歐陸新能源汽車價格

賓利是世界優質汽車的製造商之一。一直被大家尊稱“W.O.”的華特·歐文·賓利先生曾是英國北方鐵路公司(GreatNorthernRailways)的一名學徒。

對速度和性能的熱愛，加之能通過贏得比賽實現汽車銷售，讓W.O.於1919年創建了賓利汽車公司。他的目標十分明確，來自那個簡單到讓人難以置信的理念：“要造一輛快的車，好的車，同級中最出類拔萃的車”。至今，賓利仍在不斷提升其無與倫比的愉悅感和完全純粹的舒適感。

慕尚是賓利在2010年推出的一款旗艦豪華車，設計最高時速298km/h，前置前置後驅，車身重量2585千克千克，引擎蓋偏長的、前懸部分較短、後輪上部突出，充滿力量感，具有代表性的圓形車前燈和圓格柵。

賓利慕尚以殿堂級氣派、澎湃動力及驚人速度為設計基礎，充分展示出賓利在賽車運動方面的優秀傳統及對力量與速度的熱切追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網李水清）

③ 逛車展，盤點北京車展上女生喜歡的車

關於女生都喜歡什麼車？有個段子特別貼合，女生都是有愛心的，就喜歡一些小動物，比如，捷豹、路虎。

所以咱們這次盤點先從「小動物」入手。

說起路虎，沒有一個女生不愛吧，女生就是神奇的存在，買車不是買很小的就是買很大的，所以在路上經常遇到開大路虎的萌妹子。

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④ 低速電動車到了生死關頭！這些企業三招自救，能行嗎

▲領途的A0級純電動車K-ONE在比賽中軸斷

但這些車企業還有突圍的機會。

新能源車的推廣必定會繼續往下沉市場邁進，此前車東西在采訪合眾汽車總裁張勇時，張勇曾表示，新能源車企要想繼續存活就得加強對下沉市場的挖掘。

低速電動汽車公司的優勢就是對下沉市場比較了解，這些車企比較了解三四線城市和中老年人對於電動汽車的需求。目前，低速電動車企已經在三四線城市售出了400萬輛左右的低速電動汽車，已經在城鎮和農村地區建立了完整的銷售網路。

但唯一的難題就是質量問題，低速電動車企此前一直在進行低速電動車的生產，低速電動車對技術的要求並不高，而高速電動汽車的生產技術要求比較高。低速電動車企需要拿出大量的資金來進行技術的研發，但資金不足也是眾多低速電動車企的難題。

在與傳統車企競爭時，低速電動車企要利用好自己在下沉市場中的優勢，並且逐步提升車輛質量。如果這些企業在技術和安全方面無法進一步突破，那麼最後的優勢也將不復存在。

結語：低速電動車企轉正後還將面臨難題

此前，由於國家對於低速電動車市場的監管並不嚴格，低速電動車市場野蠻生長。但是低速電動車的生產方面並沒有非常嚴格的要求，這就導致了低速電動車的質量良莠不齊，而且這些車大多也不需要上牌，使用者也不需要駕駛證，導致經常發生事故。

現階段，為了更好的管理低速電動汽車，政府加強了對低速電動汽車的管理，低速電動車的發展進入困境，各個低速電動車企都開始進行自救，寶雅和雷丁都選擇了購買傳統車企的股份來獲得電動汽車的生產資質，計劃生產電動汽車。

低速電動汽車企業收購傳統車企的生產資質之後，便擁有了生產高速電動車的資格，但擁有資格後能否生產出合格的電動汽車還是個未知數。

雖然各個低速電動車企業都在謀求轉正，但低速電動車企業仍然面臨著諸多難題。

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⑤ 廣州國際車展現場，這10款新車不容錯過

2020年11月20日，第十八屆廣州車展正式開幕，本屆廣州車展共使用了包括廣交會展館A區、B區在內的16個展廳，展會規模達22萬平方米。共有38款新車在本屆車展進行全球首發，展車總數達980台。車展一共為期10天，其中11月20日為媒體日，媒體日只針對國內外的媒體以及特邀嘉賓開放，11月21日~22日為專業觀眾日，門票售價100元；11月23日~29日為公眾日，門票售價50元。

在動力上，新車配備了三款不同調校的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為140/160/187kW。未來也可能推出1.5T的車型版本。

小結

本篇，小雷帶著大家一共走過了第十八屆廣州國際車展的3座展館，為大家帶來了10款新車的車型情況。下一篇，我們將走進廣汽館、為大家帶來廣汽集團旗下在本屆廣州車展上亮相、發布、上市的最新車型。

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