近年歐洲旅遊安全事件

⑴ 近幾年來國內旅遊景區安全事故實例有哪些

強行超車導致西藏發生30人傷亡的重大旅遊安全事故

案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內發生了一起重大旅遊交通事故。一輛西藏博達旅遊客運公司的金龍牌37座旅遊大巴(內乘遊客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內，因司機強行超車，導致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機、導游在內的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。

經拉薩市公安局交警支隊鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危採取措施不當所造成的，駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開放旅遊以來，發生的第一起重大旅遊道路交通事故。

發生事故的旅遊團是一個「拉薩-日喀則2日游」散客拼團，遊客分別來自四川、河北、陝西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負責安排旅遊團的2天行程。

事故發生後，西藏自治區旅遊局迅速啟動應急預案，成立了「7.13事故善後處理領導小組」，積極協調相關部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和後期轉院、輕傷員治療後返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善後事宜。經過多次協商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。

輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日，傷員全部陸續出院、轉院回內地，遇難者家屬領取賠償後全部返回內地，事故善後處理圓滿結束。(此案例由西藏自治區旅遊局提供)

旅遊交通事故一直是我國旅遊安全事故的主要類型，每年都造成較大的人身傷亡和財產損失，影響較為巨大。大部分旅遊交通事故的直接原因通常是司機臨場處置不當或危險的駕駛行為，但往往也與其背後隱藏的市場問題和管理問題有直接的關聯，西藏7.13重大旅遊交通事故即是一例。主要表現在：

一是低價團必然導致高風險。發生事故的旅行團是由4家旅行社的12個門市部收散客拼團而成，該團收費為每人180元(含兩天用車、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門票)，而實際此旅遊線路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過降低服務質量、安排低檔次接待設施、僱傭非專業司機、強制遊客購物、不購買保險等方式來賺取利潤，因而低價團必然導致旅遊者個人安全風險的增加。

二是市場的爆發性增長帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發了全國性的西藏旅遊熱潮，西藏地區的旅遊基礎設施和接待人員超負荷運行，內地進藏經營旅遊業務的人員迅速增加。據了解，目前拉薩1400餘台旅遊客車中，60%是內地人員掛靠公司私人經營，70%的旅行社門市部是內地人員掛靠承包，50%國內導游員來自內地，內地的一些非法經營方式和手段在西藏迅速蔓延。

涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團而成，死亡的司機和導游都是去年上半年進藏的內地人，司機沒有達到在西藏駕車5年以上才可經營旅遊客運的規定，導游也沒有辦理正式的手續。這種市場爆發性增長、西藏地區旅遊基礎設施和人員服務條件不足、內地進藏經營旅遊業市場監管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。

三是相關部門監管不嚴，監管責任沒有落實。眾多旅遊交通事故的發生與所在地交管部門的監管不力、措施不實、監管責任沒有落實有直接關聯。2007年以前，西藏的交管部門對司機超時超速駕駛甚至酒後駕車沒有嚴格的監管，因司機超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規行為而導致的旅遊交通事故屢屢發生。此次事故發生之前的半年內，西藏地區已發生了4起旅遊交通事故，共造成1人死亡、 28人受傷。

四是旅遊者安全防範意識不強。相對而言，西藏旅遊具有較大風險性，對此，業內外都有共識。但是，旅遊者普遍存在安全防範意識不強、追求低價產品、忽視旅遊保險等問題。此次事故只有旅行社購買責任保險，28個遊客無一人購買旅遊意外險，使傷亡遊客無法得到充分的賠償，給事故的善後處理帶來很大困難。

五是部分旅遊線路道路艱險、行車條件惡劣。我國西部許多熱點旅遊線路的旅遊交通條件還有待改善，大量風景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車條件較為艱難。經驗不足或疲勞駕駛的司機一旦碰上危險的隨機事件，容易引發旅遊交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮發生一輛旅遊車墜入涪江事故、2006年4月30日在雲南迪慶藏族自治州香格里拉縣發生一輛旅遊車與一輛轎車相撞後翻入路邊100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。

⑵ 近兩年國內外發生地嚴重危害公共安全的事件

西藏達賴鬧事 南方學災 四川大地震,禽流感,豬流感,和進期的大冰雹

⑶ 近五年來國際上的重大事件

2006年國際十大新聞
一、巴以政壇變化雙方沖突加劇
二、埃及客輪紅海失事千人遇難
三、伊拉克安全局勢惡化
四、黎以武裝沖突造成災難
五、國際原油價格劇烈變動
六、冥王星不再列為太陽系行星 8月24日，在捷克首都布拉格舉行的第26屆國際天文學聯合會大會通過決議，不再將地位備受爭議的冥王星列為太陽系行星按照大會表決通過的行星新定義，太陽系行星包括水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星和海王星，冥王星被歸入矮行星。
七、安倍晉三執政後迅速訪華
八、核不擴散努力遭到重大挫折
九、第61屆聯合國大會舉行全體會議並通過決議，正式任命韓國外交通商部長官潘基文為下一任聯合國秘書長。
十、中非合作論壇北京峰會舉行

2007年國際新聞
1.原油價格震盪沖高 能源安全日顯重要
2.全球變暖威脅人類 巴厘大會共商對策 氣候變暖將嚴重影響人類生存環境。12月3日，聯合國氣候變化大會在印度尼西亞巴厘島召開，180多個國家和地區的代表以及許多政府間組織、非政府組織的代表與會。這次大會是人類歷史上應對氣候變化的一次重要會議。會議著重討論2012年後應對氣候變化的措施安排等問題，特別是發達國家應進一步承擔的溫室氣體減排指標。15日，大會最終通過「巴厘島路線圖」，決定在2009年年底前就應對氣候變化問題的新安排舉行談判，為關鍵議題確立了明確議程。由於全球氣候變化所導致的自然災害日益嚴重。氣候問題越來越引起國際社會廣泛關注，也是2007年世界經濟論壇、歐盟首腦會議、八國集團首腦會議、亞太經合組織領導人非正式會議和聯合國大會等眾多國際會議的重要議題。
3.巴基斯坦前總理、人民黨領導人 貝娜齊爾·布托遇刺身亡
4.「嫦娥一號」成功奔月 太空探索再掀熱潮 10月24日，中國成功發射首顆月球探測衛星「嫦娥一號」。11月26日，中國正式公布嫦娥一號衛星傳回的首幅月球圖像。中國首次月球探測工程的成功，標志著中國已經進入世界具有深空探測能力的國家行列。這也是發展中國家第一次成功發射探月衛星。今年，全球太空探索熱潮再度升溫。美國「奮進」號、「阿特蘭蒂斯」號和「發現」號太空梭先後升空。8月14日，美國教師芭芭拉·摩根女士在「奮進」號太空梭上通過視頻開設了第一堂「太空教室」課。9月14日，日本「月亮女神」探月衛星升空。俄羅斯、德國、印度、韓國等也提出向月球發射探測器。人類探月成為太空探索新亮點。
5.美國調整中東政策 巴以和談艱難重啟
6.朝核會談取得突破 半島局勢明顯緩和
7.情報否認伊研核武 美國政府堅持施壓
8.次貸危機波及世界 全球影響餘波未止 4月，美國第二大次級抵押貸款公司——新世紀金融公司破產，次級抵押貸款危機浮出水面。8月以來，美國次貸危機惡化，並波及其他金融市場。一些涉足次貸或相關業務的銀行、基金遭受巨額損失。受次貸危機沖擊，世界各地區主要股市，以及與次貸相關的債券市場出現較強震動。
9.俄強力振大國聲威 與西方摩擦趨加劇

2008年國際十大新聞
1.油價大起大落牽動全球神經
2.緬甸遭風暴襲擊損失慘重
3.泰國政局持續劇烈動盪
4.朝核問題一波三折
5.北京成功舉辦奧運會和殘奧會
6.俄格沖突加深俄與美歐對立
7.金融危機嚴重沖擊世界經濟
8.奧巴馬當選美國第56界總統
9.印度孟買遭受恐怖襲擊
10.以軍空襲重挫巴以和平進程

2009年國際十大新聞 （新華社）
一、國際社會聯手打擊海盜活動
二、奧巴馬入主白宮施外交新政
三、朝核問題六方會談進程遇波折
四、美俄衛星相撞引發太空安全擔憂
五、中美關系新定位戰略內涵豐富
六、甲流疫情蔓延多國開展疫苗接種
七、日民主黨大選獲勝取代自民黨執政
八、世界經濟從危機開始走向復甦
九、《里斯本條約》生效加速歐盟一體化進程
十、哥本哈根會議艱難達成協議

2010年國際新聞
1.阿聯酋的「迪拜塔」正式竣工啟用，同時改名為「哈利法塔」。該塔高828米，是目前世界上已建成的最高建築物
2.海地發生里氏7.3級地震，震中位於首都太子港西南約16公里處，震源深度約10公里，造成我國8名維和官兵遇難，10人失蹤，至少造成22.26萬人遇難、32萬人受傷、869人失蹤。
3.衣索比亞航空公司一架載有83名乘客和7名機組人員的波音737－800型客機從黎巴嫩首都貝魯特機場起飛後不久墜入地中海，機上90名乘客和機組人員全部遇難。
4.智利發生里氏8.8級地震，震中位於智利首都聖地亞哥西南320公里的馬烏萊附近海域，震源深度約60公里，至少造成452人死亡、96人失蹤。
5.波蘭總統卡欽斯基乘坐的圖—154專機在俄羅斯斯摩棱斯克墜毀，機上96人全部遇難
6.2010南非世界盃開幕。本屆世界盃在南非的十個城市舉行，是首次在非洲舉行的世界盃。西班牙隊奪得冠軍。
7.澳大利亞執政黨工黨舉行黨內選舉，副總理朱莉婭·吉拉德當選黨首，取代現總理陸克文成為澳首位女總理，隨後吉拉德在議會大廈宣誓就任澳大利亞新總理
8.香港一旅遊團客車在菲律賓首都馬尼拉被劫持，造成8名香港遊客死亡、7人受傷
9.柬埔寨首都金邊鑽石島發生嚴重踩踏事件，造成353人死亡，393人受傷

希望你能採納

⑷ 近期旅遊安全事故頻發，安全旅遊有哪"7大注意"

近期，旅遊安全事故頻繁出現在新聞報道中，旅遊安全問題成為人們關注的熱點話題。旅遊安全無小事。旅遊安全事故是社會事故在旅遊行業一部分，它具有特殊性和一般性。要確保旅遊安全，需要追根溯源，探究旅遊安全事故發生的深層原因。有以下"7大注意"：

3.風險監測安全監管不到位

旅遊活動常常受到各類自然災害的侵襲，在偶發性的重大突發事件中，旅遊管理單位和旅遊經營單位應該加強對風險的監測預警能力，如可能導致重大旅遊傷亡的台風、龍卷風、泥石流等自然災害。在旅遊旺季時段，應該做出預警，避免大規模人流聚集可能導致的踩踏擠壓風險，全方位、全時段的風險監測預警體系，實時監控旅遊風險，並對風險過高的地點和區域發布風險預警。

⑸ 近幾年來國內旅遊景區安全事故實例

強行超車導致西藏發生30人傷亡的重大旅遊安全事故
呂安
案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內發生了一起重大旅遊交通事故。一輛西藏博達旅遊客運公司的金龍牌37座旅遊大巴(內乘遊客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內，因司機強行超車，導致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機、導游在內的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。經拉薩市公安局交警支隊鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危採取措施不當所造成的，駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開放旅遊以來，發生的第一起重大旅遊道路交通事故。
發生事故的旅遊團是一個「拉薩-日喀則2日游」散客拼團，遊客分別來自四川、河北、陝西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負責安排旅遊團的2天行程。
事故發生後，西藏自治區旅遊局迅速啟動應急預案，成立了「7.13事故善後處理領導小組」，積極協調相關部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和後期轉院、輕傷員治療後返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善後事宜。經過多次協商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日，傷員全部陸續出院、轉院回內地，遇難者家屬領取賠償後全部返回內地，事故善後處理圓滿結束。(此案例由西藏自治區旅遊局提供)
專家點評： 鄭向敏, 男, 1954年3月生，福建永春人。博士、教授、博士生導師。 現任華僑大學旅遊學院院長、旅遊科學研究所所長，旅遊管理專業博士點導師組組長，中國旅遊安全管理專家。主要從事旅遊管理、旅遊安全、飯店管理、區域旅遊經濟等方面的教學與科研工作。主持完成國家級旅遊安全保障體系、奧運旅遊安全研究項目3項，其他各類課題近50項。在國內外學術刊物發表論文220餘篇(約150萬字)。
旅遊交通事故一直是我國旅遊安全事故的主要類型，每年都造成較大的人身傷亡和財產損失，影響較為巨大。大部分旅遊交通事故的直接原因通常是司機臨場處置不當或危險的駕駛行為，但往往也與其背後隱藏的市場問題和管理問題有直接的關聯，西藏7.13重大旅遊交通事故即是一例。主要表現在：
一是低價團必然導致高風險。發生事故的旅行團是由4家旅行社的12個門市部收散客拼團而成，該團收費為每人180元(含兩天用車、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門票)，而實際此旅遊線路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過降低服務質量、安排低檔次接待設施、僱傭非專業司機、強制遊客購物、不購買保險等方式來賺取利潤，因而低價團必然導致旅遊者個人安全風險的增加。
二是市場的爆發性增長帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發了全國性的西藏旅遊熱潮，西藏地區的旅遊基礎設施和接待人員超負荷運行，內地進藏經營旅遊業務的人員迅速增加。據了解，目前拉薩1400餘台旅遊客車中，60%是內地人員掛靠公司私人經營，70%的旅行社門市部是內地人員掛靠承包，50%國內導游員來自內地，內地的一些非法經營方式和手段在西藏迅速蔓延。涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團而成，死亡的司機和導游都是去年上半年進藏的內地人，司機沒有達到在西藏駕車5年以上才可經營旅遊客運的規定，導游也沒有辦理正式的手續。這種市場爆發性增長、西藏地區旅遊基礎設施和人員服務條件不足、內地進藏經營旅遊業市場監管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。
三是相關部門監管不嚴，監管責任沒有落實。眾多旅遊交通事故的發生與所在地交管部門的監管不力、措施不實、監管責任沒有落實有直接關聯。2007年以前，西藏的交管部門對司機超時超速駕駛甚至酒後駕車沒有嚴格的監管，因司機超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規行為而導致的旅遊交通事故屢屢發生。此次事故發生之前的半年內，西藏地區已發生了4起旅遊交通事故，共造成1人死亡、 28人受傷。
四是旅遊者安全防範意識不強。相對而言，西藏旅遊具有較大風險性，對此，業內外都有共識。但是，旅遊者普遍存在安全防範意識不強、追求低價產品、忽視旅遊保險等問題。此次事故只有旅行社購買責任保險，28個遊客無一人購買旅遊意外險，使傷亡遊客無法得到充分的賠償，給事故的善後處理帶來很大困難。
五是部分旅遊線路道路艱險、行車條件惡劣。我國西部許多熱點旅遊線路的旅遊交通條件還有待改善，大量風景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車條件較為艱難。經驗不足或疲勞駕駛的司機一旦碰上危險的隨機事件，容易引發旅遊交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮發生一輛旅遊車墜入涪江事故、2006年4月30日在雲南迪慶藏族自治州香格里拉縣發生一輛旅遊車與一輛轎車相撞後翻入路邊100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。
此次事故的損失是十分慘重的、教訓也是非常深刻的，需要進行認真總結和反思。為避免此類事故再次發生，建議加強以下幾方面的工作：
一是加強對旅遊產品要素的安全評估。旅行社是組織旅遊產品的龍頭，要對所采購的食、住、行、游、購、娛六要素產品進行安全評估，並將評估資料備案上報，嚴禁采購不合格、沒有資質、明顯存在安全隱患的要素產品。
二是加強對旅遊者的安全教育。以零團費、負團費的危害為主題對旅遊者進行全國性的大規模案例教育，使旅遊者認識到零團費、負團費將給自身造成的風險與傷害，掃除零團費、負團費存在的土壤。
三是加大旅遊保險投保力度。以宣傳貫徹《旅行社條例》為契機，進一步推動旅行社責任險的統保工作力度，積極引導遊客購買旅遊意外保險，增強旅遊安全的保險保障能力。
四是在旅遊旺季進行旅遊交通事故的專項治理。在我國，旅遊運營車輛管理不規范、司機疲勞駕駛、不規范操作、危險路段等是造成旅遊交通事故的主要原因。要排除以上安全隱患，應該向歐洲學習，對旅遊車、旅遊司機的准入資質進行嚴格的規范和監管，同時對旅遊司機的單次行車時長、特定旅遊線路的行車資質等進行限定，並積極鼓勵遊客對旅遊司機和車輛進行安全投訴。
五是嚴厲打擊零團費、負團費等惡性經營行為。對零團費、負團費的操作者和所涉及的旅行社，取消其相關的旅遊資質，強化旅行社之間的連帶監管。
六是加強旅遊合同管理。對旅遊格式合同進行嚴格監管，要求組團單位將旅遊要素，尤其是旅遊購物點、購物次數、發生額外行程的違約責任等條款內容明確列入合同，以提醒旅遊者謹慎購買旅遊產品，慎防陷入低價陷阱。
七是建立旅遊暗訪制度。通過暗訪調查旅遊企業的經營情況，對違反旅遊相關法規和國家安全法規的旅遊企業進行嚴厲的制裁與處罰，發現一家查處一家，規范和調整旅遊行業的經營模式。
案例背景：
2008年10月4日，廣東省肇慶市鼎湖區硯洲島發生一起旅遊安全事故。兩名隨單位組團參加拓展旅遊的旅遊者在自由活動時，違反旅遊合同約定，擅自下西江戲水、游泳，在深水處突然溺水後死亡。
2008年國慶節前夕，廣東省職工國際旅行社（以下簡稱旅行社）接受鄭州優德偉業科技發展有限公司廣州辦事處（以下簡稱公司）委託，組織該公司101名員工前往肇慶西江邊的硯州島開展為期兩天的拓展旅遊活動。雙方簽訂的旅遊合同特別約定，旅遊者不得擅自到西江游泳。開展活動前，旅行社團體部經理與公司負責人勘察了拓展旅遊地，該區域有禁止游泳的警示牌。雙方在簽訂旅遊合同的基礎上，又增加了旅遊行程、活動安排、注意事項、有關要求等合同附件。拓展旅遊活動按照合同的約定進展順利。10月4日上午，在游覽鼎湖區硯州島、用完午餐後，公司負責人與隨團導游員協商，給予旅遊者1小時時間整理行李、稍事休息，下午4時集中乘車返回廣州。導游員隨即宣布自由活動，在告知集合時間的同時，提醒大家不要下西江玩水、游泳。當日下午約2:30時許，七、八名旅遊者擅自到沙灘戲水。約2:40時，三名遊客走到水深處突然溺水，大呼「救命」，一名遊客獲救，兩名遊客失蹤。旅遊者向110報案。公安部門接報後，及時趕赴現場，會同海事部門、當地村鎮人員搜救。10月6日上午8時許，在當地公安、海事、旅遊及所在鎮政府、村委會等有關單位努力下，於事發現場下游2公里處找到兩名失蹤者遺體。經法醫鑒定和公司領導現場確認，死者為該公司委託旅行社組織的赴肇慶旅遊的團隊成員。
事故發生後，肇慶市委、市政府和省旅遊局高度重視事件的處理。肇慶市旅遊局及時啟動旅遊突發事件應急預案，主要領導等有關人員，趕赴事發地點，協調相關部門。事發地鼎湖區政府組成了由公安、海事、旅遊以及所在鎮政府村委會等單位參加的工作小組，研究部署事故的善後處理工作。在當地政府以及旅遊、公安、海事等有關部門和組團社、組團單位的共同努力下，經過與死者家屬友好協商，由組團單位代表旅行社、硯州村委會與死者家屬簽訂協議，每位死者獲得經濟補償10萬元、旅行社為旅遊團購買的旅遊意外保險8萬元。死者家屬隨後返回原籍，事故善後處理結束。（此案例由廣東省旅遊局提供）
專家點評：
點評人：韓玉靈，女，武漢生人，教授，碩士生導師。現為北京旅遊發展研究基地學術委員會副主任、北京第二外國語學院科研處處長、旅遊法律與產業規制研究中心副主任。主要從事旅遊政策與規制、旅遊安全、世界遺產保護、旅遊資源保護等方面的教學與科研工作。主持並完成省部級、市局級政府和行業協會互動機制、旅遊安全保障機制、旅遊景區安全研究項目、課題多項；主編國家級教材等著作十餘部；發表學術文章50餘篇。
旅遊安全需求是旅遊活動的內在要求，決定旅遊目的的實現與否。安全保障權是旅遊者最基本、最重要的權利。為此，《消費者權益法》明確規定了包括旅遊者在內的消費者的安全保障權。一般而言，實踐中侵害旅遊者安全保障權較為常見的原因主要是以下幾個方面：
第一、安全意識淡漠。旅遊業者、從業人員缺乏應有的素質，或違反操作規程或不遵守操作規程、或不具備崗位所需要的基本安全知識，安全意識淡漠，或只注重經濟效益，從而引發旅遊安全事故，造成旅遊者人身安全的侵權事故發生。本案旅行社組織的拓展旅遊屬於依託涉水場所的特種旅遊，案發前曾降暴雨，江水泛濫；加之旅遊者對水道又不熟悉，雖然設立了嚴禁下水游泳的警示牌，卻沒有相應的障礙物阻止遊客下水；顯然旅行社選擇的區域存在安全隱患；自由活動期間，沒有安排專人巡視並及時阻止要下水的旅遊者。旅遊業者缺乏必要的安全意識，是事故發生的不容忽視的原因。
第二、盲目銷價競爭。組團社以低於成本的價格組織旅遊活動，服務質量、接待標准、住宿條件、交通工具大打折扣。低價格必然帶來高風險：聘用不具備資質的人員、使用帶病上路的交通工具、提供簡陋的住宿設施、缺乏安全保證的游覽地等等，都為旅遊安全事故的發生埋下伏筆。
第三、提供的旅遊產品尤其特種旅遊產品或者旅遊環境不符合旅遊安全要求。在旅遊景區表現在游樂設施老化、質量不達標、缺少安全防護設施或警示標示、自然環境存在潛在隱患等。諸如雷雨天使遊客遭雷擊、迷路等。在組團旅遊活動中，旅行社即是旅遊產品的銷售者，更是旅遊要素的組合者。在設計旅遊產品時，如何避免或者減少其安全風險？如何針對可能出現的風險採取必要的防範措施？是應當首先考慮的問題。
第四，旅遊行程中第三人的侵權行為。主要是指在旅遊活動中，不法分子針對旅遊者實施的搶劫、強奸、殺人、傷害等侵害行為造成的人身侵權。實踐中，這類案件容易發生在開放性的、以自然景觀為內容的旅遊景區，具有事件發生突然、防範較為困難的特點。
第五，旅遊者缺乏應有的安全意識和防範知識。如前所述，旅遊安全以旅遊本質為基礎，旅遊活動的異地性、空間的移動性又使旅遊安全問題始終伴隨著旅遊活動而存在。實踐中，旅遊者的旅遊安全防範意識不強、旅遊安全知識缺乏是較為普遍的現象。價格趨低的心理、追求利益最大化的不良消費動機，導致一些旅遊者在選擇旅遊產品時過多地考慮價格因素，忽略了對提供旅遊產品者的資質和能力、旅遊產品的安全性、旅遊環境的可靠性的正確評估和判斷；忽略了對自身行為所進行的必要約束和權利行使的必要限制；忽略了對自身利益採取必要的保護措施以轉嫁旅遊活動中出現的非人為的風險。
此次旅遊安全事故的出現，原本是可以避免的。從組團社和組織單位而言，不可謂不重視旅遊安全問題，也採取了相應的防範措施，拓展旅遊在雙方的努力下進展順利。然而，悲劇在旅遊活動即將結束的不經意間發生了，兩條鮮活的生命消失了。本案再一次證明：對旅遊安全問題任何時候都不能懈怠，旅遊安全工作必須堅持安全第一、預防為主、預防與應急相結合的原則。本案引人思考、發人深省：
第一、確保旅遊產品的安全性，降低直至消除不安全因素。鑒於人類認識客觀世界的局限性，不安全因素的存在是必然的。為此，旅遊業者提供的旅遊產品和旅遊服務應當符合國家標准或者行業標准；暫時沒有標準的，應保證符合人身健康和安全；對可能危及旅遊者安全的旅遊產品或者服務，要實現向旅遊者做出真實的說明和明確的警示，並在合同中予以約定；發現提供的旅遊商品和服務有嚴重缺陷的，即使旅遊者採取正確使用的方法仍然可能導致損害發生的，要及時告知旅遊者，並採取切實可行的防範措施。
第二、開展新型的特種旅遊活動，堅持安全第一。隨著旅遊者品味的提高，不斷滿足旅遊者需求、推出新型旅遊產品成為提高旅遊經營者競爭力的重要手段。本案旅行社開展的拓展旅遊，又稱為體驗式旅遊，源於二戰時期英國開展的拓展訓練，是以團隊的形式，讓人們在享受自然風光的同時，通過體驗利用崇山峻嶺、瀚海大川等自然環境設計的富有趣味性、刺激性的項目，達到磨練意志、陶冶情操、完善人格、熔煉團隊的身心的雙重收獲。開展類似的特種旅遊活動在風險性及其防範方面的難度更大。這就要求旅遊經營者在產品的設計、地點的選擇、項目的安排、場所的安全系數、安全保障措施的採取等方面有更加嚴格的要求。
第三，組織單位的團隊旅遊，在旅遊合同中要明確規定旅遊過程中的組織指揮責任，並針對項目及活動地點的特殊性制定安全應急預案。旅行社接受單位委託組織旅遊活動，是旅遊合同的一方當事人，對團隊旅遊者的人身安全負有合理的保障責任。實踐中，因為是單位組團，有關負責人往往會在活動中不顧合同約定臨時動議，改變行程或變更活動內容，若隨團導游員協調能力欠缺，極易引發導游員與單位帶隊人間的沖突。為此，簽訂旅遊合同，應當明晰旅遊過程中的組織許可權和責任劃分，避免發生事故後，責任分擔困難給旅行社增加管理成本。其次，要針對開展活動環境的特殊性制定安全事故應急預案，把旅遊安全保障工作貫穿於旅遊活動始終。本案因公司負責人的意見而改變行程，且公司負責人帶頭違規與其屬下員工下江游泳，與旅遊合同對雙方責任約定不明確有直接關系。
第四，利用公益廣告、公益講堂等形式，對旅遊者進行必要的旅遊知識的教育，尤其是旅遊安全知識的灌輸。隨著我國經濟水平的不斷提高和帶薪休假制度的不斷完善，我國作為旅遊目的地會產生越來越多的旅遊者。培養成熟的、理智的、文明的旅遊者，使其養成良好的旅遊消費習慣，旅遊者有責任，政府、旅遊企業和全社會也有責任。政府有義務為旅遊者創造學習旅遊知識的條件，企業也應當承擔必要的社會責任，為旅遊者提供必要的旅遊咨詢服務、關於旅遊項目的詳細資料等真實信息，保證旅遊者知情權的實現。
第五，政府部門應當承擔培養旅遊者、旅遊企業的旅遊保險意識，探索建立逐步完善的社會救援體系的新路徑，確保旅遊者旅遊權益實現的責任。購買旅遊保險，是有效轉嫁旅遊風險的手段之一。長期以來，旅遊者、旅遊經營者旅遊保險意識淡漠，旅遊保險品種單一，旅遊救援體系不完善、資金缺乏保障等等現狀，為事故的善後的處理增加了難度。各級旅遊部門應當引導、鼓勵旅遊者、旅遊企業購買旅遊保險，各級保險監督機構應鼓勵保險公司積極拓展市場，開發更多的旅遊保險產品。

⑹ 法國里昂發生爆炸，境外旅遊還安全嗎

法國里昂市中心一個廣場發生爆炸，造成一些人受傷。我覺得不能因為爆炸這種小概率的事件的發生，就一棍子打死所有的國外旅遊。對出境游安全持否定懷疑態度。畢竟這種事件在眾多出境游國家當中來說，還是偶然發生。不能因為個別事件的發生就對出境游的安全持過度恐慌態度。

准備出國游的遊客在出境之前要提前做好功課，及時關注國際形勢地區動態。根據旅遊目的地國家的國內形勢有必要及時的做出旅遊行程的適當調整，必竟出境游安全還是第一位的。對於境外游的安全問題，我們還是應該持一個理性積極的認識。不能因為個別事件的發生，而完全否定境外游。

⑺ 由古至今歐洲發生的所有重大歷史事件

西歐歷史
概論
繼希臘後，古羅馬帝國建立，成為了一個統治半個歐洲的大帝國，義大利半島是當時歐洲政治和經濟的中心地區，與中國文明互相輝映。3世紀後，羅馬帝國逐漸衰弱，北歐的日耳曼人及東歐的斯拉夫人相繼興起，直至476年滅了羅馬帝國，西歐進入中世紀，但帝國的東半部（東羅馬帝國）則持續發展至1453年被土耳其人所滅。
中世紀時期，許多王國相繼而立，實行封建采邑制，戰爭不斷。查理曼大帝（公元732-814年），法拉克國王，是羅馬帝國的奠基人。公元962年，德意志國王、薩克森王朝的奧托一世在羅馬由教皇約翰十二世加冕稱帝（962～973在位）成為羅馬的監護人和羅馬天主教世界的最高統治者。從1157年起，帝國被稱為神聖羅馬帝國（Holy Roman Empire），帝國極盛時期的韁域包括近代的德意志、奧地利、義大利北部和中部、捷克、斯洛伐克、法國東部、荷蘭、比利時、盧森堡和瑞士，但到後期，它只剩下一個名號。英國、法國、德國、義大利等許多國家的雛型都是在這一時期形成建立起來的。天主教教會握有極大力量，所有知識傳承都在修道院中進行，宗教迫害和十字軍東征給歐洲，尤其中東歐人民帶來了很大的災難，這一時期被啟蒙時代的學者稱為黑暗時代。源起於中國北方阿爾泰山巴里坤，被中原皇朝擊敗的漢藏語系阿爾泰人匈奴、突厥則在此時期進入歐洲，代表東亞人稱雄於世界的歐亞貿易交接地區----古代陸上絲綢之路之要沖！
從15世紀開始，在南歐和西歐的一些國家中，特別是西班牙、葡萄牙、和英國，資本主義開始萌芽，通過地理大發現和對海外的冒險，足跡遍及了非洲、美洲和亞洲，荷蘭也在隨後的貿易中雄霸一時。由於西班牙、葡萄牙對資本的原始積累過盛，也由於缺乏進一步發展，反而使英國先一步獲得了更好的機會得到資本主義的進一步發展。在伊麗莎白時期，英國戰勝了西班牙的海軍。同一時期歐洲開始發生文化的大量精進，被稱為文藝復興，這也引發了宗教革命，許多國家脫離天主教教會的管轄而改奉新教，政教合一的各國常因教派不同而引發政爭，甚至有許多的宗教戰爭。在西歐的政教紛擾之際，東方信奉東正教的俄羅斯則在彼得大帝及隨後的幾位沙皇領導下逐漸強盛。
17世紀末，英國政治上發生了光榮革命，18世紀英國開始了工業革命，隨即影響了歐洲大陸，也促進了民族國家的興起，北美十三州從英國殖民地的地位獨立建國，歐陸上的法國則發生法國大革命及拿破崙稱帝；德國、義大利則在19世紀完成統一，隨著科技的進步、對外界的不斷探索及進化論的提出，歐洲成為帝國主義的搖籃，撂奪全世界的資源。
20世紀初，帝國主義的極度擴張終於導致歐洲變為戰爭策源地，發生兩次世界大戰，使歐洲遭受了很大的創傷。第一次世界大戰就是歐洲各國間的戰爭；第二次世界大戰除了中國、日本與美國之外，歐洲還是主要的戰場。其間，出現了世界上第一個社會主義國家——蘇聯。
二戰後，在蘇聯的影響下，又出現了一批社會主義國家。從1950年代開始，出現了以美國為首的北大西洋公約組織成員國及以蘇聯為首的華沙條約締約國兩個集
團對峙的局面。歐洲被劃分為兩個主要的政治經濟陣營：東歐的共產主義和西歐的資本主義，直到1990年左右，隨著蘇聯解體，冷戰結束，歐洲的政治格局發生了重大變化。

⑻ 在20世紀歐洲發生了哪些重大事件

20世紀上半葉，人類經歷了兩次世界大戰的劫難。這兩次大戰雖然都根源於帝國主義，但卻具有不同的特點。第一次世界大戰表現為兩大帝國主義集團為重新瓜分世界的直接廝殺，而第二次世界大戰則以世界反法西斯戰爭為表現形式。
20世紀二三十年代的歐洲國際關系，不僅在時間上處於兩次世界大戰之間，而且在內容上也明顯體現出兩戰之間的過渡。20年代的歐洲國際關系，在相對穩定的凡爾賽體系下，醞釀著力量對比的變化，成為走向圍繞以法西斯挑起的局部戰爭、世界大戰而展開為特徵的30年代國際關系的階梯。
一、20年代的蘇俄外交活動
蘇俄的誕生，揭開了社會主義和資本主義兩種不同社會制度國家長期並存、互相對抗的歷史序幕。20年代的蘇俄外交，突破了帝國主義的封鎖和孤立，為蘇俄開創出生存和發展的國際條件。
對形勢的判斷是制定政策的基礎。在處於帝國主義包圍之中的新生蘇維埃政權能否生存和發展的問題上，蘇俄領導人曾寄希望於歐洲無產階級革命的發展。列寧在1919年12月全俄蘇維埃七大的報告中認為：「社會主義革命至少要無產階級在若干先進國家中取得勝利後，才能說取得了最終的勝利。」 ①
經過三年的國內戰爭，蘇俄打退了國內外敵人的武裝進攻，但預期的十月革命將引發先進國家無產階級革命勝利的局面也未出現。隨著歐洲無產階級革命轉入低潮，布爾什維克黨認識到必須通過自己的努力，才能保持住革命的成果。由此，蘇俄領導人在客觀深入分析的基礎上，提出了對國際形勢的新認識。1920年11月，列寧指出：「經過三年殘酷而激烈的戰爭……無論俄羅斯蘇維埃共和國還是整個資本主義世界都沒有獲得勝利，也沒有遭到失敗。②1921—l922年間，列寧多次闡述了這樣的認識：「目前俄羅斯聯邦所面臨的國際形勢的特點」是「形成了一種均勢，雖然極不可靠，極不穩定，但社會主義共和國畢竟能在資本主義包圍中生存下去了」 ③。
帝國主義戰爭和武裝干涉使蘇俄的經濟面臨及其嚴峻的局面。蘇俄為實現向和平建設過渡，需要一個和平和同其他國家進行貿易合作的國際環境。爭取同帝國主義國家建立正常的經濟和政治關系成為蘇俄政府的頭等外交任務。
然而，帝國主義國家在武裝干涉失敗後並未罷休，他們轉而指望用經濟手段改變蘇維埃政權的性質。英國首相勞合·喬治聲稱：「我們沒有能用武力恢復俄國。我相信，我們能通過貿易做到這一點並挽救它。」 ④帝國主義國家策略的改變表明，他們雖然仍繼續堅持敵視蘇俄的立場，企圖以貿易手段改變蘇俄的社會性質，但已不能無視蘇俄的存在。
列寧在深刻地洞察國際國內形勢的基礎上，為蘇俄指明了工作方向和對外政策的任務及策略。列寧指出：「我們現在的情況是：我們雖然沒有獲得國際勝利，即對我們來說是唯一可靠的勝利，但是卻給自己爭得了能夠同那些現在不得不與我們建立貿易關系的資本主義列強並存的條件。」列寧認為：「現在我們要談的已經不只是喘息時機，而是比較長期地進行新建設的重要機會」，為此必須正確地估計帝國主義競爭的緊張局面，「必須不斷地利用它們之間的爭斗，使它們難於同我們作斗爭」⑤，在防備突發武裝斗爭的同時，利用國際形勢中「極不穩定的均勢」和帝國主義國家之間的矛盾，爭取較長時期和平，擺脫在國際上的政治孤立和經濟封鎖局面。
在列寧的領導下，蘇俄政府開展積極的外交活動，以貿易為突破口，調整與資本主義國家的關系。
1921年，英國在經濟危機打擊下，為重新打開俄國市場並對蘇俄政局施加影響，主張同蘇俄進行經濟貿易往來。3月，蘇英雙方簽訂了貿易協定，這意味著英國實際上承認了蘇俄的存在，標志蘇俄邁出了打破帝國主義封鎖，同資本主義國家進行貿易交往的第一步。到年 底，蘇俄已同德、奧、意等14個資本主義國家簽訂了類似的貿易協定。
1921年10月6日，19個資本主義國家以蘇俄出現飢荒為由，在布魯塞爾召開「援助蘇俄」會議，提出以蘇俄償還沙俄政府欠下的外債和發還蘇俄政府沒收的外國企業為條件，考慮給予蘇俄救濟和貸款。10月28日，蘇俄政府向英、法、意、日、美五國政府發出照會，強調「任何民族都沒有義務去償付多少世紀以來束縛它的鎖鏈的代價」，但建議在各大國承認蘇俄、與蘇俄締結全面和約並向蘇俄提供優惠貸款的情況下，就償還戰前沙皇政府所借外債問題「盡速召開國際會議」進行討論⑥。
資本主義國家對蘇俄的建議作出了反應。1922年1月6日，協約國最高委員會在戛納會議上決定，召開歐洲國家經濟會議，邀請蘇俄和德國代表參加。會議決議宣稱：一些國家不能強行規定另一些國家應當根據什麼原則建立其所有制、經濟生活和管理方式；每個國家有權力為自己選擇它所喜歡的制度。決議規定：在外國資本對一國提供援助時受援國要保障外國資本不可侵犯並獲得利潤；承認本國歷屆政府過去或將來簽訂的或擔保的一切債務和義務；承認對於沒收或國家接管財產給外國利益所造成的一切損失有賠償的義務