郵輪海上旅遊安全
① 坐郵輪旅行如果出事了如何自救
您好！
1、海上失事怎麼辦?
泰坦尼克的時代已經過去了，你完全不用擔心這個，現代的船上有雷達聲納、GPS和衛星電話，還能調來直升機和航母救援，救生艇也是足夠的。盡管如此，開船前半小時的救生演習也不能忽略，至少要知道救生站在哪裡，出現情況後往哪兒跑。其實船上最常見的事故是火災，所以一定小心用火和電器，遇到火災時按照疏散路線跑。
2、船上有警察嗎?如果東西被偷怎麼辦?
不用那麼麻煩，根據海事公約，船長就有權對鬧事乘客實行監禁，最低層(就是水下2或3層)還有禁閉室。當然大家都是來玩的，誰也不會給找麻煩。客艙有個保險箱，放上網本和單反都沒問題。不過船上閑雜人比較少，相對比較安全，不鎖也沒關系。事故或犯罪引起的問題很罕見，至少比在岸上游安全得太多了。
3、得了病怎麼辦?
船上有醫療室，如果自己有慢性病的話，要帶葯上船並且帶好醫生開的證明。
4、遇上海 盜怎麼辦?會有恐怖襲擊嗎?
首先游輪航行的海域都很安全，公司才不會傻到開辟索馬里 旅遊航線。游輪最低層甲板在五層，海盜的設備爬不上去，上去了也不可能取得全船的控制權。雖然郵輪很可能成為恐怖襲擊的目標，但是至今為止還沒有這樣的先例。
5、有人掉到海里去嗎?
甲板護欄有齊胸高，船又不怎麼晃動，想要失足落水還很是要經過一翻努力的。不過有志者事竟成，大型游輪平均每年有兩起以上的遊客落水事故，大多是蹩腳的特技嘗試者，也有人間蒸發下落不明的。比較現實的危險主要有滑倒跌傷和傳染病，不過都不是很嚴重。
6、小孩、老人、孕婦、殘障者需要注意什麼?
小一點的孩子，請自行准備好奶粉尿布等。大一點的登船時要領取並佩戴有身份信息的手環。囑咐注意安全，讓他們認清緊急情況的集合地點。船上有托兒服務，有免費時段和收費時段，詳情上船查詢。最小年齡各公司不一樣，一般2-3歲，然後每兩三歲為組分班。除了日常游戲以外，還可以排練節目最後一天上台表演。不需要托兒的家長也可以領取兒童節目單，參加作比薩 餅，模擬演習等活動。如果怕小孩用船卡亂買東西，可以在上船後找服務台鎖定孩子的船卡。
老人上船首先要注意防止跌傷，這是船上最容易發生的事故;其次是注意飲食習慣，如果平時不吃冷餐，在船上也要避免吃涼的;再有就是如果有慢性病的記得帶上常用葯品，最好帶上醫生開的證明文件。如果有較嚴重的殘疾，可以在訂票時先和郵輪公司聯系說明情況，郵輪上會作特殊安排。孕婦一般28周之後就不允許上船，之前則請自己斟酌。
7、如果暈船怎麼辦?
對絕大多數人來說暈船不是問題，大游輪有重心平衡系統(通俗的說就是船兩側的大水箱)和水下平衡翼裝置(可伸縮的水平翼)，要是實在風浪太嚴重了，可以進行一些運動或者泡在游泳池裡可以減緩暈船，如果實在厲害的話就找服務台要些暈船葯吧。
更多郵輪安全知識，可以參考同程郵輪旅遊的科普知識.
② 郵輪安全嗎
看來因為這次韓國客輪沉船事故，給很多遊客都帶來一定顧慮。
其實不用擔心，船上的救生設施是一比一配比，你只要上船，救生艇肯定有你的位子。
這次的客輪造成那麼大的傷亡，其實很大因素是船上工作人員的不作為等外界因素造成。
國際郵輪的每位船員都經過嚴格的培訓，並有執照，所以就算遇到事情需要疏散
只要在船方的帶領下有序疏散，絕對不會造成嚴重的生命安全，請放心。
③ 郵輪旅遊安全嗎船晃的厲害嗎
郵輪旅遊由於船票里包括了你在床上的住宿和大部分的餐廳用餐的錢，所以，如果你不喝酒抽煙，不參加上岸的遊程的話，基本上就沒有其他任何需要給錢的地方了。總體來講不能說省錢，而是說性價比比較高，至少郵輪上的餐廳可比你跟旅行團出去吃的團餐好了不是一點半點啊。至於具體郵輪旅遊怎麼樣，推薦你去看看窮游論壇，專門有個郵輪的小組，裡面有很多人的游記和攻略。要是預定郵輪船票的話可以看看踏破鐵鞋網。
④ 坐郵輪旅行安全嗎
國際郵輪每搜船上都配有相當多的救生艇，而每位上船乘客都有其相對應的救生艇編號和座位。
所以假設發生事件，海上需要救援，只要秩序井然，按照船員指示，每位乘客都可安全坐上救生艇離開現場。
可能因為這次韓國客輪事件，導致許多人對海上旅行表示擔憂。
但請放心，這起事件是因為船員的失職等外部因素導致如此重大的人員傷亡。
國際郵輪每艘船都有相當多有經驗有擔當的船員。
他們經過相當嚴格的培訓，保證每位旅客的安全。
所以遇到事情不用慌張，郵輪沉沒並不是頃刻間，而且客房都是在相對高層的點，因此疏散是絕對沒問題的。
不用太擔心，而且發生事故的可能性更是微乎其微。
希望對您有幫助
⑤ 郵輪旅遊有哪些優缺點什麼人群不適合郵輪旅遊
郵輪旅遊的優點：
1、郵輪產品分為跟團郵輪和自助郵輪兩大類，和傳統出遊方式中的跟團游、自助游很類似，將郵輪元素添加到對應出遊形式中。
2、星夢郵輪跟團郵輪的優點在於費用全含（船票、稅費、簽證費、領隊費、岸上觀光費、交通費），有領隊和導游等地接服務，遊客只需要跟著導遊走，非常省心，選擇此類產品人群多以中老年為主；
3、自助郵輪的優點在於行程如何安全在於遊客自身，可以將機票、船票、酒店、簽證自由組合，訂制最符合自己要求的行程，絕大多數遊客會在登船港口附近多安排若干天行程。
缺點：1、行程單一，岸上觀光時與傳統跟團游一致，行程會比較趕，自由度很低，玩不到實質內容，團期較少；
2、需要一定旅遊專業知識、語言基礎，提前做很多功課擬定行程，產生不可預期的額外費用，增加出遊成本，沒有地接服務，容易出現問題。
不適合坐郵輪的人：有一類人絕對不宜坐船：他們是會暈船的一族。表面看來，十幾萬噸的巨輪像巨無霸，當天星小輪在維多利亞港里左右搖晃的時候，處女星號穩如泰山。可是出了大海汪洋，怎麼大的船，也只是滄海一粟。
拓展資料：
郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。「郵」字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。 第二次世界大戰後多數軍用工業向民用工業轉型，航空業隨之出現並飛速發展。原來的跨洋型郵輪相比航空運輸，速度慢、消耗時間長，逐漸退出了歷史舞台。
通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅遊客輪。
參考資料：郵輪網路
⑥ 郵輪那麼大，都會有什麼樣的潛在危險啊
您好！
一般都是提前查看天氣等情況，不會有危險的，而主要由衛星通訊系統和地面無線電通訊系統構成，其不僅可以更大范圍、更迅速、可靠地發送救難信息，還能以自動、半自動的方式取代以前的人工報警方式。現代豪華郵輪在精確導航、海上避碰、海上救生以及減免暈船等硬體設施的要求上，都有了嚴格的國際化規范標准。如今的豪華郵輪配備了兼具衛星導航與自動避碰的全球自動定位系統，並加裝預防強風巨浪和保持船舶平穩的平衡翼裝置，安全性能有保障。
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⑦ 現代郵輪安全嗎
郵輪是現代交通方式中安全系數最高的一種：速度適中、不存在繁忙的交通道路、無需在危險的高空航行，航線可選擇度非常高，不適合航行的地方郵輪公司也不會選擇，所以有郵輪航行的區域一定會是天氣、水流、地區局勢穩定的。現役郵輪相關科學水平已經達到了很高的高度，也有其主管部門監管，以保障郵輪上救生艇位置和其他補給足夠每個客人支配，所有後顧之憂排除就可以安心出遊了！
Q 發生火災怎麼辦？
A 如果有嚴重火情出現後，煙霧會觸發火警，請不要驚慌，聽到七短一長警笛後到救生演習時位置集合聽從船員指揮，同時會有消防員滅火。
Q 郵輪上是否有足夠的救生艇？
A 郵輪上救生艇足夠容納郵輪上包括所有乘客、船員以及補給，有些新下水的郵輪，救生艇甚至可容納超過滿員三分之一的人數。
Q 郵輪上有警察么？
A 郵輪上不設有警察，有安全方面的問題可以尋求任何郵輪上工作人員的幫助。
Q 掉海里了怎麼辦？
A 所有露天甲板或陽台都設有至少1.2米的實體護欄，正常情況下不會出現掉入海中的情況，有人落海後請盡快將身邊的救生圈丟向落海者並呼救！
Q 風浪大的時候房間內會進水么？
A 郵輪中層以下的房型均是海景房，窗戶全部密閉，陽台房的門都被設計自動關閉式，封閉性極佳，風浪足以影響到郵輪中部以上陽台房的極端天氣少之又少。
⑧ 海上油輪有哪些安全問題
現在世界上大約有2000艘油輪在海上穿梭航行，這些油輪在獲得巨大經濟效益的同時，也對海洋環境和海洋運輸安全產生巨大的威脅。1987年12月21日，滿載乘客前往馬尼拉去度聖誕節假期的菲律賓渡船「多納·帕斯號」，在凌晨的黑暗中與油輪「維克多號」相撞。兩船爆炸起火，兩艘船幾乎同時沉了下去。至今也沒有人知道那天夜裡有多少乘客死亡。「多納·帕斯號」乘客名單上約有1550人，但船由於超載，實際人數比這個數目要多得多，有人認為可能有4000人。「多納·帕斯號」失事，是世界上曾發生過的最悲慘的航運事故之一。
在這些油輪中，單殼船的危險性更大，因為根據統計，單殼油輪的失事率比雙殼油輪高出5倍。而目前在全球大約1800艘大型油輪中，單殼船佔60%。目前運行的單殼油輪中有300艘是日本於20世紀70年代建造的。當時，日本涌現了一大批新興造船廠，它們盡可能以最快的速度和最低廉的成本造船，尤其是鋼材的厚度，更節省到不可再少的地步。
近10年來全世界發生的5起石油泄漏量在萬噸以上的事故中，有4起是在日本製造的單層船殼油輪（2002年11月在西班牙附近海域沉沒的「威望」號，1999年在法國附近海域沉沒的「埃麗卡」號，1993年漏出8.5萬噸石油的「布雷爾」號，以及10年前在西班牙海面漏出7.4萬噸原油的「愛琴海」號）。有專家分析，每天游弋在大海上的1000多隻單殼油輪就像移動的「定時炸彈」，隨時都有可能給某一個地區帶來幾十億美元的損失，以及長達幾十年的生態環境災難……
由於慘痛的教訓，歐洲首先開始向單殼船說「不」。引發淘汰單殼船提議的是1999年的「埃麗卡」油輪沉沒事件，這次事故使法國海岸遭遇了嚴重污染。隨後，比利時、法國、德國聯合提案，主張分期淘汰單殼油輪。為了防止歐盟海域發生意外事故，歐盟於2000年規定：建造25年以上的油輪都不得進入歐洲水域。2002年11月「威望」號事故後，歐盟15國交通部長在2003年3月27日一致同意禁用單殼油輪運輸重油，以免「威望」號油輪原油泄露悲劇的重演。歐盟交通部長理事會還同意禁止使用所有船齡在23年以上的單殼船，並將在2010年之前完全禁止單殼船的使用。根據國際海洋組織的有關規定，1973年以前建造的單殼油輪必須在2007年前報廢退役，以後建造的符合防污染標準的單殼油輪也要在2015年前「退役」。這樣，目前在世界各大洋航行的千艘單殼油輪至少還需13年才會被完全淘汰。
日本大型油船（轉載自：中國龍網http：//hlz163.teacher.100point.com/users/teacher/hlz163/mysite/kpzs/1507.htm）
⑨ 郵輪旅遊的時候，如果出事，會像飛機那樣死傷亡率會很高嗎
您好！
不會的，郵輪是目前出遊旅遊最安全的方式之一，而豪華郵輪噸位體積大，多在5-22.5萬噸之間，全船有足夠的空間增加安全設施。
更多郵輪安全知識，可以參考同程郵輪旅遊的科普知識.
⑩ 豪華游輪為什麼有很高的安全性
郵輪的安全性
不光是郵輪，所有的交通工具在設計時都是把安全放在首位的，不怕一萬就怕萬一，為了這萬一的概率，製造商在不斷的完善和追求以達到一萬的安全。
作為交通的參與者就存在一定的風險，飛機的出事概率其實是相當低的，遠遠低於汽車、火車等交通工具，但飛機一旦出事生還率極低，且曝光率高，所以影響力大。郵輪的出事概率遠低於飛機，且生還率相對較高。
渡輪、客輪、江輪、郵輪的區別
前三種噸位較小，普遍不超過1萬噸，受製造成本和空間的約束缺少主、被動設施。豪華郵輪噸位體積大，多在5-22.5萬噸之間，全船有足夠的空間增加安全設施。東方之星噸位2200噸，藍寶石公主號113000噸，賽琳娜號114500噸，海洋量子號167800噸。
現代郵輪的安全設施
1、雙層船底
現代郵輪有雙層船底，由兩層鋼板建造而成，橫跨整個船身底部，將船體和船身中隔出五英尺的空間。當船舶擱淺或者在水下發生撞擊時，因船底受損而導致防水密封艙進水的幾率降至最低。而通過將雙層船底向上延伸到船身兩側，這等於給船舶側面也加上了雙層保險，可大大避免發生此類因船身受損而導致沉船的事件。如果一旦發生冰山撞擊或者同其他船舶撞擊，這項改進措施可保證船身不會受損，只有船身雙層側壁之間可能進水，而防水密封艙則安全無虞。
2、橫向防水密封艙
1948年的國際海洋人身安全大會詳細制定了海上客船防水密封艙的朝向、長度和數量。防水密封艙必須為橫向，或橫跨整個船身，其主要用於提高船舶對水下船身損壞的應對能力，控制船身進水速度和位置。因為為保證進水後，船身仍能保持平穩，防水密封艙必須為橫向或橫跨整個船身，而不能採用縱向修築。這是因為一旦船身一側受損進水，水將會橫向蔓延進隔水艙內，可保證船身兩側重量持平；而縱向隔水艙進水之後，將導致船身重量不均，從而向一側傾斜。
3、船體採用合金鋼
現在的大型郵輪船體均採用合金鋼。目前，各國船級社規范中均對船用鋼材的力學性能（即材料的抗拉強度、屈服強度、伸長率以及斷面收縮率等）有明確的要求，並且將船用鋼材分為一般強度船體結構用鋼和高強度船體結構用鋼兩類。
4、焊接工藝
如今，造船的關鍵工藝是焊接，它在船舶建造中的應用水平直接影響造船的質量和建造周期。
5、救生設備、逃生演習
在每間船艙內都配有救生衣，配備足夠全船人員數量乘坐的救生艇（救生艇必須都配有船槳、指南針、信號燈、食物和水），並在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生設備。
在登船第一天必須全員參與逃生演習，熟悉救生設備的放置地點與逃生線路。
PS: 救生衣不光是在房間里有，在郵輪上的各個公共場所、各個緊急集合地點都備有富餘的救生衣可以提供。根據《國際海上人命安全公約》的要求，現代郵輪的救生艇必須能一次性裝載郵輪上全體人員的125%的容量，也就是說，每一位船上的遊客和船員，都有1.25個救生艇座位！
6、《國際海上人身安全公約》《SOLAS》
全球海事界現有《國際海上人身安全公約》（SOLAS）來保護每一位郵輪出遊者的人身安全。
7、國際冰情監視預警
8、無線電通訊裝置
接收天氣預報，檢測船舶位置以及危急狀況求救。
9、全球海上遇險與安全系統
主要由衛星通訊系統和地面無線電通訊系統構成，其不僅可以更大范圍、更迅速、可靠地發送救難信息，還能以自動、半自動的方式取代以前的人工報警方式。
附加知識：
1、船的設計用途十分重要，盡可能選擇專門的客輪出行
2、船的噸位也很重要，噸位越大的船，其空間和密封艙等安全設施數量越多，越能為乘客爭取更多的逃生時間。
3、遇事故不要慌亂，在事故發生時很多人慌亂無序，甚至自己跳船，在科斯塔·康科迪亞號發生事故時就有人自行跳入海中向岸邊游去，終因心臟病發作不治而亡。有時我們面對最危險的事情是冰冷的海水和湍急的洋流。
4、現代的豪華郵輪在安全性上有多重措施，不會在第一時間傾覆或沉沒。首次登船都會有救生演習，全過程不超過30分鍾。在遇到突發情況時，大家只需要有序的按照演習的步驟前往集合地點，會有充足的時間供大家轉移。