凱迪拉克xt6七座版內飾

⑴ 凱迪拉克xt6內飾有幾種顏色

凱迪拉克XT6的整個內飾設計都相當令人滿意，但這種中庸的風格相信是大多數用戶都能接受的。中控台採用了大面積真皮包裹，檔次也符合同級別主流水平。木飾板是時尚車型的獨特裝飾，而XT6運動版則變成了摻絲碳纖維飾板。

從官方數據來看，XT6未來將有四種內飾色彩風格可供選擇，尤其是黑色風格，另外三種都是暖色為主色，可以滿足不同用戶的色彩偏好。

⑵ 2021款凱迪拉克XT6到店，有6/7座可選，配2.0T+9AT動力強勁

在二胎時代下，三廂家轎已經不再能滿足消費者的日常所需，空間更大的中大型SUV成為了市場的主流，各大品牌都在這一細分領域發力了，凱迪拉克就是其中之一。今年10月，2021款凱迪拉克XT6正式上市，新車共有6座和7座車型可選，售價為38.97萬起，感興趣的車主可以進店咨詢。

動力方面，新車提供了2.0T發動機，匹配9AT變速箱，動力輸出還是十分強勁的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 凱迪拉克XT6：品牌最高端SUV，六座七座布局，性價比還挺高

隨著SUV車型熱度的持續升溫，豪華品牌在SUV車型中的投入也是持續走高，特別是在產品線的布局方面，各大豪華品牌都已經有了比較完備的產品線，特別是那些一線豪華品牌，SUV車型的選擇還是非常豐富的。但是反觀二線豪華品牌，其車型的布局就略顯單薄了，由於整體銷量較少，加上技術實力有所欠缺，所以二線豪華品牌在產品布局上還是有所欠缺的。

綜合來看，作為一款主打7座大空間的豪華SUV車型來說，從產品角度來看，凱迪拉克XT6的表現還是不錯的，外觀霸氣、內飾用料足，同時6、7座的座椅布局也是同級別其他豪華品牌無法提供的。而且凱迪拉克XT6現在的市場終端優惠幅度非常高，其入門版車型的價格甚至只要30萬出頭，所以性價比方面凱迪拉克XT6也是非常不錯的。

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⑷ 更中意6座，從空間看凱迪拉克XT6設計，為何多一座不如少一座

SUV車型火爆可不是一年兩年的事情了，從最早本田CR-V/豐田RAV4率先品嘗了中國市場這塊大蛋糕之後，所有品牌便爭先恐後的主推自己品牌旗下的SUV車型。一晃十幾年過去了，如今中國市場上最流行的便是SUV車型，並且很多品牌甚至推出了7座的SUV車型，有些中型SUV甚至緊湊型SUV都在本身就不大的後備廂里硬塞上兩個小板凳，車身尺寸都不大，第三排的實用性可見一斑。

前段時間筆者去參加了一次還未上市的凱迪拉克XT6的品鑒會，體驗了一下凱迪拉克XT6的6座設計，心中不免感受頗多，6座和7座，看似只差一個座椅，但實際體驗卻差之千里。

6座布局引潮流

不知道大家還記不記得這台凱迪拉克XT6，當時筆者還客串了一下主持人的角色，為大家講解了關於凱迪拉克XT6的靜態體驗部分。

作為凱迪拉克即將國產的旗艦級SUV車型，凱迪拉克XT6在空間設計部分可謂是費盡心機，在所有車型都主推「5+2」型座椅布局時，XT6成為了同級別率先使用「2+2+2」三排六座布局的車型。

第二排座椅為兩個獨立座椅，我們都知道一般用獨立座椅的車型只有兩種，一種是類似凱迪拉克凱雷德、林肯領航員那樣的全尺寸SUV，另一種便是像埃爾法或者GL8那樣的豪華商務MPV車型。而XT6作為這個級別唯一使用第二排獨立座椅的車型，可以說XT6此次十分看重第二排的乘坐感受。

第二排的獨立座椅寬大舒適，真皮材質摸上去柔軟細膩，兩邊還配有簡單的扶手，坐在第二排的感覺跟飛機頭等艙的感受無異，除了這些，第二排座椅還配備了同級獨有的傾斜/俯仰和滑動功能，即便放置兒童座椅，可讓乘客輕松步入第三排座椅。

除了舒適之外，第二排座椅給我印象最深刻的就是兩個座椅中間的寬敞通道，要知道這個體積的競品車型後排中間座位都是一個很雞肋的硬邦邦的小板凳，而XT6直接大刀闊斧的將其改成通道，再加上全平的地台設計，可想而知進入第三排有多容易。

我們的模特身高一米八五，將第二排座椅拉至最前方，頭部空間為四指左右，腿部空間為兩拳。我們的體驗者在身高方面已經做到了「人上人」，沒想到在凱迪拉克XT6中，依舊可以獲得一個非常優秀的空間體驗。

第三排乘員此次得到了充分的重視，第二排座椅靠背設計微微後傾，令三排腿部空間舒展寬裕，大大緩解了長途旅行的勞頓。此外，工程師們特別優化了第三排成員的腳部、膝部以及臀部位置，使得第三排座椅的坐姿更符合人體工程學。

我們的模特將第二排座椅拉至一個合理的、能夠乘坐舒適的位置之後，坐進了第三排，此時腿部空間也達到了一指左右，頭部甚至也可以塞下一根手指頭。這樣的空間表現看似一般，但實際上像這樣身材的乘客，一般是不會坐進第三排的。另外，以這樣的身材，不管是同級別競品的任何一個車型，第三排都是完全坐不下的。由此可見，凱迪拉克XT6的第三排擁有兩個真真正正可以讓正常身高的人享受長途旅行的座椅，不用再去欺負自己最瘦弱的朋友，也不用委屈自己嬌滴滴的女友，只要是坐進這台XT6，都可以完全舒展開來，坐享一路風景與愜意。

在三排座椅全部翻起的情況下，凱迪拉克XT6的後備廂容積為257升，在同級別競品車型中算是中上游水準這樣的容積可以輕松並排放入3個20英寸登機箱。完全滿足日常對於後備廂容積的需求。

放倒第三排座椅時，後備廂容積可以擴展至922升，相信此時是車主最常用的一種座椅布局方式，近千升的容積已經達到了這個級別的中上游水準。

XT6的後備廂容積最大可以擴展至2228升，如此驚人的裝載能力可以讓一般消費者在日常中可以盡情裝載一些大體積物品，按照尺寸數據來看，一般的洗衣機、冰箱之類的不在話下。

如果說美國車最不缺的配置，那一定就是杯架了，跟隨杯架一起的，一般還有車內的小型儲物空間。凱迪拉克XT6在車內提供了多大25處的儲物空間，除了傳統的扶手箱、手套箱之外，還有扶手箱後部、車門板以及擋桿後方等，全車幾乎沒有閑置的地方，可見凱迪拉克XT6在實用性方面下了很多功夫。

有人說，凱迪拉克XT6的6座布局相比較一般的7座SUV少了一個座椅，那會不會在日常使用中造成一定的缺陷呢？在這里可以告訴大家，那要看你們自己怎麼想了。

在我看來，一台豪華品牌的 汽車 ，無論是轎車還是SUV，一定要做到每一個座椅都舒舒服服的，一般的7座SUV，第二排兩個主座椅坐起來寬度較小，包裹性也一般，坐在後面其實是很難感受到豪華二字的，而XT6主推的獨立座椅則不然，兩個頭等艙沙發坐起來非常舒適，並且每個人都有自己的獨立空間，毫不幹擾，這才是重要人物出行應有的感受。家裡有小孩子的話，小孩子也會希望自己有獨立的空間。

至於消失的中間座椅，請問有多少人喜歡坐後排中間的位置？筆者駕乘過近四百款 汽車 ，沒有一台車的後排中間位置是舒服的，在我心中，那個位置早就該去掉，這也是為什麼頂級豪華 汽車 都設置後排兩個獨立座椅的原因。

眾多 科技 附身

除了擁有一台豪華品牌SUV該有的配置之外，凱迪拉克XT6還採用了很多 科技 方面的配置，比如中網內部配備了主動式進氣格柵。

在冷車啟動時，主動式進氣格柵自動關閉，阻止氣流進入發動機艙；在高速行駛或氣溫較低時，主動式進氣格柵通過閉合阻止氣流降低風阻，讓發動機始終處在最佳溫度和氣流環境中，提升燃油效率，降低油耗。

除了進氣格柵能夠主動的為燃油經濟性做貢獻之外，凱迪拉克XT6在外觀設計上還採用了更多的空氣動力學方面的設計，通過更平滑的車輛底部處理、後擾流板和D柱鑲板的設計，以及尾燈銳利的垂直邊緣，這些都有助於降低行車過程中的氣流影響；行李架的交叉導軌也經過了特殊優化，確保不會降低車輛的空氣動力學性能或產生額外的風噪。

通過工程師的不懈努力，凱迪拉克XT6兩驅版本的風阻系數以低至0.363Cd，這樣的成績在一台中大型SUV車型上是難得一見的。

除了燃油經濟性方面的 科技 配置，此次在凱迪拉克XT6上搭載的LED大燈也是集最新 科技 於一身，設計方面進一步強化了源自ESCALA概念車的橫向車燈布局，並且首次加入矩陣式車燈技術，採用3個LED投射系統（1個外側近光燈，2個內側遠光燈），內置6種照明模式依照環境智能切換，在任何時間任何地點都能為車內駕駛員照亮回家的路。

LED日間行車燈在凱迪拉克XT6上也被分飾多角，整合了轉向指示的功能，採用了非常先進的光劍技術，可以隨時為車輛提供純凈的光源，可以在任何地點和時間為凱迪拉克XT6進一步提高辨識度。

當車主攜帶鑰匙距離車輛兩米時，車尾的會將迪拉克徽標將被投射至地面，指示感應式後備廂的「腳踢」位置，這時候車主只需簡單的踢腿動作，尾門即可開啟，再也不用用手去摸索那臟兮兮的後備廂開啟按鍵了。

相比較同級別競爭對手，凱迪拉克XT6此次還為消費者配備了lonizer負離子發生器，可以主動吸附類似PM2.5這樣的有害顆粒，幫助清潔空氣中的花粉、氣味以及灰塵等污染物，創造車內良好的空氣環境。

隔音降噪一直是美系車或者說通用集團旗下車型最擅長的，凱迪拉克作為這個公司最高端的品牌更是將這一方面做到了極致。

此次凱迪拉克XT6為了讓車內人員享受到音質極佳的音樂，專門定製了一套Bose Performance至臻系列音響系統，全車共14顆揚聲器，搭載4項尖端音效 科技 。Bose是筆者最喜歡的音響品牌之一，相比較同級別競品車型採用的寶華韋健、柏林之聲以及B&O音響，Bose在低音方面尤為出色。

除了音響系統之外，作為凱迪拉克在國內生產的旗艦級SUV車型，凱迪拉克XT6還全系標配了ANC主動降噪系統，可以通過音響發射反射聲波來打造一個靜謐的車廂內環境。

新一代的ANC系統在抵消噪音方面更加高效，凱迪拉克XT6配備了4個集成在車頂內襯中的麥克風，可以實現降噪的最佳性能，使ANC能夠以更高的頻率抵消噪音。得益於全新Surround Stage環繞聲技術帶來的精準聲像布局和頻率響應，ANC主動降噪技術與Autopilot 2噪音補償技術兩強聯合，行駛中主動抵消引擎噪音；車內聲音多變時，前後排乘員能互不幹擾，享受屬於自己的聲音空間。

心有猛虎，細嗅薔薇

凱迪拉克XT6採用了凱迪拉克之前概念車Escalade的設計理念，星爆式前進氣格柵、扁平化矩陣式LED大燈、全新閃電式直 列LED日行燈、前後呼應盾型元素，讓XT6成為凱迪拉克SUV家族中最特殊的存在。

中網設計根據風尚版和運動版兩種不同設計風格也會有兩種樣式，運動版為源自凱迪拉克運動部門「V」系列的設計，而風尚版則是用了很多鍍鉻點綴的設計，有種類似於賓士部分車型中網上那種滿天星式的感覺。

凱迪拉克XT6首次搭載了智能矩陣式LED大燈，可在轉向和與前車會車時進行光源智能分配，提供更安全的行車照明體驗，大燈組內含145顆全LED光源，不管是白天還是黑夜都格外耀眼。

側身腰線貫穿前後燈組、並且通過線與面之間的交互讓車身側面既修長又大氣。車身尺寸達5,056mm×1,964mm×1,780mm，超越了同級別所有競爭對手。

20英寸的鍍鉻輪轂也是同級別競爭對手中最大號的，也是美系車在外觀方面的特色之一。

內飾採用了大面積實木裝飾，造型豪華且優雅，相比較更低一個級別的XT5來說，XT6的內飾顯得更加低調也很更加成熟。

根據官方資料顯示，凱迪拉克XT6未來將提供4中內飾配色可選，分別為耀黑色、楓糖色、楓褐色以及雅米色，可以滿足所有客戶對於內飾氛圍的需求。

方向盤採用了凱迪拉克最新的設計，握感舒適，粗細適中，按鍵簡潔明了，而且皮質摸起來非常細膩。

空調可以利用擋桿前方的觸控按鈕進行控制，熄火狀態下為全黑色，看起來十分深邃。點亮後只需手指輕輕觸碰即可開啟功能。

作為物理按鍵的補充，前排乘員還可通過觸摸屏對空調系統進行控制。

第二排空調控制裝置位於中控台後部，為方便後排乘客進出，系統設計了四個頂部通風口和兩個地板通風口。

作為一台豪華品牌在國內生產的旗艦級車型，凱迪拉克XT6第一排和第二排座椅均配備三檔加熱功能，第一排座墊與靠背另有通風功能，不僅冬日駕駛被溫暖相擁，連炎炎夏日也能坐享透氣暢爽。

編輯結語

其實關於6座和7座的對比，我心中一直都是偏向於6座車型的，尤其是像凱迪拉克XT6這種，車內每一個乘客都可坐的舒舒服服的情況下，試問你敢讓哪個朋友去坐後排中間那個最硬最顛的座椅？最主要的是雖然只有一座之差，凱迪拉克XT6免去了7座車型兩年一檢車的麻煩，為車主省下了大把可以去做更重要事情的時間。

作為凱迪拉克接下來的銷量主力，凱迪拉克XT6在設計、 科技 配置以及舒適性配置上的准備均已充足，現在完全可以預見其上市後的強大競爭力，並且其首創的「2+2+2」座椅布局興許還會引領這個級別的潮流。

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⑸ 國產凱迪拉克XT6內飾首次曝光，中控台用上「金絲楠」木飾板

凱迪拉克XT6是凱迪拉克品牌全新推出的6座中大型SUV，搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，增值扭矩為350N·m，匹配9速手自一體變速箱，還提供四驅系統和自適應懸架。6月3日，國產凱迪拉克XT6的內飾正式對媒體發布，可以看到中控台運用了非常絢麗的木紋飾板，神似名貴木材金絲楠木，視覺效果非凡。

凱迪拉克XT6車身尺寸長寬高分別達到了5050mm、1964mm和1784mm，軸距為2863mm，秉承了家族傳統渾身都是直角，但是難能可貴的是這么大的車身一點兒不顯臃腫，長度超過5米的車身長度，布置三排座椅能滿足每位乘客的空間需求。

喏，在不點亮8英寸觸控屏之前，中控台最吸引人的就是大面積的金絲木紋飾板了，視覺感受上佳，除此之外，大量真皮和軟性材質也顯露出這款美系SUV對豪華的獨特詮釋。據了解，凱迪拉克XT6將提供風尚版和運動版兩種風格的車型，除了外觀差異之外，內飾部分的配色和飾板樣式都有所不同，在運動版上就見不到這細膩高貴的「金絲楠」了，預計將替換為碳纖維花紋飾板。

凱迪拉克XT6後備廂容積常規狀態下為356L，後兩排座椅均支持電動折疊，放倒後形成平整的貨物裝載空間，容積最大可達到2228L。當然了，日常情況下還是以每位乘客的舒適性體驗為主要賣點，6座版車型每位乘客都能享受獨立的座椅，並且配有水杯座和USB介面可用，長途旅行非常愜意。全景天窗一直延伸到第二排乘客頭頂，帶來出色的通透感受。

⑹ 凱迪拉克XT6 詮釋多面的美系豪華

提起美系車，或許在大部分人心中的印象都是粗獷的。而在美系豪華品牌中，凱迪拉克卻一直以家族式的美式設計風格與動力調教特性，詮釋著自己與眾不同的一面。

我對於凱迪拉克最早的印象，是上個世紀90年代末爸爸的那台弗利特伍德。那台車的大空間和柔軟舒適的座椅應該是我印象最深的地方。當時不懂什麼駕駛質感，那個時代也沒有現在這么多的智能科技，只要是豪華品牌，坐得舒服，就足以讓那時的我倍感自豪。

對一台家用車來說，濾震和NVH效果如何也至關重要，凱迪拉克XT6採用前麥佛遜後多連桿的懸架組合，搭配RTD自適應減震系統，通過每秒500次對路面的掃描，主動提升穩定性。NVH方面，得益於BOSEANC主動降噪技術，一台家用車應有的靜謐性得以更好的體現出來。傳統印象中美系車的不拘小節，在凱迪拉克XT6上似乎沒有什麼體現，雖有著硬朗的外表和不弱的動力表現，但動態方面的細節卻都調節的恰到好處。

總結：美系車型的固有印象在我們心裡已經刻的太深——粗獷、霸氣，又有些不拘小節。沒錯，很多美系車型依舊保留著這樣的設計，但凱迪拉克不同，它在凱迪拉克XT6身上增加了更多精緻的細節，遠處看來依舊是美系車的硬朗和穩重，但若是細細琢磨，它的豪華與精細都藏在不經意的地方。還記得開頭提到的弗利特伍德嗎？它的寬敞舒適，是我童年時對凱迪拉克的記憶，而現在的這台XT6，則是我長大後對凱迪拉克新美式豪華的又一次深刻體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 凱迪拉克XT6安全性還是不錯的，你們覺得這車怎麼樣

凱迪拉克XT6屬於中大型suv，從品牌的口碑來看，凱迪拉克的性能還是不錯的，論安全性不如xc60沃爾沃的可靠。但綜合來看，其動力、外觀、空間、底盤、做工等等，還是值得一贊的。其缺點是，美系車油耗高、重量大，保值率不如日系和德系。

⑻ 2021款凱迪拉克XT6實車現身，曜黑塗裝很大氣，2.0T+9AT配置升級

對於喜歡大空間SUV的人來說，美系豪華SUV無疑是首選，不僅外觀霸氣，內飾也符合當下市場喜好，所以每一款美系SUV上市後都會獲得很高的關注度。今年10月，凱迪拉克就推出了2021款凱迪拉克XT6來競爭市場，提供了6座版和7座版可選，綜合實力還是非常強的。

動力方面，新車提供了2.0T發動機，匹配9AT變速箱，動力輸出還是非常強勁的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 2021款凱迪拉克XT6實車到店！車長超5米，配車內單色環境氛圍燈

凱迪拉克XT6是一款不錯的中大型SUV，該車提供了兩種座椅布局，分別是6座和7座，是比較有選擇性的，隨著汽車工業的快速發展，在今年的10月份上市了2021款的凱迪拉克XT6，售價為38.97--54.97萬元，動力上搭載了2.0T發動機，近日，筆者就在揚州地區拍到了這款車型。

動力上搭載了2.0T發動機，最大輸出功率為237馬力，最大扭矩為350Nm，最高車速達到了210km/h，傳動系統匹配的是9擋手自一體變速箱，像車載空氣凈化器、後排側隱私玻璃、前排多層隔音玻璃、車內單色環境氛圍燈和主動降噪功能等是都有配備的。

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⑽ 2019款凱迪拉克XT6，外觀大氣十足，內部空間才是選它的理由

凱迪拉克XT6從上市以來就被人們定義為，居家以及 旅遊 最佳車選之一。因為凱迪拉克XT6的車內舒適度還是很高的，而且更新過新車在高速過彎的時候支撐性也很足，油門踏板的腳感更加輕盈，動力響應也更加迅速。

外觀方面:延續了凱迪拉克雙外觀設計策略，配備只能矩陣式LED大燈，車身尺寸為長5056mm、寬1964mm、高1780mm，軸距長度達到2863mm。整車線條更加剛勁具有肌肉感，車頭車尾的燈組也相呼應都採用了LED光源，尾燈獨特「T」型的設計，也更加具有辨識度。

配置方面，凱迪拉克XT6配備360全景影像，感應式電動後備廂尾門以及智能主動式巡航等功能。

內飾方面：採用大量皮質包裹以及木紋飾板裝飾，配備的電子檔把讓凱迪拉克XT6不僅有無與倫比的奢華感也具有一定 科技 感。三幅式方向盤手感舒適，另外配備加熱功能，在冬天時駕駛也更加愜意。新車保持了一貫的設計風格，依舊使用嵌入式屏幕，擁有超大尺寸的全景天窗，除了座椅加熱，後排的座椅附近就有兩個空間分區，在一些小細節方面的設計，會給乘客帶來不錯的舒適感。

動力方面：凱迪拉克XT6擁有2.0T渦輪增壓發動機，採用前麥弗遜式獨立懸架，油耗在7.8-8.2L之間。

總的來說凱迪拉克XT6的優點主要在於內部空間，以及性能和配置方面，很多小細節做的也特別好，內飾方面豪華感和 科技 感都有體現，是一輛比較穩重性價比適中的車，當然如果你對這款車有什麼看法的話，也歡迎留言評論，咱們下期再見！每日分享 汽車 資訊，歡迎關注！