有關旅遊安全的事件

1. 近期旅遊安全事故頻發，安全旅遊有哪"7大注意"

近期，旅遊安全事故頻繁出現在新聞報道中，旅遊安全問題成為人們關注的熱點話題。旅遊安全無小事。旅遊安全事故是社會事故在旅遊行業一部分，它具有特殊性和一般性。要確保旅遊安全，需要追根溯源，探究旅遊安全事故發生的深層原因。有以下"7大注意"：

3.風險監測安全監管不到位

旅遊活動常常受到各類自然災害的侵襲，在偶發性的重大突發事件中，旅遊管理單位和旅遊經營單位應該加強對風險的監測預警能力，如可能導致重大旅遊傷亡的台風、龍卷風、泥石流等自然災害。在旅遊旺季時段，應該做出預警，避免大規模人流聚集可能導致的踩踏擠壓風險，全方位、全時段的風險監測預警體系，實時監控旅遊風險，並對風險過高的地點和區域發布風險預警。

2. 影響旅遊業的事件有哪些

您老的問題應該問本拉登去，讓他不要搞恐怖了。鬼都知道旅遊事業脆弱，有個嚴重治安事件甚至嚴重的交通事故就夠一個地區的旅遊業受的。畢竟旅遊業不是必需品消費行業，你再防範恐怖襲擊，即使你把全世界的特種部隊糾合到一起保衛你的旅遊經營場所，但是隨便一個恐怖襲擊恐嚇也能讓你幾乎等同於停業!誰吃多了冒著生命危險去旅遊?你見過美國當年在朝鮮戰爭打得熱火朝天上甘嶺的戰場上搞旅遊的?不要多想了，旅遊業至多加強安全措施，在突發的恐怖事件中最大程度減少損失，想要消除恐怖事件對旅遊業經營的致命打擊。即使政府恢復了秩序，還得要相當的時間才能緩過勁來，拉薩和烏魯木齊不就是這個樣子，這是社會組織架構和社會心理上的問題，不是旅遊業自身可以解決的，對其他產業當然都有影響，但不像旅遊業那樣致命。

3. 近幾年來國內旅遊景區安全事故實例有哪些

強行超車導致西藏發生30人傷亡的重大旅遊安全事故

案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內發生了一起重大旅遊交通事故。一輛西藏博達旅遊客運公司的金龍牌37座旅遊大巴(內乘遊客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內，因司機強行超車，導致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機、導游在內的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。

經拉薩市公安局交警支隊鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危採取措施不當所造成的，駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開放旅遊以來，發生的第一起重大旅遊道路交通事故。

發生事故的旅遊團是一個「拉薩-日喀則2日游」散客拼團，遊客分別來自四川、河北、陝西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負責安排旅遊團的2天行程。

事故發生後，西藏自治區旅遊局迅速啟動應急預案，成立了「7.13事故善後處理領導小組」，積極協調相關部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和後期轉院、輕傷員治療後返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善後事宜。經過多次協商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。

輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日，傷員全部陸續出院、轉院回內地，遇難者家屬領取賠償後全部返回內地，事故善後處理圓滿結束。(此案例由西藏自治區旅遊局提供)

旅遊交通事故一直是我國旅遊安全事故的主要類型，每年都造成較大的人身傷亡和財產損失，影響較為巨大。大部分旅遊交通事故的直接原因通常是司機臨場處置不當或危險的駕駛行為，但往往也與其背後隱藏的市場問題和管理問題有直接的關聯，西藏7.13重大旅遊交通事故即是一例。主要表現在：

一是低價團必然導致高風險。發生事故的旅行團是由4家旅行社的12個門市部收散客拼團而成，該團收費為每人180元(含兩天用車、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門票)，而實際此旅遊線路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過降低服務質量、安排低檔次接待設施、僱傭非專業司機、強制遊客購物、不購買保險等方式來賺取利潤，因而低價團必然導致旅遊者個人安全風險的增加。

二是市場的爆發性增長帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發了全國性的西藏旅遊熱潮，西藏地區的旅遊基礎設施和接待人員超負荷運行，內地進藏經營旅遊業務的人員迅速增加。據了解，目前拉薩1400餘台旅遊客車中，60%是內地人員掛靠公司私人經營，70%的旅行社門市部是內地人員掛靠承包，50%國內導游員來自內地，內地的一些非法經營方式和手段在西藏迅速蔓延。

涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團而成，死亡的司機和導游都是去年上半年進藏的內地人，司機沒有達到在西藏駕車5年以上才可經營旅遊客運的規定，導游也沒有辦理正式的手續。這種市場爆發性增長、西藏地區旅遊基礎設施和人員服務條件不足、內地進藏經營旅遊業市場監管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。

三是相關部門監管不嚴，監管責任沒有落實。眾多旅遊交通事故的發生與所在地交管部門的監管不力、措施不實、監管責任沒有落實有直接關聯。2007年以前，西藏的交管部門對司機超時超速駕駛甚至酒後駕車沒有嚴格的監管，因司機超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規行為而導致的旅遊交通事故屢屢發生。此次事故發生之前的半年內，西藏地區已發生了4起旅遊交通事故，共造成1人死亡、 28人受傷。

四是旅遊者安全防範意識不強。相對而言，西藏旅遊具有較大風險性，對此，業內外都有共識。但是，旅遊者普遍存在安全防範意識不強、追求低價產品、忽視旅遊保險等問題。此次事故只有旅行社購買責任保險，28個遊客無一人購買旅遊意外險，使傷亡遊客無法得到充分的賠償，給事故的善後處理帶來很大困難。

五是部分旅遊線路道路艱險、行車條件惡劣。我國西部許多熱點旅遊線路的旅遊交通條件還有待改善，大量風景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車條件較為艱難。經驗不足或疲勞駕駛的司機一旦碰上危險的隨機事件，容易引發旅遊交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮發生一輛旅遊車墜入涪江事故、2006年4月30日在雲南迪慶藏族自治州香格里拉縣發生一輛旅遊車與一輛轎車相撞後翻入路邊100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。

4. 旅遊中應注意哪些安全問題

外出旅遊，安全問題特別要注意。首先是交通安全，乘坐車船飛機等交通工具，一定要按有關部門的規定執行。特別是在中途換乘時，一定要十分注意安全，千萬不要因為急於趕路而搶上搶下，或是違反其他有關規定。其次是游覽中的安全問題。許多旅遊景點地勢險要，地形復雜。一定要按旅遊景點的有關規定游覽，不要貪奇好勝，違犯有關規定。夜間除有安全防範措施的游覽地點外，盡量不要外出。再次是攜帶財物的安全問題。乘車時，要盡量將所帶物品集中在一起堆放，夜間行車要隨時留心，如果是幾個人一起外出旅遊，應盡量輪流睡覺。上下車要提前做好准備，貴重物品要放在貼身處或可靠的地方。住宿的地點應盡量選擇安全條件比較好的地方。每到一個地方要先找好住宿地，然後再進行其他活動。

5. 2015年，我國發生的旅遊安全事故有哪些

2014.1.2 中國駐美使館被縱火。2014.1.4 雪龍號冰川被困。 2014．1．5 英遭受特大風暴襲擊數十萬人受災。 2014.1.6寧夏西吉發生踩踏事故已致14人死亡 2014．1．7美國聯邦法庭審理中國駐舊金山總領館縱火案， 2014．1．8 雪龍號突圍解困成功

6. 求助！一個有關旅遊法律案件分析！

北京某國際旅行社在取得《國際旅行社業務經營許可證》後，便組織出境游—泰港澳十四日游，張某16人報名參加。此旅行社因太過匆忙，未對地接社進行比較選擇，就隨便找了一家香港旅行社。因地接社組織不力，泰段沒有地陪，許多景點不能游覽。張某回北京後，便至北京這家旅行社提出索賠，該社辯解這不是我們的責任。張某等於是前往旅遊質監局投訴，發現該旅行社繳納的質量保證金只有60萬元。請問：
（1）旅行社辯解是否正確？
答：旅行社的辯解不正確，因為根據<旅行社管理條例>及相關規定，旅行社組織旅行者出境旅遊，應當選擇有關國家和地區依法設立的、信譽良好的旅行社，並與之簽訂書面協議後，方可委託其承擔接待工作，旅行社如此草率，是為錯誤之一；因鏡外旅行社違約，使旅遊者權益受到損害的，組織出境的境內旅行社應該承擔賠償責任，然後再向境外的旅行社追償，故該社詳解純屬狡辯，是為錯誤之二。
（2）若旅行社無力賠償，是否適用於質量保證金？
答：根據<旅行社管理條例>規定，國際旅行社經營入境旅遊業務者，需繳納60萬元人民幣質量保證金，經營出境旅遊業務者，還需繳納100萬元人民幣質量保證金，故該社繳納的質量保證金不足，需補繳100萬元，另外，根據<旅行社質量保證金暫行規定>及其<實施細則>規定，旅行社因故意或過失，未達到合同約定的服務質量標准而造成旅遊者的經濟權益損失，旅行社不承擔或無力承擔賠償責任時，適用保證金對旅遊者進行賠償，因此張某此次所投訴的旅遊事故適用於質量保證金。

7. 旅遊時失蹤事件頻發，我們該如何安全正確的出行

最近正有一批爬上的驢友在朋友圈發了一段小視頻，一個穿黃色褲子綠色上衣的男子，在懸崖上擺各種酷炫姿勢，沒有想到發生意外墜崖了，還好命大，只是劃傷手臂沒摔死……

但是這種的行為十分不可取，我們都需要給自己提個醒，不作死就不會死，不要用自己的生命開玩笑……

四、別為了挑戰而走險路。

很多驢友喜歡走險路，把自己置身於危險境地……特別是那些從來沒人走過的人跡罕至之地，死的人多的，驢友們越是想冒險……

然後家人擔心，社會關注，救援人員也得冒著生命危險去救援……

我知道，這樣說，是在跟上面去穿越秦嶺鰲太線的人相抵觸，可是想想，在這條路上，發生意外的人有多少？做這樣穿行的意義是什麼？

五、做好團隊分工，盡量有具備醫護技能的驢友及有經驗的向導，備好醫葯。

我們都知道，在戶外驢行，總是難免會遇到蛇蟲鼠蟻、跌打損傷等毛病，如果出了什麼意外，沒有醫葯，不懂如何救護，那麼一點小傷也可能影響到正常的行程……

所以最好驢行的團隊，都懂醫護知識跟技能， 每次出行，都准備好相關葯品。這樣，就可以提神生產系數了。

而向導的重要性也是不言而喻，哪裡是安全的，哪裡有哪些危險，需要怎麼躲避，這些都是一個合格的向導所具備的技能，有一個向導，就可以斃掉這些威脅了。

8. 旅遊安全事故和旅遊公共安全事件的區別

旅遊安全事故，是指在旅遊活動的過程中，由自然或人為原因所引起，造成旅遊者人身或財產損失，並由此導致有關當事人相應法律責任的事件。
旅遊安全事故從程度上可分為輕微、一般、重大和特大事故四個等級。

輕微事故
輕微事故是指一次事故造成旅遊者輕傷，或經濟損失在1萬元以下者。

一般事故
一般事故是指一次事故造成旅遊者輕傷，或經濟損失在1萬元至10萬元（含10萬元）者。

重大事故
重大事故是指一次事故造成旅遊者重傷或死亡，或經濟損失在10萬元至100萬元（含100萬）者。

特大事故
特大事故是指一次事故造成旅遊者死傷多人，或者經濟損失在100萬元以上者，或者性質特別嚴重產生重大影響者。