天津混動車價格排名

『壹』 天津普通搖號之後買了混動車,以後換車怎麼辦

明確指標適用類型屬性不變並可向下兼容，即普通車指標可以永久購買普通車、節能車、新能源車中的任意一種，如購買了節能車或新能源車，今後更新時也可再換回普通車；節能車指標可以永久購買節能車、新能源車。

『貳』 混動車一般什麼價格

混動車價格如下：
豐田 普銳斯：22.98萬—26.98萬；
奧迪 Q5混動版：60.8萬；
寶馬 7系混動版 229.8萬；X6混動版 216.8萬；
賓士 S400L混動版 145.8萬；
保時捷 Panamera混動版 175.1萬；卡宴 混動版141.1萬；
本田 CR-Z 28.88萬；
別克 君越混動版 26.59萬—28.59萬；
大眾 途銳混動版 110.46萬；
英菲尼迪 M35hL 71.8萬—81.8萬；
雷克薩斯 ES300h 39.9萬—49.9萬；RX450h 94.5萬；GS450h 97.5萬；CT200h 27.9萬—44.5萬；LS600hL 207.3萬。

『叄』 現在市面上有什麼值得推薦的插電混動車，價格最好20萬之內

作為在深圳已買混動半年的人建議有牌買油車，沒牌買廣汽豐田混動。我也是沒牌才買的。買的雷凌插電混動當時只有補貼，現在應該除了補貼還有優惠，落地價20萬內，沒為油煩過，也沒為充電煩惱過。
高速油門隨意踩，不省油開法，一公里3毛多，至於官方宣傳的一箱油1000公里，不實。我開的在高速上一箱油800多公里，如果算上電的，900公里吧。我是剛出這個車就買的，感覺價格還是高了，沒辦法當時沒牌。至於比亞迪開始也有考慮過，畢竟自主品牌比亞迪算做的不錯的，配置什麼的都很高，電池方面的技術也不錯，因為我同事就買了一輛比亞迪，動力很足，電充容量大。但是三年後發動機，咕隆咕隆的。我坐的不舒服！所以最後買豐田的了，雖然配置一般般，但是重在豐田車省心省事，不想買一台車回來總要進廠維修，經常保養過，和汽油版的雙擎一樣，並沒有增加什麼額外的保養費用，1萬公里一保養，電池終身質保，1.8L發動機動力很足，起步很輕快，平時充電比較少，公司有停車位就充電，沒有就當油車開，除了後尾箱小了一點，其他找不出什麼毛病，雖然配置不是很高，該有的配置也基本夠了，開車，最重要的是安全。養車，最重要的是省心省事。所謂的娛樂功能對我來說不太重要。

『肆』 這幾款十五萬左右的國產混動車了解一下 剩下的油錢夠多少頓酒了

雖然油價近段時間以來一直在低位運行，但是對於每天開車出行的上班族來說，每月的油費依然是筆不小的開支。那麼，有沒有想過從根本上降低自己的出行成本呢？其實，通過購置一款混動車就能達到。混動車極低的油耗就能讓你省下每月大把的油費，而且國產混動車的價格也相對親民，十五萬左右就能買到一輛不錯的車。
比亞迪秦Pro新能源
推薦指數：★★★★★
廠商指導價：13.69萬-20.69萬元
外形方面，2019款比亞迪秦Pro新能源採用著名的「龍顏」設計語言打造而來，整體霸氣而又精緻，全新的格柵設計視覺效果十分大氣，配合造型犀利的大燈組，讓整車運動的氣息濃郁。
內飾方面，該車依然延續了比亞迪的簡約風，最大12.8英寸可旋轉中控液晶屏已經成為了比亞迪的標志，而8英寸液晶屏幕雖然小巧，但是呈現的車輛信息卻依舊豐富。
動力方面，搭載1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，匹配6速雙離合變速箱。純電續航方面，依據搭載的電池容量不同，擁有53公里或者82公里的純電動續航里程。
用戶體驗方面，大部分車主都表示這台車的油耗很低，動力加速性能強勁，行駛穩定，後排空間大，座椅也很舒適。
編輯點評：說到國產混動系統，就不能不提到比亞迪！秦Pro新能源作為比亞迪混動轎車家族中佼佼者，是你上下班路上出行良伴。
吉利帝豪GL新能源
推薦指數：★★★★★
廠商指導價：15.28萬-16.48萬元
外觀方面，帝豪GL新能源與帝豪GL基本相同，同樣是溜背造型，也同樣是前低後高的腰線，只是在細節處通過增加藍色飾條、「HYBRID PLUG-IN」標識以及翼子板上的充電口顯示其獨特性。此外，吉利全黑新標也是其標志之一。
內飾方面，也與帝豪GL幾乎完全一致，只是在方向盤和電子擋桿等方面有所不同，也配置了城市預碰撞安全系統等安全配置和360°全景影像等功能。
動力方面，採用1.5T渦輪增壓發動機與電機的插電混動系統，匹配7速雙離合變速箱，電池方面搭載的是容量為11.3kWh的三元鋰電池，純電續航為66公里，最快充電時間1.5小時。
用戶體驗方面，大部分車主都對帝豪GL新能源的低油耗表現滿意，並稱贊其前排空間充足，而且整體做工扎實、性價比不錯。
編輯點評：作為吉利旗下的混動車型，搭載了與博瑞GE完全相同的插電混動系統，差別只是車型的大小和配置的不同，這無疑大大增加了該車的性價比優勢。
2019款榮威i6新能源
推薦指數：★★★★
廠商指導價：14.78萬-17.88萬元
外形方面，2019款榮威i6新能源採用家族化造型設計分割，大尺寸前格柵與犀利的前大燈組，不僅張揚動感，而且有效提升了辨識性，側面車身的高腰線設計以及硬朗的雙腰線造型，也讓車身更顯緊湊。
內飾方面，2019款榮威i6新能源採用深淺撞色設計，再加上搭載最新互聯網汽車智能系統大尺寸中控屏，能實現沉浸式人工智慧語音、手機遠程式控制制等智能功能，讓其更受年輕人喜愛。
動力方面，2019款榮威i6新能源搭載1.5T發動機與驅動電機的「藍芯+綠芯」插電混動系統，匹配10速智能電驅變速箱。電池方面，2019款榮威i6新能源搭載容量為9.1kWh的高能量密度ESS鋰電池，純電續航為51km。
用戶體驗方面，很多車主表示新款榮威i6新能源的混動版燃油經濟性強、加速表現強勁、轉向精準，後排座椅空間寬敞，但是後備廂空間略小、懸架較硬。
編輯點評：2019款榮威i6新能源憑借「藍芯+綠芯」插電混動系統，在國產混動車中逐漸站穩腳跟，而其擁有的液冷電池冷卻技術也是一大優勢，可以提升電池的效率和壽命，讓節能更長久。
名爵6 50T混動版
推薦指數：★★★★
廠商指導價：15.98-17.88萬元
外觀方面，名爵6 50T混動版與新款名爵6幾乎完全相同，同樣定位為掀背車，並且其Trophy版車型同樣具有熏黑格柵、紅色卡鉗等專屬的運動套件，同時還會提供雙邊共四齣排氣。
內飾方面，名爵6 50T混動版採用了車內中控台設計方案，大尺寸屏幕增強了科技視覺效果，而人機交互功能的載入取消了大量的實體鍵，看起來更加簡潔。
動力方面，名爵6 50T混動版搭載一套由1.5T發動機、驅動電機共同組成的混動系統，匹配10速智能電驅變速箱。電池方面，容量為9.1kWh的三元鋰電池組，純電動模式續航里程為51km。
用戶體驗方面，不少車主表示名爵6 50T混動版的油耗低、加速強勁、轉向精準，同時後備廂空間足夠，但是懸架減震不舒適也是普遍反映的問題。
編輯點評：作為同屬於上汽集團旗下的混動車型，名爵6 50T混動版與榮威ei6 PLUS搭載的是同一套動力系統，兩者的差別主要在於造型和配置。如果你喜歡時尚動感掀背版混動轎車，那麼名爵6 50T混動版就是你的最佳選擇。
這些車型之中你最喜歡哪款？
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『伍』 插電混動車排名前十名

1、保時捷918spyder

918Spyder採用獨特的油電混合動力系統、全新的空氣動力學設計以及不足1700公斤的車重都是亮點之一，曾獲得紐伯格林賽道單圈6分57秒的成績。

2、寶馬i8

從外觀設計來看，i8量產車與之前的概念版車型保持了高度一致，扁平化、線條流暢的車身造型給人留下超級跑車的第一印象。整車運用了很多空氣動力學設計，風阻系數僅有0.26。

下滑的車頂線條與後翼子板之間形成的導流槽是一個非常獨具匠心的設計，它讓氣流可以更順暢地流過車身。此外，上掀式車門設計、激光頭燈也將給i8帶來驚艷的效果。純電動續航里程為35公里，僅需4.4秒即可加速至100公里/小時，百公里綜合油耗卻僅為2.5L。

3、邁凱倫P1

邁凱輪P1可在2.8秒時完成百公里加速，極速為384公里/小時，百公里綜合油耗為8.3L。搭載3.8LV8雙渦輪增壓發動機，最大功率814馬力。同時邁凱輪P1還配備了KERS動能回收系統，這套系統還可以為其提供額外的162馬力的功率，這使得邁凱輪P1可以擁有976馬力的總最大功率。

前車臉的造型設計比較前衛，發動機蓋上方隆起的線條凸顯出力量感，前大燈與寬大的下導流板為一體式設計。車輛尾部則是整車最為出彩的設計，LED燈帶構成的尾燈似有似無的將復雜的尾部輪廓勾勒出來。

車身上最吸引眼球的設計是車門側面巨大的空氣入口，以及車門頂部的空氣入口，後者通過一個特別設計的氣流通道，將空氣引向車尾擾流翼。

4、賓士S500混動版

賓士標配S500的發動機輸出功率和最大扭矩分別為333馬力、480牛·米，混動版又提高了52馬力、70牛•米，使這款發動機的輸出功率達到了385馬力，最大扭矩為550牛•米。加上電力發動機，這款油電混動版賓士S500的輸出功率為500馬力，最大扭矩890牛·米。

動力的提高使得這款車百公里加速時間縮短了0.6秒，僅用時4.9秒。不過這款車的最高時速並未被提高，仍然被限制在250公里/小時。百公里油耗能低至2.8L。

5、奧迪A3E-tron

在造型方面，全新奧迪A3e-tron與即將進入國內的全新一代奧迪A3沒有什麼變化。相比普通版，e-tron的前臉採用了更加緊密的鍍鉻條幅格柵，同時在品牌LOGO的位置處還影藏了一個外接充電口。

採用更強調動力與經濟性相結合的1.4升TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機。在新的汽油發動機與電動機的協同作用下，奧迪A3e-tron擁有150千瓦的系統功率和350牛·米的強大系統扭矩，從靜止加速至100公里/小時僅需7.6秒，最高時速可達222公里/小時，總續航里程更是可達940公里。

6、寶馬i3(增程型)

寶馬i3在外形上沿襲了當初概念車的特徵，相比家族中的其他傳統車型，i3整車設計的非常前衛、時尚。懸浮式的家族雙腎格柵是外觀上唯一的家族傳承，但這對於i3來說只是一個裝飾而已。

U形的LED日間行車燈徹底的告別了寶馬往日的天使眼風格。大燈近光光源為上方的LED大燈，遠光光源則是LED大燈和下方的鹵素大燈配合照明。增程式車型配備了一台650cc雙缸發動機用以給電池充電，續航里程為340km，百公里加速時間可達7.9秒。

7、大眾高爾夫GTE

一款運動型新能源汽車，從靜止加速至100公里/小時僅需7.6秒。高爾夫GTE前臉造型參考了高爾夫電動版（e-Golf車型）的設計，在中網處標有藍色GTE銘牌，全新的保險杠和獨特的日間行車燈造型很有特點。

純電動模式下，GTE的最高時速可以達到130公里/小時，最大行駛里程可以達到50公里。兩個動力源協同工作時，GTE可以在7.6秒內完成0-100公里/小時的加速，最高時速可以達到217公里/小時。依託於插電混動技術，百公里綜合油耗低至1.5L。

8、賓士C350e

C350e搭載了一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為208馬力，混合動力總成系統中的那台電動機，最大輸出功率達到了80馬力，峰值扭矩為340牛·米，這款插電混動車型的綜合最大功率高達275馬力，綜合峰值扭矩為600牛·米。

百公里加速約為6.1秒，純電模式下續航接近32公里。最有特色的導航系統可以根據規劃好的路徑，重新調整牽引蓄電池的充電狀態，以保證能夠實現最佳的燃油經濟性。

9、保時捷卡宴S混動版

卡宴S混動版搭載的3.0升機械增壓發動機與卡宴V6版完全一樣，動力儲備為333馬力。同時，電動馬達提供了最大47馬力的額外動力，兩者共同作用下可使卡宴S混動版擁有380馬力，其性能已可媲美搭載V8發動機的卡宴S。

在速度低於60公里/小時的時候，車輛將僅以電動機進行驅動，此時的卡宴成為了一輛真正意義上的零排放車型。不過，電力驅動的續航里程並不長，純電動續航里程為35公里，在電池電量即將耗盡時，發動機會重新啟動並替代電動馬達成為車輛的驅動單元。

10、三菱歐藍德插電混動版

歐藍德插電混動版搭載了一台最大功率為170馬力、峰值扭矩為190牛•米的2.0升MIVEC發動機，並在車身前後各安裝了一台60千瓦的電動機，而另一個12千瓦時的鋰離子電池組則安裝在車身中部。

在純電動模式下，歐藍德插電混動版的最高行駛速度可以達到每小時120公里，並可以實現最高55公里的續航里程。

『陸』 天津不用搖號的能上牌照的油電混合動力汽車有哪幾個品牌

天津油電混合動力汽車屬於「節能車型」，也都是需要搖號的，只是比普通汽油車型搖號的概率大而已，目前豐田卡羅拉雙擎可以申請。
只有純電動車不需要搖號，只要滿足購買要求就可以直接上牌。
希望能幫到你

『柒』 我剛搖了一個天津油電混牌照，想買個二手油電混車國五的我能買嗎

通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料(汽油，柴油)和電能的混合。
混合動力汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。
而且，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性
優點:
1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣;政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。
2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。
3、動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點
4、減少車內的機械噪音、低速或怠速時採用電動機工作。
缺點:
1、技術不成熟，相關產品定價過高，電動機和內燃機兩套動力系統的造價遠比一套動力系統的成本高。
2、長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。
插電式油電混合動力汽車
寶馬X1新能源
補貼後售價：38-39.68萬
寶馬X1混動由1.5T三缸發動機與電動機和電池組成的插電混動系統，其中發動機最大最大功率100kW，傳動系統匹配6速手自一體變速箱，另外電動系統，電機最大功率70kW，電池組容量10.7kWh，根據官方給出的信息，可純電動續航里程60公里。
秦Pro
補貼後售價：14.99-17.69萬
秦Pro插混版搭載了1.5T和電機組成的混動系統，綜合最大功率217KW，傳動系統搭配6速雙離合變速箱，百公里加速僅需5.9秒，加速性能非常優越。
福特蒙迪歐
補貼後售價：25.88-31.98萬
蒙迪歐混動搭載了2.0L阿特金森循環發動機和電動機組成的混動系統，最大輸出功率為107KW，傳動系統匹配cvt變速箱，純電動續航里程為52公里，據悉百公里油耗可達2.0L。
傳祺gs4
補貼後售價：16.38-28.38萬
傳祺gs4混動版搭載了1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的混動系統，其中發動機最大功率為71kW，電動機最大功率為130KW，綜合續航里程超過600公里。
博瑞ge
補貼後售價：16.68-19.98萬
博瑞ge PHEV版搭載了吉利和沃爾沃共同研發的1.5TD和7DCTH插電式混動系統，百公里油耗可達1.6L。未來博瑞ge還會推出MHEV不插電混動車型，相比傳統燃油車型，節油效果可提升15%，百公里綜合油耗為5.8L。
領克01
補貼後售價：19.98-22.98萬
領克01 PHEV版搭載了1.5T 三缸發動機與電動機和電池組所組成的插電式混動系統，發動機最大功率為132KW，電動機最大功率為60KW，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，純電動模式下可駕駛51公里，綜合油耗為百公里1.7L。
非插電式油電混合動力汽車
雷克薩斯nx
售價：31.80-56.90萬
雷克薩斯nx混動車型為2.5L動力，最大功率為114KW，傳動系統匹配E-CVT變速箱。另外混動車型將享受更長時間的免費保養（六年15萬公里），電池可享十年25萬公里質保。
卡羅拉雙擎
售價：13.98-17.58萬
卡羅拉雙擎搭載了1.8L發動機，其中THS混動技術較為成熟，電池提供為期八年20萬公里的免費保障。
本田crv
售價：21.98-27.68萬
本田crv混動搭載了2.0L阿特金森循環汽油發動機以及雙電機架構的i-MMD混動系統，其中發動機最大功率107KW，電動機最大功率135KW，綜合最大功率為158KW，根據官方給出信息，綜合工況百公里油耗為4.8L。
油電混合動力汽車還有很多品牌車型，上面舉例只是比較常見的車型，至於該如何選擇，當然是根據自己的預算和使用需求來選擇。

『捌』 現在混動車越來越多，這種車值得買嗎

低速狀態卡頓，後來升級了就好了。第二次是駕駛側車窗膠條老化了，無法升降，也是修一下就好了。都是小毛病，總體體驗不錯。均免費修理好。目前保養過3次，均免費，快第4次保養了。電池沒換過，個人感覺很棒的車，想換漢，可惜沒錢完全是因為照顧父親在天津看病（因為父親是非天津戶籍及居住人士，為有天津屬地牌照通勤治療胰腺癌用），自從父親離世後這車已經賣掉，但並不是因為車不好，11年rx450h，剛過15萬公里電池報廢，換電池費用加工時四萬八。長久不換車還是純燃油好。

『玖』 混動車哪款比較值得推薦

混動車有哪些值得推薦的？

其實混動汽車現在非常的多，主要以日系車為主，比如豐田的卡羅拉，混動版的雅閣，雷克薩斯的ES，這些都是非常出名的混動車型。但如果你要說哪一款最出名，更偏家用的？那絕對是豐田的雷凌車型了。

通過數據對比，我們可以看到現在的豐田汽車根本就不輕了，甚至比大眾車還要更重一些，當然我們這里指的是同價位的大眾車。很多朋友都說日系車因為車輕導致油耗低的說法其實也不攻自破了，比如雷凌，它的省油確實也不是靠著車輕來省油的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。