豐田chr圖片內飾台是什麼紫

① 終於等到你 廣汽豐田C-HR雙擎實拍解析

說起身世，豐田C-HR的來頭可不小，豐田首款基於TNGA架構打造的小型SUV，高顏值和出色的底盤素質成功俘獲不少年輕人的芳心。但之前僅有2.0L汽油版車型選擇，確實不夠「豐田」。所以這次C-HR中期改款除了造型更新和配置提升外，還帶來了不少網友心心念念的雙擎版。那大家到底有多期待？我們靜態體驗一番。

編輯點評：新車作為廣汽豐田的顏值擔當，還是比較受年輕人歡迎的。畢竟在TNGA架構幫助下，燃油版車型無論品質感和實力都有口皆碑，成績非常不錯。而對消費者而言，只要豐田C-HR雙擎定價合理，那絕對是一個值得入手的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 比顏值拼個性！本田XR-V&豐田C-HR&領克06總有一款適合你！

憑借著個性的外觀、不錯的通過性、寬敞的空間以及良好的載物載客功能，SUV依然是目前國內市場上銷售最為火爆的車型，無論是進口、合資，還是國產，各種品牌、各種細分車型可謂是玲琅滿目。而對於目前越來越趨於主力消費群體的90後朋友來說，「小而精」的小型SUV無疑更加符合他們的胃口。我們選擇了三款車型進行推薦，這三款有顏值、有空間，總有一款適合你。

動力方面，領克06配備了1.5T發動機，發動機最大功率177馬力，峰值扭矩是255N.m，匹配7擋雙離合變速箱，領克06動力調校給人的感覺就是一如既往地成熟、運轉平順，即便是三缸發動機，怠速時在車內也感受不到明顯的抖動，同時，在大部分行駛狀態下，你都很難察覺到這是一套三缸的動力。領克06的油門在踩下的初段算不上靈敏，大約有五分之一是虛位，不過如此調校也有好處，就是在起步時不至於出現「竄車」的情況，在遇到擁堵路段時能夠更加從容地控制車輛。

編輯總結∶本田XR-V雖然車身不大，但充分貫徹了本田「MM」理念，做到了乘員空間更大化，機械空間更小化，還是難能可貴的。且作為小型SUV，本田XR-V在燃油經濟性方面表現極為優異，工信部綜合油耗為6.1L/100km。豐田C-HR在舒適性方面延續了日系車一貫良好的表現，這也是它能夠立足於家用車市場的一大要素。同時，豐田C-HR的操控性也不錯，這對於一款小型SUV來說是難能可貴的。領克06在保留了很多家族式設計的基礎上，又有了自己新的特色。配置方面，相較於本田XR-V，該車的表現要明顯更好一些。雖然領克06全系都搭載了1.5T三缸發動機，但在動力數據上依然是領先於本田XR-V的。如果你對三缸機不是特別排斥的話，這款車絕對是一個很棒的個性之選。

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③ 模型鑒賞春日閑暇，把玩潮酷小車豐田C-HR

本文的全程見證者~

④ 合資低油耗SUV，本田XR-V豐田C-HR選哪台

合資低油耗SUV，本田XR-V豐田C-HR選哪台？

本田XR-V前臉顯得十分年輕，多邊形格柵處輔以亮黑色飾板和銀色飾條修飾，視覺效果上頗為精緻，能奪得年輕人的喜愛。豐田C-HR車頭顯得非常飽滿，中網採用網狀的設計，搭配兩側狹長的大燈，視覺效果上沖勁十足，相當耐看。

兩車方向盤均使用了塑料材質，材質的運用上顯得不夠有誠意，握感也沒有皮質方向盤那樣出色。不過，多功能按鍵兩車都有配備，增添了實用性。

此外，兩車均配備了方向盤4向手動調節。

⑤ 廣汽豐田C-HR內飾風格大概怎麼樣啊

看過最近豐田推出的新車，發現一個規律，只要是TNGA平台下線的車，整個風格都跟原來完全不一樣了。外觀也好，內飾也好都大變樣。變得更加花哨，菱形格狀的雙色拼接座椅，車頂的襯布也有各種方塊，看起來很有格調，讓豐田內飾變得更加年輕化。而C-HR那張座椅被認為是豐田車里最好的，不僅是樣子好看，舒適性也非常不錯。車廂內部的細節、質感表現超乎預期，用皮革覆蓋的中控台，鋼琴烤漆的旋鈕按鍵，旋鈕和按鍵的阻尼都充滿質感。多媒體屏幕應該也是8寸的。國產的C-HR將由廣汽豐田直接導入海外版的進行國產。

⑥ 不想爛大街吉利icon和豐田C-HR或許能滿足你

別人笑我太瘋癲，我笑別人看不穿。

這是一個個性的時代，越來越多的人渴望與眾不同和獨樹一幟；這也是一個平庸的時代，如果你的個性不夠主流，就會被冠上「不合群」以及「離經叛道」。但是有些人就是喜歡這種不羈的精神，喜歡與主流背道而馳，樂在其中。

而豐田C-HR則搭載了一台代號為M20C的2.0升自然吸氣發動機，最大功率171馬力，最大扭矩203牛·米，匹配的是CVT無級變速箱。底盤方面同樣採用的是前麥弗遜式獨立懸掛以及後多連桿式獨立懸掛的設計。

寫在最後

我相信不管是吉利還是豐田，對於各自旗下的這兩款個性之作，都不會對於銷量給到太多的KPI。然而豐田C-HR在全球范圍內的銷量情況喜人，上市以來在全球范圍內收割了大量擁躉；而吉利icon先發的銀河限量版，2020台車僅用了15分鍾就被預定一空，市場熱情也可見一斑。無論icon在2月14日上市後的市場表現如何，它還是勇敢地突圍這個一直不被看好的個性化汽車市場，於消費者還是中國車市無疑都是一件好事，這意味著將會有越來越多個性化產品涌現出來。

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⑦ 【到店實拍】解讀豐田C-HR 2.0L 舒適版

2.0LCVT舒適版的三輻式方向盤和高配車型一樣，只不過表面沒有採用皮質材料包裹，視覺效果和握感上略顯不足，但是兩側的多功能按鍵布局和功能是一致的，並不會影響日常使用。

C-HR的儀表採用機械儀表+行車電腦顯示屏的形式，雙炮筒設計提升了車內的運動感，儀表盤中央的4.2英寸行車電腦顯示屏，可以切換顯示多種信息。

2.0LCVT舒適版並未配備9英寸多媒體顯示屏，不過可以播放CD或者外接音源進行播放，還是比較方便的。

D-HR搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為126kW（171Ps）/6600rpm，峰值扭矩為203Nm/4400-4800rpm，官方宣稱C-HR的這台發動機有著40%的超高熱效率，非常驚人。

傳動方面，與發動機匹配的是豐田DirectShift-CVT無級變速箱。

推薦配置：2020款豐田C-HR2.0L舒適版，指導價14.98萬

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⑧ 中看又中用，讓人放心的安全座駕豐田C-HR！

最近忙著工作很少有時間出去玩，今年這門「時間管理」可是必修課啊，剛好項目完工，終於有機會call朋友出來吃飯了。在電話里我還調侃朋友說是不是因為太想念我的「五星安全座駕」CHR，喜歡就要說出來。前段時間推遲的315晚會終於播出，曝光了一些車企的問題。所以說現在買車真的不是件簡單的事，選一台好車無疑是再給自己省心，更是省銀子。對於C-HR而言，安全方面就一直被稱贊的，所以C-HR不僅僅是靠顏值吃飯，安全出眾也是贏得大家的青睞。

簡單的點了幾道招牌菜，還不錯，最重要的是我們開心啦！

飯後就是五星安全座駕C-HR把我們領回家，C-HR在安全配置的優勢就在於搭載了TSS安全智行系統：1、PCS預碰撞安全系統，是通過毫米波雷達、攝像機等，實時監測前方的車輛，如果有突發情況，會先給駕駛員警示，必要時自動剎車減速，非常有利於避免和降低碰撞風險；2、DRCC動態雷達巡航控制系統，也是通過感測器，自動調整車速並和前面的車子保持一定的安全距離，也就是常說的自動跟車；3、LDA車道偏離預警系統，如果說在駕駛過程中無意偏離了車道，會通過信息顯示屏和報警聲來提醒駕駛員，這一系統對於習慣開長途，疲勞駕駛的司機來說是很有必要的；4、AHB自動調節遠光燈系統，車子會自動識別到迎面車輛的前照燈，或者是前方車輛的尾燈和環境來智能調節使用遠近光燈，我自己也有些「依賴」這個黑科技，提高了我在夜間行駛的安全性。以上就是我要分享的C-HR在安全性在這塊的亮點，真正做到為我保駕護航！

⑨ 豐田chr儀表盤使用說明，豐田chr儀表盤指示燈圖解