鈴木維特拉內飾改色

『壹』 最便宜的鈴木四驅SUV來啦！1.0T動力＋6AT，售價或與哈弗H6看齊

說到經典的鈴木汽車，這個以生產家用小型車聞名的車企可以說其生產的每一款車都給人們留下了深刻的印象，像經典的鈴木奧拓，鈴木雨燕、鈴木北斗星以及全新的鈴木吉姆尼等車型都可以說很有特點，而今天要與大家分享的是全新的2020款鈴木維特拉，該車不僅在原有1.6升和1.4T渦輪增壓發動機的基礎上新增加了1.0T動力，而且繼續使用了經典的6AT自動變速箱，與此同時，該車憑借比新款鈴木吉姆尼大一圈的車身尺寸以及與哈弗H6看齊的售價都表現的很有新意，對此，很多網友表示，這台全新的2020款鈴木維特拉可以算作是目前最便宜的鈴木四驅SUV啦，對於這台經典的鈴木小型SUV車型，你又是怎麼看的呢？

對於這台剛剛亮相的採用全新1.0T渦輪增壓動力的全新鈴木維特拉SUV的實車表現，你覺得怎麼樣呢？如果其以看齊哈弗H6的售價上市銷售，你認為其市場前景如何呢？說說你對這台車的看法吧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 鈴木維特拉，這款車怎麼樣

本次給大家介紹的這款車是鈴木維特拉，介紹的版本是2018款1.4T手動兩驅星耀版，官方售價為13.48萬，定位於一款小型SUV，在配置方面搭載的有剎車輔助，車身穩定控制，倒車影像，定速巡航可開啟全景天窗，下面讓我們看一下靜態方面介紹。

動力方面，搭載的是1.4t發動機，最大功率為140馬力，匹配6擋手動變速箱，整套動力系統換擋平順，沒有較大的頓挫感，懸架方面採用的是前麥弗遜後縱臂扭力梁非獨立懸掛，調校偏向於舒適，在路過顛簸路段的時候，能夠較大程度上過濾掉顛簸情況，油耗方面百公里綜合油耗為5.4l，還是挺適合家庭用車的。

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『叄』 鈴木維特拉被稱為省油王，卻不火，是因為名字太長了嗎

現如今的汽車市場在一天天的變化著，現在的格局和以前相比起來算得上是發生了較為明顯的改變了，現在有很多的車企會根據大家的喜好來打造車型，為了能夠有更好的銷量。但也有一部分的車企因為迎合不了市場，從和國內的市場徹底說了拜拜，其中最為經典的就是前不久才剛剛推出的鈴木，這個時間當時還引起了一陣的轟動，對於這個車企很多人都為之可惜，在過去有著小車霸王之稱的車企就此告別了我們，而更讓人可惜的是旗下號稱省油王的——維特拉，有著良好的品質但是銷量卻一直很低迷，成了現如今市場上的笑談。

維特拉在車身的打造上還是較為的中規中矩的，蔓延了整個車身的腰線從大燈部分開始一直延展到尾燈，造型顯得尤為的犀利而且拉伸了整車的長度，但是只是看起來拉伸了長度而已，並不能掩飾長度是他的一大劣勢所在，維特拉的尺寸為4175*1775*1610mm，軸距為2500mm，從數據上來看不管是車長還是軸距的表現和同一水平線的車型相比起來都要差上很多，空間上顯得較為的緊湊，而在尾部的打造上層次感就十分的鮮明了，雖然說沒有太多的裝飾，但是還是給我們一種穩重氣派的氣息，還是較為的吸引人眼球的。

在內飾的設計上，維特拉也沒有太多值得一贊的地方，並沒有什麼出彩的部分。簡約時尚的設計較為注重實用性，所以整體中控布局真的不能再平常了，用的是黑色硬塑料材質進行包裝，讓整車的立體感得到了一定的提現，但是還是掩蓋不了維特拉內部廉價的氣息，塑料感較為的強烈，不單單如此，像三幅式方向盤、儀表盤、中控屏、座椅、檔把手、空調出風口這些設計的都較為的傳統，因為主打實用性。

動力稱得上是維特拉最大的亮眼的部分了，表現還是較為的出彩的，搭配的是1.4T和1.6L兩款發動機，其中1.4T車型裝備了四驅動力，峰值馬力為104匹，而從傳動力方面來看，與之配備的是6擋變速箱，這套動力還具備了一定程度的越野能力，而且在油耗方面也較為的省油，駕駛一百公里的油耗只需要5.4L，如此出色的表現在SUV車型中稱得上是幾乎沒有對手了。

但是維特拉作為一款小型SUV車型，9.98萬的起售價格算是有一些的偏高了，並且沒有優惠的政策，這現如今大家都在降價的環境下並沒有一丁點的優勢，而升級過後的維特拉價格更加的高了一些，起售的價格已經達到了13.48萬，如此的價格都已經能夠買一款不錯的緊湊型SUV了，如果後面還不採取降價措施，維特拉的處境只會越來越糟糕。綜合上面各個方面來看，維特拉的性能還是較為的出色的，但是價格方面讓人有點難以接受，你一款小型的SUV卻和緊湊型的SUV價格相當，這誰都接受不了，如果維特拉想從這個境地中走出來，只能採取降價的措施才能讓自己的銷量有回升的餘地。

『肆』 維特拉怎麼樣

哈嘍，又和大家見面了，跟著小編來欣賞車型吧，小編會給大家介紹了！鈴木維特拉售價區間：9.98-15.98萬要說被埋沒的好車，維特拉首屈一指。就硬體水平而言，鈴木維特拉確實是一款很良心的產品，1.4T+6AT組合，性能彪悍、動力流暢，都市通勤非常靈活，再加上1.2t的輕便車重，性能操控和油耗水平都非常出色。另外，鈴木在四驅系統方面也有著深厚底蘊，維特拉的越野天分和脫困能力同樣甩開主流小型SUV一大截。

這款車被市場Diss有著多重原因。其一，鈴木在國內的品牌影響力實在太差，很多消費者都將「鈴木」與「陵墓」劃等號，諧音害死人，這讓官方找誰說理去。此外，提到鈴木，小白們腦子里第一個想到的就是奧拓、摩托車，十萬以上的車子確實很難撐起來。

其二，鈴木開發產品有點死腦筋，不懂得深入揣摩用戶心裡、考察市場需求，維特拉確實實力過硬，但外觀顏值平平，內飾做工廉價，軸距又太短，寒磣後排空間對不起它動輒12萬的價格（1.4T）。國人買車要的就是虛榮心，什麼傳祺GS8、領克01、VV7，你去跟人說這車25萬、28萬一樣有人信，維特拉？你說花了12萬，別人會說你裝X，這「大饅頭」看起來撐死8萬塊，呵呵噠。

其三，鈴木品牌的營銷做的也不是一般的差，完全不懂得宣傳自己的核心優勢，車子上市了就萬事大吉，根本不組織媒體進行推廣，也很少與經銷商合作做大規模的促銷活動，看看大眾、通用、領克、魏派，推新車就是在燒錢。品牌知名度不行，營銷上還如此消極，消費者連進店看車的比例太低，成交率高點沒什麼卵用。關注小編哦，多多支持哦，每天都有更新哦，留下你們寶貴的意見哦！

『伍』 2020款鈴木維特拉，外觀小改更硬氣，新增1.0T動力省油！

鈴木目前在海外市場發展得不錯，東南亞地區的車友對鈴木汽車比較認可，尤其是鈴木旗下的維特拉這款緊湊型SUV，更是取得了不錯的銷量。

值得一提的是，在保持外觀造型新穎時尚的同時，這次新款的鈴木維特拉車型還對車輛的動力系統進行了升級，除了之前老款車型使用的1.6升和1.4T渦輪增壓發動機之外，這次還新增加了一台全新的1.0T三缸渦輪增壓發動機作為動力，其最大輸出功率為110馬力，最大輸出扭矩為210牛/米，再加上強大的四驅系統和6AT自動變速箱，可以說整車的動力表現依然十分出色！

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『陸』 鈴木維特拉：我太難了，跌至7萬，你們卻還在看長安CS55

近兩年有不少的合資車在中國混做得是風生水起，但同時也有不少合資車敗走麥城，比如最近討論聲比較多的雷諾品牌。其實合資車裡面還有一款重量級的車企離開了中國，筆者說的這家車企就是鈴木。說起鈴木汽車，它的掌門人確實很有意思，一個固執的老頭兒鈴木修。鈴木雖然撤離中國有一段時間了，但是筆者告訴大家，事實上鈴木原來經銷商的汽車根本就沒有完全賣完，目前仍在市場上售賣，而且價格一降再降。目前留給鈴木最後一批車的時間並不多了，因為國五排放即將在全國結束，目前可上牌的地區寥寥無幾。

今天筆者要說的這款SUV車型就是長安鈴木的維特拉車型，這款維特拉車型在市場上也還有一定的數量庫存，目前這款車型的入門級價格達到了7萬元左右，當然是最低配的庫存車。今天我們就一起來了解一下維特拉這款車型。

現在大家明白為什麼鈴木在中國的消費者還是比較多吧？它油耗低，車身小，適合代步接送娃。但同時它的缺點也非常明顯，動力小。內部空間也不夠寬敞。同時筆者認為這款維特拉車的定價有些偏高。至於性價比，其實也並沒有什麼好說的了，因為這款維特拉，生命已經在倒計時了。

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『柒』 鈴木維特拉的配件都是國產的嗎

鈴木維特拉的配件都是國產的嗎？

作為最早一批進入國內汽車市場的合資品牌，鈴木曾取得過輝煌的成績，尤其是在小車領域更是佼佼者，奧拓、北斗星、雨燕等都是當初家喻戶曉的車型，在國內造成了廣泛的影響力，而隨著國內汽車領域發展的不斷加快，小車越來越不受待見，使得鈴木逐漸開始走下坡路，最終因常年虧損被迫停產退市，對於鈴木旗下的車型來說，並不是所有車型都不受國人的待見，也有像維特拉這樣的暢銷車型，而今天咱們要說的是最新款的鈴木維特拉，該車已經在日本本土正式曝光。

『捌』 長安鈴木維特拉共有幾個顏色

長安鈴木維特拉分單色和雙色車身：
單色車身6種顏色：紅、藍、橙、白、灰、銀
雙色車身5中顏色：紅黑、藍黑、白黑、橙白、綠黑（只有四驅款為綠黑配色）

鈴木維特拉是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，鈴木GrandVitara(超級維特拉)兼具越野車的強悍與轎車的溫柔，是一款真正的越野4×4。

『玖』 長安鈴木維特拉怎麼樣買維特拉後悔了嗎

此前鈴木汽車退出中國市場的消息鬧得沸沸揚揚，盡管昌河鈴木確實結束合作關系，但隨著長安鈴木的第二次聲明發布，意味著鈴木依然傾向留在發展潛力巨大的中國市場。
在國內號稱小車之王的鈴木在國內混得咋樣？拿最火熱的SUV來說，旗下小型SUV維特拉自2017年至今，月銷量不足2000台，還不到同級別的繽智的零頭。
鈴木GrandVitara維特拉之前是以進口身份在國內銷售，定位緊湊型SUV，也是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，兼具越野車的強悍和轎車的溫柔，是一款真正的越野4×4。在國產後廠家將其定位為小型SUV，主打年輕、潮流、時尚。

從外觀設計上，整車沒有太多驚艷之處，一切都是鈴木按部就班的設計風格。延續了iv-4概念車的設計，獠牙式日間行車燈、雙條鍍鉻中網給前臉增添幾分時尚感，高配車型還配備4向前雷達，便利性更強。

黑色懸浮式車頂降低了車身視覺重心，車身尺寸為4175x1775x1610mm，軸距2500mm，與競品創酷、本田XR-V相比不佔據優勢。
繽智、勁客、野帝等車型軸距都在2600mm以上，大多數國人的虛榮心，向來喜歡尺寸大、外觀霸氣車型，即便是單身族，在同價位產品中依舊選擇大車概率高一些。空間的劣勢讓維特拉消費群體明顯減少。

尾燈採用12組LED光源，晚上亮起的視覺效果很璀璨。緊湊的車身和合理的比例有著不錯的車身循跡性。總的來說，外觀上仁者見仁吧。

內飾設計有著與外觀穩重大氣的格調，中控台也是走硬派風格。全黑配色加上銀色點綴的中控台，還算順眼。

可開啟的全景天窗在這一級別也相當少見，所帶來的視覺享受和實用性首屈一指。而車身穩定系統、自動啟停、導航、Carplay等配置也很實用。還配備眾多安全科技配置：車道偏離預警、交通標志識別、盲點監控、後碰撞預警等。
長安維特拉缺點——空間小

以小車聞名的鈴木在中國市場不受待見，很大程度是中國消費者對大空間和質感要求比較苛刻。向來鈴木車給人的感覺就是好開省油耐用，而且主銷版本的動力和四驅系統都很強，而且在城市SUV車型上也出了不少精品，維特拉就是其中一款口碑很高的城市SUV，不過短小軸距和緊張車內空間讓不少網友詬病，在加上品牌影響力不足，導致維特拉銷量不如人意。

除了產品特性外，質量問題也是消費者擔憂的，從第三方投訴平台情況來看，維特拉主要集中在發動機異響、共振、門窗故障、車身漏水等方面，對於發動機這樣核心部件缺陷，消費者是很難接受的。
長安維特拉性能測試
當然維特拉也有它的賣點，作為一款都市硬派SUV，越野和公路都很兼顧。提供自動、運動和雪地三種駕駛模式，可以將駕駛模式調整至雪地模式，並開啟鎖止功能，前後輪動力分配平衡在50：50，因此可以最大程度限制車輪打滑。
維特拉四驅車型配備一套ALLGRIP智能全時四驅系統，該系統採用多片離合器式中央差速器，並且帶有四輪電子限滑。可以通過車內按鍵鎖定中央差速器，讓前後輪動力扭矩按固定比例分配。

鎖止四驅，就可以在沙漠地馳騁，揚起的沙塵更是對車輛一種考驗。由於沙地阻力較大，可以關閉那套第九代博世ESP系統，讓動力不被切斷，同時轉向需盡可能柔和一些。在輪番蹂躪下，四驅系統並沒有出現異響，平穩動力輸出讓人印象深刻。

在泥濘土路進行測試，比較常見的側滑和車輪打滑同樣在維特拉身上鮮有發生，不過好在ALL GRIP四驅系統能利用僅有的一些摩擦力，讓車輛脫離險境。同時，懸架的表現柔韌十足，車內乘客不會有明顯拋離感，可以快速通過爛路，對車輛和乘客都是美事一樁。

維特拉的接近角和離去角分別是18.2°和29°，最小離地間隙185mm，不論是下坑還是出坑都能順利通過，只是前保險杠在出坑時會與地面有小小的接觸，但這么大的坑我們日常行駛很少遇得到，滿足日常使用要求。
動力套件介紹——平順

1.4T+6AT的動力組合，聽起來可能有些平淡無奇，但表現一點都不差，發動機噪音和風噪絕對是同級別優秀水平，還能能爆發出220Nm力矩，百公里加速8.4秒，足以秒殺眾多同級別小型SUV車型。而且還省油，自動擋車型真實眾測油耗不過6.9L，直接達到了A級車水準。

這套動力系統輸出平順，渦輪介入時有些須暴戾，而變速箱又將其化解得很線性。如果你覺得不夠過癮，可以使用sport模式，發動機保持2000rpm的轉速隨時恭候你，油門響應性也變得更加靈活。
那套愛信6速手自一體變速箱的成熟度和可靠性毋庸置疑，早已成為市場上的主角，以換擋平順而細膩、換擋邏輯清晰合理得到人們認可。

總結
長安鈴木維特拉盡管擁有越野且省油基因，卻依然無法成為爆款，是國人不懂車還是鈴木不解風情？我看兩者都有。如今自主品牌憑借大空間、高配置、低價格，這些完全滿足消費者。看來，鈴木維特拉成為小眾車也不足為奇。
根據資料顯示，鈴木與長安的合資合同到2023年就到期了，以目前鈴木下滑的速度來看，屆時不管長安與鈴木之間是否繼續合作市場怕是難有鈴木立足之地了。
可能有人會想退出中國市場，起碼還有印度市場，但是以如今情況來看，其在印度市場同樣遭遇下滑。據相關統計，去年印度地區經濟蕭條，新車需求驟降，導致鈴木銷量同比減少18%，僅為108萬輛。加上日本地區受台風和消費稅影響，銷量也同比下滑6%，僅為48萬輛。鈴木又該何去何從？這里埋下一個問號。