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虹橋到湛江西動車價格

發布時間: 2021-05-10 06:25:33

Ⅰ 廣東湛江到上海虹橋坐火車要多久

湛江沒有到虹橋站的,有到南站的直達

由 湛江 到 上海 的車次如下:

車次 代購 出發站 開車時間 到達站 到達時間 用時 里程 硬座 軟座 硬卧上/中/下 軟卧上/下
K512 湛江西 01:02 上海南 05:42 28小時40分 2268 257 - 442/458/475 693/724
K150 湛江 22:35 上海南 06:11 31小時36分 2144 242 - 410/423/438 642/671

Ⅱ 高鐵車票收費標准以及計算方式。

粗略來說,票價=基價*計價里程,但實際高鐵車票收費的標准與計算方法需綜合考慮以下七點:

一、基價

基價是由線路和車輛等級(運行速度)共同決定的,引用這里高鐵與動車的關系 價格問題? - 中國鐵路我的回答:

如果車體允許最高運營速度大於等於線路最大運營速度,則基價以線路速度為基準計算;
如果車體允許最高運營速度小於線路最大運營速度,則基價以車底速度為基準計算;

在 200km/h 的速度下,一等座基價大概是0.37 元 / 公里,二等座基價大概是0.30 元 / 公里;

在 300km/h 的速度下,一等座基價大概是0.74 元 / 公里,二等座基價大概是0.46 元 / 公里;

如果線路等級低於 200km/h,一般情況下按 200km/h 計算。

如果線路等級是 300km/h(如京滬、京廣高鐵),G 車跑 300km/h 的速度,二等座按 0.46 元 / 公里收費,D 車跑 200km/h 的速度,二等座按 0.30 元 / 公里收費。如果線路等級是 200km/h(如杭福深客運專線寧波東以南),G 車 D 車都跑 200km/h 的速度,二等座都按 0.30 元 / 公里收費。

舉例:

G131 次,濟南西 - 曲阜東區間,全程按照 300km/h 標准收費,里程 129 公里,計算票價應為 0.46*129,約 59 元,實際票價 59.5 元;

D257 次,濟南西 - 曲阜東區間,全程按照 200km/h 標准收費,里程 129 公里,計算票價應為 0.30*129,約 39 元,實際票價 39.5 元;

G326 次,廈門北 - 泉州區間,線路等級是 200km/h,雖然是 G 字頭,但全程按照 200km/h 標准收費,里程 71 公里,計算票價應為 0.30*71,約 21 元,實際票價 20.5 元,同區間的 D 字頭車與 G 字頭車同價,因為線路等級相同,車速也相同。

以上為關於基價的定義。

二、里程

里程是指線路計價里程,需要特別指出的是,計價里程不一定等於實際線路長度,而是鐵路內部使用的一張里程錶查表得出的,有時候里程錶並不等於實際里程數。

武廣高鐵開通時,曾經把高鐵里程數按照京廣鐵路的舊車站的里程數計算,但武廣高鐵實際里程比京廣鐵路舊車站之間的里程要短,所以實際上是多收費了,這個問題後來得到了修正。

甚至鐵路里程錶裡會有一些虛擬的里程,比如曾經有些車以武津線計價,但這條線並不實際存在的,它這是為了計算方便把京津城際 + 聯絡線 + 京滬線拼接在一起,但里程特別長,導致當時有少量的京津城際車的票價是其它車的票價的 2 倍多,後來終於改掉了這些錯誤的票價。

目前,所有的里程數都以鐵路部門公布的《客運運價里程錶》為准。

三、分段

當一趟車跨越不同的線路時,可能會有不同的運行速度,此時票價一般是兩段線路分段票價之和,不同區段的票價分開計算。

比如前面說的 G 326 次,全程是廈門北 - 北京南,其中廈門北 - 福州區間按 200km/h 基價計算,福州 - 北京南(走合福 - 京滬高速)以 300km/h 基價計算,全程票價是 71.5+719=790.5 元。

類似跨線車還有北京南 - 青島的 G 車,北京南 - 濟南區間以 0.46 計價,濟南 - 青島區間以 0.30 計價。

四、折扣

火車票是會打折的,看這里我的回答:為什麼飛機票價隨時浮動,而火車票價不能隨著需求漲跌? - 軌道列車,我自己就買過很多,常年打折的票包括京哈之間的 D/G 車,滬寧城際等。具體折扣比例看各地的情況,沒有特別統一的標准。

折扣與遞遠遞減不是同一個概念,遞遠遞減的車票上沒有「折」字。

五、上浮

有折扣,就有上浮,目前我了解的上浮最多的就是廣鐵集團,廣深區間的車票價比其它地方同速度同距離的票價要高很多。甚至如果有其它過路車經過這一段,這一段的票價也可能會上浮,可以理解為多收過路費,並且有些普速車也不能倖免。

所以廣鐵又有搶鐵的說法。

除廣鐵外其餘線路很少見到票價上浮的情況。

六、遞遠遞減

如果乘車里程非常長,那麼隨著距離的增加,票價的基價會有所降低。

以北京 - 廣州的 G65 次為例,全程都是 300km/h 的線路:

北京西 - 石家莊,128.5 元,281 公里,0.46 元 / 公里

北京西 - 鄭州東,309 元,693 公里,0.45 元 / 公里

北京西 - 武漢,520.5 元,1229 公里,0.42 元 / 公里

北京西 - 長沙南,649 元,1591 公里,0.41 元 / 公里

北京西 - 廣州南,862 元,2298 公里,0.38 元 / 公里

但並非所有線路所有車次都遵循這個原則,比如上海虹橋 - 成都東的 D636 次,就不符合遞遠遞減的原則:

到南京南,95.5/311 => 0.307

到合肥南,156.5/468 => 0.334

到漢口,262/827 => 0.317

到宜昌東,347.5/1119 => 0.311

到重慶北,509.5/1672 => 0.304

到成都東,606/1985 => 0.305

目前能稍微總結出點規律的是大部分 G 車都按遞遠遞減的規律計價,大部分 D 車都沒有。但具體情況最好看官方公布的票價。

七、其它費用

其它費用里包括客票發展基金(有些地方叫紙張費)之類的,一般都在一元左右。

(2)虹橋到湛江西動車價格擴展閱讀

關於高鐵定價:

發改委給予鐵總高鐵自主定價權,但其仍有監控機制,提高票價是受管控的。再者,高鐵票價浮動不能單純看「漲」。鐵路企業逐步與市場對接,在票價制定上必然會更多地迎合市場,考慮百姓的滿意度。如今,在經濟發達地區,高鐵列車供不應求,繁忙線路每天甚至開出100餘對列車。

但在經濟欠發達地區,高鐵表現的卻不盡人意,當地旅客選擇高鐵都是經過握著腰包、深思熟慮後才做出選擇的。

高鐵「兩極天」的原因更多是高鐵票價未「因地制宜」的進行合理變動。熱門線路運輸需求大、人均消費水平高,乘車費用合理增加,冷門線路運輸需求少、人均消費水平低,乘車車費用適度降低,這種合理、快速的價格調節機制在分流客源、平衡供需比例、提高機車利用率上有必要的,也是符合市場規律的。

參考鏈接人民網 高鐵票價「浮動」得關鍵是要符合民眾「口味」

Ⅲ 從上海虹橋到廣州坐動車要多長時間多少錢

上海到廣州列車沒有動車,可以到武漢轉動車
車次 出發-到達 發時-到時 運行時間 參考票價
T99A 上海 - 廣州東 18:20 - 10:17 15小時57分 硬座 208 硬卧下 379
T169 上海南 - 廣州 11:13 - 05:35 18小時22分 硬座 203 硬卧下 369
T99B 上海 - 廣州東 18:20 - 10:17 15小時57分 硬座 208 硬卧下 379
K511 上海南 - 廣州 09:12 - 06:36 21小時24分 硬座 203 硬卧下 369
K527 上海南 - 廣州 19:29 - 18:10 22小時41分 硬座 203 硬卧下 369

Ⅳ 從上海坐動車到湛江西站多少錢

根據鐵路官網顯示,目前上海到湛江每天有3趟列車車次,其中只有一趟d931次動車。二等座是785.5元,動卧是1200元,高級動卧是2418元。

Ⅳ 廣州南到湛江西高鐵票價

Z111
21:59 - 次日05:55
全程約: 9小時
廣州南
38分鍾
從廣州南至廣州站
8小時
乘坐Z111次列車 , 在湛江西站下車
湛江西
票價320元

Ⅵ 虹橋火車站到湛江火車站

建議到12306官網上購買所需車票

K149
上海南--湛江
08:42--14:50
30小時08分次日到達

Ⅶ 從湛江西坐動車到珠海長隆要多少錢

湛江西站坐動車只能坐到珠海站,二等座264元。

珠海站到珠海長隆請坐K10路公交,末班車21點,1元。

Ⅷ 虹橋5號線時刻表,還有價格表。謝謝了

你問的是公交 虹橋樞紐5路吧?

往南橋汽車站方向查看反方向

1虹橋西交通中心2滬松公路七莘路(七寶)3七莘路富強街4七莘路顧戴路5莘庄6顓橋7北橋8滬閔路劍川路9郭家村10滬杭公路展發路11肖塘12滬杭公路環城北路13水星家紡14
程河浜15八字橋16滬杭公路團南公路17團南公路陳橋路18團南公路環城東路19
環城東路南橋老街20環城東路運河路21環城東路解放中路22曙光新村23南橋汽車站

售票方式:售票員
票價:1-7元
時間:往南橋汽車站方向:6:00-23:00,往虹橋西交通中心方向:5:20-22:00
發車間隔時間:高峰15-20分鍾,夜間25-28分鍾
換乘優惠:有
類型:郊區路線
車型:大型巴士
車輛狀況:嶄新
行駛狀況:客一般,間隔長
所屬汽車公司:上海奉賢巴士公共交通有限公司
所屬車隊電話:57513065

Ⅸ 湛江高鐵價錢為何這么貴

廣湛路段未並網,總長度短單位路段分擔成本高。海南一天不開通成本就很難分攤下來。

Ⅹ 湛江火車站到湛江西站多少錢要多久有公交車嗎

1.從湛江火車站南站走約30米到火車南站總站乘坐火車西站專線(坐12站)到火車西站總站下。往後走約60米到湛江火車站西站。注意,請留意以下線路詳情:火車西站專線(火車南站發車時間:6:30,12:30,19:30,23:30)
[上下車地圖] [發送簡訊] [評論] [收藏] [採納(0)]2.乘坐計程車,共行駛14.3公里,費用約29元。注意:信息僅供參考,不可作為支付依據.本費用中不含過路費和過橋費,塞車等因素可能使費用顯著增加。
[上下車地圖] [發送簡訊] [評論] [收藏] [採納(0)]3.從湛江火車站南站走約110米到火車南站乘坐15路(坐19站)到寸金公交站總站轉乘6路(坐16站)到西站路口站下。走到馬路對面的走約270米到湛江火車站西站
[上下車地圖] [發送簡訊] [評論] [收藏] [採納(0)]

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