」。秦統一中原後，為了征服居於五嶺以南的百越土著人，興兵五十萬。因山陡林密，水路不通，軍糧供給不足，於是命副將史祿為總監，經過四年的艱苦施工，開鑿了一條全長六十六里、連接湘、漓兩江的水渠，溝通了長江與珠江兩個水系。

其工程非常艱巨復雜，開鑿時採用的梯級「陡門」技術，即現代的「梯級船閘」設計方法，被譽為「船閘之父」。比美國所修的巴拿馬梯級運河早兩千多年，比俄羅斯伏爾加河船閘早一千多年，堪稱世界奇跡。

10、開創了修建宏大建築的技術

秦始皇是個好大喜功的皇帝，在位時大興土木修建宮殿，所建宮殿據說有數百處，最著名的是阿房宮、咸陽宮。

阿房宮

阿房宮位於渭河南岸，北臨渭河，南倚驪山。始建於秦惠文王，後歷代秦王相繼擴建，至秦始皇時，擴建得更加規模恢弘，據說直抵終南山，廣三百餘里，高得遮天蔽日，殿上可坐一萬人，殿下可立起五丈高的旗桿。

驪山墓

公元前246年，秦王嬴政剛剛繼位，就開始了修造陵墓的工程。陵址選在距都城咸陽一百多里、北依渭河、南靠驪山的秦川寶地，歷時三十餘年，徵招民工七十餘萬人，耗資無數。

陵墓規模宏大，據史書記載這座宏偉的地下宮殿，不但葬有豐富的金銀珠寶，而且用水銀做成河流，用珍珠做成日月星辰……究竟建造得如何華美，目前尚不得而知，只有等到發掘的那一天才會真相大白。但只從其陪葬坑——規模宏偉、被譽為世界第八大奇跡的皇陵兵馬俑的規模即可見一斑。

秦皇陵兵馬俑是秦始皇陵東側距陵墓一千五百米處的陪葬坑的軍事部分。先後共發掘出四個坑，總面積共約兩萬多平方米，共置有與真人真馬同樣大小的彩繪兵馬俑八千多件及大量武器裝備，並依陣布列，顯示了秦禁衛軍浩大威武的陣容。

這些宏大建築的修建給百姓帶來的只有災難和痛苦，可是，修造所用的高超的建築工藝技術是不可否認的。

11、世界上的標准化生產最早出現在秦代

在秦始皇兵馬俑坑出土的數千件青銅武器，顯示了秦代在標准化管理模式下青銅製作的高超的工藝水準，出土的組合類武器，如弩機，其望山、牙機、懸刀、樞軸等附件都鑄造得十分標准，誤差不超過一毫米，相同部件在同類其他弩機上仍可以使用，方便了武器的更新和維修；出土的大批青銅箭鏃（箭頭），都是一個標准：三棱體，呈流線形。證明了秦代標准化生產的優勢。見過秦代青銅武器的國外專家一直認為，世界標准化生產最早在中國秦代就已經開始了。

C. 山東有個淹子嶺，一腳踏兩地，雞鳴聞四縣，這里有詩和遠方

早就聽說臨朐有個淹子嶺，有濰坊小西藏的美譽，地處偏僻，是嵩山一號大道終點。這里風光無限好，風景特別美。最特別的是，一腳踏兩地，雞鳴聞四縣，這里有詩和遠方，你不一定去過。

周末閑來無事，自駕前往淹子嶺。由居住地出發，經過青州，來到了臨朐，沿著嵩山一號大道暖淹路，前往淹子嶺。

嵩山一號大道的主題，是最美的風景在路上，把山水資源、 旅遊 景點、鄉土文化融合在一起，是一條生態 旅遊 大道。

山路十八彎，陡坡彎急，一路地勢高低起伏，開車技術不好的朋友，行進在這條路上，可以說是驚險刺激。

暖淹路沿途有很多小山村，山村民居錯落有致，紅瓦白牆，雞犬相聞。沿途風景如畫，春季花開遍野，秋季柿子山楂碩果累累，紅葉滿山，煞是好看。

穿過一道道山樑，來到了曲折盤旋的大道終點，海拔800米的淹子嶺，嶺下有個淹子嶺村，村子不大，紅瓦白牆的山居，依山就勢，錯落有致的分布在山坡上。

村子地處偏僻的嶺上，之前沒有修路時，外人難進來，村裡人難出去，猶如世外桃源般。路通了，遊客接踵而至，這寂靜的小山村也變得熱鬧起來。

淹子嶺之巔，是臨朐、青州、沂源和淄川搭界之處，素有「一腳踏兩地，雞鳴聞四縣」之稱，又有「濰坊小西藏」的美譽。是齊魯觀星地，齊魯第一村。

海拔800米的嶺上建有山東省海拔最高的房車露營地，雲端之城—攬月島，可以說是一山一心鏡，一步一青雲。

據景區工作人員介紹，南部山頂上有個涼亭，被稱為「觀海亭」，運氣好的時候在這里會看到雲海奇觀。周邊山巒連綿不絕，峰巒疊翠，像波瀾起伏，雲海繚繞，在亭中觀賞，就像一幅水墨丹青畫。

進入營地，沿著千餘米的懸崖棧道，就像踏著雲梯一般，盡情俯瞰巍峨的山峪風貌。可以體驗到濰坊小西藏的心曠神怡，大自然的壯美盡收眼底。雖然秋風颯颯，嬌艷的格桑花依舊那麼絢爛。

眾多遊客到此，留下了優美的詩句。一塊塊小木牌子，書寫著一首首詩，也是一道靚麗的風景線。「群峰入畫碧雲天，美譽三鄉一水連」。只記得這一首了，寫的不錯。

各種形狀的房車、木屋、星空堡，錯落有致地分布在山坡上。來這里遊玩的遊客不少，有如同我一樣的匆匆過客，也有許多留宿在這房車營地的。

這里有觀星台，想要領略浩瀚星空的，都會在這里停留，追逐繁星滿天。夜宿山間，聽鳥叫蟲鳴，也是有趣的體驗。

這就是淹子嶺，一腳踏兩地，雞鳴聞四縣。深秋時節，風采依舊，吸引了眾多遊客前來，尋風覓景。有興趣的朋友可以來這里遊玩，這里不只有美麗的四季，還有詩和遠方。

D. 日照旅遊必去的景點介紹

日照旅遊必去的景點介紹

走在海灘上,吹著海風,看鳥飛魚躍,看海闊天空,在黃金海岸上,留下您的笑容,帶走美好的回憶。下面是由我為你精心編輯的日照旅遊必去的景點介紹，歡迎閱讀!

1、燈塔風景區

因區內設有燈塔而得名。日照燈塔海濱風景區、世界帆船錦標賽基地、水上運動基地相連;南邊是中國第二大煤炭輸出碼頭日照港。景區於2005年5月向遊客開放。其規劃設計方案採用的是美國EDSA公司中標方案，深圳北林苑景觀與規劃設計有限公司進行了景觀設計，日照市建委承擔對其進行了整體改造。景區總面積約50萬平方米，共分海濱休閑、賓館度假服務和特色商業三大功能區。

海濱休閑區由燈塔廣場、觀石廣場、觀濤廣場組成。 沿海地段以燈塔、自然礁石群為主題，整合了護岸、木棧道、硬質鋪裝等帶狀景觀，並將大面積的綠化和水、石、亭等點狀、帶狀景觀有機組合，加之夜晚繁星般的燈火和白色張拉膜的映襯，使此地無不顯示日月同輝的景觀，形成了獨具特色的集人文、自然於一體的休閑旅遊環境，每年吸引著數百萬的遊客前來消暑度假，觀光游覽。

燈塔廣場 ：

日照燈塔是日照海濱港口城市的象徵,原名石臼燈塔，1992年李鵬總理來日照視察工作時親自將燈塔更名為日照燈塔。燈塔高36.2米，燈光高度39.9米，燈質閃白8秒，射程18海里。主要功能是為日照近海及進出日照港的船舶提供導航服務。2005年3月燈塔廣場改造時進行了重新裝飾，塔體由原黑白相間的普通裝飾改為現在的白色大理石裝飾，與廣場的色彩相融合。燈塔如從大地破土而生的「定海神針」，處於廣場的核心位置。以東的階梯狀水池，從前面的礁石廣場西看像是一條盤旋的巨龍俯卧於此，高聳的燈塔猶如龍頭探海。廣場上有五彩燈陣、銀杏樹陣，形成了和諧的扇形廣場。登塔俯瞰，五台階水幕和兩側水線如七彩音樂歡暢流動;呈放射狀排列有序的銀杏樹和景觀燈柱與燈塔相融合，愈加烘托出燈塔的高大挺拔，整片景觀在夜晚燈光的映射下顯得流光溢彩、如影如幻。

觀石廣場：

觀石廣場位於燈塔廣場與觀濤廣場的中部，是燈塔景區的中心地段，佔地面積4000平方米。岸上的景觀巨石和海內礁石，都是大自然的神工雕鑿，漲潮時礁石大多被海水淹沒，落潮時露出海面礁石面積可達8萬平方米，礁石上布滿了各種貝類和海藻，時有展翅飛翔的海鷗映入眼簾。坐卧於此，可觀海聽濤，怡情垂釣;可扒蛤蜊、砸牡蠣、捉螃蟹、撿海菜，充分享受大自然的恩賜。廣場南側是江北地區較大的工藝品市場，在此可以購買到北到北冰洋南到印度洋生產的各種貝殼、珊瑚、珍珠和日照人民用貝殼特製的風鈴，還有日照綠茶、干海貨、各種草編工藝品和日照民間農民畫等各式各樣的特色產品。

觀濤廣場：

觀濤廣場是連接觀石廣場與世帆賽基地、萬平口海濱風景區的步行通道，從海里向岸上看像是一艘激浪揚帆的巨輪停靠在海岸線上。廣場佔地面積15000平方米，是觀海聽濤、憑風賞帆的絕佳平台，漲潮時海浪最高可達15米。木棧道南北長550米，呈三角木製折形鋪設，採用的是進口芬蘭防腐木材，能防蟲，防海水侵蝕。木棧道上鑲嵌著無數彩燈，在夜晚的岸邊宛若夜空中的繁星灑落銀河，猶如仙女罩衫上的五彩飄帶，為靜謐的海岸增添了無限嫵媚和風情。

2、萬平口海濱生態廣場

根據市政府安排，市城投集團目前正在推進碧海路以東、太公島一路以南，包括夢幻海灘、萬平口等區域的整合完善提升相關工作。全面提升品位與檔次，打造集旅遊觀光、休閑娛樂、運動健身於一體的海濱高端旅遊休閑度假景區。

在原有經營服務項目基礎上，綜合考慮吃、住、行、游、購、娛等6大旅遊要素，根據不同主題區段計劃規劃建設不同特色的旅遊項目。

整個區域以五個特色組團即逐浪橋、婚慶公園、歡樂海岸、房車營地、松林綠洲，六個主題區段即歡樂海灘、藝術休閑海灘、露營拓展海灘、中心綜合海灘、健康休閑海灘等。

目前，該區域正在進行封閉施工。

萬平口景區將實行封閉式管理，封閉後的萬平口景區將以嶄新的面貌呈現在世人面前，不僅為遊客提供免費的更衣、寄存、沖洗、太陽傘、沙灘椅等服務。 更將為五湖四海的朋友們帶來精彩絕倫的文藝演出。有已列入非物質文化遺產名錄的「嵐山號子」、推蝦皮、織漁網等互動演出，還有濃厚的太陽文化展演，更有美輪美奐的花車巡演、惟妙惟肖的歌舞表演及嘆為觀止的雜技表演等，後期會增加空中漫步、兒童戲水的項目。

3、日照桃花島風情園

桃花島俗名「逃活欄」，位於黃海之濱，太公山下，是日照市內的一個主要旅遊景點，該島隸屬於東港區秦樓街道桃花島村，距岸1000米，海拔406米。桃花島四周是岩石構造，漸近島心是綿延數百米的海沙，島中心有一甜水小泉，島上各種植物茂盛，繁殖著醫用的土元(俗稱土鱉)，並生長著一種近似桃樹的'灌生喬木。近年來，人工種植的桃樹每到春天鮮花盛開、鳥語花香。

全島東西寬500米，南北長700米，面積350000平方米，80%為岩石，經上千年海浪的淘鑿，形成了各具形態、怪石矗立的天然景觀，古跡有梳妝台、祭禮台、香爐石、試劍石、天女洗澡池等。周圍的岩礁上生長著品種繁多的海螺、牡蠣、海星，吸引著眾多的遊人來此觀賞遊玩。

相傳古時南夷進犯此地，安北王率兵抵抗，但終因寡不敵眾，落北而逃。當逃至此處時，對面大海擋住，後有追兵，仰天長嘆之際，發現隔水有一小島，便緊勒坐騎烏龍馬韁，直沖小島而去。待追兵趕到時，只見海霧彌漫，海水暴漲，追兵以為安北王已投海自絕，便退兵而去。翌日，退潮後，安北王騎馬泅渡到岸，並許願在島上修建海神像和坐騎烏龍馬像，但因戰亂，此願未能實現。其後人每年來此祭祀，故取名此島為「逃活島」以示紀念，後演變為「桃花島」。

改革開放以來，桃花島村根據自己的優勢，於93年開發了桃花島，在島上養殖著鮑魚、海參、梭子蟹，並在島附近海域散養著海參、鮑魚、雜色蛤、牡蠣等海珍品。

同時，在桃花島海岸西側修築了漁業碼頭，並建成了神水泉、逢生閣、觀濤亭等景點。桃花島人將加大開發力度，豐富桃花島文化，使桃花島成為一個集天然生長、水產養殖、觀光旅遊、民俗風情、休閑度假為一體的旅遊勝地。

4、五蓮山風景區

山海雲歸處 奇秀五蓮山

五蓮山總面積13平方公里，主峰五蓮峰海拔515.7米。五蓮山層巒疊嶂，峰奇石異，以獨特的花崗岩峰林地貌冠絕齊魯，在江北獨樹一幟。

全山二十八峰，有如龜卧山尖、巨掌托峰、荷花盛開，美不勝收。

五蓮山有「石上迭石，石石生輝」之說，除奇峰林立外，亦遍布奇岩異石，或似人，或似物，惟妙惟肖。龜石、蛙石、無字碑、寶葫蘆、碧桃熟、試劍石、鳳凰石、翁負婆石等，無不狀如其名，形神兼備。

五蓮山不僅以自然景觀而馳名，其人文歷史也源遠流長，歷代達官雅士登臨者眾多，萬曆三十年(公元1602年)明神宗敕建護國萬壽光明寺，為山東唯一的皇家寺院，更使五蓮山盛名遠揚，山成名山，光明寺也成為山東四大古禪院之一。

宋熙寧年間大文豪蘇軾知密洲府,曾詩「奇秀不減雁盪」贊五蓮山。明代禮部尚書、侍讀大學士翁正春贊美五蓮山：「真齊魯間最勝地也」，清代著名學者張侗評贊「岱以崇隆顯，嶗以幽窅顯，五蓮以峭削顯」，將五蓮山與泰山、嶗山相比肩。

5、龍門崮風景區

山東龍門崮風景區地處風光秀麗的日照市東港區三庄鎮，東距日照海濱40公里，西距莒縣30公里，距沂水70公里，佔地面積16平方公里。崮頂海拔416米，有「山東海濱第一崮」之美譽。景區三季有花，四季有景，是春遊踏青、夏令避暑、秋季採摘、冬觀雪景的勝地。境內有1湖、2山、3峽、4頂、5峰、6池、72洞、108景，景景生色，處處誘人。其中洞、湖、谷、竹、塔、坊、寺等自然景觀和人文景觀，以奇、秀、險、怪、幽、曠六大特色共存，相得益彰，是人們追求返璞歸真，享受大自然的理想場所。

山東龍門崮旅遊度假區是2003年由榮安集團在原龍門崮風景區基礎上進行升級改造的一處集娛樂休閑、度假體驗、養生健身、體味自然生活為一體的，具有日照東港區西部特色的山嶽生態旅遊度假區,國家AAA級景區、市四星級平安景區、省級森林公園、省級水利景區、日照市十佳景區、山東自駕游聯盟自駕游營地、山東省旅行社協會特別會員單位。度假區於2009年5月開業運營以來，經濟效益、社會效益、生態效益同步提高，深受省內外遊客、日照市民青睞，自駕車遊客群體、自助游散客以及旅行社團隊慕名雲至，遊客絡繹不絕。

2012年年初，根據東港區委、區政府提出的「突破三庄、帶動西部」的工作思路，依託日照日益發展壯大的旅遊市場，積極響應國家、省市大力發展旅遊行業政策，榮安集團董事會對龍門崮旅遊度假區做出大規模二期升級改造的戰略部署，斥資3億元進行高標准整改建設，力求將度假區打造成為國內地方民俗特色和異域風情相融合的，集生態觀光、旅遊度假、商務休閑、康體修身的高端旅遊度假區。度假區二期工程分兩個階段，第一階段投資1億元，建成八大特色游覽區，包括入口服務區(度假區大門、遊客中心、文化牆)、劉勰文化游覽區(劉勰書卷、水上雲渡)、雕龍里商業購物區、兒童娛樂及龍湖水上樂園游覽區(漂流、滑索、木船、畫舫、安瀾橋)、特色風味餐飲品嘗區、民俗風情居住區(錦綉中華蒙古包、民俗四合院)、會議旅遊接待區、板栗採摘體驗區等。同時，為完善各項配套服務設施，度假區對園內進行了樹木移植、綠化等項目，開辟、拓寬了上下山大理石山路，並配套了水、電、監控等基礎設施。這些重點項目的建成，標志著龍門崮旅遊度假區正步入高品位建設的快速發展階段，景區的基礎設施、旅遊設施、旅遊環境、服務功能、綜合管理等得到顯著提升。目前，度假區已推出婚慶游、中老年康體健身游、修學游、市民周末鄉村體驗游等活動，呈現出良好的發展勢頭。

龍門崮景區歷史傳說悠久，文化底蘊濃厚。景區內建有佔地1000餘平方米的劉勰博物館，館內藏有珍貴的歷史資料及劉勰珍貴文獻。劉勰，字彥和，生活於南北朝時期的南朝梁代，祖籍山東日照，是中國歷史上的文學理論家、文學批評家，一部《文心雕龍》奠定了他在中國文學史上的地位。

為順應國家大力發展服務業的號召，公司同時決定對度假區進行第二階段投資，預計投資總額2億元，將要建設多個特色旅遊項目，包括龍門水上樂園、龍門大劇院、三多苑酒店、龍門客棧、威尼斯小鎮、地中海風情五星級酒店等項目，助推龍門崮旅遊度假區可持續發展。

2015年初，集團投資3000萬打造魯南最大規模的龍門水上樂園，以廣州長隆水上樂園為啟發，引進先進設備，其唯一性和多樣性領先業內，預計年底正式投入使用。內設「超級大喇叭」、「超級巨獸碗」、「水寨」等娛樂設施和項目;除了各項巔峰玩水設施，水上樂園還有很多適合小朋友的玩樂設施：擁有多套親子設備的「寶貝水城」,專為家庭設計的親子滑道等。同時，投資5000萬的龍門大劇院也在有條不紊地施工中，預計10月份可開始運營。龍門大劇院劇場建築面積6000平方米，擁有1000餘個觀眾座位，舞台建築面積600餘平方米，擁有先進的演出設施和震撼的舞美效果。

為提升景區整體服務質量，更好的滿足遊客住宿休息等方面的需求，集團加盟國際酒店品牌華美達，計劃於今年「十一」試營業，溫馨舒適的客房，貼心的服務，為遊客的旅行提供安心的居所。

風景區經過十年的開發建設，已經帶動了周邊村鎮經濟的發展，居民經濟收入明顯提高;同時，也為日照市區旅遊產業的快速發展起到了較大的推動作用。

6、九仙山風景區

禪意山水 魅力九仙山

九仙山總面積55平方公里，最高峰卡山垛海拔697米，峰石、峽谷、花木三大景觀特色突出，奇峰異石、洞窟泉瀑眾多，素以「奇如黃山，秀如泰山，險如華山」著稱，是江北最大的野生杜鵑花棲息地、中國最佳文化生態旅遊目的地、山東省自駕游首選目的地。宋代文學家蘇軾盛贊其「奇秀不減雁盪」、「九仙今已壓京東」。

九仙山奇峰異石與洞窟泉瀑之多，與五蓮山並稱雙絕。以其突兀的山峰，蒼翠的植被，古老的文化，形成了游覽觀光的主體。從曲徑通幽的山間秀色到晴空響雷的懸泉飛瀑，從韻脈神秘的自然景觀到古老豐富的歷史文化，無不受到眾多遊客的喜愛。

九仙山最大的特點是「地中山、地中潭、地中瀑」，華北罕見。春末夏初，遍野的杜鵑花，競相開放，令人陶醉;霜秋之季，滿山的紅葉與山光石景相輝映，蔚為壯觀。九仙山的萬畝杜鵑花海和龍潭大峽谷被譽為「江北雙絕」。春暖時節，可見漫山遍野簇簇鮮花，流光溢彩，馨香襲人，與山光實景相映襯，宛如天然畫卷。清詩人張霐曾賦詩曰：「春暖明花雨，堂深振谷饒。」來贊美九仙山清幽的春色。

九仙山居仙卧龍，傳神離奇，流傳著八仙過海與山神治惡龍、孫臏書院讀春秋、九仙老母定座等傳說，在歷史上還是著名的「文章之府」，丁惟寧、呂一奏、丁耀亢、張侗、李澄中等歷史名人歸隱於此，留下了大量風格別具的遺址遺跡，形成了眾多具有深厚文化底蘊的人文景觀。

相傳孫臏馬陵大捷之後，孫臏辭去齊國軍師，來此地隱居講學，並寫下了千古不朽的軍事巨著《孫臏兵法》。宋熙寧九年蘇軾曾登臨九仙山，留下了「白鶴樓」題刻。明萬曆進士、戶部督餉主事呂一奏歸隱九仙山，在洗耳泉上方留下了「洗耳」二字，為九仙山摩崖石刻之最。清初著名文學家丁耀亢在九仙山東南麓丁公石祠中，完成了他的著名長篇世情小說《續金瓶梅》。

龍潭大峽谷

龍潭大峽谷古稱積霖谷，是華北罕見的地中山，以奇、秀、險著稱，有六洞、九峰、十六潭、十八瀑等七十五景，以瓏塔峰、鐵壁峰、雪練飛瀑和黑、白龍潭最為著名，是明代王乘籙、陳燁、清初張侗、李澄中眾多文人雅士隱居仙游的一條精神幽谷，有齊魯小三峽、小武陵源之稱。

進入谷中，但見奇景分錯，目不暇接，渾然南天雁盪之北移;甫一出谷，則一望蕭然，彷彿《桃花源記》中武陵人反棹出谷時的場景。

暢游於山水之間，溪流縱橫交錯，潭泉清澈見底，溪水潺潺，聲若鳴弦，彷彿置身在仙境之中。

峽谷綿延數里，奇峰、怪石、異洞、幽潭、飛瀑比比皆是，千仞峰、百丈崖、盤龍灣舉目可見，霜秋紅葉更是谷內勝景。

塔峰壁峰峰連峰，峽谷嶂穀穀中谷，元潭龍潭潭接潭，練瀑飛瀑瀑迭瀑，景緻奇異。清幽佳絕，是尋幽探秘的絕好去處。

龍潭峽谷上端的九仙山峽谷漂流是山東省內最長、落差最大、江北最刺激的自然生態峽谷漂流，龍潭峽谷中端作為遊客徒步探險穿越的步游路線，是九仙山山水交融的景觀精華，下端的龍潭湖中二型水庫可儲水1000萬立方米，將於年內完成上下游碼頭及觀光棧道建設，未來將被打造成為水上進山的旅遊新通道。

雄關十八盤

九仙山十八盤山是山東境內海拔落差最大、彎度最大，施工難度最大又是工程要求質量最高的盤山路。公路穿梭於名為峽谷之間，一路直下，蒼嶺鐵壁，虯松修柏，擦眼而過。清詩人王樞曾賦詩：參天齊木依樵徑，涌峽流雲鎖釣磯。自是煙霞堪寄傲，於今端不羨輕肥。

黑牛場野生杜鵑花園

位於孫臏書院以南，九仙山最大杜鵑花園，園內生長著成片的杜鵑、蘭錦、粉團、連翹等花木，春末夏初，鮮花競放，爭奇斗艷，五彩繽紛，如詩如畫，且多海石景觀。黑牛場花園與靴石南山花園、五蓮山北坡花園，並稱三大「仙家花園」，與龍潭峽谷並稱為江北雙絕。

九仙山峽谷漂流

九仙山峽谷漂流項目上起宣王溝村西，下至毛家河村，由日照興泰旅遊開發有限公司投資建設，全長3公里，上下游落差70米，建有水庫2座，總容量達30萬立方，具有水流急、落差大、河水清澈等特點，被譽為江北最刺激的自然原生態峽谷漂流，有「江北第一漂」之稱。

今年又建設了水上沖關項目，長55米，寬30米，設有水上風火輪、忐忑樓梯、激流勇進、雲中漫步、瘋狂轉盤、旋轉平衡木、翻山越嶺、瘋狂跑道等9個水上沖關項目。蜿蜒於峽谷的清流，緩急相間，水緩處，一葉扁舟，品一份悠然自得;水急處，激流傾瀉，搏一把銀河九天。

情侶峰

位於九仙山度假區東南。以牛三與子規美麗的愛情傳說而得名。雙峰上欲齊天，下欲探海，蔚為山嶽奇觀，另有1000對大小不一，或峰、或石的天然情侶或隱於花間，一對對相依相偎，栩栩如生。

山盟閣位於情侶峰最高處、拜月峰頂。仿古式木質三層結構。是情侶們山盟海誓的好去處。

情侶峰流傳著許多膾炙人口的甜蜜故事和春秋佳話，現已形成享譽齊魯的以「山盟海誓」情侶文化為主題的著名景點。

E. 大濰坊臉卡都包含哪些景區呢

1，沂山國家森林公園

山東沂山國家森林公園位於山東省濰坊市臨朐縣城45公里，屬國家AAAAA級旅遊景區，國家級森林公園，省級風景名勝區，總面積148平方公里。沂山古稱「海岳」，有「東泰山」之稱，居中國五大鎮山之首。

2，仰天山國家森林公園

仰天山在青州城西南46公里處，主峰海拔834米。這里林海茫茫動、植物種類繁多，自然環境幽美。峰巒峭壁，隱現於蒼松翠柏之中。森林覆蓋較高，大部分區域為天然次生林，其自然環境基本上處於平衡狀態。

3，楊家埠民間藝術大觀園

楊家埠民間藝術大觀園（原楊家埠風箏廠），建於1986年5月，是目前國內最大的風箏廠。風箏場是集風箏生產、年畫印刷與民俗旅遊為一體的民間藝術大觀園。

4，紅高粱影視城

紅高粱影視基地距莫言舊居500米，規劃佔地面積2760畝，電視劇《紅高粱》在這里拍攝了重頭戲。2016年1月22日，紅高粱影視基地榮升國家AAA級旅遊景區，是一個具有濃厚中國鄉村文學影視旅遊目的地。

5，壽光林海生態博覽園

壽光林海生態博覽園位於著名蔬菜之鄉――壽光市西北部，總面積超過10000畝，為國家級森林公園。

6，江南溫泉度假村

7，濱海鹼悅鹽溫泉

8，渤海之眼摩天輪

9，官護山風景區

10，格林嚕咔奇幻動物王國（合作有效期至2019年4月30日）

11，金寶樂園夜間動物園（2019年7月開放）

12，華安水之夢（2019年6月開放）

13，雲門山四季滑雪場

14，華安冰雪奇緣嬉雪樂園（2月25日17:00閉園）

15，淄博藍溪國際滑雪場（3月3日17:00閉園）

16，淹子嶺房車露營公園（2018年12月1日起冬季閉園）

17，龍潭湖露營公園（2018年11月15日起冬季閉園）

18，星河露營地（2018年11月1日起冬季閉園）

19，北辰花溪小鎮（景區暫未開放）

20，歡樂海沙灘

21，攬翠湖天沐溫泉度假村

22，巨淀湖風景區

23，綠博園風景區

24，博陸山生態旅遊風景區

25，青山秀水旅遊度假區

26，老龍灣風景區

27，九龍峪動物園

28，坊子炭礦遺址文化園

29，邁赫機器人大世界

30，宋香園生態世界

31，貪玩兒-會飛的哈林兒童主題公園

32，貪玩兒-會飛的哈林兒童主題公園仟星之城店

33，貪玩兒-美吉姆國際兒童教育中心

34，貪玩兒-艾克瑞特機器人教育（濰坊泰華店和青州店）

35，貪玩兒-童話森林繪本館

36，貪玩兒-蕃茄田藝術中心（濰坊泰華店、萬達店、谷德店、青州店）

37，貪玩兒-小鬼當佳兒童攝影

38，貪玩兒-天才寶貝幼教中心

39，貪玩兒-愛陶醉陶藝美學館

40，貪玩兒-青州東方愛嬰早教中心

41，貪玩兒-益高高爾夫學院

42，貪玩兒-青州布米童藝藝術學校

43，貪玩兒-濰坊鳶洲職業培訓學校

44，貪玩兒-卓因青少年創客工場

45，貪玩兒-芬享美酒

46，貪玩兒-濰坊十里春風高端攝影

47，貪玩兒-濰坊心瑜伽館

F. 臨朐淹子嶺門票

摘要 要是您房車自駕的話，這個地方真的能停房車。費用是100一天,加水接電的話120。

G. 為什麼現在買車的一些人特別鍾情SUV，SUV比傳統轎車到底有哪些優點

現在買車的一些人特別鍾情SUV，我覺得，跟風是一個因素。

老徐藉此機會給大家科普一下SUV。所謂SUV，全稱Sports Utility Vehicle，多能運動型車。不過目前已經完全成了長著越野車形狀的升級版轎車；ORV，全稱Off Road Vehicle，為越野而特別設計的車型。看明白了嗎？SUV根本就不是越野車。

好了，言歸正傳。SUV的優勢在於，底盤高通過性好，空間大，視野好，老徐能夠想到的大概就是這些了。或許大家都有著一顆翻山越嶺的雄心吧，但事實上並不是所有的SUV都能越野的。如果沒有四驅，沒有大梁，沒有鎖，最好還是就近在家鄉看個風景吧，別學人家翻山越嶺。性價比高的SUV那可是太多太多了，看您願意花多少錢，不差錢的話就另當別論了。

有點掃大家的興致了吧？就此打住。

這個問題我來回答吧！因為我就是SUV的車主，看了一下前面幾個答案，一般都是網上復制粘貼過來的，沒啥用，我在深圳，按理來說深圳這種一線城市轎車足夠，沒有必要開suv這種底盤高然後又笨重的車，除了越野愛好者沒有辦法，為什麼suv受歡迎，地一:中國人講究的就是大氣，空間大，然後就是越大越好，認為人也一樣，第二:當體驗過深圳的雨季就知道，深圳到處會馬路被水淹沒或者積水嚴重，這個時候suv的好處就出來了，三:深圳的道路經常修路，坑坑窪窪的很常見，你如果來小車經過速度稍微快點沒有看到你會體驗到過山車的感覺，suv只會感覺有點顛婆，再者最後男人都是大玩具的愛好者，總感覺有空希望開個全國自駕游或者去西藏這個時候suv就是最需要的時候了，你見過幾個開小轎車的去西藏或者越野的嗎？去不去是一回事，有想去的夢想幾乎都有，萬一哪天去總不可能臨時去買一輛吧！最後一個就是就算不去西藏自駕游，偶爾三五個朋友周末也會約去鄉下或者周邊經濟待開發區去玩玩，比如去農庄或者去海邊等等這樣的地方玩，車里總得放著一些需要的物品，就像我，比較喜歡去惠州或者大亞灣那邊的無人海邊潛水釣魚，或者去抓抓螃蟹????，車里隨時有各種裝備，去尋找那種沒有開發的海邊就必須有suv.所有為什麼suv更加受歡迎，美國人喜歡開皮卡車一樣，美國人口少，面積大，沒有車不方便，加上美國人購物都是開車去很遠的地方購物，每次都是買夠一個星期的生活用品，小車就不好裝，皮卡車就非常實用了一個道理！

謝邀，我是檢車家的二手車檢測技師，所以對於這個問題還是相對有所了解的。檢車家作為一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測。

在購買 汽車 時，今天您的選擇非常多。為避免不知所措，您需要首先確定一件至關重要的事情。也就是說，您所期待車輛類型。目前最主流的兩種車型顯然是轎車和SUV。「 SUV」是運動型多功能車的縮寫。這種特殊類型的 汽車 在70年代和80年代進入市場。與轎車不同，SUV在設計時考慮了高度。這樣做的想法是使駕駛員能夠更全面地了解前方的道路。同時，SUV的高度還使它可以輕鬆通過各種復雜路面，而不會刮傷底部。

SUV通常具有更大的空間

喜歡周末旅行，隨身攜帶諸如露營裝備或滑雪板之類的裝備？如果您對這兩個問題的回答都是肯定的，那麼您絕對應該考慮購買SUV。在SUV上會發現後部有足夠的空間來容納所有的物品。更好的是，可用的存儲區域比轎車後備箱中通常可用的存儲區域大得多。此外，如果您需要一些額外的存儲空間，也很容易。畢竟，您可以輕松地將行李架甚至自行車架安裝到任何SUV上。這樣，您就可以隨時為下一個冒險做好准備。

車身更高

喜歡看前方道路景色的駕駛員，那麼SUV絕對是完美的車輛。在SUV上將能夠輕松發現道路上的任何坑窪或裂縫，並及時避免。這也將有助於確保您的 汽車 盡可能長時間保持良好狀態。同時，站得高看得遠，使您可以更輕松地找到可用的停車位。這意味著不再需要為 汽車 找到理想的位置浪費大量時間。

它可以承載更多人

如果您碰巧有一個大家庭或一個團體，那麼轎車的載客量就不會有。如果您還有更多貨物需要攜帶，則尤其如此。幸運的是，SUV載客量很大。為了給您一個更好的主意，通常情況下，在售的中型SUV的載客量為7人。

在越野時更可靠

尤其是喜歡在周末前往野外野外時，因為轎車通常不是會或者擔心刮傷底盤。而SUV可以通過任何路況且不需要過多的擔心。這是因為許多SUV車型都有四驅版本和高離地間隙來應付最陡峭的道路。

拖掛更方便

當然，其他車型確實也能夠在它們後面拖曳一些東西。但是拖車的重量通常是有限的，因為 汽車 本身並不重。相比之下，對於當今市場上提供的中型和大型SUV可以拖掛一輛滿載的房車而且沒有一點違和感。

寵物的私密空間

在今天，寵物已成為很多中國家庭的重要成員。近些年有關機構統計，有多達59％的中國家庭擁有寵物。而渴望擁有寵物的家庭每年高達數百萬，幾乎所有人都願意帶著寵物一起出去撒歡。幸運的是，SUV使寵物的旅程變得更加輕松。這是因為SUV車型設計有較大的載貨區域，您的寵物可以在顛簸過程中舒適地蹲著或躺下而不會讓你擔心弄壞真皮座椅。而且，如果您的寵物需要更多的空間，您所要做的就是將第三排或第二排座位折疊下來。

涉水通過更放心（不推薦）

國內的夏季，暴雨很容易使城市內澇，積水道路無法通行。除非您擁有的車輛在高度上有明顯優勢。許多SUV車型都能夠安全通過淺水而不會損壞 汽車 發動機。另一方面，如果考慮專業玩水，還有很多改裝設備（涉水喉）可以使SUV通過已經深達90cm甚至更深的水。SUV冒險通過水深狀況不明的積水道路之前，請記住始終考慮安全性。

我在鐵路施工程部門工作了40多年，出差、工作使用了多種車輛，SUV車的通用性讓我喜歡，施工便道、鄉村小路、穿街過巷，一些無路的荒野需要進入時像一頭獵豹在蘆圍中穿行。有幾次在市內行走，遇前方事故，全段大堵車，擠得水瀉不通，望著中間隔離帶對面急駛的車流，決定調頭另選道路繞行，此時輕踩油門靠近隔離路坎肩，稍加油先上左前輪再上右輪，前輪都上去後在將左後輪靠近，依同樣操作爬過隔離帶調頭走。其它suv車見我們過去也有樣照樣。剩下一堆轎車在那裡慢慢等事故處理完，道路疏通後再走。一些人說SUV重心高，在高速上不穩。其實只要過彎時松點油門，順著彎道緩打方向輕松過去。有人說SUV雜訊大，非承載式車身因有梁，隔斷了部份輪胎與地面接觸產生的噪音，車內更安靜。車身在2噸左右的suv通過道路上的小凹凸、鐵道口時，幾乎沒有感覺就過去了。座轎車通過同樣的路面就跳動感明顯。suv因車身面積大，風阻系數高、車輛又重，油耗高是它的缺點。以市區行駛為主，考慮節油降耗就別選它了。

開了SUV就不想再開轎車了，很多人都有這樣的感受，這是為什麼呢？我們一起來分析分析吧。

SUV與轎車的區別，有的人會說，這誰都看得出來，一個是個大的兩廂結構，底盤高，一個是個三廂車，底盤低，對的，但只對了一部分。我們系統的看看有哪些？

1、底盤高低不同，SUV因為考慮他的越野性和通過性，底盤基本上都是在160MM以上的，這樣的高度保證了對於一般復雜路面的通過性，當然這里說的復雜路面我們冠以「一般」因為這樣遠遠到不了越野的程度，但足以滿足日常生活中的使用，一些修路或是各種原因造成的坑窪基本上都可以通過了。而相對而言，轎車的底盤高度就遠遠不到SUV的水平，因為轎車更在意的是舒適性，平穩性，所以為了重心下移底盤一般都比較的低。當然轎車中也有些特例，比如：all road車型，就要高很多。

2、車身空間結構不同，這一點其實不用展開了講，大家都可以清楚的了解到，SUV基本都是以兩廂的車身結構來設計的，雖然現在的SUV多了很多的選擇性，比如：轎跑等。但大都還是兩廂的結構。而轎車的形式以三廂的造型為主，也有兩廂的版本，但我們這里還是說的三廂。

3、這一點其實就是我們感受上最直觀的因素了，因為底盤高度，車身結構的不同，最大的區別在於駕乘人員的視野角度是不一樣的，在SUV中，大部分的駕乘姿勢是一種坐立式，身體更豎直，目的就是為了便於乘坐的一個視野，SUV出現的初衷也是為了多功能的使用場景。而轎車中的駕乘姿勢更多的是偏向於半躺，為了更多的駕乘舒適度。所以轎車在視野上是沒有SUV好的。因為這點的差異所以感知會特別的強烈。同時車身結構限制了轎車廂體向上設計的空間，因為前後都有限制，所以中間廂體的設計不會太高，而導致縱向的空間沒有SUV大，感受上空間比較局促。這也是很大的區別。

總結以上區別點，所以導致了開了SUV不想再開轎車的原因，但如果真正了解到自己的駕乘需求後，轎車還是SUV的選擇就沒那麼困難了。

要視野，要空間，要通過性就選SUV

要舒適，要平穩，要操控就選轎車！

suv和轎車其實就是兩種不同的車型，針對的也是不同的群體，有人喜歡空間大的就選擇suv有人比較注重舒適性就會選擇轎車。

先說一下SUV和轎車的區別，兩者最大的區別就是外形方面的區別了，SUV的外形比較大一些，並且高度要高，既然外形要大一些，還要高一些，那麼SUV的車重肯定是要比轎車要重，當然這只是在同價位上的比較，既然重量大一些油耗就要高，油耗高的原因還有其他，比如車子大高，行駛重風阻就大，也會導致油耗高一些。

在安全性了，有人覺得SUV安全也有人覺得轎車安全，這要從兩方面分析，一方面就是轎車的地盤比較低，所以在行駛中是比較平穩並且也安全一些的，SUV因為車子高，風阻大相對來說行駛穩定性不如轎車。但是如果一輛SUV和一輛轎車相撞，吃虧的肯定是轎車，畢竟SUV車子的重量和車體在那裡。其他方面的不同，還有很多，但是都是一些細節，不一一說了，主要不同就這兩點。

至於到底是轎車好還是SUV好，這就看你的實際情況了，如果你是買了車子就是普通的家庭使用，開著車子上下班，並且路上也沒有什麼比較差的路況，平時也沒有什麼去郊區越野之類的需求，那麼還是選擇轎車比較好，行駛平穩安全，油耗低一些，經濟實惠！

如果你個人來說行駛的路段有些地方不是很好走，平時也經常用車子進行拉貨，並且個人的體重身高也比較大一些，那就建議你選擇SUV畢竟SUV的空間大，尤其對於一些買代步車的人，轎車的空間完全滿足不了一些高個子和胖子，這時候SUV就是很好的選擇！

所以到底選擇SUV還是轎車，一定要根據自己的實際情況來買車，不要一位的根據自己的愛好，因為當你開車的時候，你才會知道，實用才是車子的重點。土豪就例外了！

首先是外觀方面，SUV車型本身的屬性就決定它的外觀設計趨向肯定是更高大，更結實的。特別是到了途昂這種中型、中大型以上級別的SUV，跟轎車停一塊兒霸氣感立刻就顯現出來，看著就有安全感。而且目前國內 汽車 市場主流審美也是更喜歡大車，SUV這點就很占優勢。

其次是底盤真的很高。如果說你經常有去偏遠鄉村或者下工地那種走土路的需求，或者是你經常停車的地方需要上馬路牙子，高底盤的車很明顯不容易托底不心疼啊。而且車身高，車內視野也高。開著車心裡也舒服。

第三點是SUV車型的垂直空間表現會更好，最直觀是反應就是頭部空間更充裕，不像轎車那樣經常就只有幾指甚至頂頭。而且垂直空間拓展之後車內的通透性也更好了，這很容易獲得好心情的。

suv與小轎車，各自面對客戶不同，所承載的功能也有差別，買SUV便居家一點，偶爾旅行帶越野，suv底盤高視野好，買SUV相當來說應該買個中型或者大型更好，空間大。還有一部分對於suv需求就是干工程的行業人員。小轎車適合年輕人，或者做生意人士為了商務需求。

很多人現在都鍾情SUV，尤其是男性駕駛員，似乎喜歡SUV車型的更多，相比較轎車來說，SUV的優點確實比較多。

首先，SUV車型普遍高大（不包括哈弗H1、寶駿560這類的偽SUV），給人的感覺就比較粗獷，這種造型本身就更吸引男性購車者，畢竟駕駛SUV不像駕駛轎車那麼憋屈，不像轎車那樣，窩在駕駛艙裡面。

SUV車身普遍較高，這樣也就直接造就了SUV具備更好的視野，畢竟「站得高，看的遠」，對於觀察路況、觀察前方交通情況來說，SUV具備先天優勢。

在鋪裝路面的時候，SUV的高車身、高離地間隙優勢並不明顯，但是一旦行走在非鋪裝路面，尤其是路面情況比較糟糕的時候，SUV的優勢就開始顯現出來，大尺寸的輪轂輪胎、更大的離去角接近角、更高的最小離地間隙以及性能更好的減震和懸掛，都能讓SUV在坑坑窪窪面前毫無懼色。

此外，SUV寬大的車身，也決定了其內部空間的出色，無論是成員空間還是儲物空間，相比較轎車來說，優勢都非常明顯，能拉更多的東西，對於喜歡出遊的人來說，SUV確實是更合適的選擇。

同樣是受益於車身高大，SUV的安全性能普遍比轎車要高，比如一旦與貨車發生追尾事故，轎車極有可能直接鑽到車底，最終駕駛室直接與貨車相撞，而SUV基本不會出現這種情況。

但是，也並不是說SUV擁有絕對的優點。比如駕駛舒適度、提速、高速穩定性、操控性、油耗等方面，轎車普遍還是具備一定優勢的。不過，任何事情是沒有絕對的，SUV也不是絕對的安全，轎車也不是絕對的舒適，只是相對而言。

視野好，通過性好，底盤高，不容易剮蹭底盤！空間大，後備箱空間稍大些！價位現在和轎車相差不大！適合郊遊，市區通勤也可以！

H. 常見的各種風有哪些

旋風

旋風是打轉轉的空氣渦旋，是由地面挾帶灰塵向空中飛舞的渦旋。這種渦旋正是我們平常看到的旋風，它是空氣在流動中造成的一種自然現象，可是風為什麼會打轉轉呢?

旋風

我們知道，當空氣圍繞地面上像樹木、丘陵、建築物等不平的地方流動時，或者空氣和地面發生摩擦時，要急速地改變它的前進方向，於是就會產生隨氣流一同移動的渦旋，這就颳起了旋風。但是，這種旋風很少，也很小。

旋風形成的最主要原因，是當某個地方被太陽曬得很熱時，這里的空氣就會膨脹起來，一部分空氣被擠得上升，到高空後溫度又逐漸降低，開始向四周流動，最後下沉到地面附近。這時，受熱地區的空氣減少了，氣壓也降低了，而四周的溫度較低，空氣密度較大，加上受熱的這部分空氣從空中落下來，所以空氣增多，氣壓顯著加大。這樣，空氣就要從四周氣壓高的地方，向中心氣壓低的地方流來，跟水往低處流一樣。但是，由於空氣是在地球上流動，而地球又是時刻不停地從西向東旋轉，那麼空氣在流動過程中就要受地球轉動的影響，逐漸向右偏去(原來的北風偏轉成東北風，南風偏轉成西南風，西風偏轉成西北風，東風偏轉成東南風)。於是從四周吹來的較冷空氣，就圍繞著受熱的低氣壓區旋轉起來，成為一個和鍾表時針轉動方向相反的空氣渦旋，這就形成了旋風。

這種旋風的中心，由於暖空氣不斷上升，加上四周的空氣不斷旋轉，所以很容易把地面上的塵土、樹葉、紙屑等卷到空中，並隨空氣的流動而旋轉飛舞。如果旋風的勢力較強，有時會把地面上的一些小動物，如小蛇、小蟲等卷到空中去，在塵沙彌漫中隨風飄走。

一般小旋風的高度不太大，當它受到地面的摩擦或房屋、樹木等的阻擋時，就漸漸消散變成普通的風。

也許有人還會問題：既然地面受熱就容易起旋風，那夏天比春天還熱，為什麼夏天旋風少而春天旋風多呢?這是原因夏天天氣雖然很熱，但是地面的草木青青，土地濕潤，氣溫相差不大，所以夏天很少刮旋風。可是，在春天，樹葉還沒有全長出來，草也剛發芽，莊稼地是一片光光的，處處沒遮沒擋，這就容易曬熱，使地面上空氣的溫度變化較大，就容易刮旋風。

旋風能挾帶灰塵、亂紙向空中飛舞，當然也能把地面的熱量、水汽等帶到空中，所以，它造成了空氣的熱量、水汽等的垂直混合，使空氣中熱量和水汽等的垂直分布均勻。但在地面附近旋風很小，垂直交換作用不大，因此在緊貼地面氣層中形成了特殊的小氣候。

焚風

當氣流跨越山脊時，背風面上容易發生一種熱而乾燥的風，名叫焚風。這種風不像山風那樣經常出現，它是在山嶺兩面氣壓不同的條件下發生的。

焚風示意圖

在山嶺的一側是高氣壓，另一側是低氣壓時，空氣會從高壓區向低壓區移動。在空氣移動途中遇山受阻，被迫上升，氣壓降低，空氣膨脹，溫度也就隨之降低。空氣每上升100米，氣溫就下降0.6℃。當空氣上升到一定高度時，水汽遇冷凝結，形成雨雪落下。空氣到達山脊附近後，變得稀薄乾燥，然後翻過山脊，順坡下降，空氣在下降過程中，重又變得緊密，並出現增溫的現象。空氣每下降100米，氣溫就會升高1℃。因此，空氣沿著高大的山嶺沉降到山麓的時候，氣溫常會有大幅度的升高。迎風和背風兩面的空氣，即使高度相同，背風面空氣的溫度也總是比迎風面的高。每當背風山坡刮炎熱乾燥的焚風時，迎風山坡卻常常下雨或落雪。

焚風的害處很多。它常常使果木和農作物乾枯，降低產量，使森林和村鎮的火災蔓延並造成損失。19世紀，阿爾卑斯山北坡幾場著名的大火災，都是發生在焚風盛行時期的。焚風在高山地區可大量融雪，造成上遊河谷洪水泛濫；有時能引起雪崩。如果地形適宜，強勁的焚風又可造成局部風災，颳走山間農舍屋頂，吹倒莊稼，拔起樹木，傷害森林，甚至使河流、湖泊水面上的船隻發生事故。

焚風有弊，但是它也有利。由於它能加速冬季積雪的溶化，不用等到明年春天，牛羊就可以在戶外放牧了。焚風還豐富了當地的熱量資源，像羅納河谷上游瑞士的玉米和葡萄，就是靠了焚風的熱量而成熟的；而焚風影響不到的鄰近地區，這些莊稼就難以成熟。

海陸風

在海濱地區，只要天氣晴朗，白天風總是從海上吹向陸地；到夜裡，風則從陸地吹向海上。從海上吹向陸地的風，叫做海風；從陸地吹向海上的風，稱為陸風。氣象上常把兩者合稱為海陸風。

海陸風形成示意圖

海陸風成因示意圖

海陸風和季風一樣，都是因為海陸分布影響所形成的周期性的風。不過海陸風是以晝夜為周期，而季風的風向卻隨季節變化，同時海陸風范圍也比季風小。那麼，海陸風是如何形成的呢？

白天，陸地上空氣增溫迅速，而海面上氣溫變化很小。這樣，溫度低的地方空氣冷而下沉，接近海面上的氣壓就高些；溫度高的地方空氣輕而上浮，陸地上的氣壓便低些。陸地上的空氣上升到一定高度後，它上空的氣壓比海面上空氣壓要高些。因為在下層海面氣壓高於陸地，在上層陸地氣壓又高於海洋，而空氣總是從氣壓高的地區流到氣壓低的地區，所以，就在海陸交界地區出現了范圍不大的垂直環流。陸地上空氣上升，到達一定高度後，從上空流向海洋；在海洋上空，空氣下沉，到達海面後，轉而流向陸地。這支在下層從海面流向陸地，方向差不多垂直海岸的風，便是海風。

夜間，情況變得恰恰相反。陸地上，空氣很快冷卻，氣壓升高；海面降溫比較遲緩(同時深處較溫暖的海水和表面降溫之後的海水可以交流混合)，因此比起陸面來仍要溫暖得多，這時海面是相對的低氣壓區。但到一定高度之後，海面氣壓又高於陸地。因此，在下層的空氣從陸地流向海上，在上層的空氣便從海上流向陸地。在這種情況下，整個垂直環流的流動方向，也變得和前面海風里的垂直環流完全相反了。在這個完整的垂直環流的下層，從陸地流向海洋，方向大致垂直海岸的氣流，便是陸風。

一般海風比陸風要強。因為白天海陸溫差大，加上陸上氣層較不穩定，所以有利於海風的發展。而夜間，海陸溫差較小，所波及的氣層較薄，陸風也就比較弱些。海風前進的速度，最大可達5~6米/秒，陸風一般只有1~2米/秒。濱海一帶溫差大，海陸風強度也大，隨著遠離海岸，海陸風便逐漸減弱。

海陸風發展得最強烈的地區，是在溫度日變化最大以及晝夜海陸溫度差最大的地區。所以，在氣溫日變化比較大的熱帶地區，全年都可見到海陸風；中緯地區海陸風較弱，而且大多在夏季才出現；高緯度地區，只有夏季無雲的日子裡，才可以偶爾見到極弱的海陸風。我國沿海的台灣省和青島等地，海陸風很明顯，尤其是夏半年，海陸溫差及氣溫日變化增大，所以海陸風較強，出現的次數也較多。而冬半年的海陸風就沒有夏半年突出，出現機會比較少。

海陸風是在海岸附近，由於陸地與海水熱容量的顯著差異而產生的一種地方性風系。

白天，陸地表面受太陽輻射增溫比海洋快得多，因而陸地上的氣溫顯著比海洋上的氣溫高。陸地上的空氣受熱上升，氣壓下降。這時海洋上的氣溫相對較低，氣壓相對較高，氣壓梯度力的方向是由海洋指向陸地，從而形成由海洋吹向陸地的海風。

日落以後，陸地表面輻射降溫比海洋快得多。到了夜間，陸地上的氣溫比海洋上的氣溫低，陸地上的氣壓則比海洋上的氣壓高。這時氣壓梯度力的方向與白天相反，由陸地指向海洋，因此便形成了由陸地吹向海洋的陸風。

在較大的湖泊(如洞庭湖、鄱陽湖等)的湖陸交界地區，也會產生與海陸風相似的地方性風系——湖陸風。

這種海陸風或湖陸風是太陽照射的結果。因此，在陰雲密布的日子裡，由於不存在這種顯著的海陸的熱力差異，也就沒有明顯的海陸風。

由於海陸風是地方性的熱力差異形成的，它的勢力較弱，其水平范圍不超過幾十千米，垂直高度也在1～2千米以內。在大型天氣系統影響時，這種地方性的風系就淹沒在勢力更強大的大尺度風系之中了。

乾熱風

在初夏季節，我國一些地區經常會出現一種高溫、低濕的風，這就是乾熱風，也叫「熱風」、「火風」、「乾旱風」等。它是一種持續時間較短(一般3天左右)的特定的天氣現象。

由於各地自然特點不同，乾熱風成因也不同。每年初夏，我國內陸地區氣候炎熱，雨水稀少，增溫強烈，氣壓迅速降低，形成一個勢力很強的大陸熱低壓。在這個熱低壓周圍，氣壓梯度隨著氣團溫度的增加而加大，於是乾熱的氣流就圍著熱低壓旋轉起來，形成一股又干又熱的風，這就是乾熱風。強烈的乾熱風，對當地小麥、棉花、瓜果可造成危害。

氣候乾燥的蒙古和我國河套以西與新疆、甘肅一帶，是經常產生大陸熱低壓的地區。熱低壓離開源地後，沿途經過乾熱的戈壁沙漠，會變得更加乾熱，乾熱風也變得更強盛。位於歐亞大陸中心的塔里木盆地，氣候極端乾旱，強烈冷鋒越過天山、帕米爾高原後產生的「焚風」，往往引起本地區大范圍的乾熱風發生。

在黃淮平原，乾熱風形成的主要原因是以該區域的大氣乾旱為基礎。春末夏初，正是北半球太陽直射角最大的季節，同時又是我國北方雨季來臨前天氣晴朗、少雨的時期。在乾燥氣團控制下，這里天晴、乾燥、風多，地面增溫快(平均最高氣溫可達25~30℃)，凝雲致雨的機會少，容易形成乾熱風。這種乾熱風，對這一帶小麥後期的生長發育不利。

在江淮流域，乾熱風是在太平洋副熱帶高壓西部的西南氣流影響下產生的。太平洋副熱帶高壓是一個深厚的暖性高壓系統，自地面到高空都是由暖空氣組成的。春夏之際，這個高氣壓停留在江淮流域上空，以後逐漸向北移動。由於在高壓區內，風向是順時針方向吹的，所以在副熱帶高壓的西部，就吹西南風。位於副熱帶高壓偏北部和西部地區，受這股西南風的影響，產生乾熱風天氣。初夏時，北方仍有冷高壓不斷南下，勢力減弱，發生變性；當它與副熱帶高壓合並時，勢力又得到加強，使晴好天氣繼續維持，乾熱風就更加明顯。

在長江中下游平原，梅雨結束後天氣晴朗乾燥，偏南乾熱風往往伴隨「伏旱」同時出現，對雙季早稻(或中稻)抽穗揚花不利。

乾熱風的影響

乾熱風對作物的危害，主要由於高溫、乾旱、強風迫使空氣和土壤的蒸發量增大，作物體內的水分消耗很快，從而破壞了葉綠素等色素，阻礙了作物的光合作用和合成過程，使植株很快地由下往上青干。尤其是乾熱風，常常和乾旱一起危害作物。作物根部本來就吸不到應有的水分，而乾熱風卻又從莖葉中把大量的水分攫取走了，因而使作物更快地萎黃枯死。

乾熱風常發生的初夏時節，正是我國北方小麥灌漿時期，碰上乾熱風，麥穗會被烤得不能灌漿，提前「枯熟」，麥粒干癟，粒重下降，導致嚴重減產。

乾熱風的危害程度，還與乾熱風出現前幾天的天氣狀況有關。如雨後驟晴，緊接著出現高溫低濕的燥熱天氣，危害較重。在乾熱風發生前如稍有降水，對於減輕乾熱風危害是有利的。從播種時間的早晚來看，晚麥容易受害。所以，農諺說：「早谷晚麥，十年九壞。」從農時來看，小滿、芒種是一關，農諺有「小滿不滿，麥有一險」的說法。就是說，小麥在小滿時還沒有灌漿乳熟，是容易受到乾熱風危害的。

季風

季風是大范圍盛行的、風向有明顯季節變化的風系。隨著風向的季節變化，天氣和氣候也發生明顯的季節變化。「季風」一詞來源於阿拉伯語「mawsim」，意為季節。中國古稱信風，意為這種風的方向總是隨著季節而改變，是季節的信使。現在也經常將季風稱為信風，如東南信風，西北信風等。

季風是由海陸分布、大氣環流、大陸地形等因素造成的，以1年為周期的大范圍對流現象。亞洲地區是世界上最著名的季風區，其季風特徵主要表現為存在2支主要的季風環流，即冬季盛行東北季風和夏季盛行西南季風，並且它們的轉換具有暴發性的突變過程，中間的過渡期較短。一般來說，11月至翌年3月為冬季風時期，6~9月為夏季風時期，4~5月和10月為夏、冬季風轉換的過渡時期。但不同地區的季節差異有所不同，因而季風的劃分也不完全一致。

季風是大范圍盛行的、風向隨季節變化顯著的風系，和風帶一樣同屬行星尺度的環流系統，它的形成是由冬夏季海洋和陸地溫度差異所致。季風在夏季由海洋吹向大陸，在冬季由大陸吹向海洋。

季風活動范圍很廣，它影響著地球上1／4的面積和1／2人口的生活。西太平洋、南亞、東亞、非洲和澳大利亞北部，都是季風活動明顯的地區，尤以印度季風和東亞季風最為顯著。中美洲的太平洋沿岸也有小范圍季風區，而歐洲和北美洲則沒有明顯的季風區，只出現一些季風的趨勢和季風現象。

冬季，大陸氣溫比鄰近的海洋氣溫低，大陸上出現冷高壓，海洋上出現相應的低壓，氣流大范圍從大陸吹向海洋，形成冬季季風。冬季季風在北半球盛行北風或東北風，尤其是亞洲東部沿岸，北向季風從中緯度一直延伸到赤道地區，這種季風起源於西伯利亞冷高壓，它在向南爆發的過程中，其東亞及南亞產生很強的北風和東北風。非洲和孟加拉灣地區也有明顯的東北風吹到近赤道地區。東太平洋和南美洲雖有冬季風出現，但不如亞洲地區顯著。

夏季，海洋溫度相對較低，大陸溫度較高，海洋出現高壓或原高壓加強，大陸出現熱低壓；這時北半球盛行西南和東南季風，尤以印度洋和南亞地區最顯著。西南季風大部分源自南印度洋，在非洲東海岸跨過赤道到達南亞和東亞地區，甚至到達我國華中地區和日本；另一部分東南風主要源自西北太平洋，以南或東南風的形式影響我國東部沿海。

季風形成示意圖

夏季風一般經歷爆發、活躍、中斷和撤退4個階段。東亞的季風爆發最早，從5月上旬開始，自東南向西北推進，到7月下旬趨於穩定，通常在9月中旬開始回撤，路徑與推進時相反，在偏北氣流的反擊下，自西北向東南節節敗退。

季風形成的原因，主要是海陸間熱力環流的季節變化。夏季大陸增熱比海洋劇烈，氣壓隨高度變化慢於海洋上空，所以到一定高度，就產生從大陸指向海洋的水平氣壓梯度，空氣由大陸指向海洋，海洋上形成高壓，大陸形成低壓，空氣從海洋流向大陸，形成了與高空方向相反氣流，構成了夏季的季風環流。在我國為東南季風和西南季風。夏季風特別溫暖而濕潤。

不過，海陸影響的程度，與緯度和季節都有關系。冬季中、高緯度海陸影響大，陸地的冷高壓中心位置在較高的緯度上，海洋上為低壓。夏季低緯度海陸影響大，陸地上的熱低壓中心位置偏南，海洋上的副熱帶高壓的位置向北移動。

當然，行星風帶的季節移動，也可以使季風加強或削弱，但不是基本因素。至於季風現象是否明顯，則與大陸面積大小、形狀和所在緯度位置有關系。大陸面積大，由於海陸間熱力差異形成的季節性高、低壓就強，氣壓梯度季節變化也就大，季風也就越明顯。北美大陸面積遠遠小於歐亞大陸，冬季的冷高壓和夏季的熱低壓都不明顯，所以季風也不明顯。大陸形狀呈卧長方形，從西歐進入大陸的溫暖氣流很難達到大陸東部，所以大陸東部季風明顯。北美大陸呈豎長方形，從西岸進入大陸的氣流可以到達東部，所以大陸東部也無明顯季風。大陸緯度低，無論從海陸熱力差異，還是行星風帶的季風移動，都有利於季風形成，歐亞大陸的緯度位置達到較低緯度，北美大陸則主要分布在緯度30°以北，所以歐亞大陸季風比北美大陸明顯。

台風

台風是產生在熱帶洋面上的大氣渦旋，是深厚的熱帶天氣系統。它一直可伸展到20千米以上的高空，它的水平范圍從數百千米到上千千米。

台風

發展成熟的台風，一般由螺旋雲帶、雲牆區和台風眼3部分組成。螺旋雲帶最外層是層積雲，然後是濃積雲和積雨雲。一條條向內旋入的螺旋雲帶，是台風系統水汽和熱量的輸送者。雲牆區是在台風中心周圍高聳的積雨雲，寬度約8～20千米，台風的大風暴雨都出現在雲牆區內，最大風速出現在雲牆區外側氣壓梯度最大的地方。最大的暴雨出現在雲牆區內側積雨雲發展最旺盛的地方。台風眼是台風的中心所在，這里盛行下沉氣流，天空無雲，白天可見陽光晚上可見星光，好似台風的眼睛，又像雲牆中的一眼深井。

台風的成因

台風就像一部機器，要使它轉動必須有足夠的能量。熱帶洋面上的高溫高濕條件，可以提供台風生成發展所需的熱能。國內外專家研究得出，海溫高於26～27℃是台風形成起碼的條件。海溫越高，越有利於台風的形成和發展。

台風是不斷旋轉的大氣渦旋，要形成台風低空必須有氣旋性的氣流輻合，從而使對流運動發展，形成大量的積雨雲。在赤道附近海面，由於地轉偏向力很小，不利於氣旋性氣流的形成，所以赤道附近沒有台風形成。只有在緯度5°～8°的熱帶洋面上，才有利於台風的形成。

要使台風這部熱機轉動，高層還需要有向外的輻散氣流，就像在台風系統上空安裝上一部抽氣機，不停地把低層的暖濕空氣向上抽吸，從而加強空氣的對流上升運動，使更多水汽凝結並釋放潛熱，提供更多的熱量，風才得以迅速發展。

為使台風這部熱機不停地運轉，就要使熱量保持在台風中心附近不被風吹散。這就要求台風系統中上下升速差要小，即風的垂直切變小，從而保持熱量源源不斷地供應，促使台風發展加強。

我們知道赤道是一個低壓帶，那裡太陽輻射強，空氣受熱上升，南北半球的東南信風、東北信風吹向赤道。但是，太陽不總是直射赤道，只在春分、秋分兩天直射赤道。春分後太陽直射地球的位置越過赤道慢慢北移，太陽直射的位置，空氣最熱，上升最強烈，近地面氣壓最小，這相當於赤道低壓帶在向北移動(跟著太陽直射地球的位置北移)。南半球的東南信風帶也跟著向北半球移動。由於地球自轉產生的偏向力，東南信風在北半球變成了西南風，與北半球的東北信風頂著吹，這樣一來就可能形成逆時針旋轉的空氣漩渦。在亞洲東部，這種漩渦多產生在北緯5°～20°的菲律賓以東至關島的洋面上，這裏海水溫度高，水汽充沛，具備形成漩渦的條件。在開始形成階段，漩渦直徑僅100千米左右，漩渦越轉越大，移到北緯30°時，直徑可達600～1000千米，中心的風力也越來越大，可能成為熱帶風暴或台風。

台風的各種名稱

在全球的熱帶洋面上都有台風生成，但各地對台風的稱呼各不相同。發生在北大洋西部和南海上的習慣上稱為台風；發生在北太平洋東部和大西洋的稱為颶風；發生在印度洋上的稱為印度洋風暴，其中發生在孟加拉灣和阿拉伯海的分別稱為孟加拉灣風暴和阿拉伯海風暴。

台風發展的各個階段，由於其強度不同(根據最大風力來劃分)，名稱也各不相同。它們的統稱是熱帶氣旋。當熱帶氣旋中心附近最大風力在7級或以下，稱為熱帶低壓；當中心附近最達風力達到8～9級時，稱為熱帶風暴；當中心附近最大風力達到10～11級時，稱為強熱帶風暴；當中心附近最大風力達到12線以上時，稱為台風。

我國中央氣象台和各級氣象台在發布台風消息和警報都是按以上的統一標准發布的。

台風的移動路徑

台風這個氣旋性渦旋，像小朋友玩的陀螺一樣，一面不停地旋轉，一面向前移動。台風的路徑就是指台風整體的移動方向。影響台風移動路徑的因素有4種：①台風這個旋轉系統的內力作用，總是使台風向北和向西移動；②大范圍引導氣流的作用，當台風位於副熱帶高壓南側時，受高壓南側的偏東引導氣流作用向西移動，當台風位於副熱帶高壓西側時則受高壓西側偏南氣流的引導而向北移動；③台風與四周天氣系統的相互作用，如台風靠近西風槽時，會受槽的吸附作用，然後在槽前西南氣流引導下向東北方向移動；④洋面溫度的影響，台風有向暖洋面移動的趨勢。

雖然有以上4種作用影響台風的移動，但實際上，這4種因素也是在不斷變化的，它們之間的相互作用更為復雜多變，使人難以預料。這就是台風路徑復雜多變時往往造成預報失敗的原因。

颶風

颶風一詞源自加勒比海言語的惡魔Hurican，亦有說是瑪雅人神話中創世眾神的其中一位，就是雷暴與旋風之神Hurakan。而台風一詞則源自希臘神話中大地之母蓋亞之子Typhon，它是一頭長有一百個龍頭的魔物，傳說其孩子就是可怕的大風。

颶風

大西洋和北太平洋東部地區將強大而深厚（最大風速達32.7米/秒，風力為12級以上）的熱帶氣旋稱為颶風。

它也泛指具有狂風和任何熱帶氣旋以及風力達12級的任何大風。

颶風和台風都是指風速達到33米/秒以上的熱帶氣旋，只是因發生的地域不同，才有了不同名稱。出現在西北太平洋和我國南海的強烈熱帶氣旋被稱為「台風」；發生在大西洋、加勒比海、印度洋和北太平洋東部的則稱「颶風」。颶風在一天之內就能釋放出驚人的能量。颶風與龍卷風也不能混淆。後者的時間很短暫，屬於瞬間爆發，最長也不超過數小時。此外，龍卷風一般是伴隨著颶風而產生。龍卷風最大的特徵在於它出現時，往往有一個或數個如同「大象鼻子」樣的漏斗狀雲柱，同時伴隨狂風暴雨、雷電或冰雹。龍卷風經過水面時，能吸水上升形成水柱，然後同雲相接，俗稱「龍取水」。經過陸地時，常會卷倒房屋，甚至把人吸卷到空中。

颶風的等級分類

一級，最高持續風速33~42米/秒、74~95米/時；64~82節、119~153千米/時；風暴潮4~5英尺(1英尺=0.3048米)、1.2~1.5米，中心最低氣壓28.94英寸（1英寸=2.54厘米）汞柱、980毫巴，潛在傷害對建築物沒有實際傷害，但對未固定的房車、灌木和樹會造成傷害。一些海岸會遭到洪水，小碼頭會受損。

典型颶風：颶風艾格尼絲——颶風丹尼——颶風加斯頓——颶風奧菲莉婭

二級，最高持續風速43~49米/秒、96~110米/時；83~95節、154~177千米/時；風暴潮6~8英尺、1.8~2.4米，中心最低氣壓28.50~28.91英寸汞柱、965~979毫巴，潛在傷害部分房頂材質、門和窗受損，植被可能受損。洪水可能會突破未受保護的泊位使碼頭和小艇會受到威脅。

典型颶風：颶風鮑勃——颶風邦妮——颶風弗朗西斯——颶風胡安

三級，最高持續風速50~58米/秒、111~130米/時；96~113節、178~209千米/時；風暴潮9~12英尺、2.7~3.7米，中心最低氣壓27.91~28.47英寸汞柱、945~964毫巴，潛在傷害某些小屋和大樓會受損，某些甚至完全被摧毀。海岸附近的洪水摧毀大小建築，內陸土地洪水泛濫。

典型颶風：1938年大新英格蘭颶風——颶風弗蘭——颶風伊西多爾——颶風珍妮

四級，最高持續風速59~69米/秒、131~155米/時；114~135節、210~249千米/時；風暴潮13~18英尺、4.0~5.5米，中心最低氣壓27.17~27.88英寸汞柱、920~944毫巴潛在傷害小建築的屋頂被徹底地完全摧毀。靠海附近地區大部分淹沒，內陸大范圍發洪水。

典型颶風：1900年加爾維斯敦颶風——颶風查理——颶風雨果——颶風艾里斯

五級，最高持續風速≥70米/秒、≥156米/時；≥136節、≥250千米/時；風暴潮≥19英尺、≥5.5米，中心最低氣壓<27.17英寸汞柱、<920毫巴，潛在傷害大部分建築物和獨立房屋屋頂被完全摧毀，一些房子完全被吹走。洪水導致大范圍地區受災，海岸附近所有建築物進水，定居者可能需要撤離。

典型颶風：颶風安德魯——颶風卡米爾——颶風吉爾伯特——1935年勞動節颶風——台風泰培——颶風卡特里娜

產生原因和影響

颶風產生於熱帶海洋的一個原因是因為溫暖的海水是它的動力「燃料」。由此，一些科學家就開始研究是否變暖的地球會帶來更強盛的、更具危害性的熱帶風暴。大多數的氣象學家相信地球看起來正在變得越來越熱。他們認為二氧化碳和來自大氣層的所謂溫室氣體正在使地球變得越來越暖。研究人員警告說人們必須要認真思考幾十年甚至幾個世紀後，全球氣候變化的問題了。但需要指出的是，一個天氣氣候事件，比如強烈的颶風或是颶風活躍的季節，並不能說明全球氣候已經變暖了。

城市風

城市，尤其是大城市，由於有眾多的建築、人口集中和工廠等熱源的影響，造成城市比郊區溫度為高。人們把這種城市的增溫稱為城市熱島效應。我國的許多大中城市，都有明顯的城市熱島效應。這種城市熱島效應在大型天氣系統，如冷鋒、台風影響時就往往被掩蓋而不突出。當沒有明顯的天氣系統影響時，這種城市熱島效應就顯露出來。由於城市上空較四周溫度高，就引起空的對流運動，城市上空的暖空氣上升，而在郊區下沉，而郊區較冷的空氣又流向城市，補充城市上升的空氣。這樣就形成了城市與郊區之間的小型局地環流——城市風。

城市風的風速不大，一般在1米／秒左右，地面風向是由郊區吹向城市。這種風速不大吹向市區的城市風，對空氣污染會有重要的影響。城市中的污染物(煙塵、雜質及有害氣體)隨著熱空氣上升，往往籠罩著城市上空形成穹形塵蓋，使上升氣流受阻而轉變為上空由城市流向郊區的水平氣流，引到郊區下沉，便將這些污染物帶到郊區的地面附近。而當郊區城市風下沉區內有工廠排出的污染物，便隨著城市風一起流回城市中心，使城市的空氣更加混濁。

因此，在城市規劃時，要研究城市上空風流到郊區的距離，以便使一些有污染的工廠布局在下沉距離之外，不使高度污染的空氣流回城市。另一方面建立衛星城也應在城市風環流之外，這樣才能避免中心城市與衛星也之間的互相污染。

I. 優秀段落摘抄

如果說人生是一首優美的樂曲，那麼痛苦則是一個不可缺少的音符 。如果說人生是一望無際的大海，那麼挫折則是其中一朵驟然翻起的浪花。如果說人生是湛藍的天空，那麼失意則是天際一朵漂浮的白雲。
苦難對於奮進者是一塊墊腳石，對於能乾的人是一筆財富，對於弱者是一個萬丈深淵。成功對於永不懈怠的人是里程碑，對於驕傲自滿的人是個沉重的包袱，對於不求進取的人是禍害。
讓我們擁有像冰山一樣高潔的心靈，擁有像青山一樣堅毅的感情，用它們認知這個美麗的世界，創造豐富絢麗的人生！

J. 鄒平到淄川峨庄淹子嶺房車露營公園怎麼走

2小時1分鍾75.8公里29個紅綠燈

途經：S246、S325

鄒平汽車站

進入黃山五路，行駛250米

左轉，進入黛溪三路，行駛1.3公里

左轉，進入黃山二路，行駛2.3公里

請直行，進入S246，行駛9.4公里

右轉，進入西環路，行駛110米

請直行，進入西外環路，行駛3.4公里

左轉，進入榮蘭線，行駛60米

請直行，進入周隆路，行駛1.7公里

右轉，進入體育場路，行駛900米

左轉，進入米山路，行駛1.7公里

請直行，進入S246，行駛1.4公里

右轉，從S246到孟仁路，行駛530米

左轉，進入孟仁路，行駛4.8公里

右轉，進入S246，行駛5.6公里

右轉，進入山深線，行駛80米

左轉，從山深線到孝水路，行駛1.7公里

右轉，進入孝水路，行駛730米

左轉，從孝水路到科翔路，行駛1.3公里

左轉，進入科翔路，行駛30米

右轉，進入藍海路，行駛240米

左轉，進入新華路，行駛600米

右轉，進入華夏路，行駛260米

左轉，進入建設路，行駛2.7公里

請直行，進入S325，行駛16.2公里

靠右前方行駛，從S325到淄中路，行駛9.6公里

左轉，進入淄中路，行駛460米

向右前方行駛，從淄中路到淄中路，行駛40米

右轉，進入淄中路，行駛800米

請直行，進入X006，行駛3.0公里

請直行，進入淄中路，行駛4.6公里

峨庄遊客中心