2003年馬自達6內飾

Ⅰ 馬自達6就是馬自達阿特茲嗎

阿特茲是馬6第三代。通常單說馬自達6，默認指的是第一代馬自達6。馬自達6一共有三代：第一代馬自達6；第二代馬自達6睿翼；第三代馬自達6atenza阿特茲。

阿特茲是基於馬自達『打破常規，從零開始』的精神，研發製造的新一代中高級運動轎車旗艦車型。阿特茲延續了進口馬自達ATENZA的設計。

(1)2003年馬自達6內飾擴展閱讀：

馬自達6 (Mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2001年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。

2003年4月10日馬自達6來到中國，憑借著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高級轎車的一個新的全球標准。

馬自達6是日本馬自達公司21世紀的最新產品，也是第一個完整體現全新馬自達品牌dna的產品，於2002年2月在日本本土投產，2002年5月投放國際市場。短短8個月，就在全球19個國家獲得了30個獎項，馬自達6在全球范圍內獲得了多達58個獎項。

在如此短的時間內獲得如此多的獎項，在馬自達公司83年歷史上是第一次。在日本被稱為「atenza」，它來源於義大利語，意思是「專注」，在日本之外的全球市場稱「mazda6」 從馬自達6自進入國內市場，一直都是許多人心目中運動中型車的代名詞。

Ⅱ 馬自達6的內飾怎麼樣

馬自達6內飾方面，轎跑版的儀表檯布局和三廂版是完全相同的。中控台採用直落式設計，從頂上很自然地延展到中央手枕的位置，所用的淡灰藍色飾板十分特別，質感介乎木色和金屬色之間，和車廂整體的科技形象非常般配。 三幅式方向盤以真皮包覆，直徑適中，握感相當好。由於輻條很小，給人很強的跑車感。而且透過方向盤去看儀表，以及儀表台左下方的大燈、DSC等開關都很清晰。音響和定速巡航調整都在方向盤輻條上，是最為駕駛者著想的設計。 儀表台上沒有現在很多新派車的花巧造型設計，各種操控制項井井有條、非常順手。紅色的燈光進一步強化了運動感。 中控台最上方是一個有蓋的儲物格（在海外版本上這是用來放衛星導航顯示屏的，但一汽馬自達還沒有此項裝備）。接下去是細長條形的液晶顯示屏，空調和音響的信息都在這里顯示，觀看起來視線不用離開路面太遠，比放在下面的顯示屏設計來得安全。圓型的空調出風口可以360°調較和完全關閉，是很聰明的設計，也為這個中級車的車廂融入了一些活躍的元素。

Ⅲ 馬自達6中控台小顯示屏說明是什麼

馬自達6中控台的小顯示屏顯示怠速油耗、瞬時油耗、平均油耗、續航里程、平均車速等。里程:續駛里程也可稱為續航里程，是指汽車、船舶等交通工具在最大燃油儲備下可連續行駛的總里程。電動汽車續駛里程是指電動汽車上的動力電
馬自達6中控台小顯示屏說明是什麼？
馬自達6中控台的小顯示屏顯示怠速油耗、瞬時油耗、平均油耗、續航里程、平均車速等。

里程:

續駛里程也可稱為續航里程，是指汽車、船舶等交通工具在最大燃油儲備下可連續行駛的總里程。電動汽車續駛里程是指電動汽車上的動力電池從充滿電狀態開始到標准測試結束所行駛的里程，是電動汽車的一項重要經濟指標。

平均油耗:

平均油耗是指在國家標准規定的等速行駛油耗測試中，某一車型的百公里油耗。道路試驗應當按照國家標准中的試驗條件、試驗方法、試驗道路選擇等標准進行。實驗條件包括:測試車輛載荷、測試儀器精度、燃料、 輪胎 選擇、環境溫度、濕度、氣壓、風速等。

馬自達6怎麼樣

2003年，一汽將第一代馬自達6車型引入中國，正是這款車讓國內消費者真正熟悉了馬自達。其動感的外形和出色的操控能力，為其贏得了「日系寶馬」、「曲線之王」的稱號，也為其贏得了國內第一批忠實的「馬粉」。然而，在第三代馬自達6進入中國並正式更名為阿特茲之後，這款車並沒有帶來一鳴驚人的銷量。一汽馬自達也開始走下坡路，今年8月宣布與長安馬自達合並。

然而，結束也可能意味著新的開始。最近新款馬自達6又有新消息。據海外媒體報道，全新馬自達6(國產阿特茲)將於2022年上半年亮相。要知道，現在的馬自達阿特茲從2014年發布到2018年有過一次中期改款，但是已經八年沒有更換了。這一次，全新的馬自達6將另闢蹊徑。它將搭載直列六缸大排量發動機，並且將採用前後驅動，這也引起了很多討論。

馬自達6全新的外觀基於馬自達VISION COUPE概念車，低矮的車頭，多邊形的中網，狹長的燈組，給人一種COUPE的既視感。前臉底部也採用了貫穿式的造型，視覺效果特別銳利。車身側面看起來非常修長，前長後短的車身設計讓它更像一輛轎跑。滑動的車頂設計和小窗戶讓它看起來相當復古。車尾的造型很獨特。大燈點亮後，顯示出兩個小的圓形燈珠，尾燈也是凹形的，辨識度相當強。它是一個圓形的排氣孔，底部有四個側面，隱約凸顯出它的運動氣息。

內飾部分非常簡潔，大面積真皮包裹的中控台物理按鍵很少。指針儀表盤換成了老式的炮筒造型，中央扶手區域只保留了擋塊和啟動按鈕。有了木質裝飾板的點綴，車內的檔次感其實很好。

據悉，新款馬自達6的動力部分將搭載直列6缸發動機，搭配48V輕混系統。最大綜合輸出功率218kW，峰值扭矩343n·m，傳動匹配8AT。光是看到這個參數，相信很多「馬粉」已經開始心動了。但在排放越來越嚴格的今天，如果引入中國，其價格也不會便宜。

「實用性」可以說是國內消費者買車時最看重的一點。全新馬自達6令人欽佩的外觀設計，其實是犧牲了內飾空空間而獲得的，所以內飾空空間在同級別車型中呈現劣勢。按照目前23.98萬元頂配的馬自達阿特茲，如果6缸馬自達6在國內上市，價格應該不會低於30萬元。對於國內消費者來說，這個價格可以安排在BBA的b級車上，顯然面子上要高很多。而以30萬元的價格購買馬自達，估計很多消費者還是會望而卻步。即使是大排量，好的駕駛體驗，炫酷的外觀，在實用性和價格面前，一切都是「浮雲」。相信新一代馬自達6會有車迷願意買單的，不過要看新車的定價。

馬自達6中控台小顯示屏說明是什麼？ @2019

Ⅳ 馬自達6內飾怎麼樣

另外，車的內飾只不過是擺設，我們看不到的地方才是關鍵，如：車身剛性，材質用料，調較等等太多了。馬自達6還是不錯的選擇。再另外內飾還是可以自已改的，

Ⅳ 馬自達6好不好

馬自達6：

馬自達6 (Mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2001年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。

2003年4月10日馬自達6來到中國，憑借著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高級轎車的一個新的全球標准。

馬自達6是日本馬自達公司21世紀的最新產品，也是第一個完整體現全新馬自達品牌dna的產品，於2002年2月在日本本土投產，2002年5月投放國際市場。短短8個月，就在全球19個國家獲得了30個獎項，馬自達6在全球范圍內獲得了多達58個獎項。

在日本稱為「atenza」，它來源於義大利語，意思是「專注」，在日本之外的全球市場稱「mazda6」 從馬自達6自進入國內市場，一直都是許多人心目中運動中型車的代名詞。雖然其換代車型已於2011年10月正式上市，但並沒有影響馬自達6的銷量，反而越賣越好。

3、動力系統：

馬自達6馬自達6配備兩款發動機：2.0升和2.3升的直列四缸發動機。其2.3升四缸發動機運用連續正時氣門控制技術(S-VT)與可變氣門時間技術VVT，這兩項技術的應用可以大大地提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力；

還可以提高燃油經濟性，降低尾氣排放量。最重變的一點是，VVT技術的運用大幅度地降低了發動機的雜訊。 工程師們還採用了新的布局和密封方式將發動機可能傳給車身的振動降到最低。這款2.3升的發動機使用了8個平衡塊，在精密安裝後，既提高了穩定性又降低了雜訊和振動。

Ⅵ 馬自達6轎車和轎跑的內飾區別

是的，轎車在2003年第一批上市的車型全部採用深內飾，到04年6月後生產的車採用了淺內飾，同時深內飾繼續生產。2005年9月以後上市的M6轎車只生產淺內飾，去掉了深內飾！

轎車和轎跑的具體區別在於：1：顏色；2：座椅形式不一樣。轎跑的前排座椅多了腿部支撐（前排座椅的坐面比轎車版本的前排座椅稍微長一點），而轎車版本的座椅沒有。轎跑的後排座椅在倒下時，座椅的坐板是同時向前移動的，保證了後排座椅倒下後與行李箱的平整度。3：轎跑座椅的包裹性更好！

Ⅶ 馬自達6有手動擋嗎

馬自達6有手動擋的車型，馬自達6配備的是6檔手動變速器，比普通車型多了一個前進擋使馬自達6速度銜接更順暢，使用這個檔位的具體操作步驟如下：

1、踩下汽車的離合器踏板。

Ⅷ 馬自達6這車怎麼樣

優點：外觀時尚，比較經典，改裝的空間非常大。操控比較穩，特別是高速過彎，比其它車型有明顯的優勢。底盤低，車輛高速運轉平穩，抓地力明顯。
缺點：日韓車子的通病，外觀鐵皮和漆面太薄，後擋密封條太窄小，有減料之嫌。新車時倒檔變速箱有吱吱異響，行駛2000公里左右消失。減配太厲害或者說配置太低。自動空調、電動座椅、座椅記憶等功能，不應該成為所謂的豪華、超豪華車型加價的砝碼，這些都應該標配了。 綜述：總體還不錯，一款車型無論，優點還是缺點，最終都要歸到「性價比」上，馬6自動時尚型目前已經跌破15萬，就顯得性價比的優勢了。特別它還占居B級車的行列。想起一句話「只買對的，不買貴的」。
油耗2.0自動 10.6

Ⅸ 馬自達6的內飾怎麼樣

馬自達6內飾方面，轎跑版的儀表檯布局和三廂版是完全相同的。中控台採用直落式設計，從頂上很自然地延展到中央手枕的位置，所用的淡灰藍色飾板十分特別，質感介乎木色和金屬色之間，和車廂整體的科技形象非常般配。 三幅式方向盤以真皮包覆，直徑適中，握感相當好。由於輻條很小，給人很強的跑車感。而且透過方向盤去看儀表，以及儀表台左下方的大燈、DSC等開關都很清晰。音響和定速巡航調整都在方向盤輻條上，是最為駕駛者著想的設計。 儀表台上沒有現在很多新派車的花巧造型設計，各種操控制項井井有條、非常順手。紅色的燈光進一步強化了運動感。 中控台最上方是一個有蓋的儲物格（在海外版本上這是用來放衛星導航顯示屏的，但一汽馬自達還沒有此項裝備）。接下去是細長條形的液晶顯示屏，空調和音響的信息都在這里顯示，觀看起來視線不用離開路面太遠，比放在下面的顯示屏設計來得安全。圓型的空調出風口可以360°調較和完全關閉，是很聰明的設計，也為這個中級車的車廂融入了一些活躍的元素。

Ⅹ 馬自達的汽車怎麼樣

馬自達汽車挺好的。馬自達汽車是喜歡的人真的特別喜歡，不喜歡的就是不喜歡。

首先：它的外觀很年輕，很張揚，這就淘汰掉大多數需要穩重的人了。除了外觀比較年輕運動之外，內部空間馬自達也不夠寬敞，因為追求了流線型所以內部空間就很局促，所以買馬自達都是為了自己開車，而不考慮家人乘坐的，這又淘汰了一批有家有室的群眾。

2002 年開始，馬自達公司先後推出了馬自達 6(MAZDA6)、馬自達 3(MAZDA3)、馬自達 2(MAZDA2)、馬自達 8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar 和 CX-7 等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業績。通過馬自達汽車的銷售業績也可以看出馬自達汽車還是不錯的。

注意：

截2021年，馬自達乘用車全球產品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轎車系列Mazda2、Mazda3（長安馬自達又稱「昂克塞拉」）、Mazda6（一汽轎車稱「阿特茲」）；跑車MX-5 。

馬自達6

Mazda6（一汽轎車稱「阿特茲」）是馬自達自2003年起全球發售的一款中型轎車產品，用於替換馬自達626和Millenia車型，主攻運動型中型車市場 。

現役第三代馬自達6於2012年4月在莫斯科車展首發並於2014年通過進口的方式由一汽轎車引入中國。2015年第三代Mazda6由長春一汽轎車引入代工實現國產，國產車型命名為馬自達6阿特茲。

Mazda3（中國稱「馬自達3」或「昂克賽拉「）是馬自達自2004年起全球發售的一款緊湊型轎車產品，用於替換馬自達323車型，對標大眾Golf和本田Civic 。

現役第四代馬自達3於2018年11月在洛杉磯車展首發，是首款採用第二代魂動（Kodo）設計語言的車型 。2019年，第四代馬自達3由馬自達汽車海外工廠——長安馬自達汽車公司南京工廠引入國產，並命名為次時代馬自達3昂克賽拉。